汽车检测与维修技术专业建设方案.doc

汽车检测与维修技术专业建设方案专业带头人：项目负责人：项目组主要成员：1.1 专业建设项目背景从20世纪90年代开始，我国的汽车工业一直呈现出高速发展的态势，预计，中国汽车工业的高速发展，将一直持续到2010年。2006年我国汽车保有量为3400万辆，而某省汽车保有量已达到47.26万辆，全省汽车维修业户达7000余户，按全国平均水平测算，某省未来三年对汽车维修专业的人才需求总量在5万人以上。同时，随着汽车由以机械装置为主向机电结合的高科技型产品转变，大量现代化电子检测诊断设备的运用，汽车维修方式朝着现代化方向发展，提高了汽车维修人员在知识、技能等方面的要求。目前汽车维修行业高技能人才短缺的现象日益突出，已经严重影响了该行业的正常发展。为此，汽车检测与维修专业已被国家教育部等六部门确定为实施制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的专业之一，高等职业院校汽车检测与维修技术专业的高技能人才需求量很大，具有广阔的发展前景。1.2专业建设的现有基础1.2.1人才培养模式我校汽车检测与维修技术专业在2003年和2005年对专业人才培养方案作了两次重大修订，目前已形成了一个以汽车服务行业人才需求为基本依据，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，面向汽车后市场相关企业各岗位，突出职业教育特色的人才培养模式，采用“大专业、小专门化方向”的课程组织模式，实行双证书制度，并试行订单式培养。确立培养目标为：培养拥护党的基本路线，具备与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的基础理论知识，具备本专业必需的专业理论知识，具有较强的实践技能和一定的职业能力和综合素质，可从事汽车维修、汽车售后服务、汽车性能检测等工作，也可从事汽车销售、汽车配件销售与管理、汽车保险与理赔等工作，德、智、体、美等方面全面发展的高素质的技能型人才。我校于2004年初成为教育部批准的全国首批63所承担汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才的高等院校之一，参与讨论并制定了教育部汽车检测与维修技术专业两年制教学改革方案草案，并于2004年开始招收两年制学生，是某省唯一参加全国汽车运用与维修专业领域紧缺人才培养工程的高职院校。1.2.2课程体系汽车检测与维修技术专业的课程体系经过多次改革，目前形成了以公共课、专业必修课、专业方向限选课、专业任意选修课、公共选修课几个部分组成的课程体系。其中专业必修课形成了以职业能力划分的模块化课程体系，按发动机模块、底盘模块、电器设备模块来组织课程教学，每门课程包括了该模块内的所有构造、检测、维修、故障诊断等内容。在模块化的专业课程中，课内实践课时占课程总学时的30%以上。自2005年开始启动校级精品课程建设以来，目前已建设完成3门校级专业核心精品课程汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修和汽车电气设备构造与维修的建设，其中汽车底盘构造与维修被评为省级精品课程。1.2.3师资队伍汽车检测与维修技术专业现有专职专业教师15名，其中专职理论教师11名，专职实践指导教师4名，此外还有来自企业和行业的兼职教师6名。专职专业教师中有4名具有副高以上职称，具有高级工程师职称或汽车维修技师职业资格证书的专业教师有12名，具备“双师素质”教师比例达到专业教师总数的80%，实习指导教师中拥有高级工以上职业资格的占75%，已形成了由专业带头人和中、青年教师组成的数量适度、素质较高的教师梯队。1.2.4实验实训教学条件（1）校内实验实训教学条件汽车检测与维修技术现有的校内实训基地建筑面积为2200多平方米，共分为7个实训室及工具室、材料室等配套设施，能同时容纳200名学生进行实验、实训或实习，设备总价值560万元。7个实训室包括：l 发动机构造与维修实训室：面积200平方米，配备有国产和进口发动机拆装台架10台，国产货车整车1部，用于汽车发动机构造与维修课程的实训和实习。