水电站门机检修工艺规程.doc

水电站门机检修工艺规程 Q/XS 237-101.16-20191 主题内容与适应范围1.1 本规程规定了修山电站进水口门机、溢洪坝段门机、船闸上闸首起闭机、船闸下闸首单向门机、尾水单向门机的检修项目，检修工艺，质量标准及检修周期；1.2 本规程根据电力工业技术管理方法规定、起重技术与安全规定了修山电站门机的检修工艺及日常维护管理等；1.3 本规程适用于修山电站起闭机及门机的检修、维护管理工作；1.4 运行维护人员、检修人员、生产技术管理人员应熟悉本规程；2 引用标准2.1 坝顶门机设计、安装说明书2.2 起重机械用钢丝绳检修和报废规范GB59722.3 水利电力建设起重机技术规范SD160852.4 电业安全工作规程有关部分；3 设备范围和设备技术规范3.1 设备概况见维护规程设备设备设备4 检修项目、周期、验收等级4.1 定期检修工作及验收等级4.1.1 C级检修：4.1.1.1 控制屏、控制器、电阻器检查及卫生清扫。4.1.1.2 安全保护装置、报警装置、制动器有无异常及制动器的磨损检查。4.1.1.3 主要对减速器、开式齿轮、联轴节、轴承座等进行全面检查。4.1.1.4 对电气配线、控制装置和电动机等动力装置进行全面检查。4.1.2 B级检修：4.1.2.1 结构部分：主要检查主梁下挠、水平旁弯、主梁与支腿连接等处的变形情况，金属结构的连接焊缝有无裂纹。4.1.2.2 机械部分：主要对减速器、开式齿轮、联轴节、轴承座等进行全面检查。4.1.2.3 电气部分：主要对电气配线、控制装置和电动机等动力装置进行全面检查。4.1.2.4 易损件部分：对钢丝绳、吊具进行全面检查。4.1.2.5 设备基础部分：对支撑设备的基础进行全面检查。4.1.3 坝顶门机的检修周期及工期如下：检修类别检修周期检修工期C级检修1年天B级检修3年天4.2 若设备没有到检修时间而出现故障应组织临时性检修，并视具体情况制订检修项目，一般是修复故障部位，以消除特定的故障为主。4.3 检修项目及验收等级：检修性质检 修 项 目验收等级C级检修1、主提升、副提升机构减速器更换齿轮油；22、主提升、副提升机构制动器间隙、制动力调整；23、主提升、副提升机构开式齿轮检查、加润滑脂；24、主提升、副提升机构齿轮联轴器注油；25、主提升、副提升机构减速器轴承检查；26、门腿、横梁、主梁、端梁及各部位紧固件和焊缝检查处理；27、主提升、副提升机构制动器检查换油；28、主提升、副提升机构各轴承座检查处理；29、门机各部件防腐处理；210、主提升、副提升机构卷扬装置加油；211、主提升、副提升机构钢丝绳检查；2B级检修1、主提升、副提升机构电动机解体检查处理；22、主提升、副提升机构制动闸瓦检查及更换；23、主提升、副提升机构制动器液压推力器解体检修；24、主提升、副提升机构联轴器解体检查及更换油封；25、主提升、副提升机构减速器解体检查处理；26、主提升、副提升机构钢丝绳处理；27、主提升、副提升机构各轴承座解体检查处理；28、主提升、副提升卷扬装置解体检查处理；29、机架焊缝及各连部位接检查处理；210、全面防腐处理；211、大车行走机构、开式齿轮及齿轮箱检查；212、小车行走机构、开式齿轮及齿轮箱检查；213、对钢丝绳加抹润滑脂；214、电动葫芦检查处理；215、主梁下挠度、水平旁弯测量；216、各起升机构齿轮箱测量齿轮啮合间隙；217、对门机轨道及轨道紧固螺栓进行检查；24.4 门机的改造项目由专业人员提出，经总工批准。