市场营销调查报告 汽车营销市场研究调查报告.doc

市场营销调查报告 汽车营销市场研究调查报告一切结论产生在调查研究之后;在调查研究中，假如找不出原因和解决方法就不能放过。那么下面是WTT整理关于汽车营销市场研究调查报告相关资料，供您参考。汽车营销市场研究调查报告一按照关于认真做好党的群众道路教育理论活动专题调查问卷工作的通知(_组部发_年_号)要求，我们对照调研提纲，采取个别访谈、问卷调查、座谈交流相结合的方式，深化开展了以为民务实清廉为主要内容的党的群众道路教育理论活动调研，现将有关情况报告如下：一、根本情况全县现有非公有制企业_户，个体工商户_户，其中规模以上企业_家，至目前，共建立非公有制企业党组织_个，共有党员_人，党组织组建率到达_%。二、主要做法1、培育党建文化引领企业开展以“扩大覆盖面、推进标准化、发挥组织优势、促进增产增效”为主题，深化开展了争做创业开展先锋、爱岗敬业先锋、诚信经营先锋、促进和谐先锋和奉献爱心先锋“五个先锋”党员为主要内容的创先争优活动;组织施行了以“目的同向、开展同心、活动同步;要事党员先议、大事党员先知、难事党员先行”为主要内容的“三同三先”活动，有力激发了广阔非公企业党员立足本职岗位争创一流业绩，在推进企业开展中建功立业的工作热情。通过设立“党员责任区”、“党员先锋岗”、“明星党员排行榜”、“一个党员一面旗”等活动，培育形成了既具时代特征又具行业特色的企业文化旗帜，使企业的消费、经营和管理各项工作自觉跟进，知行合一，夯实文化底蕴，增强企业活力，努力实现企业党建和企业开展的互促共赢。2、创新理论载体助推企业开展以“招商引资年”、“政策落实年”、“全民创业年”、“作风转变年”和“党风廉政建立年”活动为契机，按照县委“3+1”开展思路，全力推进工业强县战略，着力优化企业开展环境，非公经济开展后劲和活力不断增强。在招商引资上，不断完善招商引资工程包挂对接落实机制，狠抓招商工程履约率、开工率和资金到位率，为延长产业链条，优化产业构造，促进转型晋级奠定了根底。在政策落实上，企业主管部门积极抢抓各类政策叠加机遇，狠抓政策落实、协调资金、效劳保障等重点环节，最大限度地将市场准入、税费减免、财政补贴、信贷投放等优惠政策用足用活，激发了企业开展的信心和活力。在为企业效劳作风转变上，坚持集中整治办实事、综合治理出实招、建章立制务实效，机关党员干部广泛承受党性、廉政、警示教育，扎实开展“效能风暴”行动，机关工作更加标准、办事效率明显进步，干部责任意识、忧患意识、宗旨意识和廉洁意识明显增强，行政审批事项办结时限在原有根底上缩短了_%以上，全县上下呈现以风清气正、务实高效、干事创业的良好气氛，有力地促进了经济社会的转型跨越开展。3、强化制度建立效劳企业开展建立健全了县级领导联络非公企业党建工作制度和基层党(工)委抓企业党建工作目的责任制等制度，进一步深化了非公党建联席会议制度、党员领导干部联络非公企业党建工作制度和向非公企业党组织派驻专(兼)党建工作指导员制度。先后选派_名优秀科级党员干部采取“一对一”、“一对多”的方式，分别联络_家规模以上非公企业，定期深化到企业，做好党组织筹建等工作;分两期选派县直单位党组织书记、享受政策离岗、退休干部、副科级后备干部和大学生村官共_名，入驻_户非公企业，分别担任非公企业党建指导员和党建联络员，发挥非公企业党建工作指导作用。以“双述双评”制度为抓手，结合年度考核，对党政部门、驻金单位在联络群众、深化群众、效劳群众方面所做的工作、获得的成效、积累的经历在大会上作出报告，承受效劳对象、上级领导、同级党员和基层群众的点评、评议，听取珍贵意见，学习先进经历，改良自身缺乏。通过各项制度的健全，实在为企业开展壮大提供了坚强的组织保障。三、存在问题新时期新形势，社会群体多元化和利益诉求多样化对我们落实党的群众道路提出了新的挑战，有许多问题亟待解决：1、政府职能转变仍显滞后建立效劳型政府，转变职能是抓手。随着政治体制改革的逐步深化，政府从以经济建立为中心的全能型政府正在向公共效劳型政府转变，政府部门以实在履行投资工程审批、市场准入、价风格控等宏观管理职能为企业的微观经营活动保驾护航，但相对于企业需求，政府部门的超前效劳、创新效劳仍显滞后，干部效劳企业开展的才能程度仍跟不上形式需要，提供的效劳多为“无过失效劳”，缺少“出效劳”。2、群众利益协调难度加大收入分配是职工最关心、最敏感的问题。总体看，职工的收入在稳定、持续进步，但收入增长的幅度、速度各具差异，收入分配差距不断拉大。一方面企业经营追求利益最大化、管理高效化，另一方面一线职工收入普遍较低，工资涨幅与职工期望值有很大差距，企业党组织“边缘化”和群团组织不健全，职工思想工作难以深化，直接影响了劳动关系和谐及职工队伍的稳定。3、企业党建工作缺少抓手在市场经济条件下，缺乏对企业党组织建立必要的考核和管理体系，局部企业负责人对党建工作认识不到位，态度冷漠、存在戒备心理，党组织负责人没有独立工作条件，身份仅是“政治荣誉”，缺少报酬待遇和精神奖励，不能找到党建工作与经济开展的最正确结合点，表现为重视抓消费促经营，轻视企业文化、精神文明和党建工作，急功近利思想严重，缺乏长远规划，致使企业党建工作停与外表，流于形式。