2015年驾驶员安全学习记录(21页).doc

-2015年驾驶员安全学习记录-第 21 页江南水业公司驾驶员安全学习记录时间：2015.1.30地点：公司会议室主持人：阳庆康主题：驾驶员交通行为的规范参加培训人员（签字）：一、减少交通事故，做到文明驾驶，规范自身的交通行业，做到以下几点：1 学习交通法规，遵守交通法规，维护交通秩序，服从交通民警指挥。文明驾驶，礼貌行车。2 坚持车辆“三检制度”，安全设备保持安全有效，不驾驶机件失灵、违章装载的车辆，车容要保持整洁。3 驾驶车辆须随身携带驾驶证、行驶证；不准驾驶与准驾车型不相符的车辆，严禁车交给非司机驾驶。不驾驶超员、超载的车辆。4 驾驶车辆时要精神集中，不准在驾驶车辆时闲谈、吸烟、饮食，严禁疲劳驾驶、酒后开车。5 礼让三先，不超速行驶，不强行超车，不乱掉头，不闯单、禁行线，不闯红（黄）灯，不抢道，不插队，不乱鸣喇叭，不开赌气车、英雄车。6 驾车行经人行横道、电、汽车站或车多人多的繁华街道，要减速慢行或停车避让。7 要注意礼让执行任务的消防车、救护车和礼宾警卫车队，不准乱插礼宾警卫车队。8 停放车辆时，应在停车场或指定地点的停车位内依次有序停放，严禁乱停乱放。停放时要关闭电路，拉好制动器，锁好车门。短时间临时停放，驾驶员不得离开车辆。二、驾驶机动车中以下行为不得有：1 在车门、车厢没有关好时行车；2 在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；3 下陡坡时熄火或者空挡滑行；4 向道路上抛撒物品；江南水业公司驾驶员安全学习记录时间：2015.2.26地点：公司会议室主持人：阳庆康主题：驾驶七不准参加培训人员（签字）：1不准开超速车由于车速的快慢，对发生事故和造成事故的严重程度有着直接关系，因此超速行驶所带来的危害是多方面的，归纳起来主要有下列几点：（1）超速使车辆的安全可靠性降低，直接影响驾驶操作的稳定性，同时易造成车辆与部件的损坏。（2）碰撞时冲击破坏力大，多为恶性事故。（3）在制动效果上，车速每增加一倍，制动距离约增加四倍。（4）超速行驶时，驾驶员精神紧张，心理和生理能量消耗大，容易疲劳。（5）驾驶员会对相对运动速度的变化估计不足而造成措施过迟，影响整个驾驶员操作的及时和准确性。（6）弯路上行驶更不可超速，在弯道上行驶。车辆的稳定性降低，由于横向离心力的大小与车速成正比，车速越快易发生翻车事故。而且弯道上行驶视距短，不利观察，尤其夜间行车时灯光照射不到弯处，更难发现车前方情况。盲目开快车，极易发生交通事故。2不准跟车距离太近车辆行驶中要随时和前车保持安全的跟车距离，以防止前车处理情况或突然停车时，措施不及，或用紧急制动无效时发生追尾事故，或者采取紧急制动时车辆产生横滑而发生翻车事故，由于跟车距离太近而发生追尾事故的教训实在太多了。因此，希望各位驾驶员在行车中，尤其是在二级以上路面上行车，一定要随时和前车保持足够的安全跟车距离。3不准开带病车车辆技术状况的好坏，也是保证安全行车的重要前提之一，驾驶技术状况差的车辆，事故隐患显著增加，对于保证行车安全的威胁最大，特别是刹车、雨刮、灯光等机构有毛病的车辆千万不能上路行驶。在行车中，一定要加强车辆例保工作，坚持做好出车前、行驶中、收车后的检查工作，发现问题及时处理，坚决杜绝驾驶带病车和凑合车；4不准强超抢会强超抢会是一种严重的违章行为，它是安全行车的大敌，是行车安全中的最大隐患之一，这种违章行为不制止，安全目标就无法实现。一定要严格遵守道路交通安全法和实施条例，坚决制止强超抢会的严重违章行为发生。对有这种违章行为的驾驶员，会严肃处理。5不准开麻痹车安全来自警惕，事故出自麻痹。要保证行车安全，就必须警钟长鸣，具有较强的安全意识，真正树立“安全第一”的思想。车辆行驶中，很容易出现各种突发状况，如果说驾驶员安全意识不强，思想麻痹，就难以处理各种险情,就会遇到险情时惊慌失措,措施不及而发生事故。所以，驾驶员在行车时精力一定要高度集中，才能应付和处理行车中容易出现的各种情况,不能开麻痹车。6不准开疲劳车驾驶员必须要有旺盛的精力才能应付和处理各种突发出现的情况。因此，开疲劳车赶路程、赶时间，更容易发生事故，特别是夜间行车，不安全的因素更多，因为夜间行车视线不好，对于突状况容易判断失误，处理不当而发生事故。