2022年铁路线路工应知应会知识大全之一 .pdf

1 铁路线路工应知应会知识大全之一（考试题库）1.防护人员必须经由单位安全教育培训并_ 后持证上岗。答：考试合格 2.客运专线作业现场噪音较大时，防护员必须采取_无线耳机静听装置等有效措施，确保及时准确掌握来车情况。答：加戴 3.驻站语音清晰与现场联络员必须携带有效的通信设备，至少每_联络一次。答：3 分钟 4.现场防护人员应站在便于瞭望和_作业人员下道避车的安全地点。答：通知 5.如通信联系中断，现场防护员应立即以停车信号防护，并通知施工负责人停止作业，人员、机具下道，尽快将线路恢复到_ 的状态。答：准许放行列车 6.驻站联络员应与车站值班员保持密切联系，要及时通知工地防护员转报施工负责人，做到双线区段_ 来车双线下道。答：一线 7.防护人员必须由身体健康，语音清晰.无眼耳疾、_ 等疾病的正式职工担当。答：心脑血管 8.防护作业中不准从事与防护无关的工作，严禁_。答：擅离职守 9.驻站联络员与现场防护员若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须_通知作业人员下道避车。答：及时 10.防护员须熟练掌握防护旗、灯、口笛、号角、电话机及对讲机等通讯设备的_使用。答：操作 11.客运专线工区使用小车，工长须在前一日通过车间向段调度申请登记，经批准给号后方可 _。答：使用 12.单轨小车装载须良好，不得_载。答：超、偏 13.使用前必须对小车进行全面检查，确认状态及_性能良好，方可使用。答：绝缘 14.推 行 单 轨 小 车 时，必 须 具 有 工 班 长 以 上 职 务 人 员 担 任_。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 21 页 -2 答：施工负责人。15.推行单轨小车必须有足够的跟车人员，以保证随时将小车及物料等搬出_以外。答：线路 16.单轨小车使用前，必须进行全面检查，确认状态及_ 良好，方可使用。答：绝缘性能 17.使用小车应有专人随车显示停车手信号，同时在小车前后各2000m、800m处设现场防护员，显示 _，随车移动。答：停车手信号 18.客运专线在双线地段，单轨小车应面向来车方向在_ 上推行。答：外股钢轨 19.站内使用小车必须与车站值班员办理签认手续，了解股道占用和列车运行情况,并在其前后各50m 处显示停车手信号，随车移动防护。小车不得靠_一侧钢轨上行驶。答：站台 20.单轨小车在气候恶劣时，如降雾、暴风雨及-_，禁止使用。答：夜间 21.防护员应准确掌握列车运行情况，了望条件不良，应增设中间防护员。遇紧急情况，无法下道时，应采取措施，_ 列车。答：拦停 22.双线地段使用小车，如遇邻线来车时，应将_ 收回，待列车通过后再行显示。答：停车手信号 23.进行线路封锁施工、慢行施工、钢轨探伤等作业及有人看守道口、线路故障防护，应配备和使用列车无线_ 电话等通讯防护设备。答：调度 24.在规定利用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在 160km/h及以上线路，其防护距离不得少于 _m。答：2000 25.工地防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近了望条件较好的地点显示 _ 手信号。答：停车 26.响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或_时，应将响墩放置向外方延伸。答：隧道内 27.在尽头线上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可 _ 防护。答：不设 28.在站内施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并_或钉固，可不设置移动停车信号牌。答：加锁 29.如施工地点距离道岔少于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路_，设名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 21 页 -3 置移动停车信号牌防护。答：中心 30.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处顺向道岔在警冲标相对处线路中心，设置移动 _ 防护。答：停车信号牌 31.双线区间，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设置 _ 防护。答：移动停车信号牌 32.、在站内道岔上施工，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点 50m，分别在线路中心，设置移动_ 防护。答：移动停车信号牌 33.