新能源汽车市场风险 汽车市场风险营销调查报告.doc

新能汽车市场风险_汽车市场风险营销调查报告通过市场调查增加信息量，对先验概率进展修正，从而进步决策者对将来可能性的把握，到达降低决策风险的目的。那么下面是WTT整理关于汽车市场风险营销调查报告相关资料，供您参考。汽车市场风险营销调查报告一20_年3月至5月，_市机械工业促进办公室与武汉汽车行业协会结合对武汉专用汽车行业进展了一次调研。此次调研涉及武汉专用汽车行业24家企业，其搜集数据新，信息信度高。通过此次调研，进一步掌握了武汉专用汽车行业现状，理清了该行业开展思路，增强了对专用汽车行业开展的信心。一、根本概况与现状据统计，到20_年末，24户规模以上专用车制造企业完成工业总产值(现价)26.43亿元，销售收入24.13亿元，利税总额0.51亿元;同期全市汽车工业完成工业总产值(现价)662亿元，销售收入626亿元，利税总额55.3亿元。上述三项指标中，专用汽车行业分别占全市汽车工业总和的3.99%、0.66%、3.68%和0.92%。24户专用车企业中：大型企业1户，中型企业6户，小型企业17户。24户企业总资产合计54.69亿元，净资产合计23.42亿元,固定资产合计17.43 亿元,分别占全市汽车工业总和的9.2%、10.05%和7.51 %。在24户企业中，国有企业8户，其他有限责任公司6户，私营有限责任公司5户，股份3户，合作制企业2户。以上相关数据说明：一是武汉专用车行业以中小企业为主，规模不大。按照国家对中小企业划分标准，此次调研专用汽车企业大多数为中小企业，占调研企业总数91.67%，仅有国营武汉长虹机械厂、东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司两家产值达3亿元。二是武汉专用车行业在全市汽车工业产出中的比重不高。20_年，专用车行业的全部从业平均人数占全市汽车工业的20.63%，而完成工业总产值(现价)和产品销售收入两项指标均只占全市汽车工业的4%以下(3.99%和3.85%);利税总额和出口交货值两项指标那么只占全市汽车工业的1%以下(0.92%和0.66%)。三是专用车行业总体力量比拟薄弱，自主研发才能不强。二、根本认识与判断-武汉专用汽车行业具有加速开展的良好根底通过十年来的改革、改制和开展，武汉专用汽车行业出现了新的开展场面，已经具备了较好的根底。主要表如今以下几个方面：(一)出现一批有比拟优势的产品与企业。客车：东风扬子江汽车(武汉)主要产品有城市公共汽车、高级旅游大客车、中型旅游客车、无轨电车、混合动力客车、小型客车和电动客车等几十个品种。其中，混合动力电动客车和电动客车，分别荣获中国城市客车“最正确环保奖”、“最正确科技创新奖”和“中国最正确环保型客车奖”。20_年该公司产量为2600辆，销售收入4.7亿元，在全国消费城市客车的企业中排名第五位，年增长速度达28%。市政环卫车辆：主要企业有_市汉福专用汽车公司-消费多功能洒水车、真空吸污(粪)车、高压清洗车(管道疏通车)、密封式自卸垃圾车、侧装前压缩对接式垃圾车等五大系列十八种车型。其中侧装前压缩对接式垃圾车为国内首创，被国家专利局授予专利权。武汉九通汽车厂-主要有压缩式、多功能对接式、密封自卸式、自装自卸式、车厢可卸式等不同吨位、不同型号的环卫车。_市政环卫机械公司-主要有吸污车、清洗车、结合疏通车、洒水车、垃圾车、吸粪车、路面综合养护车、污泥自卸车、冲洒车等。武汉新光机械厂-消费五环牌绿化洒水车、高压清洗车和吸粪车。20_年专用车行业企业市政环卫车辆产能达20_0辆，实际产量为1167辆。建筑材料运输车：主要以武汉玖信汽车公司的混凝土搅拌车，斯贝卡专用汽车公司的散装水泥车为代表，产品有较强竞争优势。军用专用汽车：湖北三环汉阳特种汽车公司的新型武器运载车、武汉客车厂的淋浴车、武汉九通汽车厂的机场用车-主要有机场清扫车、外场饮食保障车、场务工程车、飞机管道加油车、机场吹雪车和空投物资捆绑车等。