l 底盘构造与维修实训室：面积300平方米，配备有自动变速器、手动变速器、主减速器等各种汽车底盘总成及拆装台架，用于汽车底盘构造与维修课程的实训和实习。l 电器设备构造与维修实训室：面积200平方米，配备有汽车电气综合试验台、汽车发电机、起动机和仪表等总成件，用于汽车电气设备构造与维修课程的实训和实习。l 汽车修理基础技能实训室：面积50平方米，配备各种汽车维修加工设备和零件检验设备，用于汽车维修基础技能实训、零件检测实训和实习。l 汽车高新技术实训室：面积300平方米，配备电喷发动机架、轿车整车、汽车电脑检测仪、手提示波器、发动机综合试验仪、自动变速器实验台等汽车检测诊断新设备和实训台架，用于汽车新技术的实训和实习。l 汽车性能检测实训室：面积300平方米，配备汽车综合性能检测线1条，汽车底盘测功机1台，以及汽车道路试验仪器、汽车四轮定位仪、汽车五气体尾气分析仪等检测设备，用于汽车综合性能检测与及汽车道路试验的实训，并对外承担车辆性能检测与鉴定业务。l 丰田T-TEP实训室：面积300平方米，配备丰田汽车专用培训设备、丰田轿车整车、多媒体教室等，用于丰田班教学和实训。（2）校外实验实训条件汽车检测与维修专业先后和19个省内一类汽车维修企业、品牌汽车4S销售服务公司签订共建协议，建立校外实训基地，确保校外实训基地的相对稳定，同时还聘请企业中的技术人员作为学生实训的指导教师。这些实训基地使汽车专业学生的毕业实习得到了质的保证，同时也是汽车专业教师接受实践训练和学生的就业基地，拓展了学校的教学空间。1.2.5人才培养主要成绩我校汽车专业已有33年的历史（包括全日制中等专业教育），自1999年开始开设高职“汽车检测与维修技术”专业以来，共招收了1999级至2006级汽车相关各专业共2800多名学生，其中汽车检测与维修技术（三年制、两年制）专业915名。2005/2006学年汽车类专业的在校生达967名，其中汽车检测与维修技术（三年制、两年制）学生达到473名。2002年我校汽车检测与维修技术专业被教育部确定为第三批部级“高职高专教育专业教学改革试点专业”。2004年开始承办高职两年制汽车检测与维修技术专业，是某省唯一参加全国汽车运用与维修专业领域紧缺人才培养培训工程的高职院校。至2006年连续招收两年制汽车检测与维修技术专业学生5个班，共招收学生250多名，在全国所有参加制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程院校中，是汽车类专业两年制教学改革成绩最突出的高职院校之一，在紧缺人才培养模式改革中处于全国领先水平。2005年我校汽车检测与维修技术专业与一汽丰田汽车公司合作，成立丰田TTEP学校，引进丰田培训计划，建立了丰田班。通过校企合作，得到丰田汽车公司免费赠送的大量设备、教具、技术资料和师资的技术培训支持，将丰田汽车最新的“TEAM21”技术培训课程导入学校汽车专业教学。2006年，汽车检测与维修技术专业被某省教育厅确定为省级精品专业。在汽车专业实训基地方面，2005年我校“汽车维修技术实训基地”被列为“中央职业教育实训基地建设项目”，2006年我校汽车类专业实训基地被某省教育厅列为某省高职教育“车辆工程技术”专业性实训基地予以重点建设。我校根据汽车行业对人才的需求设置专业，已形成以汽车检测与维修技术为主，以技术服务、汽车销售为辅的专业群，包含了两年制、三年制等不同学制。通过不断的专业教学改革和建设，我校汽车检测与维修技术专业以全新的改革思路建立了一个与培养目标相适应的理论教学体系和实践教学体系，不断提高教学质量，毕业生深受汽车行业用人单位好评。近三年毕业生的一次就业率一直保持在93.8%以上，中级以上汽车修理工职业资格证书取证率为96%，其中高级汽车修理工职业资格证书取证率为12%，机动车驾驶证取证率为90%，用人单位对毕业生的满意率达到73.5%。1.2.6产学研与社会服务（1）企业参与专业建设目前汽车检测与维修技术专业已成立由汽车行业、企业专家和校内专业教师组成的专业教学指导委员会，每年召开工作例会，对人才培养规格、专业培养方案、专业改革与建设、课程改革与建设、产学研结合和实训基地建设等提出意见和建议，参与审定教学计划和人才培养计划，并推荐技术人员和专家到学校任兼职教师，完善师资结构。