客运专线在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在距离施工点 50m线路中心，设置移动停车信号牌防护；距临近道岔不足 50m时，在临近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号牌防护，将有关道岔 _不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。答：扳向 34.在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设置_信号牌防护。答：移动停车 35.在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点两端 _处线路中心，设置移动停车信牌防护。答：50m 36.在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心，分别设置移动 _ 防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。答：停车信号牌 37.当进站信号机距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时，不设置带T字的_ 信号牌。答：移动减速 38.线路发生故障，立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行_，并在故障地点设置停车信号,使列车在故障地点前停车答：列车 39.站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止_通往该故障地点。答：机车、车辆 40.单位应经常对员工进行人身安全教育，组织学习 _ 及有关操作技术。答：安全规章 41.员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经_技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。答：安全 42.从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 21 页 -4 工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应_，方可上岗。答：资格 43.线路发生安全故障时，立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如嘹望困难，遇降雾、暴风雨、扬沙等恶劣天气或夜间，还应_。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。答：点燃火炬 44.、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置_，然后返回故障地点。答：响墩 45.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和嘹望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗灯或 _显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。答：徒手 46.如（瞭望）困难，遇降雾、暴风雨、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第_火炬。答：二支 47.在站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该 _ 地点。答：故障 48.立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如嘹望困难，遇降雾、暴风雨、扬沙等恶劣天气或夜间，还应_，设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。答：点燃火炬 49.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和嘹望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗灯徒手或显示停车信号，并将_放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。答：响墩 50.如瞭望困难，遇降雾、暴风雨、雪天气、扬沙等恶劣或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在 _点燃第二支火炬。答：故障地点 51.在站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该 _。答：故障地点 52.进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用_ 用品答：劳动保护 53.易燃易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、_和中毒。