迅达电梯3300故障代码(40页).doc

-迅达电梯3300故障代码-第 39 页8 附录 B：故障代码图例：C1,C2,C3, -故障原因1，2，3A1,A2,A3, -解决行动1，2，30001电梯致命故障电梯持续死机，无法操作。注意，该故障代码经常跟随其他故障代码一起出现。C1，多种原因A1，通过检查电梯故障表，找到先前的故障信息，以确定故障的关键原因。0002安全回路安全回路意外断开或没有按程序闭合。C1，安全回路意外断开（例如，当电梯在运行中）A1，检查安全回路断开处的接触点。检查SMIC上110V的保险丝。C2，安全回路没有按预计闭合。当所有厅轿门关闭后，安全回路应该随之闭合。A2，检查门触点的安全回路。检查参数（CF03 PA13）门关闭与安全回路闭合之间的延时时间。0003超载C1：轿厢超载A1：轿厢减磅C2：称重装置错误信号A2：检查称重装置和相关接线。如果有信号但测量不准，重做称重校准。0005没有电源0008保留/独立状态0012无授权因没有SIM卡或使用非法的SIM卡，电梯停止运行。C1：没有迅达公司的SIM卡，或使用了其他电梯的SIM卡A1：检查SIM卡是否插好，SIM卡是否与电梯原配。检查SIM卡出错信息（#19xx）使用正确的SIM卡。0017版本号不吻合C1：SIM卡合法，但与SCIC EEPROM内部存储的COMM号不匹配。SIM卡发错或SCIC是从其他电梯上拿来的。A1：换上专为该台电梯定制（特别配置）的SIM卡。每台电梯的SCIC与SIM卡是配套的并且是唯一的。0018SIM卡的数据不完整C1：虽然SIM卡可读，但数据已被破坏（错误的文件长度等）A1：换SIM卡。0019看门狗（监测软件）重起硬件或软件初始化，电梯送电等都会使看门狗软件重起。C1：主控软件的内部程序问题。A1：更新主控软件的软件版本（请先与瑞士Locarno联系，取得R&D允许）0020安全回路被短接安全回路无法安预计断开（例如，在开门时）C1：安全回路被短接（例如，轿门或厅门）A1：检查安全回路（例如，接头处）是否有短接线。0021轿厢控制器重起0022轿厢平层出错A1：检查SUET0023ISK 断开或出错该错误在实际软件中不被使用0024极限信号KNE_U被打断A1：检查KNE_U，接线。0025ISK断开0027CC再平层出错0030用户级别3被关闭C1：命令（例如，菜单 109）将用户级别3关闭A1：短时间内无其他途经开启（见菜单 109）C2：电梯自动将之关闭（例如，P-Care选项在SIM卡上被激活，且电梯运行超过10000次后）A2：激活用户标准3（例如，菜单 109）C3：当电梯第二次、最后一次将用户标准3自动关闭（例如，重新激活后，或者，再运行2000次后）A3：无0031自学习被打断自学习失败C1：操作错误。例如：电梯在自学习时，检修开关被打开或急停开关被按下。A1：复位相关开关。重新自学习。C2：安全回路断开A2：检查安全回路断开原因。重新自学习。0033重新启动该信息会在每次电梯重新启动后出现。（例如：关闭再打开宗电源开关）C1：电源关闭后再打开A1：无C2：重起按钮reset被按下A2：无C3：看门狗监控软件重起A3：检查第一级供电系统质量，或可能被其他人按了reset。如果该信息在除了以上情况意外出现，请联系瑞士Locarno热线后，将主控制器的软件升级至最新。0037COP信号丢失COP通信信号丢失C1：COP没装A1：连接COPC2：数据传输出错A2：检查数据线（CAN总线）。检查CAN总线终端（LDU，ACVF）C3：COP软件与主控制软件不匹配。