一级建造师考试《铁路工程管理与实务》模拟真题一.docx

一级建造师考试铁路工程管理与实务模拟真题一1 单选题（江南博哥）CP控制网要按()标准施测。A.一等GPSB.二等GPSC.一等导线D.二等导线正确答案：B 参考解析：CP控制网应按二等GPS测量要求施测。2 单选题 混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的()。A.单方用水量B.搅拌时间C.运输距离D.粗细骨料级配正确答案：A 参考解析：混凝土流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量。3 单选题 下列项目中，属于基床以下路基填筑碾压顺序和操作程序的是()。A.先中间后两侧，先弱振后静压、再强振B.先中间后两侧，先静压后弱振、再强振C.先两侧后中间，先弱振后静压、再强振D.先两侧后中间，先静压后弱振、再强振正确答案：D 参考解析：每一层填筑过程中，应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确定的标准后，再进行碾压。碾压顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。4 单选题 基床以下路堤填筑施工的四区段是指( )。A.填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段B.准备区段、平整区段、碾压区段和验收区段C.填土区段、整修区段、碾压区段和检测区段D.准备区段、整修区段、碾压区段和验收区段正确答案：A 参考解析：基床以下路堤填筑应按"三阶段、四区段、八流程"的施工工艺组织施工。其中四区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。5 单选题 堆载预压不应使用( )。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.饱和土或黄土D.淤泥土或含垃圾杂物的填料正确答案：D 参考解析：堆载预压材料应符合设计要求，不应使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。6 单选题 过渡段与相连路堤及锥体不能同步施工时，应在填筑交界处设置台阶，台阶高度与碾压厚度一致，台阶坡度宜为（）。A.1 ：2B.1 ：3C.1 ：4D.1 ：5正确答案：A 参考解析：过渡段与相连路堤及锥体不能同步施工时，应在填筑交界处设置台阶，台阶高度与碾压厚度一致，台阶坡度宜为1 : 2 。7 单选题 在河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁应选用（）。A.平衡悬臂拼装B.中间合龙悬臂拼装C.半悬臂拼装D.全悬臂拼装正确答案：D 参考解析：全悬臂拼装：组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端，为减少悬臂长度，通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此种方法适用于河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁。半悬臂拼装：在桥孔内设置一个或几个临时支墩减少拼装时悬臂长度。靠近桥台的一孔或二孔组立膺架或临时支墩较易，多先用膺架法组拼一段钢梁作为平衡重，再用半悬臂方式继续拼装其余节段，待拼装完成一孔钢梁后，即利用此孔钢梁作为平衡重，改用全悬臂拼装方式组拼下一孔钢梁。中间合龙悬臂拼装：中间合龙悬臂拼装方法适用于桥梁跨度较大的情况，自桥跨两端相向拼装，再跨间适当位置合龙。平衡悬臂拼装：从桥孔中的某个桥墩开始，按左右两侧重量大体平衡的原则，同时对称向左右两个方向悬臂拼装，为确保施工过程中钢梁的稳定性，通常在墩顶预埋锚杆或桥墩两侧建立临时托架，以平衡施工中的不平衡弯矩。8 单选题 桥梁墩台加高方法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧填塞()，充分捣实，达到需要强度后恢复通车。A.高坍落度混凝土B.高坍落度砂浆C.低坍落度混凝土D.低坍落度砂浆正确答案：D 参考解析：用低坍落度砂浆垫高支座法：利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板(一方开口)，由开口一侧填塞低坍落度砂浆，充分捣实达到需要强度后恢复通车。9 单选题 铁路隧道工程最基本的支护形式是（）。A.型钢拱架支护B.格栅拱架支护C.锚喷支护D.