2022年配送中心规划 .pdf

1 目录1 可行性分析.22 配送中心的总体功能定位.33 选址影响因素与地点.34 配送中心的宏观布局.55 配送中心的规模确定.56 配送中心内部设施构成、作业分区及面积规划内部布局图.67 配送中心所需的主要设备.68 配送中心的物流系统运行模式.69 配送中心作业流程与分拣配货送货方法.710 部门岗位设置及其职责与人员配备.811作业管理单证.912信息系统功能结构与模块.11 13配送中心的发展战略 .11 14 目标市场.14 15经营范围.16 16 经营特色.17 17配送中心资源筹措.18 18配送路线的选择 .18 19配送成本分析.20 20配送成本分析.20 附录一.25 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 26 页 -2 龙腾配送中心规划1 可行性分析1.1 背景分析随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，现代物流配送作为社会化大生产中最为经济合理的综合服务模式，正日益显示出巨大的发展潜力。在我国 GDP 快速增长，钢材需求居高不下，产能释放不断增加的形势下，全国各地掀起了一轮投资和建设钢材物流配送中心的“高潮”。但是，随着国内钢材加工配送中心数量的增加，加工中心如何合理分工布局，以便充分发挥其功能，已成为行业关注的话题。而对这些问题的认识，首先要对国内钢材加工配送中心建设的基本特点和国内钢材加工配送中心的发展趋势等方面有个基本的认识和了解。传统的农贸市场式的钢材市场流通模式，已无法满足下游行业提高效率、降低成本的需要。不少下游用户企业自己配置钢材加工，小而全或者大而全，但由于效率低、成本高，将会逐步被现代物流体系所取代，钢材的加工配送配合网上交易等电子商务的新型营销方式和流通方式也将会获得进一步发展和推广。业内专家认为，加工配送中心就是为钢厂和终端用户服务的，但是随着用户要求的逐渐提高，为用户服务的成分逐渐增加，所以加工配送中心越来越倾向于贴近用户。按这种模式，主要采取由点到线、由线到面，进行编网。对钢厂来说，建设钢材加工配送中心或物流基地，能够延伸钢厂产品链，增加产品的附加值，能够发展更多直供户并贴近直供户，稳定销售渠道，有利于稳固钢厂与用户之间供应链，形成自身完整的供应链体系，结成产业联盟，同时获取更为可观的利润。所以，目前有越来越多的钢厂投身到建立加工配送中心的“革命大潮”中。对钢材的终端用户来说，供应商可能是钢厂，也可能是贸易商或者加工配送中心。不断变化的市场需要不断进取的供应商，越来越多的供应商清楚地认识到专业化的配送服务是时代发展的需要，也是钢材加工配送供应商发展的立足之本。钢材加工配送业，其性质更恰当地应该归到钢铁服务业。作为钢材加工配送中心，其核心理念是“服务创造价值”，而这理念也将成为今后所有钢材加工中心的理念。加工配送中心要为用户提供最好的钢材加工配送服务，即以最大限度满足客户的各种需要，为客户降低采购成本。简单说，配送服务就是使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动，是提高商品流通效率的重要途径，从而成为“第三利润的源泉”。加工配送是现代物流体系的重要组成部分，一个加工配送中心的高效运行，不仅需要先进可靠的硬件设备做基础，同时应具有适应现代物流配送的经营理念、现代信息化手段、稳固的供需关系和高素质的物流管理人才。为了适合钢铁市场激烈竞争的新形势，钢铁流通现代化，提高企业的综合竞争能力，实现物流配送集约化经营，规模化发展，现决定在烟台地区设置专业配送中心，以提高物流运作能力，增强企业竞争力。1.2 配送中心设立的目的与意义1.2.1 目的 强化下游行业的产业链建设，提高综合竞争能力。通过分布在烟台市场的加工配送中心，首先可以实现为终端战略客户的“门对门，点对点”的营销服务；其次通过加工配送中心延伸营销渠道，加大对目标市场中小客户的开发力度，同时通过有效经营还可以实现投资增值及经营创收。逐步朝深加工方向发展。为满足汽车、家电等行业客户的需求，不断延伸为终端客户的服务内容，与终端客户共建稳定的产业链。1.2.2 意义 首先，可大幅度缩短时间，提高运营效率。其次，送货成本降低。再次，有效的改善了服名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 26 页 -3 务水平。省内短距离配送钢材，在时间上可以及时满足顾客需求，为顾客处理突发性需求赢得时间；可以有效处理运送过程中的意外，减少意外损失；配送中心可以帮助销售商减少库存量，降低销售商的库存成本，提高销售商销售的积极性。