（2）学校为企业和社会服务汽车检测与维修技术专业利用其专业知识和设备、技术优势经常为企业开展技术服务。作为东南汽车厂、福州汽车厂等厂家的技术培训基地，承担厂家售后服务人员的技术培训工作；依托汽车专业学校设立某汽车联合研究所第三研究室和某省汽车产品质量监督检测站第二检测室。作为汽车性能检测认定机构对外承担汽车性能检测、汽车改装定型试验及汽车专项研究和技术推广，承担我省车型的改装定型、试验和鉴定工作；参与某省运管局汽车维修管理部门业务活动，专业教师参与某省汽车维护工艺规范制定工作，承担本省汽车行业汽车维修质量总检验员培训工作，编写培训教材、制定培训计划、开办师资培训班、对汽车维修企业的质量总检验员进行技术培训和考核等。（3）岗位与职业技能培训作为劳动部门的职业技能鉴定中心对外开展汽车维修工技术等级培训和鉴定，为企业开办汽车维修职业资格鉴定和考证培训班。本专业有多名教师被劳动和社会保障厅职业技能鉴定中心聘为专家组成员和专家组长，参与开展职业技能鉴定的有关业务，开发新的鉴定工种，制定新工种的鉴定标准，编写考试题库。1.3 专业建设任务1.3.1 专业建设总体目标依托某省及海峡西岸经济区汽车后市场，坚持行业主导、企业参与，在人才培养模式及课程体系改革、实验实训条件及其内涵建设、“双师型”教师队伍建设与培养、学生素质教育、产学研结合等方面，形成高职汽车检测与维修技术专业具有工学结合特色的办学模式，达到省内和区域内领先、国内一流的水平，辐射和带动国内高职院校同类专业共同进步。具体包括以下内容：（1）针对某省及海峡西岸经济区汽车后市场基础弱、起步晚、发展速度快、轿车检测与维修技术岗位高技能人才奇缺的特点，坚持校企合作，深化人才培养模式改革，加快实施订单培养、工学交替、顶岗实习等体现工学结合的人才培养新模式；（2）建设一个以汽车维修技术为核心，集教学、技能与职业素质培养、职业技能鉴定、技术培训和技术应用开发研究于一体的校内实训基地，并通过引进多媒体技术、网络技术、虚拟仿真技术，在创新实训教学手段上打造特色；（3）优化用人机制，与合作企业深度融合，让更多的行业专家和技术能手走进校园、走进课堂，建立一支符合高等职业教育要求的高水平、德才兼备、素质优秀的“双师型”教师队伍；（4）以3门工学结合的专业优质核心课程及其相应的实训课程建设为重点，以校内学习和实际工作的一致性为切入点，以专业优质核心课程特色教材建设为重点，以专业核心技能实训项目的设计为突破口，建立一个以职业能力为本位、以职业实践为主线、以培养职业技能为核心、以专业核心课程为主体的、的模块化专业课程体系，在教材内容和质量、教学课件和助学软件的先进性上达到国内领先水平；同时通过专业建设，带动学校汽车专业群的建设，成为某省及海峡西岸经济区汽车运用与维修专业领域高技能型人才培养的主要基地，为汽车后市场汽车维修技术岗位提供高技能、高素质人才。1.3.2 人才培养模式改革与创新（1） 建设目标以符合汽车后市场汽车维修技术岗位的职业要求为目标，针对某省及海峡西岸经济区汽车后市场基础弱、起步晚、发展速度快、轿车检测与维修技术岗位高技能人才奇缺的特点，坚持校企合作，深化人才培养模式改革。以校内学习与实际工作的一致性为基本理念，通过建设工学结合的专业核心课程，实施订单培养、工学交替、任务驱动、项目导向和顶岗实习等有利于增强学生职业能力的教学模式，形成具有工学结合特色的人才培养新模式。（2） 建设内容l 创立工学结合的人才培养新模式人才培养模式的改革和创新是专业建设的核心，我们要在现有人才培养模式改革的基础上，坚持以汽车服务行业人才需求为基本依据，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，创立体现工学结合、突出职业教育特色的人才培养模式，坚持“大专业、小专门化方向”的课程组织模式，深化双证书制度和订单式培养，培养面向汽车后市场相关企业各岗位的高素质技能型人才。要把人才培养模式改革工作作为专项教研课题来开展，成立由专业带头人、专业负责人带头和骨干教师参加的工学结合人才培养模式研究课题组，申报学校教科研立项。考察研究世界发达国家的汽车专业职业教育的培养水平和方式，考察研究如何在汽车专业职业教育中实施项目导向、任务驱动等教学模式；了解汽车最新技术及其发展方向，对丰田TTEP项目进行专题研究，吸收丰田职业技术培训的新方法、新理念和新技术。