2021作文素材之时事热评：5万元停车费给“僵尸车”提了个醒.doc

作文素材之时事热评：5万元停车费给“僵尸车”提了个醒目录：1.僵尸车占道多年 被催缴5.5万停车费2.路边“僵尸车”2年被扣5.5万元，合理吗？3.报废车停路边，欠下5.5万停车费？车主：把车卖了才值几百！4.报废车被收5万多停车费，真不算冤5.5万元停车费给“僵尸车”提了个醒6.报废车停路边被催缴5.5万停车费 就该这么治一治僵尸车7.僵尸车被收5.5万停车费，占用公共资源理应付出代价8.报废车被催缴5.5万停车费 车主懒政府不能懒9.僵尸车路边停两年要缴5.5万，长期贴单而不强制拖车是坐等收钱吗正文：僵尸车占道多年 被催缴5.5万停车费2021-01-04 10:04在许多城市的街边，尤其是老城区的路边，经常会有一些车辆长年累月的停靠在那里。不仅仅是占用了公共区域，给其他人出行停车带来不便，长久积累的灰尘也显得脏乱不堪。“僵尸车”已经成为 城市治理的难题，令大众怨言不断。近日，一辆停在路边两年多的报废车被催缴停车费，总计5.5万。车主连连喊冤，众人却鼓掌叫好。陕西西安药王洞道路上，有一辆车被贴满了罚单。经核实，这辆车已经违规停放在这里两年多了，共欠有732笔停车费，累计55033元。据车主称，这是一辆报废车，已经多年没有使用过了。留着这车是想要卖废铁换钱，却一直没空。西安市机动车停放中心巡查员表示，不管是什么车，车况如何，有何用途，占了公共停车位就得交停车费。该车主违规停放两年，多次收到催缴单都没有作为，这5.5万元停车费不是一句报废了就可以抵消的。事实上，很多长期停靠在路边的车辆都是车主故意的，尤其是临街商业区，许多小商贩会把路边停靠的车当成仓库。这样长期占用公共停车位的行为，给真正需要停车的人造成了许多不便。报废车被催缴停车费5.5万元经媒体报道后，网友纷纷叫好，表示自己深受其害。关于机动车在道路旁边的停放，法律是有明确规定的：中华人民共和国道路交通安全法第六十三条机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：1、在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车。2、违反中华人民共和国道路运输条例 第六十三条：道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆予以暂扣的，应当妥善保管，不得使用，不得收取或者变相收取保管费用。3、第六章 法律责任第六十四条违反本条例的规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营。4、有违法所得的没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的依法追究刑事责任。因此，绝对不能认为停车是件小事，想当然的以各种理由拒交停车费。遵守规则，是我们每个人都应尽的义务。路边“僵尸车”2年被扣5.5万元，合理吗？2021 01/04 17:36 今日全接触西安一辆面包车停靠在路边两年，车窗被贴上大量催缴单，总计欠费732笔，金额高达55033元。近日，该面包车登上热搜，引发网友关于收费合理性的争议。有人认为，车主太不负责任，扣多少都不为过；也有人认为，扣款应该有个限度。那么，到底该不该重罚这类“僵尸车”呢？车身废旧不堪，车窗满布灰尘，车胎泄气塌陷你一定见过长时间停放在路边无人问津的“僵尸车”。最近，西安市药王洞道路上的一辆“僵尸车”登上热搜，引发舆论关注。这辆普通得不能再普通的“僵尸车”之所以能走红，是因为它欠下了“巨债”：贴满车窗的催缴单显示，它已欠费732笔，金额高达55033元。经核实，这辆面包车于2018年起便停放在此地，至今已有两年多时间了。对此，西安市机动车停放服务中心工作人员称，占了停车位就要正常收费，每小时扣费6元，一天按13小时算，而且不论车辆有没有报废，钱都会自动扣。这样算下来，两年扣费刚好是5万多元。为什么会停这么久呢？该车车主表示，车辆早已报废，自己本打算当废铁卖了，但是因为忙，一直没有卖掉，不知不觉就在路边停了两年。