A3：更新软件版本。0038ECU信号丢失COP与主控制器交换大量信息。注意：该信息往往伴随其他故障信息一起出现。请检查故障表中的其他出错信息。C1：COP没装A1：连接COPC2：数据传输出错A2：检查CAN数据总线。检查CAN终端ECU或LDU，ACVFC3：COP与SCIC的软件不匹配A3：更新软件版本0072蓄电池电力不足蓄电池（例如：用于应急照明）的电量低于下限或无法充电。C1：接线故障或没接线A1：检查蓄电池的接线C2：蓄电池坏了（过有效期）A2：更换蓄电池C3：蓄电池充电问题A3：检查充电电压和保险丝0073蓄电池过充蓄电池损坏，该信息表示蓄电池一直处于充电工作状态。C1：A1：无0074牵引工具温度超标牵引工具(例如：牵引带)的温度超过限定值C1：周边环境太热（井道温度过高）A1：等待其自行冷却C2：温控信号出错（例如：KTHS）A2：检查温控感应器的接线C3：通风装置故障A3：检查排风扇（曳引机尾部）等0076轿厢照明故障如果应急照明灯常亮，则认为是轿厢照明故障。C1：灯管坏了A1：更换灯管后，检查COP上警报按钮的背光，熄灭表示恢复正常。C2：装在COP顶部的照度感应器故障A2：检查该感应器是否正常工作：用手电筒照射感应器，警报按钮的背光应该熄灭，反之用手遮住，警报按钮的背光应该点亮。C3：轿厢内灯光照度不够A3：如肉眼观察轿内照度足够，则再做一遍自学习。如果确实是轿厢照度不够，故障代码0077可能会出现。0077没有轿内照明照度信号轿厢照度信号没有侦测到C1：在自学习过程中，轿厢照度不够或没有照明。A1：检查照明的电源。用手电筒照射感应器，警报按钮的背光应该熄灭，反之用手遮住，警报按钮的背光应该点亮。如果感应器反应正常，忽视该出错信息（轿厢照度检测被关闭，0076代码不再出现）0078轿厢照明正常只要轿厢照明重新启动，该信号都会出现。0079轿厢封锁0099呼叫诊断该信息在收到TACC的呼叫时会出现。往往使用了较早的远程监控设备，从而需要远距离响应察看故障表的请求。C1：A1：无0301关门这是门重新起动后的典型信息。在限定时间内没有顺利关门（反复开关门）C1：关门到位信号丢失A1：检查关门到位触点（例如：KET-S）检查接线与机械调整。C2：关门速度慢A2：地坎或导轨上是否有障碍物或灰尘。检查门机电源（保险丝）C3：关门参数设置错误A3：核对门机参数0302开门这是门重新起动后的典型信息。在限定时间内没有顺利开门（反复开关门）C1：开门到位信号丢失A1：检查开门到位触点（例如：KET-O）检查接线与机械调整。C2：见0301A2：见0301C3：见0301A3：见03010303门锁闭超时门锁闭状态的时间超过设定值。为防止马达烧毁，该时间设置了最大值。注意，轿厢移动过慢（例如，电梯自学习或紧急供电回召），可能会引出该信息。C1：参数最长锁闭时间设定错误A1：检查相关参数（CF03 PA07）0304关门力限制开关KSKB因机械故障，门无法顺利关闭。当试图关门超过50次受阻，继而触发关门力限制器（KSKB）动作，该出错信息出现一次。如果在一个较短的周期中，该错误重复出现，电梯将关闭。（3小时内出现7次，即3小时内350次尝试关门受阻）。C1：门区处有障碍物，或在地坎间隙处有杂物。A1：清除杂物。C2：关门力限制器（KSKB）的信号出错。A2：检查KSKB感应器上是否有灰尘或需要机械调整。检查该信号线缆。0312错误的关门信号C1：（1）关门/门锁信号没有给出（2）门机无法逆向运转（3）KET-S关门到位信号被触发（4）门机马达处于关闭状态。