所以，行车中，更要处理好任务与安全，效益与安全的关系，坚决杜绝开疲劳车的现象。7不准开冒险车车辆行驶中尤其是雨季行车时除了严格控制车速，保持安全跟车距离外，在大雨视线不好，路况不熟，被淹路段水位深度不清楚等情况下，千万不能冒险行车，盲目通过，一定要搞清情况，有安全把握时才能继续行驶。江南水业公司驾驶员安全学习记录时间：2015.3.27地点：公司会议室主持人：阳庆康主题：驾驶两注意、一熟悉参加培训人员（签字）：二注意：1注意避让行人。对驾驶人员来说，能够注意分析不同行人的不同心理反应特性，对于避免行人交通事故保证行车安全是十分必要的。 有的行人明知车开来也不避让，他们认为车是人开的，不会撞人也不敢撞人，在遇到这种情况时，驾驶员千万不要急躁和赌气，应当降低车速时，鸣笛，耐心地设法通过。有些行人进过程中思想高度集中，对鸣笛声无反应，驾驶人员应对这种行人小心绕行，切勿车近时突然鸣笛惊吓，以免由于突然受惊吓乱躲而造成事故。行人在路边行走或休息时，车辆将来时为躲避灰尘、泥土等，有时会突然从路的一侧跑到另一侧，在这时，驾驶员应减速慢行，随时作好停车准备。老人、病弱的行人，一般反应较慢、力不从心、行动迟缓、缺乏避车的能力，小孩不懂交通规则，在马路上追逐玩耍，遇车则四处乱跑，驾驶人员应十分注意他们的动向。2注意自己的身体健康。气候变化的侵害，可能会导致驾驶员身体的不适，严重威胁着行车的安全。因此，驾驶员要时常注意天气的变化，注意身体健康，可备带一定量的抗感冒、肠胃不适等方面的用药，但切不可使用催眠性药物。一熟悉：熟悉各种道路的操作方法。柏油路、泥砂路和弹石路的结构不一，行车时的操作方法也各异。正确掌握各种道路条件下的操作方法，是安全行车的重要保证。各位驾驶人务必加强学习专业技术，懂得在各种道路条件下的操作方法，确保实现交通安全事故的可控和再控。江南水业公司驾驶员安全学习记录时间：2015.4.30地点：公司会议室主持人：阳庆康主题：汽车自燃的原因与预防参加培训人员（签字）：汽车自燃的原因与预防车辆自燃起火主要原因是漏电、短路、漏油、停车位置不当等，其中，漏电、漏油尤为重要。发生自燃的汽车多为低档车，驾驶员通常不注意车辆养护或疏于自查。比如，一些车辆长期使用，造成部件的老化、裂损，很容易产生漏电、漏油的情况；很多车主对车辆添加防盗器、换装高档音响，出现随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误改装、维修；夏季将车辆停放在太阳下暴晒，一遇电火花，就会引发自燃烧车事故。有许多驾驶员习惯将一次性打火机放置在仪表台等位置，这样也会有爆炸的危险。怎样避免汽车火灾：1 由于发动机工作状态下温度较高，其附近电线的外表绝缘皮容易老化脱落，造成隐患。所以，做好机动车的日常检查，按时保养，防止电气线路故障或接触不良非常必要，这是预防机动车火灾最重要的手段。比如要定期检查汽车线路是否有破损、是否有漏油现象；定期检查电路油路：因车辆的线路在使用三四年后常会出现胶皮老化、电线电阻增大而发热的现象，容易出现短路，例如蓄电池接线柱因杂质、油污或腐蚀使得接点松动发热，引燃导线绝缘层；长期受震动或温度急剧变化影响而使线路接点松动等。2 不要轻易私自改装汽车。如果一定要改装，应让专业技术人员做专业改装，如电路改装或加设备时，线源一定要包好，防止漏电。3 在停车的时候也要引起重视，千万不要将车停放在易燃物附近。4 在夏季，汽车长时间行驶在高温下时，应该在中途多作休息，不要让车子长时间暴晒。5 不要将易燃物品如气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等放在车内容易被太阳光线照射的部位，如仪表盘上；更不要将汽油、柴油等危险油品放在车内。手机。如果阳光强烈，手机会因温度过高出现故障，严重时甚至导致爆炸。6 不要在车内乱扔未熄灭的烟头，最好不要在汽车内吸烟，以防“引火自焚”。江南水业公司驾驶员安全学习记录时间：2015.5.29地点：公司会议室主持人：阳庆康主题：驾驶员应具备的常识参加培训人员（签字）：教育内容：理论知识的学习，驾驶员应对确保安全和对各种事物规律性的有必要认识和理解，并且要深刻的了解最易发生交通事故的原因有哪些。