机场清扫车获全军科技进步一等奖;外场饮食保障车、多功能割草机和机场场务工程车分别获得全军科技进步二等奖。武汉龙安集团的通讯车-宣传文化车和综合通信车、武汉滨湖机械厂的雷达车-主要有中低空警式雷达、目的指示雷达和军用通信指挥车等系列产品、中国人民解放军3604工厂的装弹车、中国人民解放军3303工厂的厢式车等。其产品不仅满足军队需求，在开拓民用市场方面也具有很大潜力。关于专用汽车行业调研报告关于专用汽车行业调研报告其它车辆：武汉神骏专用汽车公司的半挂车-液压大吨位组合式多功能运输车、专用运梁车、超长超宽超重等特型半挂车和港口专用集装箱运输车等;拥有国内最先进的桥梁载荷加载、制冷，散装粉物流化、保温发泡等技术。武汉天捷专用汽车公司的超重平板挂车-研发制造的重型特制半挂车、桥式运输大型钢构造梁、重型液压模块式组合挂车(80t-2500t)、自行式重型液压平板车(单台运力75t-1250t)为公路重件运输及工程重型运输提供了良好的解决方案和装备。这些产品均有较好的开展前景。(二)改制较早的专用车企业与军工企业经营状况普遍良好。改制较早的专用车企业如东风扬子江汽车公司、汉福专用汽车公司、斯贝卡专用汽车公司等，其产品在市场上有较高知名度，产品开发才能和企业经营才能较强，盈利状况较好。其中武汉汉福专用车于20_年改制设立，是国家专用车消费重点企业之一。公司20_年销售收入仍达7,066.7万元，利润84.5万元;东风扬子江汽车公司20_年销售收入4.72亿元，利润521.9万元。老军工企业实力雄厚，有较强自主研发才能和较高盈利程度。如九通汽车厂、龙安集团公司、滨湖机械厂、中国人民解放军3604工厂、3303工厂等。九通汽车厂20_年销售收入为30,161万元，利润1800万元;龙安集团08年销售收入21,620万元，利润达842.3万元。同时，九通汽车厂、龙安集团等企业还积极拓展民用市场展，具有较大开展潜力。(三)企业经营体制根本适应市场竞争需求。近些年来，局部不适应市场竞争的专用汽车企业进展了改制，大力推动现代企业制度的建立，逐步完善现代企业经营管理机制。如武汉玖信汽车，注重管理工作，在采购、人事等方面的管理卓有成效，20_年8月通过iso9001：20_0认证，在武汉中小企业成长工程重点企业内部综合管理系统评价活动中获得高分。武汉奕骏机械把握国家产业政策，积极开拓市场，加强农用机械产品研发，在原有翻斗车、农用车底盘上开发附加值比拟高的新产品。_市政环卫机械那么注重产品开发，实行新产品开发工程管理制、从采购、质检、物料管理、机构精简等多方面优化了业务及管理流程,获得了较好成绩。(四)企业经营环境日趋改善。武汉专用汽车企业的消费基地大多数已实现或正在进展“退二进三”搬迁改造，消费条件得到一定改善，根本满足专用汽车消费需要。政府对专用车行业开展重视程度逐步上升。在市政府有关部门和武汉经济开发区管委会支持下，20_年5月由_市专用汽车研究所筹备并成功举办了“20_中国专用汽车产业开展国际论坛”，以促进专用汽车行业之间的交流与合作，共同为专用汽车行业的开展出谋献策，受到了专用车消费企业的一致好评。(五)专用汽车行业人才充足、技术根底良好。武汉汽车工业根底雄厚，拥有东风汽车、神龙汽车、东风本田等一批知名企业，专业技术人才充足。武汉地区高校与科研院所众多，全国专用汽车技术归口单位汉阳专用汽车研究所位于武汉，使专用车企业能较便利地获得 与技术支持。该所成立于1985年初，隶属汉阳特种汽车制造厂。1998年从汉阳特种汽车制造厂剥离。20_年1月整体划归中国汽车技术研究中心。20多年来，汉阳专用汽车研究所逐步打造了专用汽车检测、专用汽车展览会、专用汽车杂志三大品牌，在指导专用车行业开展、促进专用车企业与主管部门的沟通等方面发挥了重要作用。三、主要问题与难题(一)集群效应不明显。我国专用汽车已形成九大产业集群基地，如_市经济技术开发区的专用汽车园区、辽宁专用车消费基地;_市_县开发区专用汽车产业基地、湖北随州汽车产业开展走廊等。