答：爆炸 54.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和_ 躲避。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 21 页 -5 答：涵洞内 55.作业人员严禁班前、中饮酒，夜间作业必须保证不少于_小时休息。答：8 56.作业人员必须按规定着装，上道时，严禁衣帽遮耳，严禁使用 _。答：手机 57.严禁无防护上道作业，严禁单岗在线路上行走，_ 必须在路工的监护下作业。答：劳务工 58.作业人员上下班必须行走路肩，严禁在小于_米的线间和跨线避车。答：10 59.客运专线在桥梁上、隧道内时必须进避车台、洞内避车；横越线路时，严禁抢越、扒车、钻车或穿越两车间，严禁在车辆间接递工具、材料；严禁坐卧_、枕木头、道床边坡。答：钢轨 60.、高空、深坑及立体交叉作业时，必须按规定戴安全帽安全绳、带挂_。答：安全网 61.复线地段，大机、轨道车作业，严禁在邻线侧上下车；多线和站内必须确认无来车时，方能 _车。答：上下 62.作业人员严禁班前、班中饮酒，夜间作业必须保证不少于8 小时休息，作业人员必须按规定着装，上道时，严禁衣帽遮耳，严禁使用_。答：手机 63.严禁无防护上道作业，严禁单（岗）人（岗）在线路上行走，劳务工必须在路工的 _ 下作业。答：监护 64.在桥梁上、隧道内时必须进避车台洞内避车；横越线路时，严禁抢越、扒车、钻车或穿越两线间，严禁在车辆间接递工具、材料；严禁坐卧 _、枕木头、道床边坡。答：钢轨 65.复线地段，大机、轨道车作业，严禁在邻线侧上下车；多线和 _必须确认无来车时，方能上下车。答：站内 66.接触网或高压电线2 米以内，未停电时严禁作业，复线施工三级及以上，线间距不足 6.5 米时，必须在线间设置 _。答：警戒线 67.当工务人员作业或设备检查发现设备故障后，对行车安全有影响的要立即采取封锁或限速措施，立即向车站、行车调度、工务段_汇报，工务段调度同时向局工调汇报。答：调度 68.故障处理完毕由现场施工负责人确认后，通知驻站防护在车站销点，对不需要当即处理的 _，要确定天窗内整修方案，报工务段批准方可实施。在故障地点对应封闭网外设置临时监护。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 21 页 -6 答：设备故障 69.客运专线线路钢轨焊缝折断时，当断缝为垂直断裂且断缝拉开不大于50mm、上下左右无严重错牙时，迅速采用鼓包夹板及急救器进行临时加固，将短路铜线或回流线连接在断轨处两端，沟通信号，随即复紧断缝前后50m扣件，根据现场实际情况，限速5km/h 开通线路；当断缝小于30mm 时，限速 _开通线路。在采取有效加固措施后，根据现场情况，适当提高放行列车速度。答：1525km/h 70.钢轨折损严重或断缝大于50mm，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短12m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用 10.9 级螺栓拧紧。在短轨前后各 50m范围内，拧紧扣件后，按不大于 _的速度放行列车。答：120km/h 71.临时处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为14m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的_，作好记录。答：断缝值 72.检查发现重伤钢轨后，应先将列车运行速度降至120km/h 及以下，同时派员现场监护，由工务段立即组织更换。现场监护人员根据钢轨伤损发展情况确定_ 速度，必要时封锁区间。答：列车运行 73.当发现线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，要立即采取限速或封锁措施，并安排 _、监视，工务段主管段长立即到现场进行组织处理，待线路稳定后，逐步提高行车速度，恢复正常速度。答：专人巡查 74.、作业中如出现轨向、高低不良时，必须停止作业，并及时采取_措施。答：防胀 75.当胶接绝缘拉开时，应立即复紧两端各50m线路扣件，并加强 50m,之后有计划地在观测点内进行更换。当绝缘失效时，应立即更换，进行_处理。答：永久性 76.任何情况下接红光带通知后，工务检查人员带上以下工具、材料（通讯工具、回流线 3 根、道钉 450 毫米、活口扳手、信号备品照明工具等，按照规定的故障检查处理程序_电务进行巡查。答：配合 77.时速 200 公里动车组工务便携式添乘仪（档位置于 标）水平横向加速度达到 0.16 g 或垂直加速度达到0.18 g 时，列车临时限速 _km/h。答：160 78.时速 200 公里动车组工务便携式添乘仪（档位置于 标）水平横向加速度达到 0.18 g 或垂直加速度达到0.22 g 时，列车临时限速 _km/h。答：80 79.