A1：KET-S关门到位信号与KET-O开门到位信号不匹配。门机马达旋转方向错误。在触碰KET-S关门到位信号前，门机逆转了，但触碰KET-S却是靠惯性。门机可能被反接。0313井道内的门故障电梯在非门区位置接到开门指令，指令被拒绝。C1：多种原因A1：检查历史故障信息，以确定问题根源。C2：门区侦测错误A2：检查门区信号和门区感应器（比如：PHS，PHUET）。检查井道内门区插板的位置。C3：安全回路上（KTS，KTC）的旁路支线发生问题A3：更换或关闭该支线（比如：提前开门SUET门区跨接信号）。0315门无法自复位门无法从一个开门或关门的故障中自动恢复（比如：在重复20次开门和关门后）。电梯将进入封闭状态。C1：重复尝试开门或关门失败。A1：检查门为何无法自复位。参考故障代码0301和0302。0316门通讯故障门结点与轿顶的通信信号中断C1：通信线中断A1：重新连接C2：结点信号的电压低A2：检查结点信号的电源C3：数据传输错误A3：检查数据线的连接。检查所有数据总线（如有）的终端及接地线。C4：结点丢失A4：更换相关结点0317门的状态异常C1：如果EC侦测到门的状态是先上锁，再关门的次序。说明门的子系统出故障。A1：检查：SDIC的电源插头松了C2：触发了门的通信服务功能，并设置SDIC进入错误状态。C3：可能是软件版本不匹配引起的。0318SDIC通信故障C1：SDIC丢失了来自SCIC的信号因此进入错误状态。A1：检查CAN总线和总线连接的所有终端（SCIC；SDIC；SEM；FC；COP）。A2：可能是软件不匹配。C3：有人在SCIC/SCPU上按了复位。该信息每次出现在电梯重新复位后。（因为在几秒钟内SDIC因电梯复位，收不到CAN总线信号）A3：无。0333门D1 DOD DIP 错误该故障不应用于S3100/3300/5300A1：检查：门D1 DOD DIP 开关配置。0334门D2 DOD DIP 错误该故障不应用于S3100/3300/5300A1：检查：门D2 DOD DIP 开关配置。0335门KSPTA1：检查：KSPT（查无此开关）0336门温度过高A1：检查：门机马达；检查：门区域的障碍物。0337门区跨接SUET未连接A1：检查：SUET的连接0338门区跨接_SUET故障1，跨接动作未成功A1：检查SUET PCB（电路板）0339门区跨接_SUET故障2，跨接丢失电梯意外纪录到一个取消激活旁路跨接的信号。注意，该跨接信号只有在电梯处于再平层或准备开门前夕才被激活。C1：门区侦测信号出错A1：检查门区信号和传感器（比如：PHS_平层光电传感器，PHUET_门区跨接传感器）。C2：门安全回路的反馈信号出错（比如：IUET，RFUET_门跨接释放继电器）。A2：检查门安全回路中带跨接功能的旁路设备的接线（比如：SUET_门区跨接）C3：当门安全回路被跨接时，轿厢无意识地离开门区A3：检查轿厢为何离开门区C4：门安全回路跨接设备损坏A4：更换相关设备（比如：门区跨接）0340门区跨接_SUET故障3，取消跨接失败A1：检查：SUET 电路板0341门光电继电器_RPHT信号被阻断当光电继电器_RPHT的计数器达到限定值（比如：当门关闭后，PPHT信号被激活）C1：光幕上沾有脏污A1：清洁光幕C2：光幕原因A2：检查光幕，必要时更换。0342门光电继电器_RPHT信号被重新激活门光电继电器_RPHT信号被重新激活，RPHT信号在门关闭状态下处于非激活状态（即：没有高电平，也没有低电平信号）。0351门位置激活成功门从一个位置错误中成功恢复0355门锁监控被激活一个错误的厅门信号被侦测并被拒绝：电梯停止一切活动。