相比之下，武汉专用汽车产业总体规模偏小，在全国同行业中的地位优势不明显。由于企业改制进展比拟缓慢，资金供给困难等原因，武汉专用汽车行业尚未出现全国性领先企业。由于缺乏龙头企业带动与地方政府的支持，武汉地区还未形成在全国具有影响力的专用汽车产业集群。(二)企业协作不严密。武汉专用汽车行业的开展缺乏规划与引导，产业布局比拟分散，企业间协作程度不高，未能形成产业集群效应。因为缺乏上下游产业链和相关支持性效劳行业的集聚。武汉专用车行业区域的专业化分工不明显，导致转换消费加工环节交易本钱、制造本钱较高，不能很好提升武汉专用车产业竞争力。(三)投资环境不理想。武汉专用汽车消费基地实行“退二进三”搬迁后，局部远城区投资环境不够理想。相对于全国几个重要专用汽车制造基地，武汉专用汽车基地建立在软硬件设施上，都存在一定差距，企业对一些部门的工作作风和当地治安状况也存在一定程度的不满。此外，局部专用车企业存在一些急需政府支持解决难题。(一)东风扬子江汽车(武汉)公司的消费才能与市场地位极不相符。该公司年产量已达2600辆，却没有底盘消费目录，这严重制约了企业效益的进步。目前，该公司新厂正在建立之中，需要政府予以更大支持。(二)汉阳特汽公司搬迁改造工程处于进退两难境地。由于龟山北与汉江之间地区规划迟迟不能确定，汉阳特汽公司搬迁改造工程处于两难境地。该公司龟北厂区土地不能出售变现，而开发区新厂建立工程又缺乏后续资金，导致原规划3万辆消费才能工程难以按时完成。龟北厂区又因区域规划原因此被严控，消费条件不能得到适当改善，难以维持原有消费才能，企业处境非常困难。(三)局部专用汽车企业面临流动资金短缺的突出矛盾。受国际金融危机影响，银行收紧信贷。武汉玖信汽车公司的底盘供给厂商取消了对玖信公司6个月的货款缓交周转期，致使该公司面临流动资金非常短缺的问题。四、推进_市专用汽车行业开展的意见和建议汽车工业是_市支柱产业，专用汽车产业是汽车行业的重要组成局部。为加快专用汽车行业开展，建议市政府有关部门采取以下措施：(一)坚持以科学开展观为指导，制定_市专用汽车开展规划。一是在引导行业开展方面，针对_市土地和劳动力资相对缺乏的状况，扬长避短，利用良好的专用车开展根底，发挥技术相对优势，引导专用企业向高技术含量、高附加价值的产品开展。二是在规划行业空间布局方面。在引导新建、迁建专用车企业向开发区及其周边地区集中的同时，还应促使其能形成较完好专用汽车制造产业链，发挥产业集群优势，防止同性企业过度扎堆和设施重复建立。实现地域化集聚、专业化分工、社会化协作，利用产业集聚的竞争效应、学习效应和产业相关联效应，迅速提升武汉专用汽车在同行业中地位。关于专用汽车行业调研报告各类报告(二)坚持搭建专用车企业开展平台，给予适当政策支持。一是加强专用车行业根底设施建立，进步_市专用汽车行业综合实力，支持汉阳专用汽车研究所专用车实验及检验检测基地建立。二是对符合国家产业政策、投资额度大、科技含量高、附加值高、回报率高的特殊工程，应在土地价格、配套费收缴、厂房建立等方面得到更多的优惠。可通过对专用车工程的科技创新给予扶持和奖励，降低专用车企业审批与税收费用、引导专业化分工、提升产业经济外部性等非直接干预措施，培育产业集群，为武汉专用车企业打造良好生存环境。三是建议市政府投资或扶持的建立工程，按“同等优先”原那么，给予适当扶持和推进，优先采用本地专用车产品。(三)坚持构造调整，扶持专用车行业骨干企业做大做强。要积极支持湖北三环汉阳特汽公司、东风扬子江汽车公司、武汉客车厂等搬迁改造工程的建立，帮助其解决资金、老厂土地变现等实际困难，扩大骨干企业产能，扶持专用车消费制造企业做大做强。有关部门对符合产业政策的工程用地要积极支持，确保土地供给。要加强与企业的沟通和相关部门的协调，加快工程供地的审批速度。(四)坚持发挥军工企业技术优势，积极开拓民用市场。