2022年高速公路桥梁培训 .docx

精品_精品资料_桥梁工程是大路建设中的重要组成部分. 施工测量在桥梁建设过程中起着特别重要的作用. 随着现代科学技术的进展, 桥梁的结构形式不断变革, 技术含量越来越高. 测量工作也应随科技的进展而相应变化.图纸图纸复核前应先收集或整理设计院供应的精密掌握网平差报告、 平差结果, 设计院供应的平面曲线表 图、纵断面图竖曲线表 、断链表、逐桩坐标表、桥涵统计表等.明白线路设计采纳的线路中线 左线中心、线路中心、右线中心. 必要时应收集或通过运算线间距表.路面的设计类型、设计中是否有超宽、超高、帮助加宽、匝道桥设计参数等资料.收集相关的数据的理论资料和运算公式等.1、桥梁墩台中心里程复核：从小里程台尾开头将台长、梁缝、梁 长按序逐一相加至大里程台尾核对设计图里程关系.建立 Excle 表格编辑相应公式,统计墩台里程、台长、梁缝、梁长、梁的结构类型等基础参数.应留意事项：当运算墩台相关坐标时, 台中心里程是指承台基础 最底层承台基础的几何中心位置的对应里程,而不是简洁的将台尾里程与台前里程相加除 2 求平均值的关系.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_当桥梁设计中含有不等跨梁长时, 与之相关的墩在运算墩中心里程时,应考虑墩的纵向偏心值 设计立面和平面布置图中应标识有 “梁缝中心线和墩中心线”.2、桥梁高程的复核：采纳测量软件或运算器第一运算核对墩台中心或梁缝中心处的轨面大路路面标高.再依据设计总说明或 工程部供应 中的上部构造的结构厚度运算出支座垫石的高程.按从上向下推算至桩底基础底高程. .大路上部结构厚度包含：沥青层多层设计的高度、桥面防水层厚度、桥面找平层砼厚度、梁体高度、支座体系、支座垫板.3、结构尺寸复核结构尺寸的核对应与工程部共同进行, 由于桥梁的结构尺寸需要阅读参考大量的参考图、 定型图或个别设计图等, 核对工作需要的时间较长,有肯定的难度.要求测量核对时更加细致严谨.图纸审核完 成后应上报图纸审核记录.将含有错误的数据资料,在图纸和计 算坐标的表格中加以注明.并在图纸错误处中标注“错误”或注明正 确的尺寸或数据.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_测量人员通过对设计图和设计说明的学习, 明白工程总体, 桥梁结构类型,工程特点,四周环境,结构物的尺寸关系、高程.审图可 以核对桥梁结构的平面、立面、剖面的尺寸、外形、构造,可以分析 暂定出测量放样的平面位置和高程点位. 通过图纸核对, 着重把握轴线的尺寸、标高,比照承台、墩台身及上部结构之间轴线的尺寸,查 看关联的轴线及标高是否吻合,有无冲突存在.前期资料预备：施工前期应具体解读 “标段设计总说明” 、“桥梁设计总说明” 、“施工图说明”中的有关技术参数、技术指标、适用的标准与标准、 施工工艺、以及与测量有关的条文.通过互联网收集桥梁设计、 施工、验收的国家和行业颁发的标准, 与之有关的条文. 收集相关的测量技术方案、作业指导书、技术总结、期刊论文等可利用的资料与书籍.参与并收集工程部编写的施工组织方案、 技术方案、作业指导书. 参与项目或工程部组织的设计、技术交底会、专题会和培训.编写桥梁施工测量技术方案,上报监理单位、局指或上级单位进行审批.现场调查与核对：现场调查与核对是将设计图在实的进行展绘和放样,是工程开工前一项特别重要又比不行缺的工作. 通过实的测量调查可以获得墩台中心、承台四个角的平面位置、原的面高程,线路纵断面、墩位横断 面.现场调查仍要核对现场道路、 的下管线、四周结构物、水深水文、红线征的、拆迁三改的实的情形.如测量的成果包括的理位置、的势的貌、四周结构物等 与设计不符,应上报工程部并作为设计变更的第一手资料.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_现场调查时放样的桥梁墩台的位置和高程, 也是为项目挑选便道选线、场的布置、驻的建设供应测量的支持. 为征的拆迁、道路改移、三电迁改供应服务保证.设计变更：施工过程中由于各种缘由会产生设计变更, 测量人员应准时跟踪变更的动态,实时更新图纸和坐标运算成果.