C1：门锁监控发出一个错误信号A1：检查井道及轿顶是否有人。重新设置监控。如果故障依旧出现，检查并关闭所有厅门*）有该记号说明没有正式公布。0401驱动安全回路被断开安全回路意外被断开（比如：在电梯运行中）C1：安全设备动作（安全回路打开）A1：检查动作原因C2：安全回路线路问题，或者，安全回路触点有缺陷或调整不到位A2：检查接线和触点0402电梯运行超时轿厢在规定时间（45秒）内未能到达指定楼层。该机制是为了保护驱动装置，避免电梯死机。比如：曳引电梯，钢丝绳无损坏。液压电梯，液压阀无损坏。C1：电梯死机或移动过慢A1：检查井道或轿厢上是否有阻碍物。（导轨上的摩擦力过大）C2：驱动阻滞或转动过慢A2：检查制动器是否正常打开。检查变频器速度参数。C3：井道信息信号错误A3：检查井道信息的接线和信号（PHS 平层，KS/KS1，KSE/KSE_U/KSE_D 限位）0403C1：反馈输入信号（1）在电梯运行中动作（2）启动时没有动作（3）停止后没有动作。A1：检查：接线。检查：回路中的接触错误或输入错误是否与输入关联。C2：急停？0404曳引方向错误C1：运行方向错误A1：检查：接线，以及曳引机为何没有输出做够大的转矩C2：开环模式下：接触器反馈错误C3：闭环模式下：编码器故障或马达没有启动而轿厢因重量差缓慢移动C4：曳引机没有输出足够转矩0405井道驱动信息A1：检查CAN通信线缆，以及接线0406驱动过热驱动温度超标C1：驱动马达，液压泵，液压油，或井道温度上升，由于任务过多或周围温度过高所致（比如：玻璃井道被阳光直射）A1：等温度下降C2：温控反馈信号 KTHMH/KTHM 出错A2：检查接线和接口C3：通风设备没有工作（变频器内的风扇）A3：检查风扇的供电0407驱动在停顿阶段没有准备好在电梯停顿阶段，驱动（变频器接触器，开环模式）不能使用。C1：从变频器到马达的接线错误A1：检查相关的接线C2：变频器常规问题A2：察看变频器故障信息。如必要，更换变频器0408在电梯运行过程中，驱动没有准备好在电梯运行阶段，驱动（变频器接触器，开环模式）不能使用。C1：见04070409每次启动前，变频器接触器（开环模式）一致性检查，侦测到低速信号（一般 v < 0.3 m/s）。该错误可能是信号没有激活导致。C1：变频器到马达的接线有问题A1：检查接线C2：参数速度限制设定错误A2：检查相关参数C3：见04070410在门区安全回路跨接时电梯速度超出限制当轿厢准备停靠某楼层时，一个来自变频器，监控低速（<0.3m/s）的信号将跳变一次，从等待状态转到激活状态。如果该信号变为激活状态后，又再次变回等待状态（即：停靠层站时，轿厢速度增加），则发生上述故障。注意，此时，门的安全回路被跨接，电梯可能因为短时间内多次出现该故障而停止运行（1h>3次）C1：见0407A1：见0407C2：参数speed limit速度限制设置错误A2：检查变频器内该参数C3：钢丝绳打滑A3：检查曳引装置C4：见0407，C2A4：见0407，A20411至少一个驱动马达继电器关联设备，作用于双速启动的（继电器重起），没有如预期动作。C1：关联设备的反馈信号（比如：SWAHA，SWAFA）错误A1：检查接线。C2：关联设备（比如：自闭接点，接触器烧坏）故障A2：更换相关设备0430制动器局部故障*）C1：制动器反馈信号错误（比如：KB/KB1）A1：检查制动器传感器（KB/KB1）以及接线C2：制动控制回路出错A2：检查控制制动器的继电器（比如：SB，RB）以及接线。