时速 200 公里动车组工务便携式添乘仪（档位置于 标）水平横向加速度达到 0.20 g 或垂直加速度达到0.25 g 时及以上时，_处理。答：封锁线路 80.时速 160km/h 的 蓝箭号、先锋 号特快列车工务便携式添乘仪（档位名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 21 页 -7 置于 标）水平横向加速度达到0.16 g 或垂直加速度达到0.21 g 时，列车临时限速_km/h。答：120 81.可动心轨折断，道岔开向直股方向锁定，可安装急救器部分，采用急救器加固；心轨与翼轨密贴部分，采用特制短平夹板将长心轨和翼轨进行顶锁，同时加垫短木枕。慢行 _km/h开通直股线路。答：525 82.CP桩点设于线路外侧，距线路中心距离为_.答：34m 83.客运专线有碴轨道按照150-200m布设一个点，无碴轨道 _布设一个点，在上下行线交叉布置。答：50-60m 84.客运专线 CP 控制点应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降和 _。答：抗移动 85.客运专线严格执行“施工不行车、_”的施工组织原则答：施工不行车 86.在客运专线进行的作业，均须按施工办理，在_内进行。答：天窗 87.客专线维修工作分为周期修、状态修和_.答：紧急补修 88.发现重伤钢轨应立即采取加固措施并限速_及以下答：120Km/h 89.客运专线线路上临时插入的短轨，不得短于 _，不得连续插入，焊复前限速 120km/h 及以下运答：12m 90.绝缘接头距承轨台边缘不小于_.答：100mm 91.高速无缝线路相邻焊缝间距离不得小于_。答：11m 92.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱（含胶结绝缘接头），禁止在焊缝两端 _范围内钻孔。答：400mm 93.拨起锈蚀螺旋道钉不得损害钢筋混凝土轨枕，必要时可以用捣镐，道钉锤直接冲钉（）答：94.在焊补钢轨时，可使用火焰切割钢轨或烧孔，可所以用垛子和其他工具强行截断钢轨和冲孔（）答：95.在较低温度下如需要更换钢轨时，需用拉伸器拉伸钢轨后进行焊接（）答：96.更换尖轨作业时，应由供电部门及电务人员配合（）名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页，共 21 页 -8 答：97.更换尖轨作业应做到统一指挥，拨动尖轨时用撬棍或手翻动（）答：98.开工前应对机具电缆配电盘绝缘性能，接地装置等进行检查，防止漏电伤人下雨天可以作业（）答：99.尖轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨处不高于或不低于基本轨顶面2mm及以上（）答：100.无缝线路按每一公里地段设置一对爬行观测桩（）答：101.无缝线路应力放散时，每隔100-200 米设置应力放散点达到放散均匀（）答：102.应力调整施工应做好长轨两端伸缩区的锁定，不得改变应有轨条的长度（）答：103.客运专线无缝道岔设3 对观测桩，在间隔铁或限位器处设时，在岔头、岔尾处各设 1 对（）答：104.道岔各种螺栓、连杆、顶铁或间隔铁损坏，变形或作用不良时，必须立即进行修理或更换（）答：105.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm应禁止使用（）答：106.温度应力式无缝线路，绝缘接头轨缝不得小于4mm（）答：107.施必牢螺母 M24、M27、9 级螺栓、10.9 级（）答：108.客运专线无缝线路焊缝接头，用1m直尺测量、钢轨顶面矢度不得大于0.3mm，钢轨侧面作用边矢度不得大于0.3mm（）答：109.采用施必牢螺母冻结标准轨线路钢轨接头后，按普通线路技术标准进行管理。（）答：110.砂模安装，先上好钢轨外侧砂模，在上好底模最后上钢轨内侧砂模，上好防漏泥，挂好废渣盘。砂模要与钢轨结合紧密，必须是焊缝处于砂模正中央（）答：111.铝热焊缝距轨枕边不得小于70mm，轨条端头方正，左右股轨端相错量不应大于 30mm（）答：112.跨区间无缝线路，区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 8 页，共 21 页 -9 间距离不宜大于 500m，长轨条轨，始点距长轨条起始点100m位置各设置一对位移观测桩，观测桩可综合利用检控观测桩或接触网杆设置（）答：113.钢轨接头平直，用 1m直尺测量不平度应不小于0.4mm（）答：114.无缝线路一次起道量不超过40mm，一次拨道量不超过15mm（）答：115.跨区间无缝线路，区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不宜大于 300mm。（）答：116.跨区间无缝线路的道岔区可不设在固定区（）答：117.钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时，所产生的温度应力（）答：118.