超前锚杆支护正确答案：C 参考解析：铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，同时起控制围岩过大变形的作用。它是现代隧道工程中最常见也是最基本的支护形式和方法。10 单选题 TBM施工方法的缺点是()。A.施工速度慢，工期长B.对围岩的损伤大C.振动大、噪声大D.机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高正确答案：D 参考解析：掘进机法(TBM)施工方法优点：（1）开挖作业能连续进行，因此，施工速度快，工期得以缩短，特别是在稳定围岩中长距离施工时，此特征尤其明显。（2）对围岩损伤小，几乎不产生松弛、掉块，崩塌危险小，可减轻支护工作量。（3）振动、噪声小，对周围居民和结构物影响小。（4）因机械化施工，作业人员少，安全性和作业环境有了较大改善。施工方法缺点：（1）机械购置费和运输、组装、解体等费用高，机械设计制造时间长，初期投资高，因此，不用于短隧道。（2）施工途中不易改变开挖直径和形状。（3）地质适应性受到一定限制。对于硬岩施工，成本高，速度慢。11 单选题 按照铁路隧道围岩分级判定标准，下列属于级围岩判定特征的是()。A.极硬岩，岩体完整B.硬岩，岩体完整C.较软岩，岩体完整D.软岩，岩体完整正确答案：B 参考解析：选项A为级围岩；选项B为围岩，选项C为级围岩，选项D为级围岩。12 单选题 在铁路隧道围岩分级因素中不包括的是()：A.地下水出水状态B.初始地应力状态C.开挖前稳定状态D.主要结构面产状状态正确答案：C 参考解析：铁路隧道围岩基本分级由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定。围岩级别应在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水出水状态、初始地应力状态、主要结构面产状状态等因素进行修正。13 单选题 一般使变压器用电负荷达到额定容量的()左右为佳。A.30B.40C.20D.60正确答案：D 参考解析：一般根据估算施工总用电量来选择变压器，其容量应等于或略大于施工总用电量，且在使用过程中，一般使变压器用电负荷达到额定容量60%左右为佳。变压器位置确定应考虑便于运输、运行和检修，同时应选择安全可靠地方。14 单选题 道岔铺设时需控制轨枕扣件安装不良率，下列说法正确的是（）。A.无缝道岔轨枕扣件安装不良率不应大于8%B.有缝道岔道钉浮离或轨枕扣件安装不良率正线不应大于8%C.有缝道岔道钉浮离或轨枕扣件安装不良率到发线不应大于10%D.其他站线轨枕扣件安装不良率不应大于12%正确答案：B 参考解析：无缝道岔轨枕扣件安装不良率不应大于6% ，有缝道岔道钉浮离或轨枕扣件安装不良率正线、到发线不应大于8%，其他站线不应大于10%。15 单选题 我国标准轨距为()mm。A.1435B.1345C.762D.1000正确答案：A 参考解析：我国标准规矩为1435mm。16 单选题 人工上砟整道作业，正确的作业顺序是()。A.方枕串轨起道补砟捣固拨道B.方枕串轨补砟起道捣固拨道C.串轨方枕起道补砟捣固拨道D.串轨方枕补砟起道捣固拨道正确答案：D 参考解析：人工上砟整道时的顺序是：先串轨、方枕、补砟、起道、捣固、拨道，并反复进行。最终保证轨距、轨向、平顺性符合有关规定。17 单选题 变压器是利用电磁感应原理来改变交流电压的装置，主要功能除电流变换、阻抗变换、隔离、稳压外还应包括()。A.电压变换B.储存电能C.电容增加D.功率提高正确答案：A 参考解析：变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压(磁饱和变压器)等。18 单选题 下列关于项目经理部的说法，正确的是()。A.项目经理仅对质量安全负责B.项目经理部是企业常设机构C.项目经理部具有独立责、权、利D.项目经理部具备法人资格正确答案：C 参考解析：现场组织机构是为完成某工程项目而组建的专门管理组织，是有工作目标和工作制度的组织体系，组织机构内既有分工又相互协作，对所承担的工程项目具有独立的责、权、利。铁路工程施工中一般称作项目经理部。设置原则：现场组织机构的设置应根据所承担的工程内容、规模来设置，满足现场对t期、安全、质量、成本控制的要求。现场组织机构各部门须有明确的工作分工和职责。19 单选题 铁路隧道工程中，施工单位应对下列()五项指标进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。A.测量准确度、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果B.隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果C.