2 配送中心的总体功能定位集钢材贸易、加工、配送为一体的区域性加工配送中心，立足烟台，辐射山东全省，通过不断优化资源配置，提高运营效率，切实降低物流费用，提升用户服务水平。3 选址影响因素与地点3.1 市场需求2002 年以来，钢铁行业保持持续高速增长，与上年同期相比增长率保持在 17%-20%之间，但是拉动钢铁工业发展的固定资产投资增长率（不含城乡集体和个人）高达24.1%-32.8%，比钢铁行业高出7-12 个百分点。2002 年出现了汽车、房地产、城市基础设施建设和日常消费品等一批高增长行业，市场需求拉动了钢铁生产。没有房地产、汽车等一批高增长产业需求的拉动，就没有这一轮钢铁行业的快速发展。2007 年钢材产量比 2006 年增长了 18.9%，这是很快的增长速度，但与拉动钢铁的高增长产业相比就显得低了，汽车产量的年增长率为 38.5%，房地产投资额增长 21.9%，空调产量增长 30%。我们回顾一下西方的经济发展史，不难发现经济增长过程中会相继出现一轮又一轮的高增长产业群，尤其是汽车和房地产，当汽车走进西方国家的家庭和房地产兴起时，带来了西方几十年的经济持续发展，所以千万不要小看了汽车和房地产对经济增长的拉动。2008 年，席卷全球的金融危机，使汽车、房地产、机械加工等行业陷入低迷，特别是国际市场的低迷，使本来计划销往国外的钢材，在国家刺激计划的带动下，纷纷投向国内市 场，使国内市场钢铁价格迅速下滑，产量过剩。2009 年，在国家采取一系列刺激消费政策的带动下，国内市场开始出现明显的复苏的迹象，特别是近期房地产市场的开始升温，在加上基础设施的建设投资，钢材市场有活跃的迹象，市场开始升温，所以 2009 年整体钢铁市场需求量肯定较 2008 年有很大的增长。山东地处东部，基础设施建设发展较快，房地产市场潜力巨大，所以发展的空间很大，特别是钢材市场。根本不能满足如此巨大的钢铁市场需求，在此建立配送中心一定有良好的发展空间。3.2 产业环境据 2007年烟台国民经济和社会发展统计公布，2007年，烟台市 GDP 为2878，97亿元，人均 GDP达 44242元，三次产业结构为 8.30；60.99；30.71.四大支柱产业发展势头良好。全年规模以上工业中食品、机械、黄金、电子四大支柱产业有 1570个企业。钢材消费量与第二产业的关系最为密切。钢材消费增长率与第二产业（主要是制造业和建筑业）增长率基本同步变化。中国提出 2020 年基本实现工业化的目标，第二产业将从 2002 年占 GDP 总量的 51.9%增长到 2010 年的 54.9%。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 26 页 -4 环渤海区域内钢产量分布通过上图可以看出，在山东省周边地区钢产量比较丰富，有强有力的市场供应依托，且在山东省也有济钢、莱钢、青钢等大型钢铁集团，所以说在烟台建立大型钢材配送中心，有利于节约投资，降低物流成本；实现物流配送的现代化；还有利于配送网络的建设，实现配送的现代化。3.3 地方政策目前,山东进一步整合全省物流配送资源 ,建立协调统一、分工合理、贯通全省、辐射全国、网络完善的区域物流体系和物流圈。政府部门在规划、布局上统筹安排,在政策、资金上给予有力支持,加强引导、推广理念、积极培养物流人才。政府在振兴物流产业政策的指引下,通过科学的论证与调研,在发展现代物流的战略指导思想、战略目标和战略步骤以及实施策略上 ,在物流系统、物流基础设施、物流信息化、物流政策法规、物流项目研究开发、物流资源整合、企业物流优化、物流技术改造等方面 ,制定出了切实可行 ,具有理论性、指导性和可操作性的方案。1999年烟台市被山东省经济贸易委员会确定为省物流发展试点城市，根据政策导向，烟台市的交通运输、储运、零售等物流相关的重点企业，十分看好现代物流业的发展，正致力于从传统物流向现代物流的转变时期，加快建设现代物流配送中心建设与发展被认为是实现企业转变的一个重要途径，被许多企业列为议事日程。可以看出，烟台市的政策、经济、地理环境对物流配送业的发展都十分有利！3.4 地理环境烟台市地处胶东半岛低山丘陵地区,属温带大陆性季风气候区,年均温度在 12左右,年均降水量600-700mm。金、银、铜、铁、锌、煤和石墨等矿产储量丰富,特别是黄金,山东省 90%的储量分布在烟台。烟台交通发达,海岸曲折,海岸线长约 909km。烟台港同世界 70多个国家和地区的 100多个港口建立了联系。