知识学习五配货作业任务.ppt

学习项目五 配货作业,第二单元 送货作业,一、配货作业流程,（一）印贴标签,（二）分货作业,（三）配货检查,（四）捆包和包装,（五）配装,二、配货作业管理,（一）配货作业管理的基本要求,（二）配货作业管理方式,的,（三）发货准备区的管理,（四）配装管理,车辆积载的原则,车辆积载 的原则是指 “后送先 装，据实 调整”。,图5-20 车辆积载的原则,全球最牛的“超载”现象,印尼“扒车族” 为搭顺风车不要命,巴基斯坦人乘火车返乡 超载规模令人震惊,昆明一辆电动车乘坐7个人,车辆合理积载训练,1. 合理积载训练 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合理积载的任务。 案例：某配送中心某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的载重能力和车箱容积都被充分利用？ 步骤二：各小组讨论并决定车辆合理积载方案。,比如有些危险品必须减载运送才能保证安全,（一）影响配送车辆积载因素 货物特性因素 货物包装情况 不能拼装运输 由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。,轻泡货物吨位利用率降低,如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢,相关知识补充,（二）提高车辆装载效率的具体办法 研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包装体积的要求，合理安排装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。 根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心根据经营商品的特性，配备合适的车型结构。 凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。,相关知识补充,（三）车辆积载模拟训练,（一）车辆运载特性,1车辆行程利用率 2吨位利用率：吨位利用率通常反映了车辆在重载运行中载运能力的利用程度。吨位利用率（实际完成周转量载运行程载质量） 100,（二）提高吨位利用率的具体方法,相关知识补充,吨位利用率,吨位利用率通常反映了车辆在重载运 行中载运能力的利用程度。 吨位利用率（实际完成周转量载 运行程载质量）100,某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6 M3/T，计划使用的车辆的载重量为11T，车箱容积为15 M3。试问如何装载使车辆的载重能力和车箱容积都被充分利用？,思考与练习 需配送两种货物，A类货物容重为10公斤/ M3，A类货物单件体积为2 M3/件；B类货物容重7公斤/ M3，B类货物单件体积为3M3/件；车辆载重量为103公斤，车最大容积为13 M3，计算最佳配装方案，各装多少件？,车辆合理装载训练,2. 合理装载训练 步骤一：分配任务：按组讨论完成以下车辆合理装载的任务。 案例：某辆车长宽高分别为1343、265、243cm，所装载货物为长方体长宽高分别为80、65、30cm，试问如何装载才能使车辆装载该货物的数量最多？ 步骤二：各小组讨论并决定车辆合理装载方案。,H,B,L,(1),(2),(3),L,H,B,(4),B,L,H,(5),L,B,H,(6),车辆内廓尺寸与包装外廓尺寸配置表,上述六种配置方案的装载件数分别为: (1)=1648=512(件) (2)=3208=480(件) (3)=1638=384(件) (4)=3344=396(件) (5)=3208=480(件) (6)=3444=528(件) 第(6)种方案装载最多.,一、送货的基本概述 1、送货作业是利用配送车辆把用户订购的物品从制造商、生产基地、批发商、经销商或配送中心，送到用户手中的过程。 2、配送运输（又称输配送）属于运输中的末端运输、支线运输，对整个运输过程有着很重要的影响。 配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。