负环、零环、终点环管片拆除方案――.doc

广州市轨道交通21号线工程【11标】【水西站长平站】盾构区间负环、零环、终点环管片拆除方案编制: 审核: 审批: 中铁十八局集团广州市轨道交通二十一号线工程【施工11标】土建工程项目经理部二一五年五月目 录一、编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况1三、负环、零环、终点环管片拆除施工方案23.1负环、零环、终点环拆除条件23.1.1负环管片拆除条件23.1.2零环、终点环管片拆除条件23.2拆除前准备工作23.3吊具准备及验算33.4负环、零环、终点环管片拆除33.4.1负环管片拆除33.4.2零环、终点环管片拆除33.4盾构机停注意事项4四、保证措施44.1管片拆除质量措施54.2管片拆除安全措施5五、应急预案55.1应急组织机构65.2应急预案的实施7第 8 页一、编制依据及原则1.1编制依据（1） 盾构区间施工组织设计文件；（2） 盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）；（3） 本标段的资源、设备投入；（4） 现场调查所获得的资料；（5） 本行业先进成熟的施工技术及类似工程施工经验。1.2编制原则（1） 在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案；（2） 各种技术难题超前进行研究，以预防为主。（3） 严格执行广州市建设行政主管部门对项目施工的安全、质量、文明、环保、卫生健康等有关要求，最大限度减少对周边环境、市民生活的影响，树立良好的工程形象与社会形象。（4） 确保工程质量并满足工期要求。二、工程概况广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站长平站盾构区间，盾构机先后分别从中间风井始发，向水西站掘进，分别到达水西站吊出。线路累计全长2628.3米，左线起止里程ZDK19+725.613ZDK20+854.649，短链52.075米（断前ZDK20+480.000，断后ZDK20+532.075），左线长1077.0米，其中里程ZDK19+988.000ZDK20+287.000共299米为盾构空推段；右线起止里程YDK19+282.150YDK20+853.401，短链20.000米（断前DK20+480.000，断后DK20+500.000），右线长1551.3米，其中里程YDK20+093.000YDK20+274.000共181米为盾构空推段。盾构区间共设置4个联络通道，隧道线路基本呈曲线布置，左线转弯半径为600米、800米、2000米；右线转弯半径为600米、800米。区间最大上坡为+27，最大下坡为-28。区间风井始发井口11.5×7.5m，井口最大埋深约为16.4m。管片外径6米，内径5.4米，环宽1.5米，分直线环、左转弯环与右转弯环，采用错缝拼装，结构形式为单线单洞结构。三、负环、零环、终点环管片拆除施工方案3.1负环、零环、终点环拆除条件3.1.1负环管片拆除条件根据盾构隧道施工经验，当盾构分体始发掘进到达20环（30米）时，即可拆除反力架及负环管片。计算公式如下：F=P.D.l.式中：管片与土体的摩擦系数；取0.2D管片外径；取6.0L已安装的管片长度；取30米P作用于管片背面的平均土压力，取100Kpa故管片提供的摩阻力为：F=0.2×3.14×6.0×30×100=11304KN9000KN（盾构机实际掘进推力）3.1.2零环、终点环管片拆除条件在盾构进、出洞后，根据零环与终点环管片技术交底，为方便管片在制作洞门时易于拔除或切除，因此在K块选点时仅在1点或11点两个点位以供选择。在隧道贯通后，洞门便开始施工。在施工洞门时，根据设计图纸确定洞门环梁宽，综合考虑零环、终点环管片拆除施工拆除方案。拆除管片时，在施工范围内无障碍物，高压电缆、循环水管、照明电、轨道及轨枕等移动或移除至施工范围外，确保施工安全。3.2拆除前准备工作1、 拆除管片之前，应将始发井口的高压电缆架高并进行保护处理（终点环拆除无高压电缆）；2、 工具准备：气割设备，充足的氧气乙炔库存，空压机、风炮、活动扳手、快速扳手、葫芦及千斤顶、起吊绳（D=65mm的6×37钢丝绳）、15吨的吊带、2.5寸U型扣、安全带、安全绳等工具；3、 45吨龙门吊一台或吊车一台 ，对讲机不少于4个、专业龙门吊司机、司索指挥。照明设备准备充足，劳动力准备充分，分工明确，责任到人。4、 拆除之后清理卫生要准备充足的铁锹、编织袋、小土斗等工具以供使用。3.3吊具准备及验算吊具选用D=65mm的6×37钢丝绳，单根抗拉承载力2010Kpa，备用24根，选用13/4的卸扣（单个承载25吨）24个；反力架总重20吨，负环管片单块重量5吨，整环管片总重小于25吨；所选用吊具等物品满足施工需求。3.4负环、零环、终点环管片拆除3.4.1负环管片拆除按先上部后下部、两侧对称拆除的原则进行，本区间负环管片采用通缝同点位拼装，明确上部管片拆除的分块组合。在最先拆除的负环管片B、K、C，钢丝绳上部挂在龙门吊钩上，下部穿过B、K、C块的二次注浆孔，起吊钢丝绳，使钢丝绳处于拉直但B、K、C块不受拉力状态，卸除纵向螺栓螺母，并用螺杆作为顶出工具；再分别卸除B与A1两侧环向螺栓，卸除C与A3两侧的环向螺栓，最后一根（或两根）环向螺栓不宜全部人工取出，可在剩余1/41/3处时，提升吊钩将其拉出。B、K、C块拆除后，再拆除A3块，把钢丝绳穿进A3块管片二次注浆孔进行吊出。连接螺栓取出办法与拆除A1块相同。其它负环拆除方法重复最先拆除方法，只在吊装块的先后有所不同。轨道下方的管片在所有负环管片上部分拆完之后，拆除轨道及轨枕之后再进行拆除。3.4.2零环、终点环管片拆除在拆除零环、终点环管片时，根据设计院洞门设计图纸进行施工，因车站主体结构为80cm,而洞门设计环梁宽为5080cm。零环、终点环管片均在钢环内，考虑始发、接收端管片外周地质均为砂层、黏土层，优先考虑切除管片的施工方案，对始发、接收端头地层无影响。1、在切除管片前，先在零环、终点环位置搭设脚手架，方便施工人员作业。2、切除管片前先在（3点、9点位）管片上打孔，把管片切割机固定在零环、终点环上。