发动机情景 (6).ppt
,汽车故障诊断技术,第一部分,发动机故障排除,发动机工作时，犹如人体跳动的心脏，为汽车提供动力。 无论是在汽车的大修还是小修中，常碰到的对象就是这颗汽车的“心”。,情景四 配气正时机构的故障排除,一、发动机正时带的更换方法,情景四 配气正时机构的故障排除,一、发动机正时带的更换方法,情景四 配气正时机构的故障排除,二、正时链条的更换方法,情景四 配气正时机构的故障排除,三、凸轮轴正时齿轮的检查方法,如图1-43所示，对于带VVT-i的凸轮轴正时齿轮，当发动机停止时，锁销将通过弹簧力锁住叶片和外壳；发动机起动时，油压将被施加到锁销并将其释放。为此，需要检查锁销的锁定与解锁动作。 对于正时调节器中的锁销，将发动机机油压力施加在延迟侧便可解锁。检查时，可使用压缩空气代替发动机油压。检查法如下： 1.将压缩空气同时施加在提前侧和延迟侧。将压缩空气同时施加到提前侧和延迟侧，可防止当锁销被释放时正时齿轮突然移动。 2.减少延迟侧的压缩空气，并将正时齿轮向提前侧移动。 3.当凸轮轴正时齿轮到达最提前的位置时，断开正时延迟侧空气压力，然后断开正时提前侧空气压力。 4.锁销解锁后，保证正时齿轮能够使用手在除最延迟端侧以外的任何位置平滑转动。 5.将正时齿轮转到最延迟侧，确保其锁定。,情景四 配气正时机构的故障排除,图1-43,情景四 配气正时机构的故障排除,四、凸轮轴正时链轮磨损程度的检查,链轮的磨损发生在链轮齿之间，继续使用磨损的链轮可能造成啮合消失或者因为松的链条而打滑，从而可能导致气门机构的损坏。 链轮磨损造成链条紧靠在链轮上，当链条安装在链轮上时便会减少链条的外径。所以，检查凸轮轴正时链轮的磨损程度时，将链条安装到链轮上，然后测量链条的外径并判断链轮是否正常。检查方法如图1-44所示。,图1-44,情景四 配气正时机构的故障排除,五、凸轮轴跳动量的检查,1.如图1-45所示，将V形块放置在平台上，以支撑凸轮轴轴颈。如果1号轴颈的直径与其他位置的轴颈直径不同，则不可支撑1号轴颈(在凸轮轴链轮侧)。 2.使百分表的测量杆与3号凸轮轴轴颈垂直。 3.用手将凸轮轴朝一个方向转动，测量凸轮轴的跳动量(指针的摆动量)。 4.如果跳动量超出极限(0.040.05mm)，就需要更换凸轮轴。,图1-45,情景四 配气正时机构的故障排除,六、凸轮轴凸轮高度的检查,1.清洁凸轮轴凸轮外表上的油污。 2.用千分尺测量凸轮凸角的最高点。测量时，边调节千分尺的卡口宽度边来回移动，直至感到轻微阻力为止，在两个位置测量凸轮高度。 3.如果凸轮高度低于极限值，说明凸轮磨损，这种情况就需要更换凸轮轴。,情景四 配气正时机构的故障排除,七、气门间隙的检查调整 1.气门间隙的检查方法,1.松开气缸盖罩紧固螺栓，取下气缸盖罩。 2.顺时针转动曲轴带轮，使曲轴带轮上的活塞上止点标记对准正时齿轮室盖上标记。 3.测量气门1#、2#、3#和6#的气门间隙。 4.如图l-46所示，在间隙中插入合适的塞尺，检查气门间隙是否合格。 5.转动曲轴一周，然后测量其他气门(4#、5#、7#和8#)的间隙。,情景四 配气正时机构的故障排除,八、气门间隙的调整方法,如图1-47所示，调整气门间隙的具体步骤：先旋松锁紧螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺插入气门顶部与摇臂之间，同时旋转调整螺钉直至拉动塞尺感到稍有阻力，最后用锁紧螺母锁紧调整螺钉。锁紧时气门间隙不能发生变化。调整完毕后，应再用塞尺复查一次，如有变化需重新调整。,图1-47,情景四 配气正时机构的故障排除,九、气门座接触面的检查与修理 1.气门座接触面的检查,1.在气门表面周围薄薄地涂成普鲁士蓝(或铅白)。 2.将气门推入气门座并压紧。 3.用游标卡尺测量气门表面普鲁士蓝(或铅白)的环形宽度，如图1-48所示。,注意： 不要涂太多的普鲁士蓝(或铅白)。 气门被压在气门座上后。不要转动气门。 如果气门弯曲或者气门导管衬套油隙太大，则不能进行正确的检查。,图1-48,情景四 配气正时机构的故障排除,2. 气门座的修理,1.用铰刀修理气门座 （1）使用不同角度(如30、45、60)的气门座修整刀具修理气门座。 （2）根据规定值校正气门接触宽度。 2.气门研磨(图1-49) （1）使用气门座修整刀具完成气门校正后，在气门座上涂上研磨膏。 （2）使用气门研磨机或手工研磨棒对气门进行研磨。使用气动气门研磨机时，可接通气门研磨机气源，用研磨机橡胶吸头将被研磨气门吸住，然后轻轻下压研磨机，研磨机即可自动地旋并拍打气门，完成研磨任务。 （3）在步骤（2）中的工作完成后，去除气门和气门座上的除研磨膏。,情景四 配气正时机构的故障排除,图1-49,情景四 配气正时机构的故障排除,3. 气门密封性的检查方法,1.渗油方法 将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象，如无渗漏表明密封良好。 2.划线方法 用铅笔在气门工作面上划若干条分布均匀的素线。然后将气门插入气门座内，轻敲或转动，取出气门观察所画素线是否均匀切断，如果有线条未被切断则表明密封不严，需进行研磨。 3.拍打方法 将气门在相配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面，如有明亮又完整的光环，表明已达到要求。 4.用检验仪器检验 采用带有气压表的气门密封性检验仪进行检验。先将检验仪的空气筒紧紧地压在装有气门的气门座上，捏动橡胶气囊，使空气筒内具有6070kPa压力时，停留30s，如气压表指示压力不下降，即密封性合格。,