是指将客户所需的物品通过运输工具以及一定的运输路线和其他设备送达到客户手中的物流活动。,学习项目六 配装与送货作业,3、配送运输的基本作业流程,配送运输和其他运输形式的区别,5、配送运输作业的要求,图 输配送作业的要求,4、配送运输的特点,在输配送的管理中，不仅要对输配送人员的 工作时间、重要情况做管理，而且还要加强对车 辆利用的管控。,图5-18 采用集装箱进行的输配送,6、配送运输的主要方式,（1）公路整车配送运输 是指同一收货人、一批货物需要配送装运一辆3吨或3吨以上车辆的货物运输。 按客户订单备货-验货-配车-配装-装车、发车-运送-卸车-交付-运杂费结算-货运事故处理。 （2）沿途配送 指在保证满足客户要求的前提下，将多个客户的配送货物进行搭配装载，以充分利用运能、运力，降低配送成本，提高配送效率。 往复式沿途配送 环形沿途配送 汇集式沿途配送 星形沿途配送,（3）快运是指从接受委托的当天15时起算，300公里运距内，24小时内送达；1000公里运距内，48小时内送达；2000公里运距内，72小时内送达。 定点运输 定时运输 联合快运 特快运输,1、车辆积载的原则,车辆积载 的原则是指 “后送先 装，据实 调整”。,图5-20 车辆积载的原则,二、配送车辆的积载,配送车辆积配载的好坏直接影响配送中心的配送质量。,2、车辆积载的工作组织,图5-21 车辆积载的工作组织,3、车辆积载作业,提高货物集装化或散装化作业水平。,5、车辆货物堆积作业,方式：行列式堆码方式、直立式堆码等。 车辆货物堆积作业应注意事项： 堆码方式要有规律； 堆码高度不能太高； 堆码时应重货在下，轻货在上，包装强度差的应放在包装强度好的上面； 货物应大小搭配，以利于充分利用车厢的载容积及核定载重量； 按顺序堆码，先卸车的货物后码放。,6、车辆货物绑扎作业,绑扎时的注意要点： 绑扎端点要易于固定而且牢靠； 可根据具体情况选择绑扎形式； 应注意绑扎的松紧度，避免货物或其外包装损坏。 绑扎的形式有单件捆绑、成组化捆绑、分层分行分列捆绑；绑扎的方法有平行绑扎、垂直绑扎、相互交错绑扎等。,（1）车辆调度工作的作用及特点,图5-22 车辆调度工作的作用,7、配送车辆的调度 车辆是在运输网络中分散流动的。只有建立车辆调度部门，进行统一领导、统一指挥，才能灵活地、及时地处理问题。,（2）车辆调度的基本原则,一般 原则,（3）车辆调度的方法,运用合理的车辆调度方法，可以获得最短的运行路线、最低运费或最高行程利用率的优化目标。 实际运做中常常采用两种车辆调度的方法：经验调度法和运输定额比法。经验调度法依据长期的车辆调度经验对运输车辆调配作出决定。运输定额比法则是运用理论方法作出决定。 例题、某建材配送中心某日需运输水泥580吨、盘条400吨和不定量的平板玻璃。该中心有大型车20辆、中型车20辆、小型车30辆，各种车每日只运输一种物质。问该中心应当如何调度车辆？三种车型的运输定额如表所示。,表 车辆运输定额,单位：（吨/日-辆）,经验调度法,根据经验调度法，车辆安排的顺序为大型车辆、中型车辆、小型车辆，货载安排的顺序为水泥、盘条、玻璃。得出派车方案如表，共完成货运量1080吨。,经验调度法派车,经验调度法派车,对于以上车辆的运输能力，可以按表计算每种车辆运输不同货物的定额比，小于1的定额比忽略不计。,运输定额比法,表 运输定额比派车,在表中，小型车辆运输水泥的定额比最高，因而应优先安排小型车辆运输水泥，其次中型车辆运输盘条，剩余的货物有大型车辆完成，派车方案如表，共完成货运量1180吨。,表 运输定额比派车,配送线路优化的意义,配送路线是指各送货车辆向各个用户送货时所要经过的线路。配送运输由于配送方法的不同，其运输过程也不尽相同。影响配送运输的因素有许多。配送线路优化就是综合分析了配送运输的各因素后，及时、安全、方便、经济地将客户所需的不同物资准确送达客户手中，以便提供优良的物流配送服务。,（4）配送路线优化,实际运作中要根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路优化方法，最终达到节省时间、缩短运行距离和减少运行费用的目的。