跨S356省道现浇箱梁施工交通疏导安全专项方案.doc

广东省潮惠高速公路建设项目S356省道现浇梁施工交通疏导安全专项方案签发： 施工单位：中交二公局六公司潮惠高速TJ19合同段日 期： 二 一 四 年 二 月第 - 27 - 页目 录一、编制说明：- 1 -1、编制依据：- 1 -2、编制目的：- 1 -二、工程概况- 2 -1、S356省道现浇箱梁简介- 2 -2、被跨S356省道公路简介- 3 -三、现浇箱梁施工计划- 3 -四、施工期间交通组织方案- 6 -第一阶段：下部构造施工交通组织方案：- 6 -第二阶段：门架、支架搭设与模板安装的交通组织方案- 7 -第三阶段：现浇连续箱梁施工的交通组织方案- 8 -第四阶段：模板、支架、门架拆除的交通组织方案- 8 -五、跨S356省道公路交通安全布控方案- 8 -六、危险因素分析- 12 -1、危险源分析- 13 -2、危险源评估- 14 -七、应急救援方案- 14 -八、事故报告- 20 -九、附图：- 22 -跨S356省道现浇箱梁施工安全专项方案一、编制说明：1、编制依据：1）、本单位与业主签订的施工承包合同（含安全责任合同）。2）、中华人民共与国交通部颁布的现行公路桥涵施工技术规范、公路工程施工安全技术规程、广东省2011年全省建筑施工安全专项整治实施方案 3）、潮州至惠州高速公路TJ19合同段两阶段施工图设计。4）、潮惠高速公路TJ19合同段施工组织设计2、编制目的：1）、对于边通车边施工这类有较大危险性的作业工程，必须引起项目部管理人员、技术人员与作业工人的高度重视，在施工中提高专业安全意识。2）、指导在现浇箱梁施工过程中的操作工人以及专职安全管理人员的具体工作。保障在施工期间S356省道车辆通行的有效疏导及交通安全。3）、坚持“安全第一，预防为主”的方针，本项目安全目标确定为“三无”、“一控”、“三消灭”，“一创建”达到安全管理目的。“三无”即无工伤死亡与重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故；“一控”即：控制年轻伤2以下；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章操作，消灭惯性事故；“一创建”即：创建平安工地。二、工程概况广东省潮州至惠州高速公路TJ19合同段，位于惠东县境内，途径多祝镇与平山镇，起讫桩号K222+100K233+200，全长11.1Km，工程于2013.11.1正式开工，合同工期28个月，采用设计速度为120Km/h，路基宽度34.5m；主线设计速度120km/h，主线桥梁宽度34m。为双向六车道。S356跨线桥是本标段施工的关键节点工程。桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁及现浇连续箱梁。桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用肋式台、桩基础；联间采用D80伸缩缝、桥台处设置桥面连续。桥跨布置为9×25+(30+30)+(30+35+30)+(30+30)+5×25。桥梁起点桩号为K226+622.7，终点桩号为K227+193.3，中心桩号为K226+908，桥梁全长570.6m（含耳墙）。该桥平面位于直线段上；墩台径向布置。桥墩中心线与路线设计线的交角10、15墩右偏108度、1414号墩右偏125度外，其余桥墩均为90度，桥台背墙前侧线与路线设计线的右偏角为90度，采用径向布置。1、S356省道现浇箱梁简介第三、四、五联桥上部为现浇连续箱梁，跨径布置第三联为30+30m，箱梁梁高为1.9m，桥宽16.5m。第四联为30+35+30m，箱梁梁高为2.0m，桥宽16.5m。第五联为30+30m，箱梁梁高为1.9m，桥宽16.5m，第四联中跨横跨S356省道，与S356省道交角为35度。