初期支护、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果D.初期支护、隧道限界、衬砌强度、衬砌背后回填密实度及防水效果正确答案：B 参考解析：隧道工程采用的主要材料、构配件和设备，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填及防水等涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。20 单选题 铁路工程施工考核扣减费用应纳入()。A.项目管理费B.安全生产费C.总承包风险费D.项目招标节余正确答案：D 参考解析：施工考核费用结合具体承包模式纳入总承包风险费或在合同中单独计列。扣减的考核费用纳入建设项目招标节余。21 多选题 隧道洞内的施工测量包括（）。A.洞门的施工放样B.洞内中线测量C.洞内高程控制测量D.腰线的测设E.掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样正确答案：A,B,D,E 参考解析：隧道洞内的施工测量包括：洞门的施工放样、洞内中线测量、腰线的测设、掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样。22 多选题 钻芯法检测的特点有()。A.检测结果直观准确B.可检测强度与厚度C.检测快速D.操作复杂E.对混凝土有轻微破坏正确答案：A,B,D,E 参考解析：钻芯法检测的特点：检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏。23 多选题 基床以下路堤填料改良土应采用（）作为控制指标。A.压实系数B.地基系数C.含水率D.动态变形模量E.7d饱和无侧限抗压强度正确答案：A,E 参考解析：基床以下路堤填料的压实控制指标应符合以下规定：1）细粒土、砂类土、砾石类土、碎石类土、块石类土等应采用压实系数和地基系数作为控制指标。2）改良土应采用压实系数和7d饱和无侧限抗压强度作为控制指标。24 多选题 双壁钢围堰的施工要点包括()。A.围堰钢壳应整体制造B.第一节钢围堰应做水压试验C.灌水高度应符合设计要求D.灌水后应检查焊缝渗漏情况E.渗漏处在排水后将焊缝铲除烘干重焊正确答案：B,C,D,E 参考解析：双壁钢围堰的施工要点围堰钢壳可分层、分块制造，块件大小可根据制造设备、运输条件和安装起吊能力决定。选项A错误出厂的分块块件，应按设计复核结构尺寸及对焊缝进行煤油渗透检查。第一节钢围堰应做水压试验，灌水高度应符合设计要求，灌水后应检查焊缝渗漏情况。渗漏处在排水后将焊缝铲除烘干重焊。选项BCDE正确钢围堰整体下沉就位后，浇筑封底混凝土，待达到要求的强度后抽水，浇筑承台。25 多选题 旋转钻孔可分为正循环旋转钻孔和反循环旋转钻孔。正循环旋转钻孔适用的地质条件有()。A.黏性土B.砂类土C.卵石D.软岩E.硬岩正确答案：A,B,D 参考解析：正循环旋转钻机：黏性土，砂类土，含少量砾石、卵石(含量少于20% )的土，软岩。26 多选题 下列关于营业线增加桥梁孔数施工要求的说法，正确的有()。A.在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤B.封锁线路，拆除吊轨梁、线路及枕木垛C.原位抬高便桥钢梁，架设增建的新桥D.在新台后回填并做锥体E.在便桥梁下建筑新墩台正确答案：A,B,D,E 参考解析：增加桥孔必须将原桥台改建为桥墩，并增建新墩台，其施工工序如下：在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤，搭设枕木垛，至全段路堤面降至准备架设的便桥钢梁下0.20.3m为止；将便桥钢梁运至桥头相应位置，卸在路基一侧预搭的枕木垛上，落低至略高于设计高程处，做好桥面；封锁线路，拆除吊轨梁、线路及枕木垛，将钢梁横移就位；在便桥梁下建筑新墩台；在新台后回填并做锥体；横移出便桥钢梁，架设增建的新桥；浇筑桥台未完成的圬工。27 多选题 下列属于监控量测应为施工管理及时提供的信息有()。A.围岩稳定性的信息B.地下水变化的情况C.确定二次衬砌施作时间D.为调整支护参数提供依据E.为工程施工进度提供信息正确答案：A,C,D 参考解析：监控量测目的：（1）提供有关围岩稳定性，确保施工安全及结构长期稳定性。（2）验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法合理性，为调整支护参数和施工方法提供依据。（3）确定二次衬砌施作时间。（4）监控工程对周围环境影响。（5）积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。