同时，由于大多数企业都没有把党建工作经费列入企业预算，已建党组织普遍存在党员活动无场地、教育培训无经费、党建制度不健全的问题，未建党组织的企业由于务工人员流动性强，党员队伍很不稳定，党员鼓励关心帮扶机制不健全，不能充分保障“主人翁”地位，企业对困难党员的走访慰问带有福利性质，不能实在调动党员为企业谏言献策的积极性。四、对策建议1、着力解决突出问题，优化企业开展环境要深化开展“排查整治突出问题，效劳保障跨越开展”活动，全力提升政府形象，打造优质外部环境。一要重点解决破坏企业消费秩序、干扰企业经营活动的问题;二要重点解决政令不畅、作风漂浮的问题;三要重点找解决企业开展负担过重、损害企业合法权益的问题，建立健全监视检查、举报反应、跟踪落实等行之有效的制度，通过信息公开共享平台和机关效能监察平台，坚决杜绝违规检查、多头检查、重复检查以及强迫收费、随意罚款、“吃、拿、卡、要”等违法违规行为，真正使政府部门做到无事不扰、有事不推，全力为抬商引资和企业开展做好效劳保障工作。2、着力完善工作制度，维护群众切身利益要把保障职工群众合法权益与维护企业负责人正当利益相结合，真正把群众道路落实到“才能关心、情感关爱、心理关注、成长关心、利益关切”上。一要健全以职工代表大会为根本形式的职工民主管理、民主参与、民主监视制度，完善以平等协调集体合同制度为根本内容的劳动关系协调制度，创新以扶贫帮困、鼓励关心为主要载体的救助效劳制度，通过制度体系的整体合力和综合效用，实在维护职工合法利益;二是健全群团组织，创新工作方法，发挥职能作用，建立群众利益诉求制度，拓宽维权途径，增强维权实效，让企业开展成果惠及广阔群众;三是广泛开展劳动竞赛、合理化建立、群众性活动，为广阔职工立足本职岗位建功立业搭建平台。3、着力夯实工作根底，发挥基层组织作用要以“联村联户、为民富民”行动为载体，进一步完善党员干部直接联络效劳群众制度，深化推进“支部心连心、党员手拉手”活动，坚决制止和查处各种形式的脱离群众的官僚、形式和腐败行为，加大不正之风的查处力度，进步政府公信力，增强群众满意度。要大力推行单独建、结合建、挂靠建、标准建、逐步建等企业党组织组建方式，进一步提升企业党组织的组建率，保障组织功能有效发挥。要重视和加大对企业入党积极分子的培养教育力度，把企业中的管理人员、消费技术骨干和有一定影响力的职工作为重点开展对象，把企业中的优秀分子培养成党员，把党员培养成企业消费经营骨干，把企业消费经营骨干中的优秀党员培养成企业党组织负责人，增强党组织的凝聚力和战斗力。要积极创新企业党建工作载体，广泛开展企业党员“建言献策”、“三同三先”、评星定级等主题理论活动，大力推行党员承诺制，设立“党员先锋岗”、“党员示范岗”，充分发挥党员先锋引领作用，挑大梁、走前列、树标杆，搭建党员与企业管理层、党务工作者与职工沟通的桥梁，激员效劳企业的热情。汽车营销市场研究调查报告二汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费程度的进步作用以及对于我国国民经济平安的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业根据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融效劳、钢铁工业、石油工业)开展、根据其科技集中性促进我国科技的开展，消费率的进步、汽车产业根据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性进步居民收入，促进国民消费、根据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济平安。一些数据说明，中国汽车产业的开展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。此次调查目的是为了要更好地开展汽车产业，就要更好地理解如何开展汽车市场。如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。一、 我国汽车开展状况分析p 1.我国汽车行业开展背景分析p 根本建立阶段(19531978年)，汽车产业开展动力缺乏并且在产品构造上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形构造，汽车产业初步形成体系。探究成长阶段(19791993年)，缺重少轻的构造有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的进步。调整开展阶段(19941998年)，汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。 快速开展阶段(1998年至今)，中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深化的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速开展。