无缝线路养护维修时，应当以锁定轨温为基础，根据轨温变化来安排工作（）答：119.使用地段列车减速通过时，轨枕盒及轨枕盒及轨枕头道碴应不少于1/3（）答：120.道岔前端与另一道岔的后端相连时，尖轨尖端轨距递减率不应小于6 。（）答：121.辙叉上面和侧面在任何部位有裂纹为重伤（）答：122.在桥上或隧道内发现轻伤钢轨，应在24 小时内更换（）答：123.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过 2mm为重伤（）答：124.无缝道岔尖轨前后各15m范围内的钢轨扣件扭矩应保持在135-150N.m（）答：125.超长无缝线路前一单元轨条与后一单元轨条止起点可共用1 个观测桩。（）答：126.单线上设置超高最大不得超过125mm，双线上的设置超高不得大于150mm（）答：127.无缝线路缓冲区，接头螺栓扭矩应达到600-800N.m（）答：128.辙叉前后轨缝符合规定，辙叉心轮缘槽标准宽度为43mm，容许偏差+3mm -1mm（）答：名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 9 页，共 21 页 -10 129.应力调整施工应做好长轨两端伸缩区的锁定，可该表原有轨条长度（）答：130.各工区应提前申报施工计划，必须按批准的阅读施工方案进行（）答：131.发现钢轨折断时，应先采用紧急处理，后临时处理再永久处理的办法（）答：132.无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应大于6m，短于 6.5m（）答：133.在电气化线路上拨道量超过30mm，一侧拨道量年度累计大于12mm 时，须事先通知接触网工区予以配合，并不得侵入限界。（）答：134.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于 60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm，圬工梁不大于 70mm。（）答：135.混凝土枕地段改道作业，应通过调整不同号码轨距挡板、进行改道，改道的同时应修理和更换不良扣件。（）答：136.扣件做到全、正、紧、靠，同时修理不良扣件。改道后的扣板（弹片）扣件扭矩保持在80140N.m，弹条扣件扭矩保持在80150N.m，施必牢螺母扭矩保持在 9001100N.m。（）答：137.在一股钢轨上连续卸开扣件的数量：60kg/m 及以上钢轨不得超过个轨枕头。遇来车作业未完时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕不上扣件。（）答：138.轨道电路上作业，撬棍、改道器应有绝缘装置。在绝缘接头处改道，注意不使扣件碰靠夹板，以防联电。（）答：139.在桥隧内卸、紧螺栓，双脚应踩稳、不得使猛力，以防摔伤。（）答：140.更换轨枕作业时必须 隔六抽一 ，严禁同时抽出两根轨枕。（）答：141.翻浆冒泥地段应垫砂，清挖地段必须加强捣固，过车后回检，整修后线路几何尺寸符合修规保养标准。（）答：142.破底挖翻浆作业，施工负责人由职务不低于车间副主任的人员担任。办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。（）答：143.破底挖翻浆作业，施工期间封锁前 1 小时限速 15km/h,封锁开通后首列15km h，2 小时以内限 25km h，以后至次日封锁前1 小时 35Km/h。施工结束后 12 小时内 45km/h，以后 60km/h 不少于 24 小时，其后正常；容许速度 120km/h名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 10 页，共 21 页 -11 以上线路恢复正常速度前，80km/h、120km/h各不少于 24小时。（）答：144.破底挖翻浆作业，两人一组作业，左右股同时开挖，有多组作业时，各组间隔不少于根轨枕。互相照应，注意安全。（）答：145.钢轨打磨后轨面达到光滑平直，钢轨踏面用米直尺测量，不平度应小于 0.2mm，轨端飞边大于1mm 时，应及时打磨。（）答：146.钢轨打磨前对打磨机进行全面检查，确认砂轮片良好，螺栓紧固无松动失效，作业人员须由培训考试合格的人员操作，作业时必须佩戴护目镜和绝缘手套，不得面对机具前进方向。（）答：147.钢轨有内伤，表面有重伤，顶面伤损打磨干净后的凹坑深度超过6mm以上者，不得现场焊补。（）答：148.钢轨接头（包括焊接接头）低塌、擦伤、剥落、掉块等伤损，允许一次焊补长度为 50mm；伤损长度超过100mm 者，应分段跳焊；长度超过300mm 时应采取防变形措施。（）答：149.焊补前彻底清除裂纹和待焊部位的氧化层、油污与铁锈，露出金属光泽。为确认残留微细裂纹的清除，打磨后，应用着色渗透法进行探伤。（）答：150.钢轨堆焊打磨后，应保持轨面平顺，但堆焊处允许有 0.3mm的凸出，不得低凹。