28 多选题 下列选项中，属于隧道监控量测必测项目的有()。A.净空变化B.拱顶下沉C.隧底隆起D.围岩压力E.洞内、外观察正确答案：A,B,E 参考解析：隧道监控量测必测项目的有：洞内、外观察；拱顶下沉；净空变化；地表沉降；拱脚下沉；拱脚位移。选项CD属于选测项目。29 多选题 根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和()等。A.单开对称道岔B.三开道岔C.交叉渡线D.交分道岔E.复式道岔正确答案：A,B,C,D 参考解析：道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔、单开对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔等。30 多选题 下列选项中属于施工组织设计主要内容的有()。A.施工进度计划B.施工方案C.施工现场布置D.资源配置E.施工成本预算正确答案：A,B,C,D 参考解析：施工组织设计主要内容有：1. 施工方案：包括施工区段划分，施工方法确定、施工装备选择、施工顺序安排以及流水施工组织等；2. 施工进度计划：包括总工期安排、关键线路安排、主要阶段工期安排及专业工期安排、各工程接口关系等；3. 施工现场布置：包括各项临时工程设置规模、方案、位置和布局等；4. 资源配置：包括材料设备采购供应方案、分年度主要材料设备采购供应计划、关键施工装备的数量及进场计划、劳动力计划、投资计划等；5. 管理措施：包括标准化管理措施、质量管理措施、安全管理措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、水土保持措施、职业健康安全保障措施、路基桥梁沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案、信息化管理措施等。31 简答题背景资料：一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度35m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤，如下图所示。 问题：1本案例路基填筑需要哪些施工机械?2在涵洞处路基填筑方法要点有哪些?3本案例路基施工作业有哪几种组织形式?4路基填筑的主要施工步骤?5路堑挖方的主要施工步骤? 参考解析：1本案例路基填筑需要的施工机械有：挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机、洒水车。2在涵洞处路基填筑方法要点有：（1）选择符合要求的填料；（2）选择合适的中小型碾压机械；（3）控制好分层填筑厚度；（4）控制好先后施工的路基接茬处理。 3本案例路基施工作业的组织形式有：根据示意图，路堤分为两段，即：小里程段和大里程段。（1）平行作业组织：小里程段和大里程段同时平行施工。（2）顺序作业组织：小里程段和大里程段一先一后顺序施工（3）交叉作业组织：先后将小里程段和大里程段的路基填高1.0m，利用良好季节，完成不利部分的填筑，然后交叉完成剩余部分路基填筑。 4路基填筑的主要施工步骤是：（1）基底处理；（2）分层上土；（3）洒水碾压；（4）基床底层分层填筑；（5）基床表层分层填筑；（6）路基顶面成型；（7）边坡整理防护；（8）排水沟砌筑。 5路堑挖方的主要施工步骤是：（1）表层推土；    （2）分层钻爆开挖；（3）基床成型；    （4）路堑边坡防护；（5）侧沟、天沟砌筑。 【分析与提示】1方法要点一般要从材料选择、机械选型、工艺要点和注意要点上叙述。2施工步序是将分部工程或单位工程拆解成较细的施工步骤按前后顺序进行的一种排列。3路堤和路堑施工步骤都要强调基床部分，这部分技术要求严格。视频解析收起32 简答题某施工单位中标一座铁路大桥(施工范围不含图中阴影部分)，该桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行驶。边跨为32m简支T形梁，要求现场制梁，采用公铁两用架桥机架梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。问题：1简述主跨钢梁的施工技术方案。2简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械(除公铁两用架桥机外)。3简述T形梁预制的质量控制重点。4该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些? 