一、汽车驾驶员一般应具备哪些知识应具备“五知”、撞击力、速度、空间等几个方面概念。（1）“五知”：指知“人、车、路、天、货”；（2）撞击力：汽车在运动中动能，可根据物理学动能定律公式求得。要明确车速愈快，动能愈大，所以道路上任何人、车、物是经不起撞击的；（3）速度：汽车在运行过程中遇到意外情况不是一刹就停的。所以驾驶车辆人员必须掌握速度和制动距离的概念。要明确车速提高一倍，制动距离要增加四倍；（4）空间：是前后车距、横向和低空障碍高度等。二、最易发生交通事故有哪些原因？（1）车辆出发前未做安全检查；（2）超速、开快车；（3）长途、长时间开车，精神体力不佳；（4）酒后开车；（5）随意超车、乱换车道、蛇行；（6）在高速公路行使路肩；（7）未保持安全距离；（8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等；（9）闯红灯、闯平交道； （10）转弯时未减速慢行。江南水业公司驾驶员安全学习记录时间：2015.6.26地点：公司会议室主持人：阳庆康主题：机动车通行的有关规定参加培训人员（签字）：1机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上机动车不得超过下列最高行驶速度：（1）没有道路中心线的道路，一般为每小时30公里，公路为每小时40公里；（2）同方向只有一条机动车道的道路，一般为每小时50公里，公路为每小时70公里。2机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低车速、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。3在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇有对方向来车时应当遵守下列规定：（1）减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；（2）在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；（3）在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方一行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；（4）在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；（5）夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯；4机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁道路口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头；5倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车；6通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，应当遵守下列规定：（1）准备进入环形路口的让已在环形路口内的机动车先行；（2）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时需开启左转向灯，夜间行驶开启近光灯；（3）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；（4）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；（5）转弯的机动车让直行的车辆先行；（6）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。7遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。