（）答：151.电焊搭铁严禁跨过绝缘接头和搭接在另一钢轨上，也不能跨过绝缘接头在另一股钢轨上引弧和施焊。（）答：152.电焊作业者应带齐防护用品，在上风方向作业，以减少电焊烟尘对身体的危害。（）答：153.螺旋道钉锈蚀和锚固失效，直径不足10mm，螺杆折断、松动浮起、丝口损坏无法修复等应及时进行改锚。（）答：154.拔起锈蚀螺旋道钉不得损害钢筋混凝土轨枕，严禁用捣镐、道钉锤直接冲钉。（）答：155.锚固硫磺为纯度95及以上的级工业用硫磺；水泥标号不低于325；砂子为天然级配中粗砂，粒径不大于2mm，配制前要过筛、洗净、烘干；石蜡为一般工业用石蜡。（）答：156.锚固配合比：硫磺:水泥:砂子:石蜡 1:0.3 0.6:1 1.5:0.01 0.03。（）答：名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 11 页，共 21 页 -12 157.锈蚀的螺旋道钉取出后，应人工修凿清孔，清除残留物，净留孔深不小于 160mm。（）答：158.锚固必须使用专用锚固架，严格控制锚固偏心和倾斜。锚固时螺旋道钉左右旋转插入，圆台应高出承轨台面：使用弹条扣件时高出02mm；使用扣板式扣件、调高扣件时高出58 mm。（）答：159.改锚作业应至少间隔三根轨枕，逐孔进行，禁止连续拆除扣件。（）答：160.锚固开工前应对机具、电缆、配电盘绝缘性能、接地装置等进行检查，防止漏电伤人。阴天禁止作业。（）答：161.尖轨跟部接头轨面或内侧错牙不超过1mm，连接杆、顶铁、间隔铁等联结零件齐全有效。接头螺栓齐全，扭矩达到修规规定标准；冻结接头螺栓扭矩达到 9001100N.m。各曲折点的曲折量符合标准，前后轨缝符合要求。（）答：162.尖轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨不低于基本轨顶面2mm及以上。（）答：163.凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点均应设置防护。（）答：164.最大曲线半径不宜大于12000m。（）答：165.当相邻坡段坡度代数差大于或等于1时，应设置圆曲线型竖曲线。允许速度 200 kmh 的线路，竖曲线半径不应小于15000m。（）答：166.驻站联络员与现场防护员应至少每38 分钟联系一次。（）答：167.客运专线无渣轨道具有良好的结构耐久性和少维修性能。（）答：168.施工防护人员由施工负责人临时指派工区职工担任。（）答：169.响墩可以放置在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内。（）答：170.作业人员下道避车应面向列车，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。（）答：171.使用各种小车时，施工领导人应了解列车运行情况，按规定设置防护，并保证能在列车到达前撤出线路。（）名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 12 页，共 21 页 -13 答：172.站内道岔群作业，设专人嘹望防护后，可不向车站登记。（）答：173.在区间线路施工时，当工地防护员发现不能与驻站联络员联系时，应采取一切措施与驻站联络，并加强瞭望。（）答：174.施工负责人应随时掌握施工（），严格控制起道长度，来车前做好对撬顺坡并加强捣固，达到放行列车条件。A、进度 B、长度 C、宽度 D、厚度答：A 175.起道作业时应目视大平，起道高度不得超过线路大平，严禁（）或预留下沉量，捣固作业必须采用机械捣固时；禁止抽空大胶垫和用水平垫片代替大胶垫，禁止使用调高垫板。A、超量 B、超高 C、禁止 D、超宽答：A 176.在电气化区段，起道高度一次不得超过（）mm，单侧起道一次不得超过 30mm，隧道、桁架桥梁不得超过限界尺寸线。若超过上述规定时，须事先通知接触网工区予以配合。A、30 B、40 C、50 D、60 答：B、177.起道顺坡长度不得小于起道高度的1200 倍，顺坡率不得超过（）。A、800 B、0.8 C、1200 D、0.10 答：B 178.无缝线路（含冻结无缝线路）严格按照修规相关作业轨温条件办理。不得在焊缝处放置起道机。进行无缝线路（）作业，必须掌握轨温，分析锁定轨温变化，根据作业轨温条件进行作业，严格执行 作业前、作业中、作业后测量轨温 制度。A、维修 B、修理 C、安规 D、修规答：A 179.轨枕位置、间距偏差或偏斜正、到发线不超过50mm，其它站线不超过（）mm,用方尺校正。A、40 B、50 C、60 D、70 答：.C 180.无缝线路的铝热焊缝距枕边不少于40mm，几何尺寸、扣件、防爬设备等符合（）作业验收标准，捣固密实，恢复道床。A、40 B、50 C、技规 D、修规名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 13 页，共 21 页 -14 答：D 181.