参考解析：1主跨钢梁的施工技术方案是：(1)在18号、19号墩完成后，自墩顶向两侧进行悬拼；(2)墩顶段拼装后，在钢梁顶部对称安装2台移动吊机，循环提升钢梁杆件；(3)采用定向扭矩扳手对高强度钢螺栓施拧，采用扭矩系数法控制预紧力；(4)钢梁出厂前完成二度底漆，一度面漆，拼装完成后施作一度面漆，现场采用长臂式喷漆机喷涂。2边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械：(1)边跨梁部工程施工步骤为：梁场建设；预制梁；首三孔梁架设；架桥机拼装；运梁；架桥机架梁；桥面系安装。(2)投入的主要施工机械设备有：梁场移梁龙门，梁场拌合机，张拉千斤顶，运梁车。3T梁预制的质量控制重点有：(1)梁体混凝土强度、弹性模量；(2)梁体外形尺寸；(3)梁体预埋件位置；(4)梁体防水层质量；(5)梁体外观质量。4该特大桥控制工期的部位和分部工程是：控制工期的部位有两处，一是特大桥主跨，包括主跨基础、墩身和钢梁架设；二是边跨T梁，包括预制、架设。【分析与提示】主跨被列为控制性工程是因为深水桥墩及主跨钢梁，边跨简支梁被列为控制性工程是因为铁路32m简支梁采用公铁两用架桥机，架梁、制梁有一定的难度，本案例32m简支T梁规模大、数量多。33 简答题某单线铁路车站(如下图所示)，在复线施工中需将站台抬高10cm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。问题：1简述车站施工过渡方案。2简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。3简述临时要点封锁施工程序。 参考解析：1车站过渡方案是：(1)施工与营业线无干扰的增建二线()线及()线上的到发线()。(2)12号道岔预铺插入，铺设()道延长部分及旧岔拆除，12号道岔利用旧岔信号作平移。(3)行车走()道形成过渡，9号与12号道岔直股锁闭，侧股开通，()线，()线股道区进行抬高改造施工，()线两端道岔拆除。(4)要点临时封锁，9号、12号道岔一次抬高10cm。(5)行车走()道，()道封锁，9与12号道岔直股开通，侧股锁闭。(6)抬高()道，恢复()道行车。(7)施工过渡完成。2单号道岔铺设方案和作业内容：(1)1号、7号、11号道岔采取原位组装铺设方案，其作业内容有铺砟碾压、铺岔枕、铺轨、精细整道(岔)。(2)3号、5号道岔采取侧位预铺插入的铺设方案，其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整体滑移、恢复信号连接、精细整道(岔)。3要点封锁作业程序：(1)提前1个月递交申请报告；(2)批准后施工准备；(3)实施前1小时施工单位安全人员驻站；(4)设置施工标识，封锁作业至完成；(5)检查线路与信号，解除封锁，移动施工标识牌撤除；(6)施工人员撤出，驻站人员撤出。视频解析收起34 简答题背景资料：1某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道，长4680m，围岩级别是、级，设置1座横洞。 2根据施工组织设计要求：施工准备2个月，进口段3个月，出口段1个月，横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。 3根据施工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质预报纳入工序，级围岩设置小导管超前支护，其他为锚喷支护。级围岩采用全断面开挖，级围岩采用台阶法，级围岩采用中隔壁法(CD法)开挖。 4根据本企业施工工艺水平，对各种围岩的循环进尺、循环作业时间及环境和经验修正系数如下表所示。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d。 5在施工过程中，进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中，在接近贯通时，两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典，加紧施工，在双方距离6m时，进口工作面爆破时，导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落，砸死2人。经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。 问题： 1简述级围岩采用中隔壁法的基本步骤。 2针对背景5中提到的安全事故，施工组织有何错误之处?3计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。 4计算该隧道掘进工期(含施工准备时间，考虑两工作面相向开挖施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响)。 