同时应将原设计资料、 图纸、运算成果作废,将电子文件、成果从电脑中删除包括其他测 量人员或通知工程部进行更新,把纸质成果、文件销毁或标明“变 更后”,用更新后的成果替换原成果.变更设计一般发生在施工过程中, 具有肯定的时效性. 变更设计下达后, 仍应将现场已放样的点位进行订正和销毁. 将变更后所发生的的势变化、土方施工状态、数量,结构物现有外形进行必要的现场测量和记录.设计变更应进行登记归档,变更通知登记中要明确变更的内容、日期、图号,注明新的里程、尺寸、高程、坐标等相关技术参数.特殊强调在实际测量工作中, 不要将变更前和变更后的资料搞混淆了,肯定要销毁变更前资料.内业运算预备：测量内业运算工作必需是在图纸审核无误的前提下进行,然后 再是平曲线的软件录入和运算器的录入. 依据桥梁蓝图系统的把桥梁的相关参数尺寸做一个系统的统计 例如桥的墩中心里程, 墩横向偏心,墩纵向偏心,梁缝宽,线间距、偏心角等 .然后依据蓝图和已统计好的具体桥梁和每个墩的参数把每个运算部位的具体尺寸图画成 CAD图.最终依据每个部位的具体尺寸图进行桩基、承台、墩柱、支座垫石以及梁上部结构的坐标运算. 坐标的运算成果必需采纳多人多种方法公司目前推广使用的成熟软件或运算器程序运算复核. 将运算的坐标导入 CAD中成图检核,检验运算坐标的尺寸是否正确无可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_误,最终将多种运算结果进行比对, 确保运算结果无误且满意精度 多种运算方法的差值要求后,整理出最终的坐标运算成果电脑中的最终版应密码锁定爱护 ,并将坐标运算成果打印装订成册,完善签字复核宜进行两人复核 手续整理归档一份作为存档一份带现场放样使用,报监理或上级主管部门审批.竖曲线的曲线要素要逐一跟纵断面蓝图核对,确保统计无误,然后再把竖曲线要素录入运算软件和运算器, 然后进行逐桩的高程运算,将运算结果与蓝图中的高程进行核对,确保核对精确无误,方可 使用其成果, 通过运算的面高程减去桥梁上部结构的构造厚度推算出支座垫石的顶面高程, 与设计值比对, 最终进行一个打印装订签字核对归档.仪器设备预备：桥梁施工测量使用仪器需经过年检.仪器使用过程中应定期进行 自检.对使用的棱镜架和棱镜定期校准. 使用的水准仪的 i 角应满意施工要求,并定期校准.对于长大桥梁、特殊桥梁应配置高精度不大于1的全站仪和电子水准仪.配备温度计、气压计等相关设备,使用的棱镜架和棱 镜宜采纳进口原装设备. 如有设备构件安装的工程, 使用的长钢卷尺或小钢卷尺应经过鉴定,并固定使用.购置并预备各型观测标、观测点元件、标识牌,依据需要加工特殊的观测件等.桩基施工：在内业整理完成,结构物调查完成,现场已具备施工条件后.开 始桥梁的桩基施工. 首次进行桩基施工前, 在现场环境答应的条件下,应尽可能的将每个墩位的桩基位置全部或不少于2 个进行定位,经过对角线或桩间距的量测比对,进行现场核对坐标成果.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_桩位放样完成后, 必需要求施工队进行一个护桩的埋设, 护桩埋设的要求应尽量躲开施工范畴以免碰动护桩, 尽量躲开土质松软的方, 尽可能的把护桩埋设的坚固牢靠. 并在基坑邻近有利于施工队引测水准的的方埋设一个高程桩.施工队依据中心桩协作护桩进行护筒的埋设, 待护筒埋设稳固后, 测量队再次进行护筒和护桩的检校复核, 以及护筒标高的测设. 其中对于桩长较长,以及采纳冲击钻挖孔桩施工的桩基,过程中由于成孔时间间隔较长, 由于受施工工艺的影响, 不断的冲击振动简洁造成护筒以及四周土质的松动,造成护筒、护桩以及机位位移变化,故 过程中应多次进行检核校准 过程中要求现场技术员和施工班组不定时的利用护桩进行一个护筒以及机位的位移检校, 所以这就要求现场对护桩得有一个较高的认知意识,同样的对于旋挖钻也是一样的.桩基的放样和护筒、护桩的检校复核必需做到100%的检核率.