烟台地处山东半岛中部，濒临黄海、渤海与辽东半岛及日本、朝鲜、韩国隔海相望，是我国首批 14 个沿海开放城市，我国重点开发的环渤海经济圈区域内的重点城市之一，有良好的区位及政策优势。3.5 交通运输2007年，全市公路通车里程为 13574.4 公里，高速公路为 414公里；铁路方面，已经建成蓝烟铁路复线。烟台-大连轮渡铁路已经建设完成并通车运行；海运方面，烟台港对外已与世界70多个国家的 100多个港口直接通航。空运方面，烟台机场为国家一类开放口岸，拥有国际、国内、地区航线 23条，通航城市 22个。3.6 人力资源条件劳动力是生产中最基本、最活跃的因素，不同的产业对劳动力的数量和质量有不同的要求，劳动力的成本也影响产业的分布。当今世界知识经济的发展，劳动力的质量越来越成为主导因素。目前，烟台市拥有 9所高等院校，培养了大量的高素质人才，加上外来人口中的高素质人才，都保障了烟台的产业向高科技、高水平方向发展。从运送成本上来说，兼顾当地的政策、交通、环 境等因素，配送中心的最佳选址应该坐落于烟台市。3.7 配送市场济钢、莱钢、青钢的主要钢材销售策略相同之处是重点华东地区，济钢把占本企业钢材销售量的79.6%，销售到华东地区；莱钢把占本企业钢材销售量的 62.5%，销售到华东地区；青钢把占本企业钢材销售量的 70.3%，销售到华东地区。第二销售地区，济钢选择的是出口，把占本企业钢材销售量的9.2%钢材出口，再把占本企业钢材销售量的 6.0%钢材销往华北地区莱钢选择的是把占本企业钢材销售量的 17.9%钢材销往华北地区后，再把占本企业钢材销售量的 12.5%钢材出口；青钢选择的是把占本企业钢材销售量的 12.3%钢材销往华北地区后，再把占本企业钢材销售量的 10.5%钢材销往中南地区，见下图。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 26 页 -5 通过以上的分析，权衡各方面的因素，综合考虑决定配送中心的选址是烟台市芝罘区珠玑路。4 配送中心的宏观布局采用辐射型的宏观布局，配送中心附近用户相对集中。配送中心靠近主要运输干线，利用干线运输将货物运达配送中心，然后再配送到各个用户。配送中心位于众多用户之中，商品由配送中心向四周配送，形成辐射状。5 配送中心的规模确定思路：先用荷重法确定存储区面积S1，结合钢材配送中心的特点：存储区面积 S1 约占 配送中心总面积 总 S 的一半，即 总 S 2 S1，从而确定总 S的值。然后再根据各区域占总面积的比例，确定各个区域的面积。具体过程如下：储存规模：（根据荷重法计算）说明：因缺少实际数据支持，本法以下三处均采用经验值：钢材（线材、板材）单位面积平均载荷按 3 吨/计算；钢材（线材、板材）全年周转次数按 10 次处理，即年平均储存天数为 36 天；储存区域面积利用率按 0.8 计算；则：存 储 面 积 S1=单位面积载荷/全年货物需求量 年平均工作日/物料平均存储天数 1/储存区域面积利用率 =34500 m 吨/3 吨/36天/360 天1/0.8=1437.5 1500（多出部分用作 安全库存）故：总 S=2 S1=21500=3000 其它区域面积：加工区面积 S2=1/10 S=300 分拣配货区面积 S3=1/10 S=300 发货区面积 S4=1/10S S=300 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 26 页 -6 办公区面积 S5=50（经验值）剩下为发货区 6 S=550 6 配送中心内部设施构成、作业分区及面积规划内部布局图办 公区50 线材储存区750线材加工区150分拣配货区150发货区300 收 货区550板材储存区750板材加工区1507 配送中心所需的主要设备设备清单仓储设备悬臂式货架、钢材专用托盘搬运设备叉车、吊车、龙门吊等加工设备钢筋调直切断机、开卷校平剪切堆垛生产线运输设备载重货车其它拣货输送带8 配送中心的物流系统运行模式厂家配送中心代理商经销商进货指令进货采购采购配送实体流信息流名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 26 页 -7 9 配送中心作业流程与分拣配货送货方法9.1 作业流程9.2 分拣配货方法按订单拣取（摘果法）：即让拣货搬运员巡回于储存场所，按某个要货单位的订单挑选出每一种商品，巡回完毕也就完成了一次拣取作业。将配齐的商品放置到发货场所指定的货位。然后，再进行下一个要单位的拣货。