5 检修前后的准备工作5.1 检修一般技术要求5.1.1 根据年度检修计划、设备状况，运行情况制定检修项目与时间。5.1.2 检修前组织检修人员学习、了解检修计划、项目进度，并进行技术措施，安全措施、组织措施的交底。明确检修任务和要求。5.1.3 根据检修内容做好物质准备，包括图纸资料、仪器仪表、备品配件等。5.1.4 准备好技术记录用表格、图纸资料、并进行必要的技术培训。5.1.5 根据检修项目安排好主要零部件的放置地点、要求有足够的承载能力，并做好必要的防护措施， 以免发生损坏。5.1.6 检修后彻底清理现场。5.1.7 门机检修完成后，应进行必要的试运行，检修人员应会同生产部技术管理人员检查检修质量和运行状况。5.1.8 门机检修完成后，应及时整理有关检修的技术资料，编写检修总结报告。5.2 检修中的工作要求5.2.1 处理设备缺陷部位时应先分析故障部位，检修时先定出拆卸方框图。5.2.2 拆卸要为安装创造条件，拆前应看标记，没有标记的应补上，标记要清楚、醒目、符号要准确无误，记录应详细。5.2.3 装配前后的尺寸位置应认真做好记录。5.2.4 更换或修理待装的零部件都应进行全面详细的检查，确认无误后方可安装。5.2.5 对重要的传力连接螺栓紧固时应严格按规范要求进行。5.2.6 测量零部件时应清洗干净除去毛刺后才能进行。5.2.7 检修场地应宽敞整齐，并配备必要的照明及消防器材。5.2.8 表面质量要求较高的零部件，加工面清洗干净后涂油保护。5.3 一般技术要求5.3.1 本规程按常规情况编写，若检修过程中遇到特殊情况可根据具体情况处理。5.3.2 参加检修的人员必须明确检修任务，检修工艺及质量要求。5.3.3 参加检修的人员必须熟悉设备、图纸资料、检修规程，并对设备运行状况有详细的了解。6检修工艺及质量标准6.1 钢丝绳检修6.1.1 钢丝绳的调整；6.1.1.1 缠绕在卷筒上的钢丝绳长度，当吊点在下极限时，留在卷筒上的钢丝绳圈数不小于4圈，其中2圈作为固定用，当吊点在上极限时，第二层缠绕的钢丝绳不应到固定圈上，为确保2个卷筒的钢丝绳当缠满第一层同时进入第二层时，应反复调整钢丝绳，使其运行协调，往复平滑过渡；6.1.1.2 主、副起升机构吊距误差不超过3mm，钢丝绳拉紧后，动滑轮两吊轴中心线应在同一水平线，在离地面高度1m处时进行测量，其高差不超过3mm。6.1.2 钢丝绳的润滑。6.1.2.1 钢丝绳要定期涂油润滑保护，涂油前应先用汽油（或柴油）将旧润滑脂清洗干净。6.1.2.2 钢丝绳所用的润滑脂为专用钢丝绳用油，如钢丝绳麻芯脂。6.1.2.3 涂抹润滑脂时最好将油加热到80。左右，然后涂抹在钢丝绳上。6.1.2.4 对于新换的钢丝绳在安装前应用加热的润滑脂浸泡，使绳芯吸收足够的润滑油。6.1.3 钢丝绳的报废标准。6.1.3.1 钢丝绳的报废以一个捻距内断丝数为准，当断丝数达到下表的数量时应报废。6.1.3.2 为了方便记忆，当安全系数小于6时，交互捻钢丝绳的报废断丝数约为钢丝绳钢丝总数的10%。例如637=222，即为22根。同向捻的报废断丝数为交互捻绳的一半。6.1.3.3断丝数安全系数 钢丝绳结构（GB110274）绳6W（19），绳6（19）绳6（37）一个节距中的断丝数交互捻同向捻交互捻同向捻小于61262211671472613大于716830156.1.3.3 当钢丝绳表面有明显的磨损时，则判报废。标准如下表。