汽车点火系.ppt
5 汽车点火系,第五章 .点火系.基本情况,第五章 点火系 理论：62 实训：52,学习目标,1掌握传统点火系的基本组成； 2会连接传统点火系的电路； 3能说明点火线圈、分电器、火花塞的结构； 4能说明传统点火系的基本工作原理； 5能说明点火线圈及附加电阻的作用； 6能说明分电器总成各组成部分的作用； 7理解点火提前角及改变点火提前角的方法； 8能说明离心调节器和真空调节器的工作原理；,9掌握火花塞的热特性对发动机工作的影响，会正确选用火花塞； 10掌握电感储能电子点火系的基本组成、电路和基本工作原理，掌握磁感应式信号发生器、霍尔式信号发生器和光电感应信号发生器的基本原理； 11了解微机控制点火系的组成和分类，计算机控制点火系对点火提前角的控制方法； 12会按照电路图连接电子点火系统的电路； 13会对点火系的主要部件进行拆装和维护；,14会对点火系统进行点火正时，并对点火正时的结果进行检查； 15会对传统点火系和电子点火系的常见故障进行诊断和排除； 16能利用点火专用示波器对点火系统进行简单的故障分析； 17了解点火系统主要元件的性能检测方法； 18认识典型的微机控制点火系的各组成元件和基本电路。,点火系（1）,教学目的与要求 1、了解点火系的类型、要求。 2、掌握点火系的组成和工作原理。,点火系,重点与难点： 重点：1、点火系的要求。 2、点火系的组成与工作原理。 难点：1、点火系的工作原理 2、点火提前,第五章 点火系,概述 一、点火系的类型及其发展史 1、磁电机点火系 2、传统蓄电池点火系 3、电子点火系 4、电脑控制点火系,二、发动机对点火系的基本要求,1、点火系应能够产生足以击穿火花塞间隙的高压电（电压高1000030000V） 2、火花塞产生的电火花应具有足够的能量（能量高1550mj） 3、点火的时间应能适应发动机的工作情况（时刻准：缸序、最佳时刻） 4、工作可靠,点火时刻问题,目标：发动机发出的功率最大、油耗最低、排放污染最小。 点火提前角：在压缩上止点之前的某一位置，也就是点火相对于压缩上止点应有一定的提前，提前的多少要取决于发动机的工作情况， 最佳点火提前角：使发动机发出的功率最大、油耗最低、排放污染物最小的点火提前角。,除在正常的工作条件下工作可靠外，在一些特殊的条件下，如热带、寒带、潮湿地带、空气稀薄的高原地区及工作环境较差的地区，点火系统也必须能够可靠地工作。,5-1 传统点火系的组成、工作原理及工作特性,一、点火系的组成和工作原理,1、传统点火系的组成 由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器（断电器、配电器）、火花塞、高压线等组成。,点火系的组成,3、工作原理,（1）初级电路接通 接通点火开关，当断电器触点闭合时，初级电路接通。电流回路如下： 蓄电池“+”点火开关点火线圈“+”初级线圈点火线圈“-”断电器触点蓄电池,工作原理,（2）产生高压电 当断电器触点断开时，初级磁场消失： 在次级线圈中互感出高压电20000伏左右。 初级线圈中自感出电动势200300伏左右。,工作原理,（3）火花塞产生电火花 点火线圈产生的高压电经中心高压线分火头旁插孔分高压线火花塞搭铁,提醒：,初级电路： 次级电路： 点火顺序：,4、点火性能的改善措施,（1）附加电阻 问题的提出： 点火能量取决于初级电路电流初级电流取决于初级电路电阻+通电时间触点间隙大小+发动机转速,矛盾： 发动机转速宽幅变化初级电流宽幅变化点火可靠性下降高速点火差，低速点火好 怎么办？ 串入附加电阻，正温度系数热敏电阻,点火电路中的附加电阻,正热敏电阻的特性： 温度高，电阻大；电阻大，又使电流减少；电流小，温度又下降。,工作情况,发动机转速低触点闭合时间长电流大热敏电阻温度高热敏电阻电阻值升高初级电流又减少防止点火线圈因电流过大而过热 发动机转速高触点闭合时间短电流小热敏电阻温度低热敏电阻电阻值小初级电流相对高点火能量足够，可靠点火,（2）设附加电阻短路接线柱，提高起动可靠性,（3）电容器,问题的提出： 自感电动势的致使初级磁场不消失，次级电压低，点火可靠性差； 同时自感电动势加在断电器触点上，易使触点烧蚀，初级电流受影响 解决办法：增加电容器,电容器的作用：,使初级磁场迅速消失，次级电压迅速上升，点火电压高，触点不烧蚀。,5、点火提前,（1）为什么要有点火提前 理论上，活塞处于压缩终了上止点进行点火，但实际上，由于从火花塞点火到气缸内可燃燃烧需要一段时间。这了保证混合气燃烧产生的最大压力出现在活塞位于上止点后10度曲轴转角，从而使发动机可发出最大的功率、油耗最低。因此，必须有点火提前角。,（2）点火提前角的定义从开始点火到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。 （3）最佳点火提前角的定义能发出最大的功率、油耗最低的点火提前角。,（4）发动机不同工况对点火提前角要求,发动机转速变化对点火提前角的要求： 发动机转速升高要求：点火提前角提前 发动机转速低要求：点火提前角减少,发动机转速对点火提前角的要求,发动机负荷（节气门开度）对点火提前角的要求：,节气门开度小要求：点火提前角大 节气门开度大要求：点火提前角小,燃油品质对点火提前角的要求 燃油牌号提高要求：点火提前角增加 燃油牌号降低要求：点火提前角减少 其他,（5）点火系对发动机不同工况点火提前角的适应措施,分电器上设置相应调节机构来满足 离心式点火提前装置：发动机转速变化时满足点火提前角的变化需求 真空式点火提前装置：发动机负荷变化时满足最佳点火提前角的需求 辛烷值选择器：满足燃油品质变化时，最佳点火提前角的要求,