3、切割机安装完成后，操作人员在5m以外的井口操作切割机上下运转，切除管片。4、切割按切入点顺序顺（逆）时间切除管片。5、待管片切割完成后，用龙门吊（零环）、吊车（终点环）按照负环的拆除方式将管片拆除，此时拆除零环、终点环管片的吊装位置在螺栓孔处。零环管片切除施工图3.4盾构机停注意事项（1） 拆除负环时盾构机停机位置应选择掘进长度大于90米且地层相对稳定地段；（2） 保持盾构机土仓土压以平衡开挖面水土压力，停机时土仓内上部土压不得小于1.4bar；（3） 随时对盾构机土仓压力进行观察与监视，确保土压稳定；（4） 随时对盾构机姿态进行监测，确保盾构机停机时姿态稳定；（5） 对停机处的监测点进行跟踪监测，注意其沉降情况；（6） 准备好临时水、电供应，一旦盾构机土仓压力失压或姿态变化过大应及时启动盾构机保压及调整姿态；（7） 零环拆除时，应避免在施工高峰期进行管片拆除；（8） 终点环拆除时，确保盾构机吊拆完成方可拆除。四、保证措施4.1管片拆除质量措施（1）施工前组织有关人员熟悉方案以及进行技术交底；（2）在吊装过程中，吊点应按规定设置不得随意改动；（3）在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转与移动；（4）在吊装过程中，严禁碰撞其他构件，以免造成损坏；（5）机械设备、机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求；（6）选用钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形钢丝绳长度应与构件的夹角为70°； （7）各构件起吊后应呈水平状态；（8）起重机起吊后，吊臂需转动，构件距离地面800mm左右，不得起吊太高进行选择；（9）各构件应小心移动，速度应缓慢。4.2管片拆除安全措施（1） 进入施工现场的作业人员必须戴安全帽，高空作业人员应佩带安全带；（2） 施工作业前应组织有关人员进行安全交底；（3） 特殊工作作业人员必须持证上岗；（4） 在起吊作业范围内设立禁行，严禁非作业人员进入；（5） 指挥人员应由具有施工经验的人员担任，使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，所以人员应听从指挥。（6） 施工作业前检查工具、机具的性能，防止脱扣、断裂；（7） 井口周围设立防护栏；（8） 高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁抛掷工具；（9） 在井下施工时应设置足够照明，满足施工的需要；（10） 严禁上下交叉作业。五、应急预案为保证项目、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。5.1应急组织机构成立盾构掘进施工监控应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织与指挥：组 长：纪海波 项目经理 13632891941副 组 长：王佑银 项目安全总监 18565592398 钱浩 盾构队队长 18688668596 张本明 盾构队副队长 18612646058 李震 盾构队总工程师 18650510922 刘耀常 盾构队设备技术主管 13926153382 郭瑞华 盾构队物资部主管 15977215444 黄小文 盾构队生产主管 15313435289组 员：胡勇 盾构队工程技术部部长 18665196568 韦珪 盾构队安全质量部部长 15986776209 王杰伟 盾构队盾构机机长 18688675446 张东峰 盾构队财务部部长 13602580346 郭隆飞 综合办公室 18507710701小组成员职责分工如下：（1）组长职责：发生施工安全事故时，发布与解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报与公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。（2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。（3）组员职责：协助组长与副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系与对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救与护送转院工作，负责抢险救援物质的供应与运输工作。负责事故现场的通讯联系与对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”、“120”等单位的联系。（4）组织机构图如下图组织机构图。应急救援组织机构图5.2应急预案的实施（1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。（2）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故事态扩大。（3）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心 “120”或公安指挥中心 “110”求得外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系 等详细情况，并派人到路上接警。（4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。（5）将信息迅速传递给总公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数与已采取的应急措施等。同时将相关信息通告保险公司，在规定时间内上报政府相关部门。（6)总公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。（7）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。（8）事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。