武汉专用汽车行业的军工企业技术力量强，有较大开展潜力。要非常注重在现有军工技术和产品根底上，开发民用产品，拓展民用市场。湖北枭龙汽车技术公司研发并消费枭龙越野车整车、底盘及重要零部件或零部件总成，已获得了多项国家实用新型专利，具备了批量消费才能，首批9辆越野车已发往。(五)坚持壮大开展中小企业和民营经济，解决企业后顾之忧。积极协调金融、投资、保险、法律、技术、专利、人才等机构，为专用车企业进展资、消费要素的优化组合，提供优质效劳。针对中小专用汽车企业多,资金有限等特点,可通过协调银企关系，解决企业流动资金短缺与融资难的问题。市全民创业工作领导小组办公室、市经委、市政府金融办等单位举办的“20_武汉中小企业融资洽谈会”，为武汉奕骏机械等专用企业创造了很好融资条件。(六)坚持加强重点行业协会建立，扩大企业交流与协作。拟组建武汉汽车行业协会专用汽车分会，以促进_市专用汽车行业开展。组织专用车企业参加国内外展览会、订货会，帮助企业开拓国内外市场。建立专用车信息网站，通过专用车研讨、论坛，为企业信息交流提供便利。汽车市场风险营销调查报告二作为新兴行业，汽车经销业在中国尚处于初期开展阶段，为了更好地借鉴兴旺国家同业经历，本期特别为您登载美国劳工部关于汽车经销行业的调查报告。本报告从汽车经销行业的行业特征、从业环境、行业职位设置、从业人员培训和学习时机、就业前景及收入几个方面着手，针对汽车经销行业的人才问题进展分析p 。仅供国内同行参考。对美国(事实上中国亦是如此)汽车经销行业来说，存在着从业人员学历较低的人才短缺问题，即行业缺乏真正受过正规汽车效劳技能培训的车辆保养和维修人才。此外，虽然这一行业的就业时机不断增多，但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。还有一点需要强调的是，汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。汽车经销行业特征汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车(SUV)、客车及货车的新车零售。新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的非常之九。绝大局部新车经销商把汽车销售与汽车售后效劳结合在一起，主要包括汽车修理维修效劳、二手车零售、零部件销售和置换等业务。经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融效劳。从另一种方面讲，二手车经销商在二手车销售和金融效劳两个领域只为社会提供非常之一的就业岗位。轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售，当一个国家的经济处于整体下滑趋向时，汽车消费者就可能会推延购置新车的时间。相反地，假如整体经济处于不断开展和上升的阶段时，消费者就会感觉到国家经济有更多保障，所以汽车销售数量就会随之上升。任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。事实上，当一个国家经济较为低迷时，汽车经销商为了刺激消费者购置，就会为消费者提供回扣以及一些金融效劳，以促进汽车销售，从而到达减少库存的目的。据美国汽车经销商协会(NADA)的数据说明，新车销售收入占据了新车特许经销商(轿车和卡车新车经销商)总收入的一半以上，汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来。通过新车销售，经销商可以从汽车后市场、维修和客户效劳获得收入，并且也为将来二手车的回收和再销售提供了一定的保障。对于汽车后市场的销售部门来说，在汽车销售人员完成新车销售即交易完毕后，他们的效劳和产品销售才刚刚开场。汽车后市场销售人员为新车和二手车的购置者提供效劳协议和保险效劳及相关的购置金融效劳。