箱梁均采用单箱三室截面形式，顶板宽16.5m，底板宽11.5m，两侧悬臂各2.5m，具体构造详见设计图纸。施工采用满堂门式支架并在35m跨中部开设7.0m+7.0m的门洞、45#工字钢架空门洞组合，以便行车、行人通行。S356省道门架结构示意图2、被跨S356省道公路简介潮惠高速与S356省道交叉里程桩号为：K226+908，被交路面标高为47.782m 47.486m。S356公路单幅路面净宽为10米，总宽为20m，横断面布置为：（路肩2.5m行车道7.5m行车道7.5m+土路肩2.5m）。箱梁底面至S356省道路面高度最低净空为7m。S356省道线交通繁忙，特别是摩托车较多，这给现浇箱梁施工带来很大安全隐患，为确保被交S356省道线在施工过程中的交通疏导及行车、行人安全，特制定本方案。三、现浇箱梁施工计划根据合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程的施工特点与我部的人力、设备等资源的配备，计划开工日期：2014年4月10日，主体完工日期：2014年12月25日。按照工期要求结合本工程结构形式特点，施工全桥，采用满堂支架及钢管桩支架。施工顺序按先第四联后第三、五联，先左幅后右幅的原则，具体的交叉施工根据现场实际情况而定，施工周期如附表：（一）、施工进度计划1、施工工期计划序号施工工序施工期 限工序施工起讫日期备注1前期准备工作60d2月1日至4月10日2现浇箱梁施工259d4月10日至12月25日含30天非人为原因造成的工期延误3地基处理10d4月10日至4月20日4支架、门洞搭设14d4月21日至5月4日5纵横梁及底模安装7d5月5日至5月11日6支架预压及卸载5d5月12日至5月16日7腹板模板安装5d5月17日至5月21日8钢筋绑扎7d5月22日至5月28日9侧模板与翼缘板模板安装5d5月29日至6月2日10钢筋绑扎5d6月3日至6月7日11现浇梁混凝土浇筑2d6月8日至6月9日12张拉5d6月10日至6月14日13压浆3d6月15日至6月17日14卸架7d6月18日至6月25日15地基处理10d5月10日至5月20日下一部分开始施工16支架、门洞搭设14d5月21日至6月3日2、施工计划横道图序号时间部位2014年3月2014年4月2014年5月2014年6月2014年7月2014年8月2014年9月2014年10月2014年11月2014年12月1前期准备2左幅第四联3右幅第四联4左幅第三联5右幅第三联6左幅第五联7右幅第五联8现浇梁施工四、施工期间交通组织方案箱梁施工前要进行机械、材料、人员、技术、组织等准备：在完成技术方案的前提下，按施工计划准备好支架施工、箱梁施工的各种材料、施工机具，施工队伍，明确各部门、各班组的职责，做好所有参建人员、班组的技术交底。完成场地的整理。特别是在进入S356省道公路施工前，必须完成除影响公路正常通车外的所有工作。如钢管柱支墩的基础，预埋件，钢管柱安装、连接、加固等。考虑到S356省道公路上施工的特殊要求，箱梁施工时分四个阶段的交通组织方案。第一阶段：下部构造施工交通组织方案：下部结构的施工（桩基、承台、立柱、盖梁及支座垫石的施工），及支架基础处理。 S356省道线南北侧下部结构施工时由于施工机械（钻机、挖机、装载机、砼搅拌车、钢筋笼运输车）及施工人员进出都必须利用S356省道线，给交通安全带来较大压力，我项目部在施工期间在省道路肩一侧埋设安全警示标志，提醒过往车辆前方进入施工区域，需注意安全，小心行驶。第一阶段的下部结构及支架基础处理施工不需封道与占用车道。下部构造施工均在S356省道公路两侧，不直接影响车辆通行，不需封道与临时占用车道，由于施工时的机械、施工车辆及施工人员进出需利用公路，施工期间需有专人在十字路口维护交通安全，同时在路口两侧多祝方向与惠东县城方向分别设置告示牌限速牌或爆闪灯。设置时间为开工到结束为止。