检查制动器模块（如有PCB）C3：制动器只有一半动作A3：检查制动器的供电电压C4：制动器的机械调整原因A4：现场检查，如有必要，更换。0431制动器致命故障*）C1：制动器反馈信号错误（比如：KB/KB1）A1：检查制动器传感器（KB/KB1）以及接线C2：制动器控制回路出错A2：检查控制制动器的继电器（比如：SB，RB）以及接线。检查制动器模块（如有PCB）C3：见0430A3：见0430C4：见0430A4：见04300451制动器供电电压问题0452转矩校准超时*）0499不明错误控制发现不明错误（比如：变频器不明故障）*）记号表示没有正式发布。1101CLC没有频率轿厢称重装置没有输出频率C1：轿厢称重装置没有通信A1：检查称重装置的接线C2：轿厢称重装置故障A2：更换称重装置C3：轿厢称重信号的接收设备故障A3：更换相关的电路板（比如：SDIC）1102CLC 参数错误轿厢称重信号存在但不正常（比如：信号超出范围）C1：轿厢称重装置的机械调整欠佳A1：重新调整C2：轿厢称重信号有误A2：检查接线，接地C3：轿厢称重装置故障A3：更换称重装置1103轿厢称重装置校准错误C1：轿厢称重单元：在校准过程中发生错误A1：检查：接线。传感器机械调整。称重装置参数。重做称重校准。更换称重装置。1104轿厢称重装置短路C1：SCIC上的DIP1开关被置于ON（轿厢称重装置被屏蔽）A1：将DIP1开关拨到OFF。检查控制柜HMI菜单107。1105轿厢称重装置未校准*）1106在正常情况下，称重操作不支持当进入配置菜单CF95，CF98，CF99时，控制柜无法显示当前轿厢的称重状态C1：称重装置未被校准A1：做称重校准1107在故障情况下，称重操作不支持当进入配置菜单CF95，CF98，CF99时，控制柜无法显示当前轿厢的称重状态C1：轿厢称重装置处于错误状态A1：察看最近关于称重问题的出错表1108称重装置超出范围称重信号存在但不正确（比如：信号超出范围）C1：称重装置的安装调整问题A1：机械调整C2：参数设置错误（比如：与实际不符）A2：检查参数（比如：CF08 PA08）C3：称重信号错误A3：检查接线。屏蔽线。称重装置供电C4：称重装置故障A4：更换称重装置1109称重零位频率超出范围错误的频率信号造成零位校准失败C1：机械调整问题A1：重新安装调整C2：称重装置的类型参数设置错误，与实际类型不符A2：检查参数（比如：CF08 PA08）C3：称重信号错误A3：检查称重的接线。检查屏蔽。C4：称重校准操作程序有误A4：检查正确的操作程序（比如：正确的砝码重量）C5：称重装置故障A5：更换称重装置1110参考频率超出范围称重系统的（频率）信号错误，导致称重校准的参考值错误。C1：机械调整问题A1：重新调整C2：信号出错A2：检查接线。检查屏蔽。C3：称重校准操作程序有误A3：检查正确的操作程序（比如：轿厢内的重量正确）C4：称重装置故障A4：更换称重装置1111称重校准参考重量超出范围C1：错误的参考重量A1：检查：参考重量的值。重做：称重校正/配置1112称重斜率超出范围C1：称重装置的机械调整问题A1：检查机械调整，重做：称重校正/配置C2：称重装置故障A2：更换。重做：称重校正/配置1113设定的载重的值超出范围A1：检查：设定的载重配置文件*）该符号表示没有正式发布。1501变频器过流从变频器输出到马达的某几相电流超出最大电流限制C1：马达电缆或线圈短路A1：检查变频器到马达之间的接线，检查马达线圈是否短路C2：驱动机械部分封闭A2：检查相关（比如：轴承，润滑油）。