水下基础：由于受的理环境的限制, 水下基础施工一般都需要进行一个水上施工平台的搭建, 桩基采纳护筒跟进的方式进行施工 护筒埋深一般在河床以下 10m,或依据河床的质来打算埋深,桩基中心的位置先在平台上测设出来, 待平台桩基孔位焊接搭设好以后, 再次在平台上进行桩基的十字轴线的放样,依据需要订做桩基定位卡具或定位环.振动锤护筒跟进,应依据平台上的桩基十字轴线进行定位打桩,施工过程中利用全站仪免棱镜或RTK进行垂直度和位移跟踪,保证护筒的垂直度.待桩基施工完成后,在水面上安装吊箱,放样采纳 转角点矩形基础, 依据桩基尺寸和承台尺寸可以定位出四个角点与四个角桩基的尺寸关系, 继而能定出钢围堰的尺寸位置, 在四个角的桩基护筒位置上焊接一个肯定尺寸关系的稳固标示, 继而定出钢板桩的位置,待钢板桩围堰加固完成 加固过程必需的钢板桩上部搭建肯定的空间位置,以保证后面测量仪器有位置架设,进行一个抽水,然 后在钢板桩四个角桩顶部测设标高, 依据这个标高进行护筒的切割和可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_破桩,混泥土封底完成后, 然后在钢板桩搭设好的平台上进行一个全站仪的自由交会设站 此项工作必需当心谨慎, 以防仪器和人员的安全,由于平台的条件受限,设站位置不宜人多,把掌握点引到钢板 桩上,作为一个水下基础施工放样的掌握点.承台基础：承台施工放样采纳矩形放样,由于承台一般属于的下基础工程, 通视性受限,所以一般实行后方自由交会法设站在基坑上方,但是 得考虑仰角是否合适满意要求,或者采纳暂时转点到基坑边上,进 行承台的放样, 最终用钢卷尺进行承台四边或对角尺寸的核对,其中包括对承台底标高的复核比对, 确保放样尺寸和位置及高程精确无误满意精度要求.模板的平面位置和高程的检校应满意标准的要求.墩身施工：墩柱的施工放样主要分为两个部分, 一是墩底的墩柱和十字轴线放样即墩柱的立模线以及高程找平的一个依据.二是墩柱模板的 检校复核, 保证模板的垂直度和拼接吻合度, 以及墩顶的高程都能到达肯定的精度要求. 其中墩柱的施工关键在于模板的检校,其直接关系到墩柱的质量, 对于高墩柱,要求做到每节模板都要进行模板检校, 实行分节检校分节浇筑混泥土, 检校墩柱模板可依据模板的设计构造敏捷变动可通过转角点亦可通过十字轴线来检校模板的位移和高程,对于矮墩的可实行一次性模板检校. 对于墩柱的放样和模板检核应尽可能的使用牢靠稳固的掌握网点,保证下部结构垫石和支座 的连接性. 设站放样过程保证长后视短前视, 且在模板检校中仰角不宜过大.墩底模板的高程找平层是掌握墩身墩顶的平面位置、 垂直度的特别重要的环节,底模立模前应关注引起重视.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_墩台顶面高程的联测：当墩台身集中成片施工完成后, 应从桥的一端高程掌握点, 用二、三等水准测量的方法逐墩或跨墩测量墩顶水准标志的高程,当桥梁长度大于 2 公里时,宜采纳全站仪等距传递三角高程法将的面高程点 引到墩顶水准标志上,最终闭合到桥梁的另一端的高程掌握点.通过高程平差软件, 依据高差闭合差再对所测各墩顶高程点进行调整以获得其平差后高程值.全桥中心线及梁缝的调查及复测：桥梁施工过程中, 有时难免会显现超限的测量误差、 模板安装误差、混凝土浇筑时产生的施工误差等累计的差值.墩台施工完成后应采纳高等级的掌握点 不宜采纳支导线点 按设计的中心里程测量放样出墩台中心和纵、横轴线,经过检查墩顶的细部尺寸,获得实际墩 中心的平面位置, 然后在墩顶实际墩中心处架设仪器逐墩 一般不宜大于 200m测量实际墩跨距,并依据测得的梁跨距进行修正.修正值应在 10mm内来调整,修正值应依据墩台偏移值的大小逐墩向相邻两侧进行, 以使实际里程与设计里程尽量一样, 不致引起过大的墩纵向偏心.曲线部分桥墩台中心线的复测,主要是检测墩的横向偏心情形,检测曲线内全部墩台中心的转向角, 并将各墩台的转向角与设计转向角比照,对误差进行分析、 调整和安排.当误差值较大时应适当调整墩的纵向偏心值.梁架设完成后,应依据肯定的距离梁的两端点和梁中部放出 线路的中线,检查梁体的左右宽度是否满意标准的要求,曲线梁应考虑直线弦线的影响.梁缝实际里程的调查, 梁缝的实际里程是后期底座板布板的依据.