考察了解国内高职院校教育改革先进经验；通过对本省主要汽车维修企业的调研，掌握社会和行业对汽车专业人才规格的需求。在考察调研和专题研究的基础上进行分析总结，确定专业人才培养目标。以汽车专业技术人才的培养如何适应当前汽车行业人才的需求及汽车技术的现状与发展方向为目标，将国外先进的职业教育方法与我国汽车行业和我校具体情况相结合，制定突出工学结合培养模式的人才培养新方案。新的培养方案要充分体现职业教育的特色，遵循职业技能的培养规律，突出教学的职业性，积极推行订单培养，探索工学交替、任务驱动、项目导向等教学模式，保证在校生到用人单位顶岗实习时间不少于半年。探索校内成绩考核与企业实践考核相结合的评价体系；探索实行学分制和弹性学制，为学生（特别是贫困学生）边工作、边学习创造条件，减少经济负担，使边远地区的贫困学生都能接受高等职业教育。我们要继续参与高等职业教育两年制学制改革，3年内保持本专业两年制的招生规模每年都在两个班以上，同时积极参与教育部“技能型紧缺人才培养培训工程高职两年制汽车运用与维修专业教学指导方案研究、课程开发和师资培训”课题的研究工作，探索两年制人才培养模式、课程体系和教学内容的改革与创新，使两年制专业办出特色，创出品牌，丰富高等职业教育的学制。l 强化职业素质和职业道德教育坚持育人为本，德育为先，把立德树人作为人才培养的根本任务。将现代化企业管理模式引进学校的学生管理体系，以校园网为搭载平台，通过制定符合职业要求的管理章程和评价方式、标准，从严治教，规范管理，将职业素质教育和职业道德教育贯穿在人才培养的全过程，以提高学生的诚信品质、敬业精神、责任意识、遵纪守法意识，培养高素质的技能型人才。l 完善企业接收学生顶岗实习的制度在原有的19个校外实训基地的基础上，继续在某省范围内选择有一定实力和规模的一类汽车维修企业，建立校外实训基地，深化校企合作关系，制订完善的企业接收学生顶岗实习的实施方案和制度，由企业根据生产实际需求，接收学生到企业参加汽车维护、汽车总成维修、汽车故障检测诊断等工作的顶岗实习。使学生下企业实习有计划、有目的、有任务、有考核；在课程体系中开发出部分和学生顶岗实习工作相关的课程，将其放在下企业实习过程中由企业组织进行教学，实现边工作，边学习，以工作促进学习；要将企业对学生的实习考核纳入校内成绩考核的范围。至2009年，有合作关系的、能接收学生进行顶岗实习的校企合作企业的数量要增加到30个。l 完善订单式培养模式继续做好丰田TTEP合作项目，细化和完善丰田订单培养计划，使订单式培养计划和专业培养方案有机结合，建立用人单位对订单培养学生的质量评价制度，提高订单式培养水平。在此基础上，增加订单培养的企业数量，经过3年努力，到2009年使订单培养的合作企业达到4个，每年订单培养学生数达到60人以上。l 引进双证书认证体系将国家职业技能鉴定体系中的汽车修理工职业标准和国家机动车检测维修专业技术人员职业水平标准在专业培养计划中予以体现，使学生毕业前能顺利取得汽车修理工中级以上职业资格证书和机动车维修工职业水平证书。争取通过劳动社会保障部职业技能鉴定中心和交通部职业水平鉴定中心认证，实现培养方案的双证书认证，让学生在通过本专业相关课程考核后，就可得到相应的资格认证，直接获得相应的职业资格证书或职业水平资格。1.3.3教学实验实训条件建设（1）建设目标以汽车维修与诊断技术为核心，以当代轿车维修技术的最高水平为标准，以具备接近生产实际的仿真环境为要求，总面积4000平方米以上，能同时容纳400名以上汽车相关专业在校生的学习和实训的汽车专业实训基地。充分利用现代化多媒体技术、网络技术、虚拟仿真技术，创新实训教学手段。通过实训基地的内涵建设，实现具有资源共享的机制，可面向社会，为本地区高职院校汽车相关专业及社会、行业提供服务，融教学、培训、职业技能鉴定和技术研发功能于一体，成为校企合作、工学结合的载体，面向某、辐射周边省份，并以此成为省级车辆工程实训基地，力争成为国家汽车专业示范性实训基地。（2）建设内容l 扩大汽车实训基地规模，提高技术含量在原有的校内实训基地的基础上，3年内继续投入建设资金，增加原有各实训室的实训工位和实训设备，加大汽车各实训室的建设力度，配备能反映当代汽车技术水平的美、日、欧三大车系主流车型的整车、实训台架、检测诊断设备、模拟仿真实训设备，以及能反映汽车技术发展方向的混合动力车辆、柴油机电控系统实训台架、无级变速器、汽车控制总线技术实训台架等。