连续梁施工安全防护方案.doc

中铁十三局合福铁路（安徽段）HFZQ-2标铜陵长江大桥北引桥连续梁（40+56+40）m安全防护方案编制单位：中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部六分部编 制：审 核：批 准：目录一、编制依据1二、编制目的1三、连续梁与S319省道交叉情况1四、施工准备1五、施工防护方案21、跨路棚架安全防护22、跨路墩梁支架检算资料23、跨路支架示意图2六、安全保证体系41、建立安全保证体系42、安全施工管理措施4第 8 页铜陵长江大桥北引桥（40+56+40m）连续梁安全防护方案一、编制依据1、新建合福铁路铜陵长江大桥北岸引桥第一册合福（施）桥-017-1；2、时速350公里客运专线铁路无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）（40+56+40）m（通桥（2008）2368A-）；3、国家与铁道部相关方针政策、技术规范、规程与验收评定标准、施工指南及哈大客专公司桥梁工程质量控制手册等。4、现场的施工调查情况。5、京福公司下发的连续梁安全管理文件；6、中铁十三局合福铁路铜陵长江大桥北引桥实施性施工组织设计二、编制目的 通过对危险源点制定切实可行的专项安全方案，建立完善的安全责任机制，有效地消灭生产安全特别重大事故与重大事故、因施工引起的重大交通事故等，遏制安全生产事故的发生。三、连续梁与S319省道交叉情况铜陵长江大桥北引桥在铁路里程DK106+387.089DK106+443.089处与319省道交叉，与既有道路交角约为76°，跨319省道处为574#577#墩，孔跨布置为（40+56+40）m双线连续梁，桥面宽度为12米，基础为钻孔桩混凝土承台，双线圆端形桥墩。319省道此处为混凝土路面，路面宽24m。由于地处城乡结合部，车流量大，交通情况较复杂，因此跨越此路段施工对道路交通安全有较大隐患，特制定如下方案对施工路段进行安全防护。四、施工准备1. 通过对施工现场踏勘，到公路、市政部门了解情况，准确掌握施工现场地形、地物情况及地上地下电力、电缆、给排水、煤气等管线的分布情况，道路交通情况，现场需要拆迁的建筑物、管线情况。2. 组织相关安全技术人员审核、阅读设计图纸，掌握设计意图。3. 进行施工放线测量，并认真核对现场地形。进行施工场地布置，认真核对既有结构物及设施与该连续梁施工场地的位置关系。4. 针对现场调查情况对所需拆迁建筑物及电缆线路进行深入调查，并报告相关部门申请拆移。5. 对投入连续梁施工的机械设备及挂篮的特殊设施进行性能检测。组织参建人员进行相关部门组织的培训，关键岗位、特殊工种等人员做到持证上岗。6. 成立由工区负责人任组长的安全防护领导小组，建立系统的安全管理规章制度，明确职责，加强监督，却保安全管理体系正常运转。7. 积极展开“三工”教育，提高参建员工的安全素质。五、施工防护方案1、跨路棚架安全防护S319省道道路宽度为24米，车流量大，超高超重车多，跨路支架采用型钢墩梁支架，支架与路面之间的净空按不小于5m设置，通行能力按单侧通行宽度5m设计，行车道与混凝土基础间预留50cm防撞护栏位置，中支墩前后设置防撞墩，棚架两侧100m各设限高门及限高标志，限高门高度为5m，棚架前后20m设置减速带，通过棚架速度控制在10kmh，防止车速度过快危及棚架安全。具体路段设置情况见下表：支架两侧设置防护篮并挂防护密网，防止施工时人员、及物品的掉落。2、跨路墩梁支架检算资料3、跨路支架示意图立面图 跨路型钢墩梁支架检算表项目S319省道（40+56+40）米连续梁槽22a纵梁Q（kn/m）12.79L（m）31.3（kpa）87.88*103（kpa）170*103f（mm）18L/400（mm）19结论强度稳定性符合要求工50a横梁Q（kn/m）726.92L（m）7*21.3（kpa）138.74*103（kpa）170*103f（mm）2.7L/400（mm）8结论强度稳定性符合要求D=600mm=8mm钢管立柱高度（m）523.89150（kpa）155*1031.5（kpa）54.36结论强度稳定性符合要求1×1×1m砼基础基底应力0.56MPA基底应力25MPA垫层顶应力36.65KPA垫层顶应力200KPA结论强度符合要求行车道布置类型双向分离行车道宽(m)2*6.5安全距离(m)1斜交角度（°）76 平面图六、安全保证体系本工程的安全目标为：“四无、一杜绝”与“一创建”。“四无”即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故；“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针，“一创建”为创建安全标准工地。安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营与行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。