过程如下图：A D D C A A C A A A D B 进货储存加工拣货配送出货经销商向厂家采购订单处理盘点补货订单一订单二A货物C货物B货物D货物A A B B C C D D 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页，共 26 页 -8 9.3 送货作业流程10 部门岗位设置及其职责与人员配备10.1 结构组织图10.2 各部门职能及人员配备部门职能人员配备经理全面负责配送中心的运营管理2 业务部入库单处理、订单处理、客户服务、解决客户问题、退货处理 8 仓储部配送中心内部管理、接货、验收、入库、盘点、出库 8 运输部车辆调度、车辆管理、送货、回单处理、车辆维护与保养36 技术部配送中心管理信息系统维护5 车辆调度车辆配装运送费用结算送达服务与交割配送中心经理业务部仓储部运输部技术部财务部名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 8 页，共 26 页 -9 财务部报表数据统计、人员工资发放、往来账款清单 3 11作业管理单证采购订单供应商名称：送货时间：送货地点：联系人：电话：传真：商品代码商品名称品牌商标包装规格单位订货数量备注批注：制表人：采购人员：日期：制表日期：制表日期：入库单商品代码商品名称品牌商标包装规格单位到货数量备注批注：制表人：库管员：入库日期：送货单出货地点：出货时间：送货地点：联系人：电话：传真：商品代码商品名称品牌商标包装规格单位到货数量备注批注：制表人：送货人员：日期：制表日期：到货日期：补货登记表类别：补货日期 时间：本单编号：项次存 放储位品名货 品编号货 源储位单位需 要数量实 发数量名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 9 页，共 26 页 -10 点收员：经办：库存情况登记表项次货品名称货品编号出入 库单据日期出入 库单据编号收发记录备注昨日库存量入库量发货量结存量主管：经办：拣货单拣货单号码：拣货时间：至顾客名称：核查时间：至拣货人员：出货日期：核查人员：序号储位号码商品名称商品编码包装单位拣取数量备注整托盘箱单件名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 10 页，共 26 页 -11 12信息系统功能结构与模块12.1 配送信息系统功能结构模块122 销售出库管理子系统其所涉及的作业主要包括：自客户处取得订单、进行订单处理、出货准备到实际将商品运送至客户手中，一切均以对客户服务为主。12.3 采购入库管理子系统采购入库管理子系统是处理与供货厂商的相关作业。包括商品实际入库、根据入库商品内容做库存管理、根据需求商品向供货厂商下订单。12.4 库存管理子系统库存管理系统主要完成库存数量控制与库存量规划。12.5 运输管理子系统运输管理子系统主要有货物配载调度、运输过程控制、配送货物的跟踪、配送途中有意 外情况的处理、运输资源管理用户签收后的录入与配送数据库的维护等管理功能。12.6 财务管理子系统财务会计部门对外主要使用采购部门传来的商品入库数据，检查供货厂家送来的催款数据，并据此给厂商付款；或由销售部门获取出货单来制作应收账款催款单并收取账款，制作各种财务报表，提供给经营绩效管理系统参考。12.7 经营绩效管理子系统经营绩效管理子系统从各子系统取得数据，制定各种经营政策，然后将政策内容及执行 方针告知各部门，并向社会提供配送中心的有关数据。13配送中心的发展战略13.1 配送中心战略制定背景库存跟踪管理销售出库管理经营绩效管理财务管理运输调度管管理库存管理采购入库管理配送信息系统配送计划出库管理入库管理采购管理商品分类盘点处理运输资源管理运输过程控制配载调度货物跟踪流通加工与包装规划财务处理系统绩效管理经营管理订单处理拣货规划人事工资管理配送资源计划名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 11 页，共 26 页 -12 钢材加工配送是一种现代营销模式，也是企业产生利润的第三源泉。对钢铁企业来讲，它最重要的功能就是建立先进的物流配送仓储、拉近服务距离、满足用户需求、追求用户利益、实现双赢。早在 90 年代初，国内一些主要钢铁企业就开始并借鉴和系统研究国外先进的物流配送销售模式，如宝钢等大型钢铁企业率先在华南、华东地区建立了钢材加工物流配送中心，并针对汽车家电用户需求开展直销加工配送服务；国外一些企业瞄准中国的汽车、家电、电器、电子等庞大市场，纷纷来中国寻找合作伙伴，合资和独资建立钢材加工配送中心，这一现代营销举措，使国内的一些企业逐步开始转变过去的传统销售和采购管理模式，也使得加工配送很快在中国兴起。