使实训中心的实训车辆和检测设备的技术水平达到当前汽车维修行业的最高水准，在规模上和技术水平上能满足专业教学和对外服务、培训需要，为培训高技能型人才提供保障。此外，还要以教科研立项的方式，组织专业教师和实践教师，与企业或其他院校的专家合作，共同开发研制出更加适用、更加符合高技能人才培养要求的、具有示范特色的实训台架和实训设备。l 数字化信息系统及多媒体点播系统建设探索实践教学条件和手段的创新。在汽车实训中心建设一个集局域网技术、数据库技术和多媒体技术的数字化信息系统和多媒体点播系统，建立信息资料学习室（与多媒体虚拟仿真实训室共用），并在每个实训室配备若干多媒体信息点播终端。信息资料学习室可供学生学习汽车维修技术资料的查找和运用；实训工位上的多媒体信息点播终端可让教师在实训教学过程中，利用资源库中的课件、视频、技术资料进行实训教学和指导实训操作；学生在实训过程中，可以通过实训工位上的多媒体点播终端查看和完成实训所需的有关资料，实现边操作、边学习，有利于培养和开发学生自主学习的能力。设立专项科研课题，研究制定系统的硬件集成方案和软件系统。购买各种车型的维修手册制作成数字化技术资料，制作实训项目的操作演示视频及教学课件等，与软件公司联合开发技能实训软件，经过3年的努力，到2009年完成全部30个以上项目的实训软件开发。l 模拟仿真实训条件建设在实训中心建设汽车系统仿真实训室和多媒体虚拟仿真实训室。汽车系统仿真实训室配备汽车电控系统检测仿真实训台架、汽车自动变速器检修仿真实训台架、汽车电气检测维修仿真实训台架等，3年内建设成为有50个工位的实训室。建设电脑多媒体虚拟仿真实训室，3年建设成为有50个学习工位的电脑多媒体虚拟仿真实训室，配备汽车构造维修、汽车检测维修技术、汽车性能检测等虚拟仿真实训软件。通过仿真台架实训和电脑多媒体虚拟仿真实训，可以让学生对复杂程度较高、难度较大的汽车新技术、新原理、新结构有更多的学习机会，对电控系统检测、故障诊断技术等技术含量较高的技能，有更多的模拟练习机会，使实际操作训练达到更好的效果，同时也能减少实训设备的消耗，降低教学成本。l 职业技能和职业水平考试鉴定体系建设交通部于2006年开始实施机动车检测维修专业技术人员职业水平考试认证制度，我校汽车专业已申请成为我省唯一的理论考点。为了将这一职业水平考试认证体系的内容融合在专业教学过程中，为实现双证书认证制度创造条件，2006年选派专业教师到交通部参加职业水平考试考官培训，以制定职业水平考试认证实训室的建设标准；2007年要完成理论认证考点的建设，并开展职业水平考试理论培训；2008年要按认证体系标准要求建成实践操作实训室，采购全套操作技能培训和考核设备，完成设备安装调试，并开展职业水平考试实践操作技能培训；2009年对社会承担机动车检测维修专业技术人员职业水平考试和培训人数达到150人以上。增加国家职业技能鉴定的工种数，在目前已有的汽车修理工职业技能鉴定工种的基础上，增加汽车修理电工、汽车钣金工、汽车喷漆工等工种的鉴定。参照汽车修理电工的鉴定站标准添置相应设备，2007年要通过汽车修理电工鉴定站的资质认定。2008年要完成汽车钣金工、汽车喷漆工等工种的鉴定设备设施的建设，通过汽车钣金工、汽车喷漆工鉴定站的资质认定。2009年开始，对社会开展汽车钣金工、汽车喷漆工的职业技能鉴定。l 校企合作的校内生产性实训基地建设探索由学校提供场所并参与管理，企业提供设备、技术人员及运行资金，以企业为主组织生产，合作建立校内生产性实训基地，形成前校后厂的办学模式。建立校企双方共赢的合作机制，使校内生产性实训基地不但可以对社会承担生产性服务，还可为学生提供符合职业氛围的实训条件，并为专业教师参加顶岗实践，积累实际工作经验，提高实践教学能力提供场所。建立校内生产性汽车综合性能检测线，学校提供专用厂房面积1500平方米，投入主要检测设备60万，合作企业投入设备及资金50万，每年为学校承担学生生产性实训300人，培养专业教师8人，为本专业学生实践教学提供兼职实践教师3人，并通过对外承接汽车性能检测业务，实现良性滚动发展。