第二阶段：门架、支架搭设与模板安装的交通组织方案第二阶段施工之前，为保证S356省道公路上行车安全，在施工段内需要布设安全防护设施，布设各种安全警示标志，如限速牌、限高架等。所有摆放的警示标志按照交通法规实行。第二阶段的主要工作内容是：门架、支架的搭设与模板的安装，首先因门洞支架基础的浇筑与改道通行的需要，需凿除S356省道跨线桥部分中央护栏，长度为以高速公路轴线两侧各60m,共计120m，中间基础长度为58m，宽度、高度分别为0.8m、1.2m。两侧路肩基础长度为52m，宽度、高度分别为0.8m、1.0m。门洞基础采用C30钢筋混凝土浇筑，底座上预埋900*900*10钢板，与门洞支架700钢管连接，钢管立柱共三排，钢管之间用14槽钢连接，每根钢管顶楔形木块来调节支架拆卸的空间，木块上部横桥向各架I60双工字钢，工字钢上固定防落网，覆盖整个车道，纵桥向共用176根I45工字钢作为门式通道主梁，主梁上横桥向铺设15cm×12cm的方木托梁，间距30cm，作为竹胶板(厚度1.5cm)的背楞。二阶段施工的重点是支架搭设及行车门洞施工，施工期间对车辆实施限速有序通行，材料吊装期间均采用塔吊，需要改道通行，即半幅封闭施工、半幅双向通行。（详见潮惠高速公路跨既有S356省道支架搭设与拆除阶段交通疏导图）第三阶段：现浇连续箱梁施工的交通组织方案现浇连续箱梁施工前对支架进行预压，预压材料采用沙包或整件钢筋，采用塔吊直接吊入已安装的底模板上，现浇箱梁施工（包括钢管架搭设、底模安装、钢筋安装、侧模安装、砼浇筑等）均不影响S356省道线车辆的正常通行。支架吊装完成后，工人作业主要在支架防护木板上部.钢筋、方木、模板、混凝土等施工材料从S356省道线两侧进行输送。（见图潮惠高速公路跨既有S356省道现浇梁施工阶段交通疏导图）。第四阶段：模板、支架、门架拆除的交通组织方案在连续箱梁张拉、压浆完成，待强度达到要求后，需要拆除模板、支架与门架及其附属物。拆除门洞时需对车辆实行改道通行，同第二阶段，即半幅封闭、半幅双向通行。（详见潮惠高速公路跨既有S356省道支架搭设与拆除阶段交通疏导图）五、跨S356省道公路交通安全布控方案1、布控依据本项目交通安全布控严格按照国标GB5768-2009道路交通标志与标线及广东省相关规定进行安全布控。并在本项目施工前在新闻媒体进行发布施工公告；2、布控设施及人员名单跨S356省道公路现浇箱梁施工前，项目部先派3人去交警队进行培训，学习封道交通方面的知识。同时在现场封道前3天向交警队提交封道申请，由交警队派警力协助进行封道。(1) 项目部人员及本项目施工中负责范围如下：1施工单位李万广项目经理总指挥139919756862石长洪常务经理副总指挥189273775553张西元项目总工技术负责人181253656884王世雷项目副总工现场技术指导189273865555马守青生产副经理施工总负责189273535556杨祺机材副经理机械材料保障189236575557谭琼华工程部长现场负责人181295265828蔡武质检部长桥梁质检180667010109边小英实验室主任试验检测1592972385910曹胜杰实验室副主任试验检测1337907666211王海博安全负责人工程安全检查1863603297412李贵斌机材部长机械材料调度1812952658313监理单位吴愈勇高监监理负责人1890265726114胡宗龙专监现场监理1867421129615陈玉华专监现场监理18676520191(2)安全布控设施数量表序号名称单位数量备注15米限高门架道250m处各一道2施工告示牌块4多祝方向、县城方向2块3限速标志牌块660K、40K、20K各2块4禁止超车块25车辆慢行块26道路变窄标志牌块27禁止驶入标志牌块28解除限速牌块29警示灯护栏块210路锥个30011禁止停车标志牌块212预警车辆213防撞桶只2014警示灯只1015道路照明灯只 4 16安全警示点个2多祝、县城方向各一个17减速带道64、布控实施方案实施布控上路前对布控人员进行安全教育及布控方案的学习，讲解具体实施布控的先后程序。