检查制动器打开距离恰当C3：载重突然增加A3：检查禁运物品C4：参数设定A4：检查驱动参数并比较马达型号与数据C5：马达不匹配A5：检查马达参数是否正确1502变频器过压变频器内部DC回路电压超出范围C1：减速度过大A1：检查减速度（允许值0.5m/s2）C2：内部高电压A2：检查主电压的扰动与公差C3：内部电气故障A3：更换变频器1503接地故障变频器输出三相电流的合不为零C1：接地错误A1：检查接线，检查马达线圈是否短路C2：爬行电流A2：检查电源接线（绝缘，短路）1504变频器逆变器错误C1：变频器侦测到IGBT开关的操作错误或是由于IGBT冲突错误造成A1：清除错误并重起。如果故障依旧，更换变频器。1505 变频器直流环发生问题C1：EMC（电磁波）干扰A1：解除电梯封闭状态（重起）C2：变频器内部问题（比如：充电接触器的问题）A2：更换变频器1509电压过低直流环电压过低C1：主电源供电故障A1：检查主电源是否被切断或短路C2：自动撤离启动A2：正常情况C3：变频器电气故障A3：更换变频器1510 变频器输入监控至少有一相的输入电源丢失或不足C1：没有电源A1：检查接线与插头。检查熔断器。C2：总电源断开A2：检查其他用户的电源（比如：共用一根线）是否降低了供电质量。1511 变频器输出监控没有测到至少一个变频器的输出电流C1：变频器到马达的接线A1：检查接线1512变频器制动器断路器监控制动断路器工作不正确C1：制动器的电阻器安装错误A1：检查接线与制动器的电阻器C2：制动器电阻损坏A2：更换制动器电阻C3：制动器断路器损坏A3：更换变频器1513变频器温度过低C1：变频器温度低于摄氏10度A1：无1514变频器温度过高C1：温度高于摄氏75度A1：检查空调、周围温度、开关频率是否太高？1515马达停转马达载荷过大（通过变频器输出端电流测出）C1：驱动机械部分停转或受抑制。A1：检查制动器是否能够打开；检查轴承及润滑情况。C2：突然增加的重量A2：检查非正常载重1516 马达温度过高C1：马达温度模块侦测到马达温度过高A1：检查变频器上的温度传感器THMH。检查其接线。核实传感器类型是否为KTY。减轻轿厢载重。如果马达没有过热，检查温度参数。1517马达载重过轻马达的载重过轻（通过变频器输出端电流测出）C1：驱动机械部分损坏A1：检查机械损坏处（比如：轴承，钢丝绳等）1518变频器模拟输入端错误C1：输入三相线极性有误控制电路板故障不符合迅达的闭环应用A1：检查三相进线极性；更换变频器1520变频器10V供电C1：+10V 电源在控制电路板上短路A1：检查+10V参考电压的线缆1521变频器24V供电C1：+24V 电源在控制电路板上短路A1：检查+24V参考电压的线缆1522变频器故障C1：参数恢复错误-程序冲突-组成错误A1：检查：变频器重起后，将自动导入默认参数设置A2：检查：所有客户定制的特殊参数设定，如果需要，重置他们A3：检查：如果故障再次出现，更换变频器1523变频器校验和A1：见1522A2：检查：重起后所有的参数设定A3：检查：如果错误重复出现，更换变频器1525变频器微处理器看门狗C1：微处理器内部程序冲突A1：重起变频器恢复错误。如果错误再次出现，更换变频器1526变频器通讯问题C1：变频器与面板的通讯中断A1：检查变频器接口电路板的接线1529电热调节器自动保护C1：电热调节器的IO输入-增益板侦测到马达温度上升（与迅达闭环应用无关）A1：检查：马达冷却，空调。