钢丝绳磨损量或锈蚀量%拆算系数%1085157520702560304050大于4001） 钢丝绳直径减小达7%时报废，测量钢丝绳直径时应以最大直径为准。2） 钢丝绳出现打结、绳股挤出，麻芯外露，压扁等缺陷时应报废。3） 钢丝绳受到异常高温而变形时应报废。4） 钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40%时，钢丝绳应报废6.2 制动器检修6.2.1 制动器闸瓦间隙调整。6.2.2 制动器松闸后，测量闸瓦与制动轮之间的间隙，要求单边间隙为0.70-0.80mm。6.2.3 根据测量结果确定调整拉杆长度，可以达到改变总间隙的目的。6.2.4 调整弹簧力以及液压推杆额定行程为50mm。或者调整制动力矩为630Nm ；液压推动器额定推力为450N；6.2.4.1 先将弹簧拉杆的位置做好记录。6.2.4.2 根据制动力矩的大小决定增加还是减少制动力矩。主要通过制动时的打滑距离确定。6.2.4.3 调整弹簧压紧的长螺杆，可以调整弹簧的压缩量，并记录刻度尺的数据。6.2.5 制动器检修的一般技术要求：6.2.5.1 制动器闸瓦安装时铆钉应低于闸瓦制动器约30%闸瓦厚度。且要求闸瓦与制动器的接触面积不得少于总面积的75%。6.2.5.2 制动器的闸瓦因磨损减薄或压缩变形而露出铆钉时应更换制动闸瓦。6.2.5.3 制动轮与闸瓦表面不能粘有油污、油漆及水份等。6.2.5.4 制动轮应无裂纹、沙眼等缺陷。6.2.5.5 制动轮运转时，其摆动值不得超过如下表规定值。 单位:mm项 目允 许 偏 差制 动 轮 直 径D200>200300>300合格优良合格优良合格合格制动轮径向圆跳动0.100.120.18制动轮端面圆跳动0.150.200.256.2.5.6 制动器上的主弹簧，必须保证设计长度，如失去弹性，变形，断裂均应更换。6.2.5.7 制动器上的推动器应动作灵活，行程足够，无过热和异常响声。6.2.5.8 制动器上的推动器的液压油应定期更换。6.2.6 制动轮与半联轴器的质量要求调整方法.6.2.6.1 制动孔与半联轴器的同心度要求为0.2mm，直线度偏差为2mm6.2.6.2 制动轮与半联轴器必须是配合加工的，如果某一个损坏后要求更换时，必须与另一个配合加工柱销孔，安装时也要求配合加工对圆孔相连6.2.6.3 调整两者的同心度和两轴线的直线度时，通过改变电机的位置来调整,即在电机下加适当厚度的铜垫.6.2.6.4 弹性垫圈、锥销、间隔环应完好无损，否则应更换.6.2.6.5 制动轮和半联轴器上的销钉孔磨损应不超过直径的10%.6.3 减速器的检修6.3.1 齿轮的检修6.3.1.1 齿与齿啮合良好，转动灵活，运行平稳，无冲击声.6.3.1.2 在齿轮的传动中，有缺陷的齿数不得超过全齿数的15%，缺陷宽度不超过齿宽的20%,深度不超过齿厚的10%,可允许进行补焊处理,补焊后表面应锉平磨光,且保证轮齿的形状.6.3.1.3 齿轮上不得有裂纹,沙眼等缺陷,如有裂纹应视具体情况将裂纹彻底清除后予以补焊.6.3.1.4 齿轮啮合时要求侧向间隙应符合下表的规定. 单位:mm 中 心 距8012012020020032032050050080080012501250200020003150侧向间隙0.130.260.170.240.210.400.260.530.340.670.420.870.530.716.3.1.5 齿孔在满负荷运转的情况下,齿合接触面积应满足下表的规定: 精度接触长度7级8级9级 齿宽60%50%40%齿高45%40%30%6.3.1.6 如果轮齿的啮合接触面积达不到上述要求则要进行调整.