“”后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成本质性利好。2.当前我国汽车市场销量规模分析p 20_年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示，2022年中国的汽车普及率到达每千人56辆，几乎到达20_3年的5倍。不过相形之下，2022年全球汽车平均普及率为每千人125辆，因此中国市场潜力宏大。根据韩国等新兴市场此前的道路，比毕尔巴鄂比斯开银行预测，将来3年内，中国的汽车普及率将到达每千人113辆，为此，20_年较2022年销量将同比增长10%，而20_年将较20_年同比增长近20%。3.品牌销量分析p 20_年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采，南北群众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场，群众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销量排行榜前十名的车型中，群众汽车占据了6款，销量之高，令对手羡慕不已。其次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占据2席位置，福特和日产，也各有一款车型上榜。合资品牌剧烈的混战场面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排行榜上可以看出，只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万，其它自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。中国政府出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期内难以见效，唯有自强不息，才能在剧烈的市场竞争中夺得生存空间。二、我国消费者对汽车关注点分析p 消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的根底，与市场的开展密不可分。从营销角度看，市场时机就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场时机，开发新的市场。在此次市场调查以泉州为调查地点，设计了一些问题通过现场询问搜集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，并从中得出了几个结论。1、消费者的个人特质汽车市场有了较大的开展，如今已是不小一局部家庭所可以负担，但还有大局部不可以负担。根据调查，有39%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占40%，剩下的60%都是没打算或是没才能买车的。由此可以看出，泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比拟漫长的过程。所有受访者按性别分段，在已买车的人当中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要买的人当中，男性占58%,女性占42%。总体上说，在汽车购置上男女性别差异并不特别大。所有受访者按年龄分段，汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购置者当中，30岁以下者占30%，3040岁占40%，4050岁占20%(受访者大局部已买)，50岁以上的占10%;而打算购置汽车的人当中，30岁以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50岁以上占4%。因此可以看出如今汽车的主要消费群体是3050岁，而潜在的消费群体那么以40岁以下为主，占96%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。所有受访者按月家庭收入分段，月家庭收入为20_05000元者在已买车者中占12%，在打算买车者中占25%;月收入为500010000元的在已买车者中占55%，在打算买车者中占60%;加总起来分别占67和85%，都占了四分之三。由此可以看出，这两局部人如今是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与爱好必然左右着汽车市场的走向。2、消费者的购车理念5成受访者选择10万以下经济车,一年内有购车方案的消费人群中，超过一半的人选择了经济型车代步，汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车方案，近8成有车家庭3年内欲买第二辆车，有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望，而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这局部消费者的汽车购置。