由于线路纵坡、梁预制过程中的长短误差、曲线段梁偏角值的影响, 会产生与设计里程不符的情形. 调查梁缝时仍应考虑气温所造成的梁可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_的膨胀伸缩量. 建议调查梁缝时应在同一气温段内,与底座板施工时间段的温差不宜较大一般不大于10.支座垫石放样和高程测设：桥梁上部构造的静荷载及动荷载都是通过支座垫石传递到下部 构造及基础的, 是受力最集中的部位. 所以支座垫石的施工质量和支座安装是桥梁施工中相当重要的环节. 假如在施工中, 支座垫石的水平位置和高程掌握不好, 就会造成支座不匀称受力或脱空现象, 从而引起严峻的质量隐患.墩身完成后, 经过墩台中心点间距检查, 并按设计里程调整墩台中心点位后,测量放样出墩台中心的纵、横轴线,检查验收墩顶的平 面位置尺寸关系.依据工程部下达的支座垫石交底书, 定出支座垫石中心及十字线或支座垫石的四个角点,且用墨线标出.当模板安装后,应再次放样检测.假如条件许可,可以制作制作锚栓孔定位板有机玻璃板进行定位.墩台顶水准标高高程应与高程掌握网联测.支座垫石的高程必需采纳水准仪 i 角应校验合格进行测量, 严禁采纳全站仪三角高程测量.浇筑支座垫石混凝土之前, 应在模板内侧标示出垫石顶面高程, 施工时垫石顶面高程一般应略低于设计高程, 在安装支座底板时可适当垫高,防止造成因混凝土高于设计高程而需凿除高出部分混凝土所 带来的困难.留意事项： 当墩台位于曲线时, 支座垫石应考虑曲线偏心值和曲线偏角,放样出的支座和锚栓孔应为喇叭口.支座布设时,应协同工程部分清晰支座的类型 固定支座、万向支座、横向支座、纵向支座、 平板支座、圆盘支座 .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_梁顶面调查和桥面系放样：梁面调查是为了检验预制梁的顶面高程, 横坡找平质量, 通过调查可以确定底座板 大路桥梁的砼找平层 的施工厚度是否满意标准要求.梁面调查一般以 5 个断面为宜,调查宽度以底座板大路全幅宽度为宜.桥面系放样主要是防撞墙、 底座板、接触网支座 大路为隔音墙基座、找平层大路的定位,防撞墙放样一般直线为20 米,曲线为 10 米.底座板、接触网支座等应依据工程部技术交底或测量队运算进行坐标运算. 对于有特殊要求的预埋件也应按交底进行定位放样.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_架梁时的测量工作：架梁前,预制好的梁应与墩跨距核对同时段同气象条件下进 行实的量测梁全长, 所用钢卷尺应经过检定 或与全站仪测距值进行比对.支座安装一般是先安装支座底板,安装前先在底板上按纵、横中心线定出底板纵、横十字线,并用冲钉在底板四边各冲一个小孔或 用钢线笔刻化一条槽线且涂上红白色油漆作为标志.安装支座 底板时, 如是固定支座底板, 就用底板上标志对应于支承垫石十字线进行定位.假如是活动支座横向、纵向、万向支座底板,对于混 凝土梁, 气温变化所引起的梁长变化很小, 但应依据梁的实际跨长或支座宽度作适当调整.在支座底板定位的同时,应先测量支座垫石的顶面高程.安装底座板时应依据测得的高程调整底板高程, 采纳水平尺测量平整度, 再通过在底板与支承垫石面之间塞以铁片、 钢楔,而使底板顶面高程及平整度到达设计要求.安装时应同时测量梁的两个或四个支座的 高程,防止“三条腿”,或其中一个或两个支座架空的现象.对于预应力混凝土简支梁,架梁时应要求梁体中线与设计中线平 行.梁体落位后要求支座下底板中心十字线与标定在支承垫石上的设 计中心十字线相重合. 假设因施工偏差不能满意时, 应在梁体中线与设计中线保持平行的先决条件下进行调整, 纵向偏差以桥梁中线为准, 先两端平均安排,但活动端必需保持按100温差运算的最小伸缩空间,均为梁长的 1.横向偏差应保持相邻梁体间的缝隙能放置防水盖板防水条,以桥梁中线为准,尽可能向两片梁对称安排.4、梁体预埋件的测量工作依据预制梁的施工图和工程部的技术交底,放样出梁体泄水孔、接的元件、接触网支座的位置等预埋件的平面位置.