8如在道路上临时停车，应当遵守下列规定：（1）在设有禁停标志、标线的路段，在机动车与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车；（2）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车；（3）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车；（4）遇在禁停标志路边停车应当紧靠道路右侧，驾驶员不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离；江南水业公司驾驶员安全学习记录时间：2015.7.31地点：公司会议室主持人：阳庆康主题：交通事故中伤情判断和自救参加培训人员（签字）：一、怀疑伤情：肋骨骨折刺伤肺部 在车祸中，撞击是驾驶员最易受到的伤害。被方向盘撞到胸部后，如果伤者感觉到剧痛和呼吸困难，应该怀疑肋骨发生骨折。肋骨骨折之后，如果碎骨进入肺叶，刺破肺泡，可能形成血气胸，引起肺栓塞，甚至导致死亡。如果车速过快、撞击力量过大，在撞车的瞬间，收紧的安全带也可能造成肋骨骨折。 如果怀疑骨折，伤者千万不要贸然移动身体，避免碎骨对内脏造成新的伤害。如果手臂仍可以移动，接触到手机，就打急救电话求救，或者呼喊请别人帮助 。二、怀疑伤情：肝脾破裂大出血 大多数小车的方向盘比较靠下，发生撞击时，肝脏和脾脏等器官最易受到侵害。假如肝脾破裂，发生大出血时会有腹痛出现。但这种疼痛并非难以忍受，很多伤者的神智仍会清醒。 伤者要判断呆在车里是否安全，如果车子有起火等隐患，则要缓慢地离开车。但最好不要长距离走动，同时动作要缓慢，即使是在等候急救车的时候也不要再随意走动。三、怀疑伤情：外伤 撞击或其他原因可能会使司机的头颈部或胸部受外伤。颈部的血管是最重要的部分，最好先检查颈部是否出血。 在大量出血时最好能用毛巾或其他替代品暂时包扎，以免失血过多。等到救护人员到来后再用三角巾等仔细处理伤口。有的出租车司机很有经验，会在车上放上毛巾等物品。私家车主也不妨借鉴，在紧急情况下会派上大用场。 多数侧窗玻璃已作钢化或区域钢化处理，撞击后玻璃会破碎为一粒一粒的、没有棱角的玻璃；前风挡已开始使用夹层玻璃，撞击后会有网一样的裂纹黏结在一起而不会破碎。四、怀疑伤情：骨折 骨折后最忌讳自己乱动或是被别人错误包扎。骨折后的每一次移动都有可能对以后的恢复造成损失。搬动伤者前一定要确定伤肢不会发生相对移动，否则血管和神经都可能在搬动时受到伤害，对以后的痊愈造成不好的影响。 如果请别人帮助包扎伤肢，最好找木板或是较直、有一定粗度的树枝，同时用三根固定带将两至三块木板在伤肢的上中下三个部位横向绑扎结实。五、怀疑伤情：颈椎错位车祸中，副驾驶座位乘员容易发生颈部损伤。如果感觉自己的颈椎或腰椎受到了冲击，应坚持请专业医护人员搬动。人的脊柱中有很多的神经，在不当的搬动中受伤的话很有可能形成永久性的伤害，甚至瘫痪。在搬动颈部损伤病人的时候，医务人员要非常的小心，要在有硬板担架的情况下用平铲的方式才能搬动，还要用颈托等固定。坐车的人一般都比较放松，很少有人会系安全带。特别是坐在副驾驶座位上的乘员，司机会在遇到危险时本能地躲避，将副驾位置置于直接撞击的地方，发生车祸时的危险性更大。所以系好安全带对副驾乘员更重要。江南水业公司驾驶员安全学习记录时间：2015.8.28地点：公司会议室主持人：马轶主题：夏季行车安全参加培训人员（签字）：夏季是公路交通事故的高发季节。人在高温的环境里会使大脑的运动区域功能下降，肌肉工作能力、动作的准确性、协调性和反应速度均会降低。一、驾驶员首先要做好防范工作，做到以下几点：1要保持充沛的精力。合理安排作息时间，保证足够的睡眠。2出车时随车携带一些水和防暑药品。行车途中如出现头晕、心悸、困乏、无力时，应快找荫凉地点停车，用冷水洗洗脸，活动一下，喝点清凉饮料。感到精神好些再上路，千万不可勉强驾驶。二、夏季行车五防1防爆胎：夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不要用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏 。