(1)、惠东县城至多祝方向布控，其布控顺序是：先将标志牌分散放在S356省道公路行车道路缘带处，然后从离开工作区域1000米开始布控：其顺序是：前方1000m施工告示牌500m施工告示牌60码限速标志牌禁止超车标志牌300m施工告示牌40码限速标志牌150m施工告示牌道路变窄标志牌3道减速带车辆慢行标志牌5.0米限高门架20码限速标志牌 禁止驶入标志牌解除限速标志牌解除超车标志牌（详见潮惠高速公路跨既有S356省道支架搭设与拆除阶段交通疏导图）。 (2)、多祝至县城方向布控同上。 以上准备工作完成后，由交警、路政部门进行确认，符合要求后可进行门洞支墩施工。5、交通安全保障措施为保障施工安全与交通组织方案顺利实施，需采取如下施工期安全保障措施：（1）、改道或压缩的车道出入口的前后方，即分、合流路段，按照弯道线性连续设置锥形桶或车道边缘线等视线诱导标志。（2）、进入施工段依次设置前方施工警示牌，提示车辆慢行。施工区域前方设置限速标志。（3）、沿固定围护的上面悬挂安全警示灯带，并在横向通道路口两侧的固定围护钢筋立柱上，加设安全警示灯，施工期间保证夜间照明。（4）、合流路段的前端，设置交通指挥岗，配备专人值班，并协助交警指挥疏导车辆。（5）、发现车辆的故障及堵车情况要及时跟现场负责人与清障车联系。（6）、严格按照标化工地的要求管理，设置好安全护栏，并在护栏上设红色警示灯，同时在通道内设置照明灯以加强道路视线。（7）、在护栏外侧每隔30-50米设置反光标志，以确保夜间行车安全。（8）、在施工前方50米处设置限高限宽门架，限速牌，醒目警示牌、导向牌及临时护栏，提醒过往车辆、行人注意安全。（9）、在节点位置施工时设置醒目的示警提示牌，另必须安排值班人员组织交通，确保交通安全与本工程顺利进行。（10）、施工范围内的道路与场地每天应及时洒水清扫，确保施工场地的清洁卫生。（12）、施工机械（土方运输车、挖机、吊机、砼运输车等）临时占用交通道路时，必须设置醒目的标志标牌，并应专门安排人员组织交通，确保车辆顺利通行。（13）、加大对各施工班组的监督，要求其文明施工，及时清理路面，尽可能的减少因施工给过往车辆带来的影响。六、危险因素分析1、危险源分析危险点危险状况发生的可能性后果严重程度风险水平应对措施支架搭设、拆除1、操作不当2、脚手架下陷、倒塌D126 1、支架拆装应严格按照规范实施，拆除时应注意自上而下逐层拆除，拆卸后不得抛掷。 2、钢管支架搭设在地基承载力满足要求的地面，搭设方式严格按坡面脚手架搭建图搭设。作业人员不得在脚手架下休息、无故逗留。高空作业1、防护不当、高处作业禁忌症2、放置不当、人员不当行为3、桥面铺装、防护栏浇筑D126 1、高处作业人员应进行体检，确认其无高处禁忌；正确佩戴个人防护用品；水平面安全网立面密目网可靠，工作平台上铺设竹（木）板应符合要求，工作平台应保证足够的作业空间。人员在平台移动时应注意脚下，避免滑倒、摔倒。上、下高处时走专用爬梯，钢制爬梯应有防滑措施；临边处应设可靠围栏，在无围栏处作业，悬挂安全带； 2、在桥下设立警示标志牌。高处作业平台上工具、零件不得随意堆放、散落，有条件时应设立工具箱、零件箱，不得向下抛扔工具、零件。人员在平台移动时不得踢踏工具、零件。 3、注意作业场所环境，特别是临边处，应系安全带，听从指挥人员指挥；注意脚下物件及外露钢筋；严禁通过非专用通道跨越临空区；雨雪天应有可靠防滑、防寒措施，遇6级以上大风，浓雾等恶劣气候不得进行高处作业。变通车、边施工1、 社会车辆的驾驶员被劳驾驶2、 车辆碰撞3、 车辆交通事故D1261、 加强道路安全设施的投入，增加安全值勤人员。2、 增加安全警示标示、加强道路安全维护。3、 加强道路行人及车辆的安全意识宣传教育。