（也可能是被短接了）1531马达编码器不正常信号C1：编码器信号错误A1：检查编码器的接线C2：编码器信号太吵杂A2：检查编码器的终端（继电器）C3：编码器信号进程中有缺陷A3：更换相关电气设备（比如：选项板或整个变频器）C4：编码器缺陷A4：更换编码器C5：变频器参数设置有误A5：检查参数（正常频率，脉冲比例等）C6：差分编码器指示的转子方向与马达主电源的项序相反A6：更换编码器方向参数（CF 16， PA 14）1532 编码器方向编码器输出错误的转子方向信号C1：编码器输出的转子方向与马达主电源的项序相反A1：更换编码器方向参数（CF 16，PA 14）1533FC 速度 监控马达的额定速度与实际速度相差太大。实际速度由编码器测得。C1：内部驱动机械部件阻塞A1：检查制动器，驱动的阻碍（比如：轴承，润滑油），电梯动平衡。C2：马达参数设置有误或速度限制参数设置太小A2：修改相应的参数。注意，有些限制了不同的速度，比如：检修速度，撤离速度，等等（比如：井道速度，井道服务速度 限制/时间）C3：马达编码器故障A3：更换编码器1536变频器输入电流过低C1：输入电流小于4mA。信号源错误。控制线缆断裂。例1541变频器外部出错C1：外部数字输入错误A1：检查：外部回路或设备出错1542在平层插板处的速度太高或太低C1：位置侦测错误A1：检查井道信息（比如：PHS，插板）C2：轿厢平衡没做好A2：重做动平衡C3：曳引机滑差过大A3：检查是否有足够摩擦力C4：曳引轮磨损A4：检查磨损情况1544PHS 出错C1：变频器收到的PHS信号的次序有误A1：检查：硬件/软件 错误；PHS 灯的故障；PHS 供电；层楼插板C2：SDIC 故障A2：检查：PHS 传感器到插板的距离；24V供电；SDIC接线；SDIC 板1548马达电流监控C1：马达电流（一项或多项）小于预期值A1：检查：变频器与接触器之间的接线；主接触器；1551速度参考C1：在电梯运行中试图改变速度而不被变频器允许。变频器急停A1：检查：SCIC软件版本C2：电梯控制逻辑错误。（新的速度水平=0，撤离或未知）1554制动器继电器过热C1：变频器（闭环）制动器继电器过热A1：检查：继电器温度；接线；1555变频器实时监测该错误多数情况下伴随其他错误一起出现。请检查出错表，寻找其他错误报告。C1：通讯结点中断（比如：CAN总线）A1：重新连接C2：数据传输错误（比如：CAN总线）A2：检查接线；检查数据终端（如有跳线或开关）的印板；检查屏蔽线；检查EMC电磁波扰动C3：电梯主控制器的供电问题A3：检查电源C4：电梯主控制器故障A4：更换相关硬件1556变频器输出接触器监控一个或多个主驱动接触器没有如预期的操作C1：接触器反馈信号出错A1：用主板上的人机接口检查接触器反馈信号。检查接触器反馈信号的接线（比如：DIN1和DIN2到变频器）；进行手动复位致命故障。C2：接触器损坏（比如：接触器粘连）A2：更换相关接触器（比如：SF，SH，SB），然后手动复位。C3：接触器的控制电气设备损坏A3：更换相关设备（PCB，比如，MCCE），然后手动复位。C4：有些驱动类型没有相应的逻辑输入信号反映安全回路状态。这些驱动通过如CAN总线与主控制器交换安全回路状态信号。安全回路断开但电报没有发送。A4：检查全局数据线的连接。检查所有数据总线终端。手动复位致命故障。1557变频器输出接触器监控一个或多个主接触器没有如预期动作。注意，该错误可能在安全回路中断时报出。所以并不一定是接触器发生问题，除非同时确认有故障1556存在。C1：安全回路断开A1：当安全回路断开时，检查故障表，确定关键原因。