2防气阻：由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，这是供油中断。一旦发生气阻，应立即停车降温，排除故障。3防缺水：高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并要注意不要马上打开散热器盖，以防烫伤。4防打滑：经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带上不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况。皮带的破旧，也许就是发动机其它部件故障的前兆 。皮带保养误区：皮带并不是越紧越好。夏季夜晚行车还应注意乘凉人，特别是在闷热天气，人们到路边乘凉较多，应放慢车速，防止发生意外交通事故。江南水业公司驾驶员安全学习记录时间：2015.9.25地点：公司会议室主持人：马轶主题：驾驶员习惯性违章行为与预防（一）参加培训人员（签字）：教育内容：驾驶员习惯性违章行为与预防交通安全取决于人、车、路、环境、管理等各个环节连续的协调工作，交通事故的发生是这一系统中各个环节耦合失调的综合反应。这其中人为的因素在事故中占有很大比例，但是可以试想任何人也不会愚蠢到故意去违章而伤害自己，因此大部分的违章都是一种习惯性。驾驶员习惯性违章现象是一种危害很大、严重威胁安全生产和人民生命财产的行为。为此，车管人员必须掌握和理解，以便采取对应措施进行纠正。一、驾驶员习惯性违章现象的主要表现特点驾驶员习惯性违章是指那些固守旧有的不良的驾驶习惯，违反道路交通安全法、安全操作规程，长期反复发生的驾驶行为。驾驶员习惯性违章的具体表现（十大不安全行为）：1、无证驾驶； 6、不遵守交通信号；2、超速行驶； 7、争道抢行；3、酒后驾驶； 8、超员、超载；4、疲劳驾驶； 9、带病行车；5、不系安全带； 10、行车接打手机。二、驾驶员习惯性违章的主要表现形式 1.不懂装懂型。对操作规程不认真学习，一知半解，不求甚解，把以往形成的习惯当成了工作经验，意识不到自己的错误行为，甚至以讹传讹告诉别人，让他人也跟着违章，长此以往即形成了习惯性违章。  2.明知故犯型。操作规程讲得头头是道，但在行动上却对不上号，明知自己的做法违章，可为了图省事，怕麻烦，依然我行我素，坚持不良习惯，造成人为违章。3.胆大冒险型。这种人曲解了一不怕苦，二不怕死的精神，信奉所谓“只要敢闯没有过不去的火焰山”的理念，把违章行为当成是个人英雄主义，别人不敢干的他敢干，别人不敢超车的地方他敢超，这种随心所欲的严重违反安全规程的行为极易造成事故。  4.盲目从众型。在驾驶车辆过程中明知是违章行为，但认为别人都这样干了没有出事，我随大流也不会出事，意识不到安全隐患和危险的存在。 5.心存侥幸型。事事存在侥幸心理，认为不是每个人、每次违章就一定要出事故，自己脑袋瓜子灵，反应快，在没有警察和安全监督时该投机时就投机，该取巧时就取巧，即使有事也不会正好落在自己身上。  6.不拘小节型。工作马马虎虎，粗心大意，不修边幅，不拘小节，习惯成自然，对待安全工作也不例外。这种人对设备检查不认真，干起活来漫不经心，一旦某种条件具备便会导致事故的发生。  7.急功近利型。有些人上车后，不管三七二十一发动着就走，什么巡回检查、途中检查，有那些工夫我的任务早完成了，再说干那些没指标没效益的事儿谁给发奖金？  8.得过且过型。这种人整天稀里糊涂混日子，无所用心，得过且过，什么安全、隐患全不放在心上，今天能过得去就不管明天，今天能把车开回来，就不管明天，只要车子能走，把生产任务完成就心满意足了。 江南水业公司驾驶员安全学习记录时间：2015.10.30地点：公司会议室主持人：马轶主题：驾驶员习惯性违章行为与预防（二）参加培训人员（签字）：驾驶员习惯性违章行为的成因 从各类交通事故来看，驾驶员习惯性违章的成因主要有：1.是对潜在危险熟视无睹。驾驶员对违章运输作业中“看得见”的危险往往比较警惕、重视，但对潜伏危险的习惯性违章往往掉以轻心。他们往往对已发生的危险比较警醒，对暂时没有发生危险恶果的习惯性违章却容易忽视。2.是侥幸心理作祟。因为偶然违章没有造成什么恶果，就把潜在的危险抛之脑后，久而久之，养成了习惯性违章。3.是“艺高人胆大”。