梁板浇筑1、泵送混凝土浇筑违章作业、误操作2、卷扬设备失效、钢丝绳断裂、放料口距离过高料斗插销脱落3、混凝土振捣违章作业、误操作D126 1、输送泵应安放在平坦坚实地面上，支腿不得悬空，装接的软管应拴上防脱安全带；移动泵体时，应将上段布料杆折叠固定，严禁用布料杆起吊或拖拉物件，不得延长布料配管与布料杆，泵送中注意观察各类仪表，发现压力表上升到最高值时、运转声音异常应立即停止泵送。 2、起吊前应检查卷扬部分制动系统，钢丝绳应完好，捆绑的料斗受力点正确；遇6级以上大风、雨雪等恶劣天气不得作业。料斗应停置在浇筑物正上方，以工作平台上作业人员能打开料斗位置为准，在卸料过程中，不得再升降料斗。应检查料斗插销，保证其锁紧牢固。 3、操作人员应经培训考核合格后方能上岗，严格按照操作规程操作，机具使用前应进行必要的检查，特别是电路及漏电保护器的检查；作业时应穿戴绝缘胶鞋与绝缘手套，严禁用电缆线拖、吊振捣器；当插入式振捣器被钢筋卡住时，不得硬拔，以免失力拔空摔倒；附着式振动器使用前应进行试振，与被振物连接要牢靠。2、危险源评估 高空物体坠落对车辆行车相互之间干优因素较多、现场施工人员及行人较集中，社会车辆道路通行存在重大安全隐患，要重点防范交通安全事故的发生。七、应急救援方案1、目的考虑到“边施工边通车”过程存在较大的安全隐患，容易产生交通事件，尤其是支架系统施工期间、施工区域交通资源缺乏，容易造成交通拥堵，鉴于此特制定施工期间的应急方案。2、道路交通安全预控措施 道路交通安全直接关系到人民的生命、财物安全以及企业的声誉、形象与效益。3、根据本项目实际情况，本工程为国道公路通车环境中进行作业，交通维护工作显得尤为重要。为此，在施工前，要做好交通安全施工方案的审批工作。、安全组织、安全作业组织形式施工作业采取半封闭半通车作业，设置标志、设施，安排看护人员，放置警示车辆，对作业人员及车辆进行集中管理与调度。、安全责任划分及奖罚分管生产必须管安全，项目部将层层签定安全生产责任书，进一步提高员工的安全意识。一旦因施工安全措施不到位而产生的生产事故或交通安全事故，交通管理部门将按照交通法规进行处理。公司还将对有关责任人依法作出相应的行政处罚。对安全工作做的好的小组与个人进行奖励。、作业管理、作业区人员值守与设施看护作业区值守人员值守时，注意现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。保证设施、标志清洁易于辨认，并始终处于正确位置或工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，避免非施工作业车辆误入作业区。对夜间施工作业区，安全设施应满足夜间施工安全设施布置的要求。没有作业时留有不少于2人的值守人员，相互照应，看管现场、设备，并对设置的设施进行看护，保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的及时报告，发生事故要及时报警。、现场施工设备的管理封闭区内作业的长、大设备，实施作业时，安排看护人员避免作业失误给自己及另一侧正常运行的车辆造成伤害。、夜间及视线不良的安全对策施工时准备足够的安全标志，安全设施、警示灯具，不论是否在夜间施工，都要准备施工用警示灯具。在视线不良时，及时点亮警示灯，以保证作业及通行安全。、材料、设备运输施工所进行的材料、设备运输，进出场均须有人警戒。、恢复交通作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除大部分作业人员，撤出警示灯具，按照“顺放逆收”的原则进行收放反光锥、标志牌，单幅封闭要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥与标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。并通报交警部门，施工队伍已撤离现场，恢复交通。