具有代表性的效劳包括延伸保障效劳和额外的效劳条款，如内层油漆密封剂(undercoat sealant)和环保油漆保护包装(environment paint protection packages)等效劳，从而进步汽车销售带来的收入。轿车和卡车租赁是汽车消费者的另一个选择。近年来，租赁效劳的开展逐渐改变了人们的消费习惯。由于汽车属于奢侈消费品，很多人不可以或者是不愿意在新车购置上进展投资，而通过租赁手段以每月很低的租赁价格取代一次性的高额投资。汽车经销商的效劳部门提供汽车修理效劳、配件销售和零部件置换效劳。大局部经销商的效劳部门只提供轿车和轻卡的售后效劳，但是还有一些会提供重型卡车、巴士、拖拉机相关效劳的店面。一些经销商还设有汽车车体修理制造厂，主要覆盖汽车的碰撞修理、外表整修和涂漆等业务。经销商的汽车效劳业务是否对消费者的购置产生很大的影响?事实上，对经销商效劳是否认可直接影响消费者将来是否购置此经销商经营产品。新车经销商的二手车销售部门，主要销售回收的折价二手车以及之前以供出租的轿车、卡车和货车。汽车技术的进步进步了新车的耐久性和使用寿命，也保障了高质二手车的回收。近些年，在新车利润逐渐下降的形势影响下，二手车销售成为新车经销商的主要利润来。一些豪华车制造商也在竭力促进认证二手车的开展，为一些没有才能购置某些特定新车型的消费者提供效劳。在美国经济整体下滑的趋势下，消费者对二手车的需求会随着新车销售的下降而上升。在过去的十年中，二手车经销商的影响力不断扩大。但是相对新车经销商而言，二手车经销商数量较少，经营规模从一个小的经销店到大的全国性的销售市场不一而足。正如二手车经销商随着二手车需求的增长投入资金一般，新车经销商的二手车销售也可以使他们从二手轿车、卡车和货车的销售上获得丰厚的利润。一些大规模的经销店从事这些库存较大的流行车型的二手车销售，并附质量保证。这些经销商针对产品签订保证协议，还与其他经销商一起提供卫星式设备网络效劳。此外，租赁公司的增加也可以为经营二手车销售的经销商持续提供有质量保证的汽车，同时也促使二手车市场的就业时机增多。近来，汽车经销商加大了利用网络销售新车和二手车的力度。通过网络，消费者可以更加便捷地理解到车型评论、车型特征并进展价格比照。许多网站还可以为消费者提供保险、金融、租赁以及质量保证的研究分析p 。因此，网络的推广可以使消费者更全面地理解汽车信息，也减少了消费者与销售人员见面所浪费的时间。工作条件和环境汽车经销行业的从业人员工作时间普遍比其他行业人员要长。据20_4年调查，84%的汽车经销行业员工为全职，有38%的员工一周工作40小时以上。为了更好地满足消费者对效劳的需求，许多经销商在夜间和周末等非工作时间也提供效劳。虽然，正常工作时间是每周五天，一周40小时的工作时间，但是事实上这个行业往往超出了这个工作时间的限制。大局部销售部门的行政管理人员在汽车展厅工作的时间要远远多于其在个人办公室的时间，而大多数普通员工需要在拥挤简陋的办公室里与其别人一起办公。对于汽车销售人员来说，他们需要完成公司定给他们的销售配额及个人的收入目的，所以工作本身所具有的竞争特性往往带给了他们宏大的压力。因此，普遍来说，压力过大使得汽车销售从业人员比其他的行业人员更容易转行。效劳技师和汽车车体修理人员往往在通风和采光较好的修理车间里工作。但是，这些车间噪音非常大，而且技师和修理工需要与满是灰尘和油腻的汽车零部件打交道，从社会角度来说，他们的工作地位并不是很体面。在工作过程中，工作人员需要搬运笨重的零部件和工具，因此割伤、烧伤或者其他身体伤害都在所难免。通过保持维修车间的清洁和整齐有序并注重采取伤害预防措施可以有效防止重大危险事故的发生。在20_3年，美国汽车经销行业每100个全职工人就会有5.1例工伤以及与职业相关的疾病发生，这与美国全国5.0的伤害平均值相近。>>>点击下页进入更多汽车市场风险营销调查报告相关内容第 17 页 共 17 页