2022年塔机电控系统维修手 .pdf
塔机电控系统维修手册一、不能启动(全部不能工作)1、联动台必须都处于零档位，否则电控无法启动；2、检查座位下连接左右控制台的4#与 8#的电缆是否脱落。3、将FG、FH、FX、FU1、FU3、DL1、DL2 等断路器闭合，否则本控制系统无法正常工作。4、检查输入的三相电源的相序是否正确或是否断相，若相序不对或断钮,XBQ将处于保护状态（指示灯为红色），本系统无法启动。若XBQ 损坏，可更换之。也可以将XBQ 上方的8#、9#线短路接以备急用。5、检查 ZC 线圈的接头（11#和 M1#线）是否松动、脱落或线圈损坏。6、检查停止按钮是否弹起，检查停止按钮上的连线是否脱落或对应的触头是否损坏。二、动作失灵、动作混乱1、控制电缆进水或受潮，线间绝缘电阻降低而漏电。2、接触器铁芯极面上因进有灰尘、污垢而粘滞，导致接触器断电不释放。擦净铁芯上的污垢即可。3、被人把线路混乱了，需重新理顺线路。三、起升电路故障1、起升全不工作（1）、FG（主电机空气开关）跳闸,将 FC 合闸即可。（2）、用下降一档来观察起升电机和其刹车的推杆电机是否工作。若刹车推杆电机不工作，或连线脱落。或推杆电机损坏。2、只能上升、不能下降（1）、看 GFC 是否吸合，若GFC 不吸合，而Q6 吸合则：1GFC线圈烧坏（更换线圈或整台交流接触器）2其线（31#、M1#）接触不良；若 GFC 和 Q6 都不吸合则进行下面的检查。（2）、测量 30#、31#线间电阻，若不为零则GZC 上连接30#、31#线（ZC）的辅助触头不良，一般拆开维修即可恢复。3、只能下降，不能上升（1）、检查是否超高、超重或超力距而处于保护状态。超重和超力矩的判断：1可通过观察操作台上的报警指示灯,2、检查 Q1 或者 Q3 是否吸合,Q1 吸合表示超最大重量而处于保护状态;Q3 吸合则表示处于重量;较大,而处于不能起升且小车不能往前的保护状态。超高的判断：使用起升机构下降,如果可以上升,则为超高保护状态.以上措施如果还没有排除故障，就按下下步处理。（2）检查是否为继电器常闭点损坏：测量23#和 24#，24#和 25#，25#和 26#，26#和 27#间的电阻，正常情况下都应为零。若 23#、24#间电阻不为零，根据具体要求调整即可；若24#和 25#，25#和 26#，26#和 27#间电阻不为零，则对应的Q3、Q1、GFC 上的触头接触不良，可用它们的备用触头代换或维修即可。（3）、测量 GZC 上线圈的电阻，看线圈是否损坏，若损坏，更换之（下同）。4、有一、三档、无二档（1）档位置于二档，看GC1 与 GC4 的吸合情况，两者若有一个不吸合，则对不吸合的接触器线圈进行检查。（2）、断开所总电源，检查GC1 上的常闭点（NC）41#和 42#之间的电阻，正常情况下都为零。不为零则进行相应的处理。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 3 页 -（3）、合上总电源，断开FG，将操作置于起升二档（上下均可）：检查 40#、41#、42#、43#对 M1#的电压（万用表测量），若 40#线无电压，则问题在操作台或者操作台与电控柜的连线上；若41#线无电压，则是限位开关的“超高换速开关”失灵而处于断开状态；若42#线无电压，则 GC1 上的对应常闭点（NC）损坏；若 43#线上无电压，则 GC3 上的对应常闭点（NC）损坏。5 有二、三档，无一档断开 FG，将档位置于一档，检查32#、35#、36#与 M1#间的电压32#无电压，则问题在操作台或者操作台与电控柜的连线上；35#无电压，则问题出在GC2对应的常闭点（NC）上；36#无电压，则问题出在GC3 对应的常闭点（NC）上。6、有一、二档，无三档（1）Q2 是否吸合，Q2 吸合则处于超重保护状态，消除超重即可；正常情况下Q5 是不可能吸合的，除非装机的时候误接。（2）、断开 FG，启动电控，将起升置于三档，测量44#、45#、46#、47#、48#对 M1#电压。若 44#无电压，则问题在操作台或者操作台与电控柜的连线上；若45#无电压，则问题出在Q5 的对应的常闭点（NC）上；若46#无电压，则问题出在Q2 的对应的常闭点（NC）上；若 47#无电压，则问题出在GC1 的对应的常闭点（NC）上；若 48#无电压，则问题出在GC4的对应常闭点（NC）上。7、某档起升时，重物不升反降说明某档的接触器未工作，按上述方法排除故障。