经过近十多年来的发展，这一营销模式已成为我国钢铁企业产品销售向用户直销、加工配送、建立稳定供货渠道、构成供应链的重要手段。近日从山东烟台高新技术产业园区只楚园获悉，为弥补胶东地区在钢材物流行业的空白，推动烟台物流业的快速发展，烟台市拟在只楚园内建设钢铁物流中心。未来，该中心将打造成为面向山东及东北地区，辐射日本、韩国的现代化国际钢铁物流中心。该项目总投资约 17亿元人民币，拟选址在只楚园华海路以南、港城西大街以北、冰轮路以东、蓝烟铁路线以西。分为仓储物流区、加工配送区、电子交易平台及综合管理区等四个功能区，计划两年内建成。“发展钢铁物流业符合国家产业政策导向和烟台市实情。”据只楚园管委主任李建伟介绍，“项目建成后，将彻底改变烟台市钢铁行业分散无序的现状，更好地发挥产业聚集效应，也将填补烟台市“千亿市场”空白，成为现代物流业的巨大动力引擎。”当前，钢材作为国家建设必不可少的重要物资，市场需要量不断上升。据统计，2009年全国钢铁需求量达到约 4亿吨，随着市场的专业化分工越来越细，作为中间环节的钢材加工、配送、物流行业至关重要。烟台所处的环渤海区域与长三角、珠三角一起并称为我国三个最活跃的经济地带，作为环渤海经济带最东端的重要城市，烟台交通便利，具备发展大型物流中心的承载辐射功能。特别是 2006年烟大铁路轮渡的开通，使山东连接东三省乃至东北亚成为可能，当前正在论证中的中韩铁路轮渡更使烟台辐射日韩的势头更加强劲。在谋划钢铁物流中心项目初期，只楚园进行了相关论证。在烟台，有东海薄板、鲁宝钢管、烟台宝钢钢管等多家知名钢铁生产、经营企业；省内，近年来，围绕产业结构调整和优化升级，省内最大的几家钢铁企业济南钢铁和莱芜钢铁已完成整合重组，并将收编日照钢铁。重组后，这三大钢铁集团的产能将跃居全国前列，产品也将以具备国际竞争力的高端产品为主。目前，省内钢铁物流市场主要集中在中西部，在东部还是空白。“烟台是贯通南北的交通枢纽，具有辐射整个东北区域和国际市场的能力，这是我们的最大的优势。”李建伟表示。钢铁物流中心项目初步设想分三期完成预期目标，计划起步期三年内交易额达到100亿元；再过三年达到 500亿；用 8年左右的时间达到 1000亿元，预计届时年利税可达 50亿元。在项目的管理服务中，将突出高科技和信息化特色，实行现代电子商务和服务外包等高端管理模式，打造网络信息管理及电子交易平台，突出信息化、便捷化的优势，为进驻的客户提供专业快捷的服务。项目建成后，将可带动包装、配送、产品深加工和循环再生产等数十个相关产业发展，预计直接或间接解决5 万人的就业问题。13.2 配送中心战略制定配送中心发展战略因时而异、因地而异、因人而异、因事而异、因知而异、因智而异，没有固定的构成模式。一般而言，配送中心发展战略应涉及中长期干什么、靠什么和怎么干等三大方面的问题。要很好地谋划配送中心中长期干什么，就是要定好位。配送中心要发展，定位很重要。应该运用智慧选好经营目标，持之以恒地集中力量打歼灭战。定位是为了解决核心业务问题。有些配送中心开展几项业务，但核心业务应该是一项。可以搞多元化经营，但不可以搞多核心经营。用核心业务带动其它业务，用其它业务促进核心业务，这是先进配送中心的成功之道。配送中心定位有阶段性，不同的战略阶段有不同的定位。定位讲究个性，每个配送中心有每个配送中心的定位。要很好地谋划配送中心中长期靠什么，就是要全面发掘资源。“集四面各种资源，成八方受益事业”是配送中心家的使命。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 12 页，共 26 页 -13 发掘资源是配送中心发展战略的一翼，没有这一翼，再好的定位也没用。要树立大资源观。不但要发掘物质资源，也要发掘人力资源；不仅要发掘现实资源，也要发掘潜在资源；不仅要发掘直接资源，也要发掘间接资源；不仅要发掘空间资源，也要发掘时间资源；不仅要发掘智力资源，也要发掘情感资源，不仅要发掘可见资源，也要发掘无形资源。还要很好地谋划配送中心中长期怎么干，就是要制定好战略措施。战略措施是实现定位的保证，是善用资源的体现，是配送中心发展战略中最生动的部分。从哪里入手、向哪里开刀、施什么政策、用什么策略、保哪些重点、舍哪些包袱、怎么策划、如何运作等等，这些都是战略措施的重要内容。战略措施要符合规律、紧靠实际、超凡脱俗、提纲挈领。战略措施也要可操作，但这种可操作是战略上的可操作，与战术的可操作具有很大的不同。