方正轨枕作业，区间线路作业，应在施工、维修天窗内进行作业，办理封锁施工手续，设置移动（）信号防护，设驻站联络员和现场防护员。驻站联络员应与车站值班员保持密切联系，与工地防护员至少每3 分钟通话一次。A、慢行 B、封锁 C、停车 D、减速答：C 182.捣固后线路几何尺寸符合修规作业验收标准，空吊板正、到发线不超过 8%，其他站线不超过 12%。捣固范围按道碴运动轨迹观察应达到钢轨两侧各（）mm。A、8%B、10%、C、400 D、400450 答：D 183.机具下道架应有专人负责，随主机移动，距离保持在 15 米以内，（）在线路上检修机具或带电检修。A、严禁 B、禁止 C、杜绝 D、3 答：A 184.直线目视顺直，用 10m弦测量，轨向误差符合修规作业验收标准。曲线应保持圆顺。用 20m 弦在钢轨踏面下 16mm 处测量正矢，并测量曲线横距（精确定位系统），其偏差不得超过规定的（）。缓和曲线与直线连接处不得有反弯或 鹅头。曲线正矢测点按照 2.5m 点加密检查进行设置，采用 2.5m 点测点平移、一弦一测的方式进行。A、长度 B、限度 C、限值 D、点距答：B 185.硫磺锚固配合比硫磺、水泥（）、1：0.3 、1：0.5 、1：0.4 答：A 186.尖轨顶面弯 50mm 及以上断面处尖轨不低于基本轨顶面（）及以上。A、1mm B、0.5mm C、2mm 答：C 187.硫磺锚固需用纯度（）%及以上-级工业用硫磺A、85 B、95 C、90 答：B 188.锚固时螺旋螺柱使用弹条扣件时高度（）A、0-2mm B、0-5mm C、0-8mm 答：A 189.无缝线路轨温高于锁定轨温（）时及以上禁止改锚作业；名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 14 页，共 21 页 -15 A、10 B、15 C、20答：C 190.更换尖轨作业时，施工负责人由（）A、工长 B、车间副主任 C、班长答：A 191.道岔顶铁与尖轨轨要赢密贴、间隙不得大于（）A、0.2mm B、0.5mm C、1mm D、1.5mm 答：C 192.各种标志内侧应距线路中心线（）m以外A、2.5 B、3 C、3.1 D、3.5 答：C 193.跨区间无缝线路，区间无缝线路按单元轨节的距离设置位移观测桩，桩间距离不宜大于（）m A、300 B、500 C、800 D、1000 答：B 194.打磨后的钢轨踏面用1m直尺测量，平直度应小于（）。A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.5 答：B 195.无缝线路伸缩区两端的位移不大于（）A、5mm B、10mm C、15mm D、20mm 答：D 196.无缝线路应力放散后，左右股锁定轨温相差不得超过（）A、5 B、10 C、15 答：A 197.无缝线路同一区间内、单元轨条最低、最高轨温不超过（）A、10 B、15 C、20 答：A 198.当轨温在实际锁定轨温低于（）以下时，禁止在伸缩区或缓冲区进行维修作业。A、8 B、10 C、25 答：A 199.无缝线路混凝土轨枕连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过 10mm 时作业轨温不超过（）直线及曲线半径 2000m.A、20 B、15 C、10名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 15 页，共 21 页 -16 答：A 200.无缝线路混凝土轨枕连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，拨道量不超过 20mm 时作业轨温不超过（）直线及曲线半径 2000m.A、+10，-20 B、+15，+20 C、+15，-20 答：C 201.无缝线路混凝土轨枕改道作业锁定轨温超过（）禁止一切作业A、-20 B、10 C、15 答：A 202.无缝线路矫直硬弯钢轨轨温应高于（）A、10 B、15 C、25 答：C 203.无缝线路铝热焊缝补距轨枕边不得小于（）A、20mm B、50mm C、100mm 答：C 204.无缝线路固定区长度不得短于（）A、75 米 B、50 米 C、100 米 D、150 米答：A 205.长轨条的焊缝部位工作边用1 米直尺测量，矢度不得大于（）mm。A、0.3 B、0.5 C、1 D、2答：A 206.铝热焊作业两端各15 米紧固扣件，撤除焊缝两侧各（）根轨枕扣件A、2-4 B、3-5 C、3-6 答：C 207.斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（）mm A、50 B、55 C、65 D、63 答：C 208.道岔内的两组绝缘接头相错不得大于（）mm A、2 B、2.5 C、3 D、3.5 答：B 209.两道岔绝缘接头间的距离应不少于（）mm A、20 B、25 C、30 D、35 答：A 210.