四、小车控制电路故障1、只能后退，不能前进（1）、看超力距报警指示灯是否亮，若亮，则系统处于超力矩保护状态，消除保护即可；看Q3 是否吸合，若吸合则系统处于超力矩保护状态，消除保护即可。（2）、检查是否前限位。（3）、断开 FX，将档位置于于前进位置（一、二档均可）检查，用万用表检查70#、71#、72#、73#与 M1#间的电压。若 70#无电压，则问题在操作台或者操作台与电控柜的连线上；若71#无电压，则问题出在Q3 的对应的常闭点（NC）上；若72#无电压，则问题出在XFC 对应的常闭点（NC）上；若 73#无电压，则问题出在XZC 的线圈上。（4）、断开所有电源，检查73#与 M1#间的电阻，当不在限位状态时，其间的电阻应为零，否则调整限位开关或进行更换触点。（5）若上述两项都正常，则问题出在XZC 上与 C#、E#线相连的触头上，因该触头接触不良导致小车刹车不能打开，维修即可。2、只能前进，不能后退（1）、断电状态下检查XZC 上的 74#与 75#，限位开关上的76#与 M1#（接头在接线端子上）间的电阻是否为零（正常情况下应为零），然后检查XFC 的线圈是否损坏。（2）、若上述（1）正常，则问题在于XFC 上与 C#、E#线相连的触头上，因该触头接触不良导致小车刹车不能打开，维修即可。3、小车不工作（即不能前进，也不能后退）（1）、检查 FX（空气开关）是否跳闸。（2）、若 FX 未跳闸，断开FX，操纵小车，检查接触器的工作状态是否与操纵台档位相符。（3）、若接触器上工作状态亦正常，则问题出在小车的刹车系统上，断开FX，操纵小车于一档，用万用表测量A 与 C 间的电压是否为直流2430V，若无，则是TR（变压器，正常情况下应输出交流30V 电压）损坏或整流块损坏；若有，则是刹车线圈损坏或线圈进线脱名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 3 页 -落。（小车刹车系统有故障而使刹车不能打开时，有一个明显的表现：操作小车前进或后退的一开始，明显感到小车向前或后抖动一下，或前进、后退的速度比正常情况下明显降低且非常吃力！）4、小车只有一档，无二档（1）、观察操纵台上的超力矩报警指示灯是否亮了，若亮了，则系统处于保护状态或保护开关误动作。检查Q8 是否吸合，吸合则系统处于70%超力矩保护状态。Q7 是否吸合，正常情况下 Q7 吸合，没有吸合就将Q7 上的常开（NO）点 80#与 81#用导线短接以备用。（2）、启动电源将小车置于二档，检查XC2、XC3 是否工作，如果XC2、XC3 都不工作，则问题在操纵台内开关接触不良或Q7 上与 80#、81#线相连的触头接触不良，如果XC2 工作与 XC3 不工作，则是XC1 上与 82#、83#线相连的常闭触点（NC）问题或 XC3 的线圈损坏。5、小车无一档而有二档带电状态下将小车置于一档，先测量77#与 M1#间有无交流48V 电压；若无则是操纵台内开关损坏或连线脱落，若有，再往下查。看 78#与 M1#间是否有48V 电压，若无，则是 XC2上与 77#、78#相连的常闭触点（NC）问题，若有，再往下查。查79#与 M1#间是否有48V电压，若无，则是XC3 上与 78#、79#线相连的带闭触点（NC）问题，若有，则是XC1 上的线圈损坏了。五、回转部分故障1、回转不动作检查是否处于刹车状态，即刹车按钮所处于的位置，若处于刹车位置，回转不能工作，2、只能向一个方向转动（1）检查回转限位开关部分，将电控柜内接线端子上限位线56#与 M2#，62#和 M2#分别短接，若故障消失，则故障在回转限位开关上，调整即可。（2）、检查 HZC（或 HFC）的线圈和常闭触头（NC）是否损坏或接触不良。常闭触头（NC）54#与 55#，常闭触头（NC）60#与 61#，在系统断电情况下应该电阻为零。3、回转缺档（1）、检查与所缺档位对位的接触器（如二档对应HR21，三档对应 HR22，四档对应HR23）是否损坏，更换线圈即可。（2）、对应的接触器都能吸合，则检查连接接触器与电阻箱的电缆，看是否有断线的情况。（3）、检查对应的接触器的接点是否损坏，方法是断开FH，将控制台处于相应的位置，在对应接触器吸合的状态下，检查NO 点（常开点）是否电阻为零。（4）、以上经过简单处理还没有排除故障就报专业人员修理。说明：本手册针对初级人员编写，冗长及遗漏之处敬请批评指正。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 3 页 -
