钢箱梁放样号料构件制作要求.doc

钢箱梁放样号料构件制作要求1.1.放样 1.1.1.按照施工设计图纸和施工工艺的要求对形状复杂的零部件,采用计算机CAD进行放样,以确定各个零部件的精确尺寸；然后输入到数控加工设备加工。 1.1.对钢箱梁面板、底板宽度方向允许偏差正负1.0mm；在长度方向应加放2mm加工焊接收缩余量； 1.1.3. 切割工艺根据评定试验结果编制，切割表面不应产生裂纹。应优先采用精密(数控、自动、半自动)切割下料，剪切边缘应整齐、无毛刺、反口等缺陷，缺棱应不大于1.0mm，数控切割下料编程时除应考虑焊接收缩量之外，还应考虑切割热变形的影响。手工气割仅用于工艺特定或切割后仍需机加工的零件，采用普通切割机或手工火焰切下料应根据施工图和工艺文件先作样（样板、样条、样杆），作样时应预留焊接收缩量、加工余量等。1.2.排板 1.2.1排板时，钢板的长度方向一般应顺着结构的主要受力方向。 1.2.2平行焊缝之间的间距应大于200mm； 1.2.3严禁出现十字焊缝，焊缝错开最少20cm；该要求同样适用于现场整体拼装焊缝的要求。（环型焊缝除外） 1.2.4当厚、薄板之间相对接，并且板厚差大于1.0mm时，则应按施工蓝图要求1:8的斜度削斜。（见下图1.2）； 1.2.5钢箱梁的面板、底板、腹板的对接焊缝应错开200mm，且成阶梯形（见下图1.3）。 图1.2 图1.31.3号料与划线1.3.1. 零部件加工：因桥箱梁为多块大小不一的钢板焊接成型的，所以各种规格的零部件很多，我们对其进行分类划分，分别为桥面板、桥底板、桥内侧腹板、桥外侧腹板、隔舱板、U型肋、I型肋、及其余肋板等，为了保证其零部件的尺寸，均采用1：1放样式制作，对其形状较复杂的隔舱板进行数控号料，以保证尺寸精确。U型肋的制作先有多头直条开料机切割成直条钢板，然后采用专用模具在折弯机折弯成型。号料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图、下料加工单和零件草图进行号料。号料的母材必须平直、无损伤及其他缺陷，否则应先矫正或剔除1.3.2焊缝坡口：根据设计要求按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）规范施工。 1.3.3根据零部件的位置实际情况，坡口形式如以下示意图（图4-4）：（除示意图及施工蓝图明注以外的焊缝均为贴角焊缝）。 图4-41.3.3划线公差要求：项目允许偏差基准线，孔距位置0.5mm零件外形尺寸1.0mm 1.3.4划线后应标明基准线、中心线和检验控制点。作记号时使用凿子一类的工具，样冲标记其深度应不大于1.0mm，钢板上不应留下深度大于1.5mm的划痕。1.4切割和刨削加工1.1.1切割工具的选用：设备及工具名称切割形式切割项目门式多条切割机氧乙炔气体火焰切割板材数控切割机等离子、气体火焰切割板材铣边机刀片板材1.1.2切割前应清除母材表面的油污、铁锈和潮气；切割后气割表面应光滑无裂纹，熔渣和飞溅物应除去，剪切边应打磨。1.1.3气割的公差度要求：项目允许偏差零件的长度长度1.0mm零件的宽度钢箱梁面板、底板、腹板：宽度 1.0mm零件板：宽度 1.0mm切割面不垂直度 et20 mm，e1mm；t20 ，et/20且2 mm割纹深度0. 5mm局部缺口深度对2mm打磨且圆滑过度。对2 mm电焊补后打磨且圆滑过度。1.1.4切割后应去除切割熔渣；对于组装后无法精整的表面，应在组装前进行处理。 1.1.5火焰切割后须自检零件尺寸，然后标上零件号，再由质检员专检各项指标，合格后才能流入下一道工序。1.1.6刨削加工的允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1零件宽度、长度1.02加工边直线度L/3000且不大于2.03相邻两边夹角角度64加工面垂直度0.025t且0.51.1.7端部铣平和半自动气割的允许偏差项 目半自动气割铣削序号检查内容允许偏差（mm）允许偏差（mm）1加工后构件两端长度根据附图公差2.02加工平面平面度0.53两端铣平时零件长度2.00.84加工平面对轴线的垂直度1.5H/10001/1500且0.50