13.2.1 战略的调查和分析阶段任务对外部不可控因素的对比分析是为了把握有利时机，规避风险，提升配送中心的快速应变能力和配送中心的创新变革和可持续发展能力。对因素的对比分析，使配送中心能够知己知彼，扬长避短，充分发挥自身优势，使目标、资源和战略统一和谐。13.2.2 外部环境调查分析内容 宏观环境分析：政治（politics）、经济(Economy)、社会(society)、技术(Techno-logy)。（简称 PEST 分析）中间环境分析：配送中心所在行业发展因素分析、配送中心所在行业结构进化预测、配送中心所在行业竞争结构分析、配送中心所在行业特征评价、配送中心所在行业的变革驱动分析、配送中心所在行业胜败关键因素分析、机会威胁分析、生命周期分析。微观环境分析：顾客需求发展分析、供应者供应能力分析、竞争对手的竞争能力分析、潜在进入者分析、现有替代品分析、波特五动力模型分析应用。13.2.3 内部因素的调查分析内容配送中心内部分析：配送中心资源竞争优势分析、产品与服务价值链分析、配送中心核心管理能力分析、配送中心核心竞争力分析、配送中心潜在核心能力的分析、公司价格成本分析、公司面临战略优势与劣势分析、成本优势渠道的分析、关键利益相关者分析、配送中心产品、服务的生命周期分析、SWOT 分析(优势（Strengths）、劣势（Weakness）、机会（Opportunities）、威胁（Threats）)。配送中心财务分析：经济效益分析方法、财务管理的能力与效益分析、公司财务能力分析、经济效益评价指标、财务比率分析。市场营销分析：产品结构分析、产品生命周期分析、产品竞争能力分析、市场营销能力分析、投资组合分析之波士顿矩阵、市场营销环境分析。根据分析结果确定战略的方向、方针，确立分析结果和编写分析报告。13.24 配送中心发展战略咨询和决策阶段按照预定的战略方针和方向，根据分析报告拟订战略规划草案：配送中心总体战略规划、各分项战略规划、职能战略规划。针对发展战略草案进行技术咨询，其中借助专家的定性定量比较分析至关重要。这也是咨询阶段的实质性任务。咨询的目的：是通过咨询，有效验证战略目标的准确性、战略发展的可行性、资源配置的合理性、战略实施过程的可控性和内外因素造成的风险性，从而，对战略草案进行修正、完善和补充。13.2.5 配送中心发展战略的计划跟踪阶段详细和完善的战略实施计划是保证战略有效实施的关键。有了计划，就有了秩序和层次，就有了定性和定量的依据，才不会盲目。基于计划的实施跟踪是配送中心发展战略落实的基本保证。通过实施跟踪，才可以及时了解和掌握实施过程中发生的现象和问题，据此进行及时的纠正和校正；通过跟踪，才可以有效的督促战略计划的有效实施。13.2.6 配送中心发展战略的重要性配送中心发展战略意义是由配送中心发展战略本质特征决定的。因为配送中心发展战略有四个本质特征，所以它的意义表现在四个方面。第一，谋划配送中心整体发展很重要。配送中心是一个由若干相互联系、相互作用的局部构成的整体。局部有局部性的问题，整体有整体性的问题，整体性问题不是局部性问题之和，与局部性问题具有本质的区别。配送中心发展面临很多整体性问题，如对环境重大变化的反应问题，对资源的开发、利用与整合问题，对生产要素名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 13 页，共 26 页 -14 和经营活动的平衡问题，对各种基本关系的理顺问题。谋划好整体性问题是配送中心发展的重要条件，要时刻把握配送中心的整体发展。轮船撞上冰川，全部客仓都进水，所有乘客都遭难。不要认为经理们都能把握配送中心整体发展，只见树木，不见森林的经理到处可见。第二，谋划配送中心长期发展很重要。配送中心存在寿命，寿命有长有短。投资、经营者应该树立“长寿配送中心”意识。为了使配送中心“长寿”，不但要重视短期发展问题，也要重视长期发展问题。配送中心长期发展问题不是短期发展问题之和，与短期发展问题具有本质的区别。希望“长寿”的配送中心面临的长期性问题很多，如发展目标问题、发展步骤问题、产品与技术创新问题、品牌与信誉问题、人才开发问题、文化建设问题。第三，对配送中心发展进行整体性、长期性谋划时把握基本性问题很重要。树叶长在树枝上，树枝长在树叉上，树叉长在树干上，树干长在树根上。在一个配送中心，树叶性的问题有成千上万，树叉性的问题有成百上千，树根性的问题可就不多了。这类问题虽然不多，但非常重要。要是树根烂了，任凭你怎么摆弄，树叶也不会再绿。领导人要集中精力谋划配送中心发展的基本性问题。假如配送中心发展的基本问题解决不好，那么即使再发动员工努力奋斗也不会收到成效，甚至越努力奋斗赔钱越多。