若只有齿高方向接触面积不够,则可以通过调整中心距,若只有齿高方向的接触长度不够则可根据齿上压痕的相对位置决定调整两轴的平行度.6.3.1.7 齿轮的径向间隙应在0.150.3倍模数范围内,不合要求的可改变两轴中心距进行调整6.3.1.8 齿轮的齿尖与边缘无毛刺,齿面无胶合锈蚀,过度磨损等缺陷.6.3.2 传动轴的修理6.3.2.1 传动轴的轴颈部分，需要用汽油清洗，必要时用纱布浸油擦拭，然后涂油保护。6.3.2.2 传动轴与其配合部位的局部损伤，如面积小于配合面积的35%时，可用手工锉光并磨亮。6.3.2.3 传动轴的任何部位应无裂纹、气孔、砂眼等缺陷。6.3.2.4 传动轴的弯曲度如超过下表的规定时，需在加温的情况下进行校正。传动转速n/min每米允许弯曲度mm全长允许弯曲度mm>3000.10.23001000.150.4<1000.20.36.3.3 轴承的修理6.3.3.1 滚动轴承应清洗干净，滚动体与滚动座圈应无斑纹、锈蚀等缺陷，否则应更新。6.3.3.2 轴承安装后，滚动轴承应轻松的转动，转动时不应有冲击噪声和振动。6.3.3.3 轴承工作时，发热温度不得超过65。C 。6.3.3.4 滚动轴承若无拉伤时不要任意拆卸。如必须拆卸时，可在90。C100。C热油中加温2030分钟后，用特别的工具压出，装配时也应用热油加温。6.3.3.5 滚动轴承安装后，应涂钙基润滑脂不应多于滚动轴承空腔的三分之二，轴承端盖应留有适当的间隙。6.3.4 减速器拆装修理工艺6.3.4.1 减速器解体检修之前应先检查箱体外观，有无漏油及其它缺陷。6.3.4.2 减速器检修时首先应与其他的部件脱开，并做好记录，排尽油箱内的油，有条件时应把减速器放在宽敞的地方检修。6.3.4.3 拆开小齿轮轴两端的齿轮联轴器内齿圈连接螺栓。6.3.4.4 拆开轴承座的上盖，并将其吊到平整的地方，垫上木板，并把销钉清洗干净后涂上一层黄油注意轴承对应的轴承座，以免弄错。6.3.4.5 检查机架上的四个轴承座的水平位置高程是否满足设计要求,并根据具体测量结果进行调整,保证两齿轮轴的中心距和平行度.6.3.4.6 清洗各部件，对于轴承座清洗后马上涂油保护。6.3.4.7 将小开式齿轮轴吊装就位，并盖上轴承盖，向轴承内注入足够的润滑脂。6.3.4.8 检查小开式齿轮轴两端的齿轮联轴器的同心度和直线度，并视具体情况处理与其相连的其它部件。6.4 齿轮联轴器检修6.4.1 首先拆开齿轮联轴器的两个内齿圈，并排尽内腔的润滑油。6.4.2 检查内外齿套有无裂纹，过度磨损、变形，毛刺。如存在以上情况应更新。有毛刺应用油石打磨光滑。6.4.3 检查两齿套轴的同心度和直线度，要求两轴的同心度和直线度偏差如下表，若超过此标准应进行调整直到满足要求为止。齿轮联轴器的法兰直径mm两轴的同心度mm两轴的直线度mm1003000.30.53005000.81.05009001.01.56.4.4 装复联轴器的内齿套，并紧固连接螺栓，要求螺栓均匀紧固，且装弹簧垫。6.4.5 压紧联轴器两侧的油封，并向齿轮联轴器内注入润滑油。6.4.6 检查联轴器有无漏油现象，并视情况处理。6.5 机架的检修6.5.1 检查机架的各受力部件，主要检查各部件的地脚螺栓，机架的基础螺栓，机架的主要受力梁及焊缝是否有裂纹、变形松动等异常情况。6.5.2 检查机架平台的钢板有无缺省、损坏，必要时予以修复。