1-新能源汽车概述(2).pptx

,新能源汽车概述,小组 就车认识高压部件 画出高压部件连接 分析能量传递路线,学习任务,新能源汽车 基本介绍,01,字母D代表纯电动汽车， 字母 F代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等） 小型汽车号牌中D或F位于号牌序号的第一位 大型汽车号牌中D或F位于号牌序号的最后一位。,新能源汽车 三横（三电）设计,02,比亚迪方形铝壳锂电池,松下圆柱形锂电池NCA,LG化学软包锂离子电池,三星方形三元锂离子电池,NCM811 正极材料中镍钴锰的含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池 代表目前动力电池领域最高能量密度与最高技术含量的路线,正极:活性物质主要指磷酸铁锂、镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂等 隔膜：一种特殊的塑料膜，可以让锂离子通过，但却是电子的绝缘体，目前主要有PE和PP两种及其组合。 负极：活性物质主要指石墨或近似石墨结构的碳材料 电解液：一般为有机体系，如溶解有六氟磷酸锂的碳酸酯类溶剂 另有些聚合物电池使用凝胶状电解液， 称为固态锂电池,充电时正极上有锂离子生成，经过电解液运动到负极。作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。放电时嵌在负极碳层中的锂离子脱出运动回正极，回正极的锂离子越多，放电容量越高,锂离子电池过度充放电会对正负极造成永久性损坏。 过度放电导致负极碳片层结构出现塌陷，而塌陷会造成充电过程中锂离子无法进入。放电时锂离子不能完全移向正极，必须保留一部分锂离子在负极，以保证下次充电时的锂离子畅通嵌入通道，否则电池寿命就相当短。为了保证碳层中放电后留有部分锂离子，这就要严格限制放电终止最低电压。,过度充电使过多的锂离子嵌入负极碳结构，因为正极材料中的锂离子拿走太多， 造成晶型坍塌，导致电池表现出寿命终结状态。,内阻,能量密度 能量密度是指动力电池单位质量所能输出的电能，单位为单位常用Wh或kWh表示。能量密度越高，充电相对越多，行驶里程越长。 21700电池系统能量密度达300Whkg 固态电池的能量密度可以达到300-400Wh/kg 2020年电池单体能量密度300Wh/kg、2025 年为 400Whkg，2030年为 500Whkg,内阻,功率密度 动力电池单位质量所能输出的功率，单位为W/kg或KW/kg，功率密度越大，放电能力强加速性能越好。,动力电池管理系统,电池能量均衡控制,电池系统温度控制,电池能量SOC估算,电池高压电上下电控制,电池充电控制,电池性能监控,思考,核心是电动机控制器,核心是整车控制器,新能源汽车 三纵设计,02,北汽EV160：,比亚迪E5：,吉利帝豪EV300：,任务实施,分小组认识纯电动汽车主要结构组成（EV160） 画出高压部件连接分析能量传递路线,PEU(高压电控总成),小组讨论,如何评价新能源汽车的动力性能 与传统汽车有什么不同,新能源汽车,小组讨论,低速工作模式,高速工作模式,优点 可以通过系统控制优化，使发动机一直运行在最高效率区域。车辆制动或滑行时也可以由驱动电机通过功率电子反向为电池充电。 缺点 能量需要进行二次转化，能量利用率会较低,电机是车辆唯一的驱动力来源。,并联式混合动力 主要以发动机作为主要驱动力，发动机通过机械耦合方式可以直接驱动车辆，可以在驱动车辆同时为电池充电。车辆制动或者滑行时可以通过机械耦合器反向驱动电机为电池充电。 电动机作为辅助动力驱动电机，不能同时做驱动和发电机，不能一直持续工作在共同驱动模式，爬坡或持续加速等大功率工况下，电池电量耗尽后只能转为发动机驱动模式,36,发动机通过机械耦合设备直接驱动车辆，同时也可以通过驱动发电机，经过功率电子驱动电机进而驱动车辆，或者通过发电机为电池包充电，发动机可以保持一直运行在高效工况。 电池包为驱动电机提供动力源，直接驱动车辆。车辆制动或者滑行时通过机械耦合器和驱动电机均可为电池包充电。,丰田Mirai储能电池,储能电池用于吸收燃料电池组输出剩余的电能和车辆行驶过程中回收的电能，供汽车急加速时使用,空气供给由空气滤清器、空气压缩机、空气增湿器,氢气供给由减压阀、电磁阀和氢气回流泵、氢气浓度传感器,THANK YOU！,