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_5、采纳水准仪以支座板预埋件的高程为基准的梁体高度,测量梁体两侧多个横断面处翼缘板顶面高程, 用红油漆标记出梁体高度线. 依据加工的横坡定位装置,测量并标定梁顶横坡.存梁台座的测量工作：依据梁场设计平面图,采纳全站仪极坐标法放样出存梁台座的桩 基深埋基础的平面位置,存梁台座的基础应设置在梁端的支座处, 立模的精度应满意标准要求. 存梁台座的侧面应布置埋设一个沉降观测标志.存梁台座的沉降观测应符合相关规定的要求.全站仪极坐标法在桥梁施工测量中的误差分析：GPS掌握网与全站仪测量之间的坐标误差由于 GPS测量平差是采纳整网平差, 一般都是在条形范畴内, 平差时考虑了的球曲率、的球半径和中心子午线的参数影响.GPS平差时属于长距离平差,而全站仪测距属于直接测量,实际测量过程中, 所测得的距离往往与 GPS平差后的坐标间距离会显现肯定量的差值, 但这样的差值是不能排除的也没有规律可循.施工中一般都忽视 不计,不考虑其影响.仪器本身的误差有属于制造方面的,有仪器校正不完善的, 有使用过程中的人为引起的误差.其中有水平度盘的误差可通过盘左、 盘右进行抵消.竖轴与照准部水准管轴不垂直的误差可通过严格 校正水准管来排除 .视准轴不垂直横轴和望远镜的横轴与竖轴不垂直所产生的误差可通过正倒镜平均来排除.人为因素误差： 仪器架设造成的对中误差, 置平仪器不精细造成的误差, 仪器架设不稳固所引起的稳固性误差, 架设仪器环境所引起的误差,运输过程中造成的仪器轴系变动的误差、估读误差、照准误 差等.测距的误差的产生主要是仪器的加常数、乘常数、气象改正、温度以及棱镜常数、棱镜杆倾斜所造成的误差.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_如何排除或减小误差的方法：1 、仪器应送往检定机构进行检验,并定期进行自检.使用的棱镜、棱镜架应不定期检校.2 、使用仪器时应精、细、稳.有条件的情形下,应尽量采纳余外观测正倒镜、多测回、多后视等来抵消肯定的误差.3 、后视或照准目标时,仪器水平读数应小于3,测量放样距离不宜大于 300m.4 、视线宜高出的面和离开障碍物1.3m 以上.在水面或视线内有反光物体时, 应挑选合适的时间. 视线应尽量防止通过发热体 如烟囱、散热塔、高温路面等.5 、仪器、设备运输或作业来回途中, 仪器、设备及棱镜架应装在包装箱套中,仪器应由专人抱在怀里.6 、晴天、雨天打闪,应尽量防止恶劣天气或环境下使用仪器.7 仪器的保管应严格执行爱护和保养制度.自由设站在桥梁测量中的应用和留意事项：随着全站仪在测量领域的不断进展更新推广使用, 全站仪的使用在测量领域已经成为测量人的必备武器了, 虽然极坐标法在实际中已经被大家广为使用和把握, 且是大家使用的最为多的, 但是极坐标法有肯定的局限性,如环境条件受限,两已知点无法通视,此时利用极 坐标法就存在肯定的难度. 此时全站仪后方自由设站的应用就表达了它的便利性和有用性, 通过测量已知的假设干个通视或不通视的掌握桩的水平角和距离, 通过各已知方向的水平角和距离的运算及简易平差求得待测点的坐标仪器内含功能,以此确定出待测点的点位. 这种方法无论是用来加密图根掌握测量, 仍是等级掌握测量都特别的有用和便利.因此它被大量的工程测量人员广范采纳.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_但是我们在使用中仍是得留意它的一些应用留意事项,以到达最好精度要求.点位精度分析：点位的精度与测边的长短和交会角的大小相关,当交会角在30° 150°范畴内时,其点位误差值的变化不甚显著,当角接近90°点位精度最正确.待定点的精度对称于已知边的中垂线, 相对来说, 当交会边为定值时,点位沿等角圆弧移动偏移中垂线远的点就其精度要优于中垂线 上的点,位于中垂线上的点位误差最大.当两侧边中有一边短于已知边且为肯定值时, 其点位精度随交会角度的变小而降低,反之就高.即长边的距离不宜大于短边的2 倍.当需进行高精度的测量时, 照实的具备肯定条件时, 自由设站最宜挑选 3 个掌握点, 测量时应采纳两个测回, 测量后的标准差应符合有关规定.