5画出该隧道的施工形象进度示意图(时间一里程图)。 参考解析：1级围岩采用中隔壁法的基本步骤： (1)右侧(或左侧)拱部及中隔壁超前小导管； (2)上台阶右侧(或左侧)土石方开挖及初期支护； (3)下台阶右侧(或左侧)开挖及初期支护； (4)上台阶左侧(或右侧)土石方开挖及初期支护； (5)下台阶左侧(或右侧)开挖及初期支护； (6)分段拆除纵横支撑，进行基面处理； (7)施作仰拱衬砌； (8)施作边墙与拱部二次衬砌。 2此次安全事故发生的原因有： (1)违反爆破操作规程或劳动纪律：两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距预留8倍循环进尺，或接近15m时，未停止一端工作和将人员和机具撤走。 (2)对现场工作缺乏检查或指挥错误：两工作面洞内爆破未做到统一指挥；也没有专职爆破工担任爆破任务；在两个开挖面相离200m内时，爆破时未能提前一个小时通报。 (3)安全设施缺少或有缺陷。 3级围岩掘进进度指标： 4掘进工期计算 设出口段工作面在正洞内掘进600m级围岩后继续向小里程方向掘进级围岩Xm，横洞工作面在正洞内向隧道出口方向掘进级围岩(1800-X)m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工，平行作业，直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺(2.5×8=20m)时，由出口段工作面单独掘进。则两工作面工作时间应满足以下等式： 设进口段工作面在正洞内掘进360m级围岩后继续向大里程方向掘进级围岩Ym，横洞工作面在正洞内向隧道进口方向(小里程方向)掘进级围岩480m后继续向隧道进口方向掘进级围岩(1440-Y)m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工，平行作业，直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺(2.5×8=20m)时，由进口段工作面单独掘进，横洞工作面此时要撤出。则两工作面工作时间应满足以下等式： 包含施工准备时间四个工作面的施工工期分别为： 隧道出口工作面：2+15.08=17.08个月 横洞工作面向大里程(隧道出口)方向工作面：2+14.92=16.92个月 横洞向小里程方向工作面：2+13.92=15.92个月 隧道进口工作面：2+14.08=16.08个月 因此，本隧道工程掘进工期受隧道出口工作面掘进工期控制，总掘进工期为17.08个月。 (注：根据隧道施工安全控制要求，两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作间的开挖距预留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。)5该隧道的施工形象进度示意图(时间一里程图)见下图。 35 简答题某铁路工程项目合同段内有轨道、隧道、路基、桥涵工程，合同工期25个月，铺轨期限为开工后第1723个月。项目经理部制定施工部署时，按里程将管区平均划分为三个工区，假设该施工单位拥有轨道施工架子队1个、路基施工架子队3个、桥涵施工架子队4个、隧道施工架子队3个，每个队上场工人数不限。工区内各单位工程在一个专业架子队进行施工的前提下的工期如下表所示。 问题： 1施工任务分解的基本要求是什么? 2在满足合同工期和铺轨期限的条件下，对合同段内各工程类别进行施工队伍配备。 3根据施工任务划分和施工队伍配备情况，该项目的管理组织机构应如何设置?已知项目管理层设置的关键岗位和部门主要有项目经理、副经理、总工程师；计划合同及财务部、工程技术部、物资设备部、安质部、中心试验室、综合办公室，请在下图中画出现场组织机构。 4对项目施工如何进行施工阶段划分? 5重要的实施性规划包括哪些内容? 参考解析：1施工任务的分解要保证工期、便于资源组织调配、任务均衡。分解时要考虑路基土石方的调配和隧道出渣的利用，要考虑展线地段的施工干扰，一般不在桥隧建筑物中间、车站内及线路曲线上划段。 2施工队伍配备见下表。 施工队伍配备表  3该合同段工程任务较大，现场组织机构的设置分为三个层次：项目管理层、工区管理层、施工队。 现场组织机构图如下图所示： 4该项目施工阶段划分可分为： (1)施工准备阶段：进场调遣与各项准备，达到开工条件； (2)线下施工阶段：桥涵、路基、隧道的主体施工达到道床铺设条件； (3)线上施工阶段：轨道工程、主体工程的附属工程、电务配合； (4)收尾阶段：达到初验条件。 5包括测量工作规划、试验工作规划、质量工作规划、安全工作规划。