6.5.3 机架的防腐处理1） 当锈蚀不严重时可人工除锈，若锈蚀严重时应喷砂或化学的方法除锈。2） 除锈后应及时刷底漆或喷锌，在刷底漆之前，机架构件表面应保持干燥、无杂物、油污等。3） 待底漆干后才能刷面漆。4） 当采取喷砂、喷漆、喷锌等污染环境较大的方法作业时应对电气设备进行保护，以防污染电气设备；当锈蚀较轻时可用防锈底漆，以免造成污染。7门机维护与保养7.1 维护（起重机各机构的使用寿命在很大程度上取决于经常而正确的润滑）。7.1.1 应定期检查门机所有机构和设备，如滑轮、齿轮传动、轴承、联轴器、制动器、车轮装置、取物装置（抓梁）。7.1.1.1 每隔1个月检查1次各机构的主要连接螺栓（包括齿轮联轴器、减速器、电动机、制动器、卷筒轴承、滑轮组、钢丝绳压板螺栓、门架及小车架连接螺栓），如发现有松动应及时加以拧紧；7.1.1.2 注意检查机构的润滑情况，密封处有无漏油；7.1.2 门架与小车架主要受力部件的焊缝和板材每年至少检查1次，当发现裂纹时应停止使用；7.1.3 动滑轮及自动抓梁经常深入水下、应对其轴承定期加油；主要检查绳槽磨损情况、轮缘有无裂纹以及滑轮在轴上卡涩现象。7.1.4 钢丝绳的维护7.1.4.1 必须定期给钢丝绳涂钢丝绳油，涂前应用煤油洗去原有的润滑油，钢丝绳油应在800C热的壮态下涂上；7.1.4.2 应做好对钢丝绳的日常检查，注意其有无打结、断丝、磨损及其它影响钢丝绳强度的情况；7.1.5 更换钢丝绳时，对主起升机构2根钢丝绳或副起升机构2根钢丝绳必须同时更换，更换后的钢丝绳要符合设计图纸的规定要求，钢丝绳长度不够时，不允许接长使用；7.1.6 检查卷筒表面及卷筒轮壳，滑轮轮幅及轮缘有无裂纹，及所有连接部分是否松动；7.1.7 机构的制动器，每班应当检查一次，检查时注意：制动装置应动作正确，轮轴不许有卡涩现象，闸瓦应与制动轮可靠接触，闸瓦的材料应良好，松闸时，闸瓦两侧间隙应相等。检查制动力矩、起升机构的制动器。7.1.8 要定期对车轮的轮缘和踏面进行检查，当轮缘部分的磨损或崩裂量达到30%厚度时，要换新轮。7.2 保养7.2.1 下表给出加油或换油周期，运行单位应根据具体情况制定出日常维护保养制度。序号零部件规 则润滑条件润滑材料1减速器使用初期每季换1次，以后要根据油的情况36个月换1次夏 季N320中级齿轮油冬 季N320中级齿轮油2钢丝绳根据使用情况决定把油脂加热到800C至1000C侵涂至饱和为止钢丝绳麻心脂不加热涂抹除合成石墨钙基润滑脂3齿轮联轴器每月1次工作温度200C 600C可采用钠基以外的润滑脂，不能混合使用。冬季用1、2号，夏季用3、4号4滚动轴承36个月1次5电动机年修或大修一般电机复合铝基润滑脂6液压推动器酌 情> 100C25号变压器油< 100C航空液压油8电动葫芦8.1 操作使用8.1.1 电动葫芦带电部份与不带电部份绝缘电阻不低于50兆欧。葫芦上任一点到工字钢接地回路电阻不得大于0.1兆欧。8.1.2 空载启动正反转试验、检查控制按钮、限位器，导绳装置等部件是否工作正常，操作回路是否正确。8.1.3 限位装置止块位置，应根据实际起升高度作如下调整：空载启动，当吊钩上升至最高位置时，导绳器碰右边停止块带动限位杆，使限位器动作切断主回路，吊钩即停止上升，此时吊钩最少应有200mm以上的上升余量，同理吊钩下降至最低位置时，应自动停止，此时，卷筒上钢丝绳有效缠绕圈数不得少于2.5圈。8.1.4 以额定载荷开动起升机构和运行机构，看运转是否正常，检查制动器的可靠性，即切断电源后载荷下滑距离不得大于起升速度的百分之一。