领导人要增强基本问题意识。不要只注意把决定的事情办好，也要注意决定本身是否有毛病；不要只忙于摆脱困境，也要忙于铲除困难产生的根源。第四，在研究配送中心发展时谋略很重要。配送中心发展战略不是常规思路，而是新奇办法。配送中心发展战略应该使配送中心少投入、多产出，少挫折、快发展。谋略是智慧结晶，而不是经验搬家和理论堆砌。智慧之中包含知识，但知识本身并不是智慧。智慧与知识具有本质的区别。许多军事家都有“空城计”知识，但没有诸葛亮那样的智慧，先知为智。智慧是对知识的灵活运用，也是对信息的机敏反应。谋划配送中心发展靠智慧，谋划配送中心整体性、长期性发展靠大智慧。谋划配送中心发展固然要借鉴先进理论和先进经验，但如何借鉴还要靠智慧。配送中心发展战略的重点，是配送中心的竞争能力。配送中心的竞争能力基于对配送中心内部要素的客观分析和评价，它取决于行业结构和配送中心相对的市场地位。配送中心的核心竞争力，才是配送中心发展战略的实质核心。核心竞争力是指配送中心自身拥有超过参与竞争的其他对手的关键资源、知识或能力。这种能力具有对手难以模仿、不可移植、并不随员工的离开而流失等特性。核心竞争力可以是特殊技能、诀窍、配送中心的知识管理体系或具备很大竞争价值的生产能力拟或具体的技能组合。14 目标市场企业选择部分用户作为自己服务对象的做法被称为目标市场选择。任何一个配送中心都不可能为所有的顾客提供他们需要的所有产品和服务，再大的配送中心也只能为某类用户提供相应的服务。为使配送服务更有针对性，配送中心通常要对整体市场进行市场细分。市场由购买者组成，而购买者在购买力、需求、购买态度以及购物经验等方面各有不同。市场细分就是根据客户这些不同特征，把整个市场划分成两个以上的顾客群，而每个顾客群都具有某些相同的需求或欲望。14.1 市场细分的步骤选定产品市场范围。配送中心应明确自己在某行业中配送产品的市场范围，并以此作为制定市场开拓战略的依据。列举潜在客户的需求。可从地理、人口、心理等方面列出影响产品市场需求和顾客购买行为的各项变量。分析潜在顾客的不同需求。配送中心应对不同的潜在顾客进行抽样调查，并对所列出的需求变量进行评价，了解顾客的共同需求。调查、分析、评估各细分市场，最终确定可进入的细分市场，并制定相应的营销策略14.2 市场细分的有效特征可衡量性，即各个细分市场的购买力和规模能被衡量的程度。如果细分变量很难衡量的话，就无法界定市场。可赢利性，即配送中心选定的细分市场容量足以使配送中心获利。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 14 页，共 26 页 -15 可进入性，即所选定的细分市场必须与配送中心自身状况相匹配，配送中心有优势占领这一市场。可进人性具体表现在信息进入、产品进入和竞争进入。考虑市场的可进人性，实际上是研究其配送活动的可行性。差异性，即细分市场在观念上能被区别并对不同的营销组合因素和方案有不同的反应。14.3 市场细分变量最终用户细分，在产业市场上，不同的用户对同一种产品有不同的要求，因此，配送中心可根据最终用户的需要来细分市场。客规模细分，即配送中心按照用户规模的不同，将产业用户分为不同的等级，按各自的需要提供相应的产品服务。地理细分，即按地理位置、地形、交通运输等变量细分市场。行为细分，即按消费者购买或使用某种产品的时机、消费者所追求的利益、使用者情况、消费者对某种产品的使用率等变量细分市场。14.4 市场细分实际应用14.4.1 现状 配送中心是以组织配送销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型节点。配送中心为了更好的作送货的编组准备，必然需要采取零星集货、批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分整、配备等工作，因此也具有集货中心、分货中心的职能。为了更有效、更高水平的配送，配送中心往往还有比较强的流通加工能力。此外，配送中心还必须执行货物配备后的送达到户的使命，这是和分货中心只管分货不管运达的重要不同之处。由此可见，如果说集货中心、分货中心、加工中心的职能还是较为单一的话，那么，配送中心功能则较全面、完整，也可以说，配送中心实际上是集货中心、分货中心、加工中心功能之综合，并有了配送的更高要求。配送的种类一般有：专业配送中心，柔性配送中心，供应配送中心，销售配送中心，城市配送中心，区域配送中心，存储型配送中心，流通型配送中心，加工配送中心。作为钢材这种特殊的工业材料，一般都必须经过一定的加工处理才能送到客户的手中，所以，加工配送中心便成为众多钢铁企业钢材销售的主要手段。