在站线上拆装一组胶接绝缘间的距离应不少于（）m 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 16 页，共 21 页 -17 A、2 B、1 C、3 答：A 211.施必牢冻结组装螺栓时须涂长效油脂（或长效润滑油），控制力矩1000N.m，并分别（）次拧紧A、1 B、2 C、3 答：C 212.浇铸结束（）小时后，设置好防护，进行焊头冷打磨，要求打磨至整体平齐；A、3 B、2 C、1 答：C 213.进行焊缝打磨，使焊头顶面打磨至距轨面（）mm，A、0.8 B、0.5 C、0.6 答：B 214.无缝线路（含冻结无缝线路应力放散或调整作业，施工负责人由职务不低于（）人员担任A、车间副主任 B、车间主任 C、工长答：A 215.基本轨与滑床板，轨撑的链接螺栓牢固，道钉无浮离扣件全、正、紧、靠扭矩达到（）N.m。A、70-140 B、80-150 C、80-140 答：B 216.新换入的辙叉心与前后钢轨接头轨面或内侧错牙不得超过（）mm A、0.5 B、1 C、2 答：B 217.无缝线路应力调整后，同一轨条内部实际锁定轨温变化不超过5，局部位移量不大于（）mm A、10 B、5 C、15 答：A 218.施必牢螺栓 M24、M27（）及，螺栓 10.9 级A、8 B、9 C、10 答：C 219.施必牢扭矩应每检查一次，并做好记录，螺栓扭力矩不足（）N.m时，应复紧到 1000N.m A、800 B、900 C、1000 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 17 页，共 21 页 -18 答：C 220.客运专线铝热焊安装预热支架（含坩埚支架）预热头处于焊缝中央，并距轨头（）mm A20 B、30 C、35 答：C 221.12#可动心轨提速道岔各部检查处所（）处A、21 B、22 C、24 答：C 222.尖轨非工作边于基本轨作用边的距离应尽量大于（）mm做小不得小于 63mm A、65 B、68 C、75 答：A 223.可动心轨第一牵引点处的动程为（）mm A、105 B、115 C、117 答：C 224.可动心轨第二牵引点处的动程为（）mm A、58 B、68 C、78 答：B 225.螺旋道钉锈蚀和锚固失效，直径不足（）、螺杆折断、松动浮起、丝口损坏无法修复等应及时进行改锚。A、14mm B、10mm C、12mm 答：A 226.尖轨根部接头轨面或内侧错牙不超过()A、1mm B、2mm C、3mm 答：A 227.改锚作业应至少间隔（）轨枕，逐孔进行，禁止连续拆除扣件。A、一根；B、二根；C、三根；答：B 228.尖轨顶面宽（）及以上断面处尖轨不低于基本轨顶面2mm 及以上；A、40；B、50 C、30；答：B 229.道岔基本轨与滑床板、轨撑的连接螺栓牢固，扣件全、正、紧、靠扭力矩达到（）A、80150N.m；B、70140N.m C、80140N.m 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 18 页，共 21 页 -19 答：A 230.冻结接头螺栓扭矩达到（）。A、9001100N.m；B、700900N.m；C、9001000N.m 答：A 231.无缝应力放散时，每隔（）米设置位移观测钢轨位移观测点，观测钢轨位移量，达到放散均匀。A、50100：B、100150；C、4090 答：A 232.无缝线路重伤、折断紧急处理，当钢轨断缝小于（）时，应进行紧急处理。A、30mm；B、50mm；C、20mm 答：A 233.采用施必牢技术进行冻结原位插入不短于（）的钢轨；A、12.5m；B、6m；C、25m 答：A 234.插入的短轨，接头轨面或内侧错牙不超过1mm，钻孔上下位置及孔径偏差不超过（），钻孔需倒棱。A：0.5mm；B：1mm；C：2mm 答：B 235.发现钢轨或焊缝重伤时，切除重伤部位切除长度不超过（）。可用拉伸器拉拢复焊。A、60mm；B、50mm C、40mm 答：A 236.在线路上焊接时的轨温不应低于0放行列车时，焊缝处轨温应降至（）下。A、150C、B、300C、C350 C答：B 237.1、在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方（）综合维修，按实际锁定轨温10进行作业。A、25m；B、50m；C、100m 答：A 238.竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈（）名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 19 页，共 21 页 -20 A、陡 B、不陡 C、平缓答：C 239.正线线路上，个别插入的短轨不得短于（）A、4.5m B、6m C、7.5m D、8m 答：B 240.绝缘接头轨缝不得小于（）mm。A4 B.6 C.8 答：B 241.驻站联络员与现场防护员（）分钟联系一次：A、3 分钟；B、3-5 分钟；D、5-8 分钟。答：A 242.钢轨垂直磨耗在