8.2 注意事项与故障排除：8.2.1 电动葫芦应由专人操纵，操作者应了解电动葫芦的结构性能，熟悉安全操作规程。8.2.2 限位装置是防止吊钩上升或下降超过极限位置而设置的安全装置。不能当作行程开关经常使用。但应每月定期检查其动作是否正常可靠。8.2.3 不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止永久变形及发生其它事故。8.2.4 不允许超过100C的倾斜起吊，以免损坏导绳装置而造成乱绳。8.2.5 重物下降制动时如发生严重自溜现象应迅速按“下降”按钮，使重物降至地面，再检查电动葫芦。润 滑 表序号部 位 名 称润滑方法润滑油名称换油时间数 量1起升机构减速器自上部加油孔注入40#机械油3个月2/3容积2运行机构减速器自上部加油孔注入40#机械油3个月1kg3钢丝绳及卷筒涂抹表面钢丝绳润滑脂1个月4滑轮轴轴承挤 入钙基润滑脂1#半 年5车轮轴承挤 入钙基润滑脂1#半 年6卷筒轴承挤 入钙基润滑脂1#半 年7起升和运行电机轴承挤 入钙基润滑脂1#半 年8连接架轴承挤 入钙基润滑脂1#半 年8.2.6 使用中如发现按钮失灵，接触器粘合等情况，应立即按下“总停”开关，切断电源。8.2.7 如发现钢丝绳松脱乱绕情况，应先拆开导绳器，将钢丝绳整理后重新装上。8.2.8 工作完毕，应将空钩上升到离地面2m以上的高度，并切断总电源。8.2.9 根据使用情况，定期对电动葫芦进行检查维修。8.3 钢丝绳使用与报废8.3.1 为避免钢丝绳迅速磨损，应保持钢丝绳始终处于良好润滑状态。8.3.2 由于存在磨损和腐蚀，当钢丝绳直径相对于名义直径减少7%时，即使不发生断丝，该钢丝绳也应予以报废。8.3.3 当钢丝绳出现波浪形畸变，局部断面收宿、笼状畸变、压扁、钢丝成环状突出、螺旋状变形、钢丝或绳股松驰、扭结、波节状变形、弯折等缺陷，均应予以报废。如下表：钢 丝 绳安全系数GB381133钢丝绳外层承载钢丝数n钢丝绳结构GB110274钢丝绳必须报废时与疲劳有关的可见断丝数交互捻同向捻长 度 范 围M3M4M5M66D30D6D30D44.5561011206X（19），61910195101411608X（19），81913266132212406X（37），63719381019注：D钢丝绳直径（mm）9试验运行9.1 试验环境9.1.1 应选择无雨，无雪天气进行试验；9.1.2 试验时风速应小于8.30m/s；9.1.3 试验温度应为10400C；9.2 测量仪器系统9.2.1 应具有足够的动态测量范围；9.2.2 系统误差分别为：静态测量不大于2%，动态测量不大于10% ；9.2.3 测量前应对系统进行校准，测量后应复合。9.3 负载试验前应先进行空载试运行，对主副起升机构，小车行走和大车行走机构等分别反复3次全行程试运转，检查各机构不得有异常现象。9.4 试运行前的准备工作9.4.1 检查所有机械部件、连接部件、各种保护装置等的安装是否符合设计要求及说明书中的有关规定；9.4.2 钢丝绳的绳端固定应牢靠，其长度应符合起升高度要求，且不允许钢丝绳有交叉、打结或与其它部件相碰的现象；9.4.3 用特制扳手转动各机构的制动轮，使低速轴旋转一周，不应有卡阻现象；9.4.4 检查各机构的制动器闸瓦是否抱紧制动轮，制动器是否按设计要求的制动力矩调整好；9.4.5 检查高度指示器和荷载指示器及接收器的工作可靠性和准确性；9.4.6 检查各机构行程开关，电气闭锁等动作是否灵活；9.4.7 清除大车轨道上及两侧的所有杂物；9.4.8 检查各润滑点是否加油。