C2：接触器反馈信号出错A2：通过主板人机接口检查接触器反馈信号（比如：723或30623）；检查接线（比如：DIN1和DIN2）C3：接触器损坏（比如：接触器粘连）A3：更换损害的接触器（比如：SF，SH）1559位置校正C1：一次停靠，要求的校正距离太长A1：检查：位置校正参数和S曲线参数（额定速度，加速度）4.13）A2：检查上述参数的值C3：轿厢的钢丝绳滑移A3：检查：机械部件（比如：制动器，钢丝绳，曳引轮等待）C4：EC 井道图像1564制动器微动开关KB、KB1C1：制动器反馈的KB、KB1信号错误A1：检查微动开关KB、KB1是否有灰尘；检查其接线。C2：制动器只打开一部分A2：检查制动器供电电压C3：制动器的机械调整A3：更换制动器1567变频器静止状态编码器侦测到马达驱动装置有移动迹象，而此时应该处于静止状态（制动器闭合位置）C1：制动器没有正确闭合A1：检查制动器（比如：温度过高）C2：编码器信号错误A2：检查编码器接线C3：编码器信号缺失A3：更换相关电器设备（比如：扩展板甚至是整个变频器）C4：编码器损坏A4：更换编码器1568制动器致命故障该故障发生是因为变频器收到了KB、KB1故障的信息但安全回路没有按照预期的断开。这是一个矛盾的并且危险的状态，将会导致电梯在制动器故障的情况下工作。所以电梯被封闭。C1：变频器安装了有缺陷的软件A1：更新变频器软件以及在SCIC上的相关软件（先与专家或瑞士R&D联系）1569E FC UF CURVE（曲线）1570制动器位置反馈信号KB制动器故障，侦测到KB信号报错C1：制动器位置反馈信号KB错误A1：检查KB开关上是否有灰尘；检查KB接线C2：制动器只部分打开A2：检查供电电源C3：制动器机械调整有误A3：更换制动器1571制动器位置反馈信号KB1制动器故障，侦测到KB1信号报错C1：制动器位置反馈信号KB1错误A1：检查KB1开关上是否有灰尘；检查KB1接线C2：制动器只部分打开A2：检查供电电源C3：制动器机械调整有误A3：更换制动器1572制动器KB、KB1致命故障在一个段运行时间中，发生太多的制动器KB、KB1故障（一般>3次故障/100次运行）。电梯被封闭。C1：制动器电源丢失A1：检查接线C2：制动器反馈信号KB、KB1错误A2：用控制柜人机界面检查KB、KB1信号状态（比如：724或30624）。检查KB开关上是否有灰尘。检查KB接线。C3：制动器只部分打开A2：检查供电电源C4：制动器机械调整有误A4：更换制动器1573KB致命故障见15721574KB1致命故障见15721575井道信号次序错误变频器从井道信息系统收到一个不协调的平层区域信号（次序）（比如：连续收到两次再平层上信号或再平层下信号）C1：再平层开关设置错误A1：检查再平层开关位置C2：插板上或感应器上有灰尘A2：清洁井道信息C3：外部干扰导致信号差A3：检查相关装置（玻璃井道）C4：通讯问题，EMCA4：检查CAN总线通讯（SDIC，SCIC）1576再平层距离溢出电梯无法执行再平层指令，由于最大的再平层距离超过限制。C1：参数最大再平层距离设置错误C2：再平层开关安装位置有误A2：检查这两个感应器的位置。检查再平层感应器的位移符合图纸。当电梯轿厢低于或高于门区15mm时，再平层应该不起作用1577RPM 故障马达的旋转参数（RPM）的自学习失败C1：自学习过程由于控制柜误操作被迫取消A1：无C2：安装人员误操作。两个连贯的同向行车指令。A2：参照J42101241（V3或更新版本）C3：安全回路意外断开A3：检查安全回路。处理问题并重新启动马达自学习1578RPM 失败