、注意事项由于施工路段跨省道公路，车流量的特殊性、复杂性，要求我们将做到服从命令听指挥，与交警部门及时沟通，紧密配合，保证道路畅通无阻，在施工技术上改进、安全教育管理的同时，还要做到以下几点：、在施工前制定好封闭方式，车辆行走路线、封闭时间及通行时间。按要求办好道路施工审批手续。、施工前第一时间通知交警及路政部门。、在按照要求摆放标志牌、反光锥的同时，在摆放反光锥区域的边护栏处设置有公司名称的鲜艳红旗，进一步提醒驾驶员朋友前方施工，注意行车安全。、在每个封闭作业区配备交通维护人员，实行施工期间不间断值勤。确保施工安全与车辆畅通。、积极主动与交警部门及业主代表联系协调。、如有车辆误入施工作业区，立即与交警、路政单位联系，并保护好现场，配合交警、路政部门在短时间内恢复施工。以确保施工进度。、加强安全措施与施工力度，以最快的速度保质保量的完成施工，争取封闭区域的施工在第一时间开放，确保交通的畅通。4、应急救援程序、发生轻伤以上事故后，现场安全员必须立即上报，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大与蔓延。、项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则。同时在整个抢救过程中，负责现场通讯与对外联系。、项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。、应急救援人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员或急送医院救治。、积极配合政府的事故调查工作，开展事故调查处理与善后工作。、成立事故调查组，查清事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理。、事故处理结束后，项目部应当组织力量进行抢修，及早恢复施工，减少损失。5、应急救援指挥机构、职责：、项目部应急救援指挥机构的施工安全管理小组：组 长：李万广 副组长：石长洪副组长：张西元副组长：马守青成 员：蔡 武 王海博 孙发均 张宝才 乔卫杰 王 卫 董海林、项目部安全管理领导小组职责：、 负责“预案”的制定、修订。、 建立应急救援队伍，并开展专业培训与演练。、 配备应急救援所需的各种物资、装备。、 检查、督促、落实事故的预防措施与应急救援的各项准备工作。、发生事故，根据事故的发生情况，按照应急救援预案组织现场应急救援。、组织有关力量，全力支持现场抢救。、必要时组织疏散周围人员，尽可能控制与减少人员伤亡及财产损失。、向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理，做好善后工作，总结应急救援工作经验教训。、应急救援队伍职责：按安全管理领导小组的指令，担负现场应急救援任务。6、遇险工作四项原则：、在事故现场应采取各项措施，稳定人员情绪、维持秩序，保证在场人员安全。、现场指挥人员冷静判断事故情况及时汇报。、以控制事态、减少影响为目的，迅速动员与组织人力、物力赶赴现场。、协助交警、消防、医务等部门做好抢险工作，最大限度地减少人员伤亡与财产损失。7、常见突发事件的处理、施工过程中天气恶劣变化施工区增派安全巡逻人员与交通疏导人员，开启照明设施与警示灯，确保车辆通行安全。、施工区附近发生堵车 当施工作业区发生堵车，应立即汇报交警部门，并增派安全巡逻人员与交通疏导人员、对过往车辆进行疏导，及时通车。、施工封闭区发生交通事故当施工封闭区外发生交通事故，现场负责人立即通知交警部门、汇报事故现场的人员伤亡、事故类型、事故影响等情况，并记录下事故车的车牌号码。按照交警的要求，视情况予以分别处理：、如果事故较轻且没有人员伤亡，将事故车推到路边或施工区内，如驾驶员不同意离开，现场人员应告诉驾驶员要以公路顺畅通行为重，交警会正确处理的，如果不离开车道，交警会从严处理，如还是不同意，则开通旁边车道，让其他车辆通行。