检查各减速器的油位是否准确；9.4.9 电气设备应工作正常，其中必须特别注意制动器、限位开关、安全开关和紧急开关工作的可靠性；9.4.10 分析试运转中的可能发生的事故、采取预防措施，保护人员安全。9.5 静荷载试验。9.5.1 静荷载试验是检验门机起升机构各部件和测量门机主要金属结构承载能力。静载试验必须选择在实体坝段，主钩试块可采用闸门加临时金属配重，副钩试块可采用拦污栅加临时金属配重。9.5.2 试验方法：分别用75%，100%，125%的额定重量，离地100200mm悬空静止10分钟按上述要求测量各测试点及应力变化。试验荷载值的误差不大于2%。9.5.2.1 每种工况试验次数不少于3次；9.5.2.2 每次测试卸载后，测量仪器系统应恢复到空载状态下的读数，如果应变偏差超过 3%，则需要查明其原因，并重新试验；9.5.2.3 试验过程中如发现机械零部件有损坏，结构件有开裂，屈曲残余变形等异常现象，应中止试验并查明原因。9.6 动载试验：9.6.1 动载试验是测定门机主要金属结构承受动态载荷的能力，以及门机各机构和制动器的功能。分别用额定负荷的75%，100%，110%作动负荷试验，升降三次，检查项目如下：9.6.1.1 机架有无永久变形；9.6.1.2 电机温升不超过65。C；9.6.1.3 轴承温度不超过65。C;9.6.1.4 制动器工作是否正常。10操作注意事项10.1 门机应有专人操作，司机应经过专门培训，熟悉门机的结构特点和操作方法。并经考试合格发给合格证者，才准许操作;10.2 司机工作时只听地面上专门人员指挥（同时只能有一人指挥）。但收到任何停止信号时都应立即停止，查明情况，再行操作;10.3 每月第一次操作前，必须检查所有机械和电气设备是否良好，操作系统是否灵活;10.4 每月第一次吊运物品以及吊运接近额定负荷的物品时，司机应先把重物起升至不超过0.5米的高度，然后下降到接近地面时刹车，验明刹车正常时，方可进行提升;10.5 禁止超负荷使用。如司机怀疑所吊运的物品重量超过额定负荷时，应当查问清楚;10.6 禁止倾斜吊运物品;10.7 起重机吊运物品时，应鸣铃提醒，禁止从人头顶上通过;10.8 禁止人在物品上随同物品一齐升降;10.9 不许长时间吊重物在空中停留，起重机吊着重物时，司机及地面上指挥人员不得离开;10.10 检修时必须切断电源，并悬挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌;10.11 操作前，必须先松开制动装置，在证实制动装置完全松开后，才可动大车;10.12 在小车和大车走台上禁止推放工具、零件，以免跌落伤人;10.13 在突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转到零位;10.14 起重机工作完毕后，要开到指定地点，进水口门机开到左坝头，溢洪坝段门机开到右坝头，将所有控制柄均应转到零位，投入制动装置，切断电源;10.15 指挥人员必须使用口哨加手势信号，或对讲机加手势信号来进行指挥，对于没有口哨，光有手势为指挥信号，司机应拒绝操作;10.16 门机大车行走时，必须先检查轨道上有无障碍物，且大车行走时，上下游轨道必须派专人检查;10.17 每次操作前，必须检查电动葫芦、主起升、副起升、大车、小车、电动葫芦行驶机构，是否准确可靠，运行是否正常。