目前，我国钢材加工配送正处于钢厂、外资、钢贸企业、终端用户等多种形式并存发展的阶段，近年快速形成的加工配送能力已经使得部分区域市场加工配送能力过剩，市场竞争激烈。“由于我国钢材加工配送企业投资主体较多，而且没有统一规划，因此已经出现局部地区能力过剩，对此，新建加工配送企业在投资建设时，必须明确市场定位，切忌造成不必要的浪费和投资失误。”与发达国家相比，我国的钢材深加工比重偏低，而且在这些已经投资建立的钢材加工配送中心中，多数设备功能雷同，产品单一，加工精度不高，只停留在简单的粗加工层面，有的仅限于自营产品剪切。同时，钢材加工配送企业规模小，且分布不均。14.4.2 项目定位 本项目采取服务于中低端企业，服务范围主要为山东范围内与汽车配套件、机械制造、仪器仪表生产、高中低压容器制造和建筑构件生产相关的钢铁物流用户。项目功能定位，本项目建设的目的是为客户提供供应链一体化增值服务,其功能定位是:钢铁的集散中转功能.连接各种运输方式,衔接干线运输和支线运输,对通过各种运输方式到达的货物进行分拣、储存、集中,通过直接换装方式向外发运,起到钢铁中转中心的作用.钢铁物流信息服务功能.钢铁物流电子商务交易平台是应用信息技术改造和提升传统钢铁流通行业的业务方式,整合资源、降低成本、提高效率.利用某公司电子商务交易平台系统带动钢铁流通行业的信息化发展,以业务标准化流程和标准化数据交换系统为本行业提供应用信息服务;并运用 ASP服务平台和电子商务交易平台完成第三方服务商的服务职能,从而促进钢铁流通行业以现代经营模式快速发展。该系统以IBM 小型机为服务器,在公共通信网的基础上,构建连接物流中心内各主要部门、仓储、流通加工、配送单位及各用户的宽带数据通道,提供高速的数据交换端口和足够的干线传输能力.在此基础上,利用互联网络技术,构成统一的集支持各类电子商务、配车配载、流通加工物流配送于一体的增值服务平台.运用电子数据交换(EDI)技术、全名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 15 页，共 26 页 -16 球定位系统(GPS)、电子订货系统(EOS)、条形码(Code Bar)等新技术收集理想信息,搭建物流中心的信息平台,向客户发布信息,并进行信息分析、信息处理等.电子商务的支持功能.利用巨大的仓储资源,专业的加工配送服务,对 B2B或 B2C电子商务提供物流支持.钢铁的配送运输加工功能.本中心配置必要的加工和运输设备,根据客户的要求,向客户提供定尺、定形、定量和适时的钢铁加工配送服务.商品展示功能.通过信息和商品展示,为钢铁物流用户提供贸易机会.15经营范围在物流配送需求增加的同时,企业迫切需要适宜直接生产的板材.目前烟台金杯汽车公司、天菱农用车公司等冷轧板用户分散自建的剪切生产线,普遍属粗放型的简单加工,钢材成材率低,加工能力缺口很大.除上述公司外,还有山东省金属公司、日本坂和兴业大连代表处、川崎制铁北京代表处、烟台五金公司等厂商,每年的板材用量也很大.因此,钢材剪切和配送在东北有广阔的市场.此外,冷弯异型钢在建筑行业得到了越来越广泛的应用.冷弯异型钢具有重量轻、强度高等优点,是国家大力推广应用的高效经济的新型建筑材料,主要品种有结构用冷弯型管,冷弯 C型、Z型、V型等型钢.目前,冷弯型钢在工业和民用上,尤其是在新兴产业中需求与日俱增.2000年,烟台市被国家科技部确定为用高新技术改造传统装备制造业、推进先进装备制造基地建设 试点城市,重点装备产品产值增长迅速.同时,烟台市的汽车、生物制药、电子等新兴产业也取得了长足的发展,其对冷、热轧钢板及机械零部件等的相关物流服务有着巨大的需求.随着经济的发展,烟台市的钢铁物流市场需求将会越来越大.2007 年,全市 GDP 实现 2780亿元,固定资产投资达 802.5亿元,社会消费品零售额达到 1240亿元,进出口总额实现28.6 亿美元.物流产业完成增加值 220亿元,占 GDP 的 17.8%.货物周转量 181亿吨公里,货运量 1.4 亿吨,仓储设施 1000万平方米左右(不含工商企业自用仓储设施),货运机动车辆 12.4 万辆.预计到 2010年,烟台市 GDP 将达到 3500亿元,物流市场需求将达到 700亿元.未来 510年，随着我国钢铁工业的可持续发展，钢铁产品也逐步从原材料产品向社会消费产品转换，钢铁行业把销售过程向用户加工制造过程的第一道工序或第二道工序延伸，这样就使供应商与用户形成了牢固的供货渠道和不可分开的供应链。通过上述的介绍，我们可以看我国钢材加工配送的发