小排量车型受欢送程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂家来说，小排量车型仍将面临剧烈的市场竞争。所有受访者按颜色分段,调查对象中，喜欢白色占12%;黑色占48%;红色占8%，银色占20%;蓝色占10%;黄色占2%，三大主色彩仍是黑白银。三、我国汽车工业的开展问题自主创新成开展短板，我国汽车业的迅猛开展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要表达在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，仍然是目前我国汽车的短板。品牌未能形成竞争力，面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度照旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。出口规模亟待翻番，中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小局部，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。四、将来我国汽车行业分析p 及问题的解决方法20_年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实党中央、国务院的战略部署，坚持科学开展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快推进展业转型晋级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续安康开展态势。全年汽车产销跨上20_0万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。20_年我国汽车工业再次获得良好成绩：全国汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%，比上年分别进步10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销打破20_0万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。在新能汽车产业链中，整车组装局部难度不大，主要投资时机在于上游相关资及重要原材料;电池、电机、电控系统三大核心零部件;充电站等配套设施的建立。总体来看，利润和投资时机更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有：汽车保有量、经济开展程度、社会环境、产业开展战略等因素。从这些因素来看，我国汽车销量的天花板远未到达。判断“十二五”期间，汽车销量年均增长仍可维持在10%左右，20_年销量将接近3000万辆。展望“十二五”，汽车产业政策将引导企业转变增长方式，盲目追求规模扩张的形式将难以持续，而核心技术在企业开展中将扮演更重要的角色。只有以绿色节能为宗旨，加强自主创新，进步增长质量才能顺应潮流，脱颖而出。从消费层面看，维持我国汽车消费快速增长的根本因素仍然存在：人们的收入将进一步进步，二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城市，工业化和城市化进程不断推进，我国的汽车消费将继续维持在一个较高程度。虽然还有如油价、停车费上涨等使用本钱增加因素的存在，还是挡不住人们的购车欲望。当前，我国汽车工业开展面临的国内外环境仍然非常严峻和复杂：国际金融危机影响仍在持续，各种形式的保护明显抬头，对我国保持和拓展外需形成较大制约;同时，国内经济开展中一些深层次矛盾特别是构造性矛盾仍然突出，汽车产业开展中还存在开展方式粗放、产业构造不合理、技术程度较低等矛盾和问题。优化调整产业构造，实现企业重组，增强汽车行业的国际竞争才能，是汽车行业长期以来努力争取的目的。尽管目前我国汽车行业根本建立了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件在内的初步的工业体系，形成了一批骨干企业和集团，但整体实力与汽车行业的兴旺国家相比，差距非常宏大。汽车工业是国民经济的重要支柱产业，要坚决开展汽车工业的信心。当前，我国汽车产销量已位居世界第一，但汽车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个：一是具有自主创新才能，掌握核心技术和共性技术;二是产业集中度高，企业竞争力强，要有能与国际一流汽车企业比肩的企业;三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力，推动我国由汽车大国向汽车强国迈进。>>>点击下页进入更多汽车营销市场研究调查报告相关内容第 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