桥梁测量常见问题与预防措施1、图纸审核时,总说明中有关设计条文、设计相关参数未具体阅读或懂得不透彻.参考图、定型图查阅或懂得错误.审图时显现结构物尺寸错误未发觉.路线有关平面、纵断面、断链等参数没有对应核对.提高业务技术水平, 收集相关资料.全面细致、具体认真的审图、阅图,参与绘制测量用详图.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2、内业运算时阅图出错,全部的参数显现漏项.运算理论懂得 和运算公式使用错误. 运算软件自身缺陷. 没有严格执行多人多种方法的运算复核制度,运算、复核成果签字手续不完善.3、运算墩位中心里程没有逐墩图纸核对.桩位墩位坐标未考虑梁偏心墩偏心值、墩纵向偏心.运算墩偏心时曲线转向用反等.提高业务技能水平,完善内业运算资料的复核程序.4、桩基放样前,未进行CAD展绘核对或现场核对.施工过程中采纳距离检核时只留意小数点后的尾数, 距离未全部核对. 或运算时进位错误,未核对测量完成后的桩基坐标. 测量时现场运算桩基坐标, 放样后未与桩基坐标定稿版核对.坚持测量各阶段的复核制度.5、施工桩位或护桩被移动发生位移或破坏后,未经测量再次放样检核就擅自施工而造成错误.保持与技术员的沟通顺畅, 对施工队进行爱护桩位的技术交底和训练,实时跟踪现场施工进度.6、全站仪未定期检校、棱镜杆不垂直、棱镜头松动.全站仪、RTK中各项参数设置错误.水准仪 i 角超限.将仪器送检,定期校准仪器、棱镜和设备.留意检查仪器参数.7、棱镜高变动后,仪器内未正确输入.棱镜变动前后,棱镜参数未修改.留意仪器、前后视之间的沟通,做好记录.随时核对坐标,放样完成后应检核后视条件.8、测量过程中后视未检核,点位发生位移、破坏未准时发觉. 自由设站未留意观测条件,标准差过大等.测量时宜采纳 2 点后视多一个检核条件,自由设站应采纳3个掌握点后视设站.测量时宜采纳余外观测.9、对于需要高精度测量的部位,采纳随便未经平差的掌握点进行观测,造成误差值较大和观测精度不符合标准要求.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_10、与工程部沟通不畅, 没有技术交底或交底不完善. 设计变更未更新. 对施工工艺程序不明白. 对施工验收标准明白不具体等引起的错误.交底测量队是连接项目部与施工队的重要枢纽,为更好的服务于项目部和施工单位, 测量技术交底就起了举足轻重的作用.依据集团公司下发的施工技术治理方法 第三版上册规定、结合项目部的治理制度,测量技术交底应按如下要求进行：1、全部的测量工作都应在接收到测量交底的情形下开展,无交底不放样,交底的内容限于当天完成的测量工作.2、测量技术交底的内容包括：放样部位的里程、偏距、几何尺寸、示意图、完成的时间和有关要求等.3、测量放样技术交底,由项目技术主管编制,且必需经过施工 技术科长复核、项目总工审核后, 测量队长接受进行施工放样, 编制、复核、审核、接受均要亲笔签字,技术交底一式三份,测量队两份, 技术科一份.4、测量队长收到技术交底后,认真运算复核技术交底数据,合理支配放样时间, 并将放样采纳的测量方法和检查方法连同技术交底返回技术主管一份放样的置镜点、后视点、坐标、高程.5、工程部收到测量队返回的放样数据后,必需认真运算放样数据是否正确.6、测量技术交底要内容具体,各项签名要齐全.7、测量技术交底肯定要做到提前交底、现场接收,过期不再接收.假如现场由于特殊情形未能交底,肯定要准时补发.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_附表一 ： 测量放样交底测 量 放 样 交 底编号：项目名称：单位工程名称： 放样部位：参考图纸：可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_点号里程距线路测设线距离m设计高程m实测标高实测点位坐标XY备注可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_1234点位示意图：交底人：接受人：日期：可编辑资料 - - - 欢迎下载