l 校内实训基地的共享机制和开放机制建设成立汽车实训中心管理委员会，以实现共享和开放为目标，通过调研、论证，制定校内实训基地灵活的管理机制及聘任式用人机制，在完成校内汽车专业实验实训的教学任务后，通过对社会服务和对外开展业务，实现实训基地的良性滚动发展。l 丰田TTEP培训体系的研究和借鉴成立课题组，申报教科研课题，对丰田TTEP培训体系进行专项研究。借鉴丰田培训体系中的职业教育理念和工学结合的教学方式，推进课程改革。继续派专业教师到丰田公司参加技术培训，深入了解发达国家的职业教育方式和理念，将丰田公司技术培训体系的职业教育方式和理念逐步消化，再结合我国职业教育的特点加以优化，引入到专业教学中。完善丰田班实训条件，提高丰田班实训水平，深化与丰田汽车公司的合作，不断获得丰田公司的设备投入，提高丰田技术培训的层次。利用与丰田公司合作培训的成功模式，争取和国内外其它品牌汽车厂家实现合作培训，建立合作实训室，获得品牌汽车厂家的设备和技术投入。汽车检测与维修技术专业教学实验实训条件建设规划及设备采购表详见表3.1-1。表3.1-1 汽车检测与维修技术专业教学实验实训条件建设规划及设备采购表实训基地名称实训分室主要设备功能台套数（工位数）面积建设水平及受益面资金预算（万）备注汽车运用与维修技术实训基地1汽车发动机构造与维修实训室电喷发动机拆装实训台架补充配置各种先进汽柴油发动机，不仅用于构造拆装、故障检修实验实训使用，同时还可作为发动机高新技术培训使用。可同时容纳100名学生实训，具有让学生自我学习的多媒体点播终端。 10500达到省内一流、国内领先水平，专业群内学生共享40电喷发动机检测实训台架1060电控柴油机实训台架及工具425电控柴油机实验台112电控泵喷油嘴实验台18实训专用多媒体教室及配套设施18082汽车底盘构造与维修实训室汽车整车底盘总成补充配置各类先进汽车底盘实训台，不仅用于构造拆装、故障检修实验实训使用，同时还可作为底盘高新技术培训使用。可同时容纳100名学生实训，具有让学生自我学习的多媒体点播终端。 5500达到省内一流、国内领先水平，专业群内学生共享30汽车举升器及专用工具66汽车底盘实验教学台架520各类底盘总成及工具、工作台1010实训专用多媒体教室及配套设施18083汽车电气设备构造与维修实训室汽车电气实训总成及工具补充购置并自我研发各类整车电路实训台架，不仅可用于构造拆装、故障检修实验实训使用，同时还可作为汽车电气高新技术教学培训使用。可同时容纳100名学生实训，具有让学生自我学习的多媒体点播终端。 20500达到省内一流、国内领先水平，专业群内学生共享15汽车空调实训台架415整车电路实训台架及工具425自行设计研发适合生产性实训的实训台架发电机、马达实验台320要求检测发电机电流180安以上，能检测起动机启动电流、电压电器示教板及实物解剖教具1520实训专用多媒体教室及配套设施1808续表3.1-1实训基地名称实训分室主要设备功能台套数（工位数）面积建设水平及受益面资金预算（万）备注汽车运用与维修技术实训基地4汽车维修基础技能实训室拆装基础设备用于学生掌握汽车维修的装配基础技能及正确使用汽车维修各类工具的实训，并配有标准操作多媒体点播终端让学生更好地学习掌握。 2套80达到省内领先、国内一流水平，专业群内学生共享4训练台架及各类维修工具6套6根据使用要求自行设计汽车各类拆装零部件各15件55汽车高新技术实训室汽车整车补充配备当代汽车技术水平的美、日、欧三大车系的整车、实训台架、检测诊断设备，以及反映汽车最新技术发展方向的混合动力车辆。为培训高技能型人才提供保障。也可作为对外培训、鉴定所用。能容纳50名学生实训，配备多媒体点播终端。8500达到省内领先、国内一流水平，专业群内学生共享110电控柴油车整车 119电控柴油机故障诊断仪器16各类汽车专用故障诊断仪820汽车举升器65尾气排放装置、叉车、吊车等辅助设备1套306汽车性能检测实验室底盘测功机补充建设后满足各专业学生进行汽车性能综合检测实践教学及技能训练。能容纳25名学生实训。并通过校企合作对外开展服务，为学生提供具有实际生产氛围的实习条件，促进实验室的良性滚动发展。