认为自己驾驶技术高，驾驶经验丰富，别人不敢违章，自己却敢。4.是误认为“习惯性违章不算违章”。错误地认为，不良的驾驶习惯只是个人的工作习惯和“风格”，算不上是违章。5.是粗枝大叶、不拘小节。认为对自己熟悉的工作环境和作业程序，只要把握主要的操作规程即可，没必要每次都顾及“细节”、“小事”。 驾驶员习惯性违章的特性 1.习惯性违章具有一定的顽固性。由于习惯性违章是由一定的心理支配的，是一种习惯的动作方式，因而它具有一定的顽固性、多发性的特点。支配习惯性违章行为的心理不改变，习惯性动作方式不纠正，习惯性违章行为就会反复发作，直到行为人受到事故的惩罚时才会引起人们足够的重视。2.习惯性违章具有一定的潜在性。一些习惯性违章行为往往是习惯成自然的结果。如开车时打手机，这种行为出事的几率小，我看到几个开车打手机出事的？因此某些员工对开车打手机的行为潜在的不安全性不以为然，一旦出了事故，灾难降临到自己头上才追悔莫及。有关试验表明，驾车打手机时驾驶员的注意力可下降20%左右，由于注意力分散，驾驶员对道路上的行人、车辆、障碍物等就缺乏有效的判断，处置突发性险情能力大大减弱，从而给事故有机可乘。3.习惯性违章具有一定的感染性。一些员工的不良习惯行为方式，不仅对其本人的安全生产有影响，同时对周边的员工也有影响（安全氛围，气场）。按照安全规程的规定，这是绝对不允许的，遇到这种情况如不及时加以制止，其他员工很容易效仿。尤其是一些新上岗的驾驶员，不知道违章的后果，看到老师傅这样干，自己也盲目跟着学，极易形成习惯性违章行为。 4. 习惯性违章还具有一定的排他性。习惯性的行为源于人的惰性，肯定是又省时又省力的。有些员工对安全规程根本学不进去也不遵守，总认为自己的习惯方式“管用”、 “省力”，也没出过事，而执行安全操作规程太麻烦，是可有可无的东西，其结果必然是严重地妨碍着安全规程、安全制度的贯彻执行，危及安全生产。江南水业公司驾驶员安全学习记录时间：2015.11.27地点：公司会议室主持人：马轶主题：驾驶员习惯性违章行为与预防（三）参加培训人员（签字）：五、习惯性违章的防范措施 （一）严格执行安全考核制度，加大对习惯性违章的处罚 。如：1行车期间接打电话，闲谈控制措施及考核办法：主要由路查及乘车人员举报，情况属实处理责任人。2超速行驶控制措施及考核办法：主要由GPS监控和乘车人举报，发现超速行驶处罚责任人。3不系安全带控制措施及考核办法：主要由路查和乘车人员举报，情况属实处理责任人。5对驾驶员的习惯性违章行为敢抓敢管。做到“宁听骂声，不听哭声”。把安全责任落实到每一个驾驶员上。在处理驾驶员的习惯性违章现象时，要深刻剖析，从重处罚。坚决杜绝“十大驾车不安全行为”， 使习惯性违章现象不至于蔓延。 （二）发挥安全监管人员作用，落实安全检查制度。安全生产制度要靠好的监督机制来保证执行，除了例行组织的交通安全检查外，车管队（班）安全管理人员要经常到行车现场检查安全措施落实情况，对驾驶员讲解安全注意事项，把好安全检查第一道关口。 （三）加强班组安全管理，开好班组安全活动。1、搜集事故案例或安全事故教育片对驾驶员进行培训，通过多层次、周期性、制度化的安全教育，因势利导，形成强有力的交通安全教育体系和良好的学习氛围。2、每周安全例会定期对驾驶员车辆自查进行完整、及时、准确、全面的检查与讲评，发现问题限期整改合格。3、组织危害因素识别和应急知识实训，提高驾驶员对危险危害因素的识别能力和事故防范能力，促进安全习惯的养成。 （四）加强安全基础教育，强化驾驶员安全行车意识 。驾驶员习惯性违章需要强有力的安全教育，以增强驾驶员的安全行车自觉性。应狠抓“认识”教育 ，“认识”不到位，行动就不会到位。正确认识习惯性违章的危害和防范习惯性违章的重要意义，是预防习惯性违章的第一步，也是重要的一步。（五）加强车辆技术状况检查 确保车辆安全性能。1以班为单位，对车辆的安全及卫生状况实行周检，对查出的车辆安全隐患及时进行消缺，对发现的问题及时进行处理。2以驾驶员为单元，每天例行对车辆安全技术状况进行自查，发现车辆安全隐患上报车队，及时进行消缺处理。3以日常检查和例行检查相结合的方式，重点检查车辆的制动系统、转向系统、传动系统，确保车辆有一个良好的安全技术状况。