第一讲教案(3页).doc

-第一讲教案-第 3 页一、铁路等级 铁路等级是区分铁路在国家铁路网中的作用、性质、旅客列车设计行车速度和客货运量的标志。它是铁路的基本标准，也是确定铁路技术标准和设备类型的依据。设计铁路时需先确定铁路等级，然后选定其他主要技术标准和各种运输装备的类型。1.铁路等级划分的规定 线规规定：新建和改建铁路(或区段)的等级，应根据其在铁路网中的作用、性质旅客列车设计行车速度和近期客货运量按下列规定确定：I级铁路 铁路网中起骨干作用的铁路，或近期年客货运量大于或等于20 Mt者；级铁路 铁路网中起联络、辅助作用的铁路，或近期年客货运量小于20Mt且大于或等于10 Mt者；级铁路 为某一地区或企业服务的铁路，近期年客货运量小于10 Mt者且大于或等于5Mt者；级铁路 为某一地区或企业服务的铁路，近期年客货运量小于5Mt者。二、铁路主要技术标准 铁路主要技术标准是指对铁路输送能力、工程造价、运营效率、运行安全和经济效益以及其他有关技术条件有显著影响的基本标准和设备类型。 线规中规定各级铁路的主要技术标准有：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、到发线有效长度、牵引种类、机车类型、车站分布、机车交路、闭塞类型。其中正线数目、限制坡度、最小曲线半径、到发线有效长度、车站分布属工程标准(固定设备标准)，建成后很难改变；而牵引种类、机车类型、机车交路、闭塞类型则属技术装备类型，可随着运量的增长逐步进行更新改造。 (一)影响牵引吨数的主要技术标准 1牵引种类 2机车类型3限制坡度 限制坡度是设计线单机牵引时限制列车牵引质量的最大坡度。不仅影响线路走向、线路长度和车站分布，而且直接影响行车安全、行车速度、运输能力、工程投资、运营支出和经济效益，是铁路全局性技术标准。 4到发线有效长度 到发线有效长度是车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。它对货物列车长度(即牵引吨数)起限制作用，从而影响列车对数、运能和运行指标，对工程投资、运输成本等经济指标有较大影响。当安全停车附加距离不足时，还会影响行车安全。5.车站分布(二)影响通过能力的主要技术标准 1正线数目 正线数目是指连接并贯穿车站的线路的数目。按正线数目可把铁路分为单线铁路、双线铁路和多线铁路。 2闭塞方式 铁路为了保证行车安全、提高运输效率，利用信号设备等来管理列车在区间运行的方法，称为闭塞方式。闭塞方式决定车站作业间隔时分，从而影响通过能力。(三)影响行车速度的主要技术标准 1最小曲线半径 是设计线采用的曲线半径最小值。最小曲线半径不仅影响行车安全、旅客舒适等行车质量指标，而且影响行车速度、运行时间等运营技术指标和工程投资、运营支出和经济效益等经济指标。2机车交路 铁路上运转的机车都在一定区段内往返行驶。机车往返行驶的区段称为机车交路，其长度称为机车交路距离。机车交路两端的车站称为区段站。区段站都设置一定的机务设备。机车交路距离影响列车的旅途时间和直达速度。