,配送路线优化的前提,一般配送的约束条件有以下几项： 满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求； 满足收货人对货物送达时间范围的要求； 在允许通行的时间段内进行配送； 各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制； 在配送中心现有运力允许的范围内。,配送路线优化的前提,配送路线优化的方法,随着配送的复杂化，配送线路的优化一般要结合数学方法及计算机求解的方法来制定合理的配送方案，较成熟的方法节约法，也叫节约里程法。,节约里程法的基本思路： 设配送中心P向配送门店A、B配送。,图b 一车配送的配送路线,图a 两车配送的配送路线,S1= 2a + 2b,S2 = a+b+c,A,B,a,b,P,A,B,a,b,c,P,节约里程法,两种配送节约的里程为： S= S1 S2 = 2a 2b （ abc） = abc,节约里程法,(6)最终方案：其次是S7，8，考虑到配送距离的平衡和载重量的限制，不将P8点并入到线,不合理的配送过程将造成巨大的资 源浪费，所以配送的合理化有着相当重 要的作用。,配送合理化,配送合理化的判断标志,图5-24 配送合理化的主要判断标志,配送合理化的措施,国内外推行配送合理化，有以下一些可供借 鉴的办法,图5-25 配送合理化的措施,配送服务在企业经营活动中占有十分重要的地位，所以值得我们去研究它。,配送服务,配送服务的重要性,配送服务重要的原因：,图5-26 配送服务的重要性,配送服务与成本,配送服务与成本的关系：,图5-27 配送服务与成本的关系,服务质量管理,配送服务质量的要素与表现度量 在配送服务质量管理中，有四个传统的客户 服务因素：时间、可靠性、方便性和信息的沟 通。它们是配送服务质量管理中需要考虑的基 本因素，这些因素也是制定配送服务标准的基 础。客户服务的四个要素及对应的表现度量。,配送服务质量的要素与表现度量,以客户为中心的配送服务战略的开发,考虑因素：,图5-28 以客户为中心的配送服务战略的开发,托盘技术,常用的托盘主要为木托盘和塑料托盘 。,图5-1 木托盘（左）和塑料托盘（右）,装盘码垛方式,目前主要采用的方式有重叠式（重叠码垛）、纵 横交错式（骑缝跺）。,图5-2 重叠垛（左）与骑缝跺（右）,托盘的稳垛方法,捆扎 用绳索、打包带等对托盘货体进行捆扎，以保证 货体的稳固。捆扎方式通常有水平、垂直、对角捆扎 等方式。,图5-3 捆扎,网罩 用网络罩盖托盘货体起到紧固作用，多见于 航空运输。,托盘的稳垛方法,图5-4 托盘网罩加固,框架 用框架包围整个托盘货体，再用打包带或绳 索捆紧，以起到紧固的作用。,托盘的稳垛方法,图 5-5 托盘框架加固,中间夹摩擦材料 将摩擦系数大，且具有防滑性的纸板、麻包片、 泡沫塑料等夹入货物层间，防止水平移动或受冲 击时托盘货物各层之间的移位。,托盘的稳垛方法,图5-6 夹摩材料加固,专用金属具 对某些托盘货物，最上部如可伸入金属夹卡， 则可用专用夹卡将相邻的包装物卡住，以使每层 货物通过金属具成一整体，防止个别分离滑落。,托盘的稳垛方法,图5-7 专用金属卡固定,粘合 在每层之间贴上双面胶条，可将两层通过胶条粘 合在一起，这样便可防止在物流中托盘上货物从层 间发生滑落。,托盘的稳垛方法,图5-8 货物托盘集合包装的粘合方法,胶带粘扎 托盘货体用单面不干胶包装带粘捆，即使是胶 带部分损坏，由于全部贴于货物表面，也不会出 现散捆。,托盘的稳垛方法,图5-9 胶带粘扎加固,收缩薄膜 将热缩塑料薄膜置于托盘货体之上，然后进行 热缩处理，塑料薄膜收缩后，便将托盘货体紧箍 成一体。,托盘的稳垛方法,图5-10 收缩薄膜加固,拉伸薄膜 用拉伸塑料薄膜将货体缠绕并捆扎，拉伸薄膜 外力撤除后收缩固紧托盘货体。,托盘的稳垛方法,图5-11 拉伸薄膜与拉伸包装,平托盘周边垫高 将平托盘周边稍稍垫高，托盘上置之货物会向 中心互相依靠。,托盘的稳垛方法,图5-12 平托盘周边垫高,集装技术,集装是将许多单件物品，通过一定 的技术措施组合成尺寸规格相同、重量 相近的大型标准化的组合体，这种大型 的组合状态称为集装。,集装的效果,集装的效果实际上是规模优势的效果。主 要有以下4方面。,图5-13 集装的效果,集装设备的种类,集装可以分为托盘、集装箱、集装容器和集装货捆四类。,图5-14 集装的种类,