1 700达到省内领先、国内一流水平，专业群内学生共享25集中式检测线1条10自动前照灯检测仪17全自动电脑网络系统125底盘间隙仪11.5悬架实验台11.5发动机综合分析仪18其他配套检测仪10177汽车职业技术水平鉴定、实训室汽车专业相关职业资格鉴定、专业技术水平认证、实训标准设备为学生及社会专业人员考取各类机动车专业技术水平资格实训以及考核鉴定1套200达到省内领先、国内一流水平，专业群内学生共享65按交通部指定设备装置配置标准8数字化信息系统和多媒体点播系统数字化信息系统点播终端软硬件配置学生可以在各实训室的工位上通过多媒体点播终端边看、边学习、边实训，教师可以利用多媒体终端更好指导实训与教学。15达到国内领先水平，专业群内学生共享48续表3.1-1实训基地名称实训分室主要设备功能台套数（工位数）面积建设水平及受益面资金预算（万）备注汽车运用与维修技术实训基地9汽车系统仿真实训室汽车电控系统仿真实训 台架补充建设后能使50位学生在先进的仿真实训台架上进行汽车电控系统检测、汽车自动变速器检修、汽车电气检测维修、等模拟仿真实训台架。弥补实训实际操作资源有限所产生的不足，提高学生理论及实践操作水平。1150达到省内领先、国内一流水平，专业群内学生共享25发动机系统仿真实训台架125汽车底盘系统仿真实训台架125汽车电气系统仿真实训台架125学生检测终端分机及工作桌504510多媒体仿真实训室电脑及电脑工作台建设后使学生能在电脑上进行日美欧车型等模拟仿真实训，以及虚拟工厂、虚拟车间等模拟仿真实训软件。弥补实训实际操作资源有限所产生的不足，提高学生理论及实践操作水平。教师能在课堂进行远程实验、实训视频教学，能容纳60名学生实训。55100达到省内领先、国内一流水平，专业群内学生共享30日、美、欧车型等教学与实训软件1套45远程实验实训教学系统1 套20与其他院校共同成立科研项目小组开发研制辅助设施1套1011教学实验实训内涵建设丰田T-TEP培训教学模式探索促进教学模式的改进，增强专业办学能力，提高教师理论实践专业水平10共享型和开放式实训基地管理机制的建设促进实训基地的良性运行5实验实训指导手册及考核标准规范操作程序， 规范学生试验实训考核5学生实验实训成绩考核体系软件开发科学评价学生实验实训水平，便于教师考核操作25合 计347010381.3.4 师资队伍建设（1）建设目标坚持校企合作，引进、选拔和培养并重，建设一支结构合理、德才兼备、素质优秀的“双师型”教师队伍，经过3年的努力，使汽车检测与维修技术专业的专任教师达到20人以上，专业带头人2名，“双师型”教师达到85%以上，高级专业技术职称的比例达到30%以上；青年教师中硕士学位以上的教师比例达35%以上。同时建设一支水平较高，主要由行业企业的专业人才和能工巧匠组成的兼职教师队伍。经过3年努力，教师科研开发服务能力将明显提高，完成人才培养模式改革、课程改革、教学课件及教学软件开发、实训设备开发研制等教研、科研项目5个以上，发表高水平学术论文10篇以上。（2）建设内容l 专业带头人培养在专业带头人的培养和建设方面，目前专业带头人林平，具有高级工程师及讲师双师职称，有丰富的企业实际工作经验和较高的理论水平。同时确定陈建宏为专业带头人培养对象。通过让专业带头人及其培养对象主持专业建设项目，主持教研、科研项目，指导骨干教师开展教研、科研活动，带队到国内相关院校或企业调研，出国进修或考察等方式，开阔视野，了解国外职业技术教育水平，及时掌握国内同类专业的建设情况和汽车技术的发展状况，学习发达国家汽车检测与维修技术专业实施项目教学法等先进的职业教育模式和成功经验，提高专业带头人的学术水平和职业教育教学改革能力。2007年至2009年分别安排专业带头人和培养对象到欧州考察、到品牌汽车服务企业锻练、主持并完成2项教研项目、与30家汽车企业建立紧密联系、开拓横向科研立项4个以上、在CN级刊物上发表本专业高水平学术论文5篇以上。至2009年，具有较高教研及科研水平的专业带头人达到2名。l 骨干教师队伍建设确定高少华、张宗荣等为骨干教师培养培养对象，通过轮流到企业顶岗实践，参加进修培训，主持或参与教学改革和科研项目、工学结合的核心课程建设，攻读在职硕士学位，出国考察等手段，积累实际工作经历，提高其双师素质、实践教学能力、教学改革和科研能力。此外，要从企业和行业引进具有丰富实际生产经验和一定理论水平的中高级专业技术人员担任专职教师，改善专业骨干教师团队结构。