、如果事故较严重，有人员伤亡，车辆受损严重，则现场人员立即拨打120急救 ， 中应简要说明人员受伤情况及事故现场位置等。在给交警汇报中也要明确告知伤亡情况，并组织现场人员抢救伤员，同时增加安全巡逻人员与交通疏导人员，维持现场秩序，并保护好现场不被破坏，等交警到场后配合做好各项工作。.社会车辆冲入施工封闭区现场负责人立即通知交警，汇报事故现场人员伤亡情况与事故影响，并记录下车辆的车牌号码。按以下情况予以分别处理：a、如果车辆仅冲到施工区就停下了，没有引起任何损失，现场人员检查无误后，可由现场人员引导车辆离开现场。b、如果有人员伤亡，视人员伤情，立即拨打120或用施工车将伤员送往医院。并增派人员疏导交通，避免堵车，保护好现场，不破坏现场的证物。如现场有相机，则立即拍下现场相关证据与现场施工预警情况，等交警到现场后配合好各项工作。八、事故报告1、无论何时、一旦发生危害工程或人身、财产安全、工程进度与工程质量的事故时，除采取必要的抢救措施以外,应立即暂停此项目与与之有关的项目的施工。2、质量或安全事故发生后，施工现场负责人及时报告项目负责人，项目负责人也必须以最快的方式，将事故的简要情况向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按下述要求进行报告。质量事故等级的划分与报告制度应按照交通部交公路发199990号文附件公路工程质量管理办法的规定办理。、质量问题：承包人应在2天内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站。、一般质量事故：承包人应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位与监理单位。重大质量事故：承包人必须在2天内速报省级交通主管部门与国务院交通主管部门，同时报告省级质量监督站与部质监站，并在12天内报出公路工程重大质量事故快报。、质量事故书面报告内容、工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理单位名称。、事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数与直接经济损失的初步估计。、事故发生原因的初步判断。、事故发生后采取的措施及事故控制情况。、事故报告单位。3、发生重大质量事故的现场保护措施事故发生后，事故发生单位与该工程的建设、施工、监理等单位，应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员与财产，防止事故扩大。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标记，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物品并应采取拍照或录像等直接方式反映现场原状。4、复工监理工程师视察了事故现场，提出处理意见，承包人在上报事故报告，查明事故原因、消除事故产生的危害与影响之后的7天之内，可向监理工程师提交复工报告，请求批准复工。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患尚未消除时，承包人不得复工。直到事故原因查明并采取补救措施为止。5、救援机械设备、抢救物资机械设备及抢救物资名称型号数量备注装载机5002台挖掘机2002台皮卡车长城2陕A·NA609陕A·F958D自卸车10T10辆编织袋500只铁锹10把水泵5台药品500元纱布、创可贴、红药水等常用药电瓶灯2只应急 ：公安局：110消防队：119急救中心：120九、附图：1、S356跨线桥纵桥向支架结构示意图（第四联）2、潮惠高速公路跨既有S356省道现浇梁施工阶段交通疏导图3、潮惠高速公路跨既有S356省道支架搭设与拆除阶段交通疏导图