1、建立安全保证体系建立安全保证体系：建立项目部与工区两级安全保证体系。项目部设专职安全工程师与安全质量部，工区与班组设专职安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组。各工区成立以工区长为组长的安全管理小组，设专职安全员，班组设兼职安全员。安全员具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。2、安全施工管理措施（1）、建立安全施工责任制度建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真执行国家有关安全方面的政策、法令与规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。（2）、在编制施工组织设计与施工计划时，必须同时编制安全技术措施。主管施工生产的领导与施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作。根据工程与施工特点编制安全交底。班组在班组长的领导下与专职安全人员的指导下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程与各项安全施工制度，并组织班前班后的安全监查。安全技术措施主要有：a) 公路上作业时，必须穿着统一的安全标志服。作业现场按规定设置施工警告标志、限速标志、限高标志、导向标志与必要的安全防护标志。夜间与雨、雪、雾天气作业，现场必须设置红色警示信号，作业的车辆、机械需开启黄色警示等或者设置作业标志。b) 施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。c) 对工地上设置的消防器材要定期维护与检查。油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。d) 现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线。（3）、加强安全生产教育，提高全员安全意识。强化道路行车安全与施工安全意识，安全基本知识与技能的教育。遵守规章制度与岗位标准化作业的教育，文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。（4）、严格安全监督，建立与完善定期安全监查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，把事故消灭在萌芽状态,同时严格事故报告与奖罚制度。桥梁施工保证安全的技术措施主要有：1) 桥梁各分项工程施工前应向施工人员进行技术交底。做好安全教育工作，提高全员的安全意识。2) 对桥梁施工中的辅助结构、挂篮、支架等结构进行分析检算，确保有足够的安全系数，并采取相应的安全措施。3) 特种作业人员做到持证上岗。4) 挂篮移动时，现场由专人负责指挥，缓慢对称进行，并加强观测，就位后及时锚固。混凝土浇筑过程中操作人员要有明确的分工。分工应固定，不在操作前临时调换工种，避免技术不熟练而发生意外事故。5) 吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊与运行的吊物下站立。6) 遇下列情况应停止吊运安装作业:a吊装设备损坏，控制失灵；b自然条件恶劣，大雨或6级以上大风时；c操作人员不全，影响工作进行；d现场发生事故，尚未处理完毕。（6）、抓好现场管理，坚持文明施工，施工危险地段要设置安全警示牌,以防意外事故发生。（7）、定期或根据施工需要发放与检查施工所用的各种安全机具设备与劳动保护用品。（8）、一旦发生安全事故，立即报告上级主管部门与当地劳动部门、检查机关并通知业主代表与监理工程师，按有关规定进行处理。（10）、制订安全奖罚办法，明确责任，严格对各单位的考核。把安全工作的各项要求细化为指针，分项目、分阶段对各施工单位进行考核，奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。各单位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。实行全员安全风险抵押金制度。落实各级安全行政责任制，对安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。安全保证体系思想保证组织保证控制两率措施保证制度保证经济保证安全教育 安全第一预防为主宣传劳动法与劳动保护政策三工教育安全生产知识学习项目经理安 全委员会工 区安 全小 组班组安全小组死亡率0%负伤 率1.2包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五 防二级检查定期检查经常检查抓 好两个重点爆破作业机械车辆经济责任制工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现提高安全意识全 员安全无事故措施得力措施得力安全年下步规划安全信息反馈安全保证体系框图