通过3年建设，使本专业骨干教师达4人。l 双师素质教师培养要通过定期到企业顶岗实践，参加企业和行业的技术培训，考取高级以上职业技能资格证书，考取机动车检测维修专业技术人员职业水平证书等方式，使专业教师具备双师素质。新招聘的青年教师，到校后工作的第一年应到企业顶岗实践半年以上。通过到企业顶岗实践，参加进修培训，在导师指导下承担专业理论课程和实践教学任务等方式，尽快提高青年教师的专业知识和技能水平。要使中青年教师下企业顶岗实践制度化，每年安排3名中青年专职教师到企业进行不少于2个月的锻炼，通过3年建设，使具有双师素质的专业教师比例达到85%以上。在加强校内实践教师培养的同时，逐步引进具有企业工作经历和较高技能水平的高级工或技师担任实践教师。同时要聘请行业和企业的能工巧匠担任兼职实践教师，通过3年的建设，使实践教师中来自企业的高技能水平专业人员比例达到60%以上。l 兼职教师队伍建设聘请行业和企业的专业人才和能工巧匠到学校担任兼职教师，加大兼职教师的比例，形成实践技能课程主要由具有相应高技能水平的兼职教师讲授的机制。要建设一支水平较高，主要由行业企业的专业人才和能工巧匠组成的兼职教师专家库，其中高技能水平的专业人才比例要达到60%以上。要逐步提高兼职教师担任专业理论课程和实践课程的比例。通过3年的建设，要使承担专业理论课程的兼职教师人数达到10人以上，承担实践教学的兼职教师人数达到10人以上。1.3.5 课程体系和教学内容改革（1） 建设目标以汽车维修行业人才需求及汽车技术的发展为基本依据，面向汽车后市场相关企业各岗位，参照汽车修理工国家职业资格标准和交通部机动车检测维修专业技术人员职业水平标准，以提高学生的职业实践能力和职业素养为中心，倡导以学生为本位的教育培训理念，建立多样性与专业个性培养相统一的教学机制，改革课程体系和教学内容，制定以突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，以汽车检测与维修技术专业工学结合的专业核心课程建设为重点，带动汽车类其它专业课程的建设，构建汽车类专业教学平台，建设汽车类专业教学资源库。经过3年建设，完成3门优质专业核心课程建设，开发与3门专业核心课程相关的不少于30项的专业核心技能实训课程组，与企业合作开发完成配套教学课件和助学软件，形成体现现代轿车维修技术特色的专业核心课程体系。（2） 建设内容l 课程体系建设课程体系建设是重点专业建设的关键。目前，由于汽车工业和汽车市场的不断发展，新车型不断出现，应用在汽车上的新技术层出不穷，汽车检测与维修技术的更新速度不断加快。为了能使我校所培养的学生能适应技术的进步，具备持续发展的能力，课程体系建设应当从职业分析入手，对职业岗位进行能力分解，明确一般专业能力和核心专业能力，围绕核心能力的培养形成课程体系。多年来的对行业和企业进行的调研表明，虽然汽车技术在不断的进步，各种车型在技术上各有特点，但汽车最基本的组成部分：发动机、底盘、电气设备的基本技术是相同的，这些技术是形成专业核心能力的关键。汽车检测与维修技术专业的核心能力应当是汽车发动机、汽车底盘、汽车电气设备三大模块的构造、原理、检测、维修技术所组成的理论知识体系和实践技能体系。有了这些能力，才能适应车型和技术的不断变化，才有能力去理解和接受不断变革的汽车检测新技术和维修新工艺。因此，在课程体系建设中，要建立一个以职业能力为本位、以职业实践为主线、以培养职业技能为核心、以专业核心课程为主体、体现工学结合特色的模块化专业课程体系。本专业的理论课程体系由基础知识能力模块、专业核心知识模块、专门化方向模块组成。其中，基础知识能力模块以培养职业岗位群所需的一般能力为目的，主要包括计算机应用基础、汽车实用英语等课程；专业核心知识模块以培养职业岗位群的核心能力为目的，主要包括汽车机械基础、汽车电工和电子基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修和汽车电气设备构造与维修等课程；专门化方向模块是以适应不同企业和学生个性化发展需求为目的，体现了课程体系的开放性。理论课程体系建设的重点是专业核心知识模块中的汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修