4提高驾驶员的安全责任感，认真仔细的做好车辆隐患排查，及时消缺，消灭安全风险于萌芽之中。 江南水业公司驾驶员安全学习记录时间：2015.12.22地点：公司会议室主持人：马轶主题：雨天行车安全参加培训人员（签字）：雨水天气时驾驶车辆需特别注意以下几点： 1. 雨天行车和前车保持至少十秒钟以上的紧急处理距离空间，不宜超车，转弯时也必须留意前面车辆，提防前面车辆过线，而自己亦应坚守自己车线，更不可因前车慢行，而加油超越前车，因为下雨路滑，视野不清，同时车轮很容易打滑，令车辆越过对方车线而发生意外。在高速公路上更不可超速驾驶，以防有车辆损坏，停在路旁，发觉稍迟，便会造成祸害。 2. 防止滑胎，双手平衡方向盘，以防止车辆滑胎，用较低挡行驶，转弯前更应拖挡，刹车时不可过度用车踏下，以防锁死轮胎，而令车辆滑行。如果要停车，最好能做到预先减慢速度再刹车，及开着死火灯，令后来之车辆有足够时间停车，避免刹车过急，造成碰撞 3. 行经积水区时，若发觉水深可能超过车门槛或排气管出口时，最好改道行驶。万一无奈要涉水，切记要降低档位，踩住油门，保持较高的引擎转速，迅速通过。千万别把油门放掉，以防积水经排气管出口进入引擎，导致死火及机件受损。通过积水区后，此时不要急于加速，应先慢行试踩数下刹车，以确认刹车性能是否良好，亦可藉以将附在刹车关键组件上的水分排除。待确认刹车正常后方可提速快行 4. 湿滑路面上坡，急加油和急制动都往往会造成车轮打滑，下坡时则切忌空挡，应根据车速保持档位行驶。如需使用制动则应该持续轻踩塌板，以免长时间踩住制动踏板而导致热效应，使得制动蹄片和刹车盘失去制动力。在非正规路面（柏油和水泥路面以外的路况）行驶，轮胎打滑的原因多半是加油过多过急，或者是踩下制动踏板过重，以及弯道路面车速过高。 5. 打滑应急处理 前轮转向不足打滑以及后轮侧滑转向过度这两种请况，都会造成车体后部不能及时摆正行驶路面方向，此时手动档车应该急速蹋下离合器、自动档车入“N”档，让前轮尽可能转向正常行驶方向以增加外侧轮胎的牵引力，使得车身得到正常控制后继续驾驶。 如果发生后轮侧滑而导致转向过度，应该严格按照以下步骤操作： (1) 松开油门踏板； (2) 迅速踩下离合器踏板或者将自动档位推入N档； (3) 后轮因侧滑而使得车尾向前甩，可将方向盘转至侧滑的一侧方向以制止车尾甩动惯性 力，这样可以缓解转向过度；方向盘的转动应该与车尾侧滑的方向相同，车尾向左甩出，方向盘则向左打，这样的操作需要注意的是：一旦摆脱了过度转向，方向盘应该迅速回正； (4) 车辆必须是在得到完全的正常操作控制或者停下后，才可以继续缓加速行驶； 6. 车轮陷入泥坑的应急处理。 下雨天或在乡间路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发现车轮陷入泥坑，要试探性地将车出，可以将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持加速踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。但多数情况下，车轮陷入泥坑后，汽车无法前后移动。这时，首先应下车仔细观察陷车状态，采取相应的应急措施。如果车身没有擦地，一般情况下，通过自救，可以将车驶出泥坑。 往泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车开出泥坑。对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移,增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。可将所有随车物品尽量摆在后备箱的后部，其他乘车人也可坐在后备箱上。根据情况还可以给后轮放气，增大驱动轮的附着力。开车时要选低挡，一般二挡较好；拉住手刹，控制车轮转速不能太高，踩油门时动作不能太猛，力量不能太大，否则车轮转速过高，车轮与路面之间的附着效果会变差。如果手边有工具的话，可以将车轮前后的泥土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果坑里有水，应设法将水除去。这样，汽车就很容易开出来了。