网友争议光停车费就得交5万多，听闻此事的网友陷入了争议。一部分人对此表示支持：“停车位是公共资源，占了就要缴费，自己不闻不问还有理？”“平时找个车位有多难啊？你倒好，停个垃圾在那，别说5万，收你10万也活该。”“最讨厌这种不负责的车主了，处罚越重，他们越不敢乱停，不然啥都往停车位停，那不是乱了章法？”另一部分人则表示反对：“僵尸车确实讨厌，但为什么不可以拖走呢？”“那可是700多笔催缴单啊！要是官方尽到告知义务，车主肯定不会继续停下去的。”“为什么没有封顶金额呢？我觉得这车到后面都不是车主主观上想霸占停车位了吧？”应有更好的处理方式小触更偏向于反对者的观点，即对“僵尸车”的处理方式应该更“人性化”一些。一般来说，设置路边停车位，主要是为了缓解交通拥堵、停车难等问题。法律法规明确指出，相关部门要根据车型、区域、时段和机动车辆增长率等因素进行差异化收费。因此，对于长时停放的车辆，路边停车位收费必然比室内高，否则人人都将车停在路边，反而起不到舒缓交通的作用了。但是，我们不得不反思：对“僵尸车”无休止地处以“惩罚性收费”，是否背离了设置路边停车位的初衷？试想，若是“僵尸车”一直得不到清理，别说被扣几万，就算被扣几十万，那也抹不去该车无时无刻不在妨碍交通的事实。因此，正如网友所言，通过多部门协调，尽力联系车主，督促其早日处理好“僵尸车”，或者直接强制拖走那些收费金额达到上限的车辆，恐怕才是更有效率、更有价值的处理方式。退一步讲，及时处理“僵尸车”，何尝不是给市容市貌加分呢？私以为，对于这种一石二鸟的举措，公众应该是举双手赞成的。报废车停路边，欠下5.5万停车费？车主：把车卖了才值几百！新车新技术 发布时间：01-0516:39停一次车收费多少钱？有车的朋友都知道，一般来说停车费以小时为计算单位，差不多在5-20元/小时。然而最近，一位西安的车主却收到了一张天价停车费账单，上面显示车主名下的一台车欠费732笔，需要缴纳共计55033元的停车费，这又是怎么回事呢？1月3日，陕西西安药王洞道路上有一辆面包车引起了路人的注意，因其雨刷下方夹了厚厚一踏缴费单，因此这辆车的身世引起了路人的猜疑。从照片上看，这辆车的表面被厚厚一层灰覆盖，车顶也放置了不少杂物，很明显这辆车已经很久没开了，按照通常的理解，可以将它判定为“僵尸车”。在厚厚的缴费单据中，最上面一张单子显示，这辆车已经欠费732笔，共计55033元。也就是说，这辆车所停的这个车位每时每刻都在收取停车费，那么这台车到底是什么时候停在此处的呢？根据这条街道管理停车位的部门提供的信息显示，这辆车从2018年3月份就被停在这里了，而从那时起就已经开始计算停车费。按照时间计算，一共停了3年不到，约1000天，按照5.5万元的停车费用计算，每天的的停车费约为55元。随后有媒体联系上了车主，车主表示这辆车原本打算当废品卖了，可是这两年工作太忙一直没时间，且车辆报废手续过于麻烦，因此就所幸一直停在这里，并且直到最近媒体爆料联系他，才记起来。但车主也透露，这辆车现在卖废铁也才几百块，5.5万元的停车费实在太贵了，自己并没有能力支付。目前城管部门表示，车辆的车牌和车主的身份证信息已经录入并且关联，车主必须要缴纳5.5万元停车费后才能将车开走，即便这辆车他不要了也不行，因为所欠下的停车费必须要缴纳清楚后才可以，否则他们会采取法律手段才进行催缴。报废车被收5万多停车费，真不算冤2021-01-04 17:06来源：澎湃新闻澎湃号媒体“你停随你停，我收任我收”的做法非但没有解决 “僵尸车”占用公共资源问题，反而给人一种以收代管的感觉。1月3日，陕西西安一则天价停车费事件在网络上引起热议。据报道，陕西西安药王洞道路上一辆面包车被贴了不少催缴单。据相关工作人员透露，该车已停放2年多，欠费732笔，欠费金额达5.5万余元。该车车主表示车已经报废，本打算当废铁卖，但一直没空就搁置至今。针对目前情况，西安市机动车停放服务中心巡查人员表示，不管车是否报废，占了停车位就要正常收费。价值或许不足万元的报废汽车却被罚5万多元的停车费，看似匪夷所思，却一点也不冤。作为车主，车辆报废了，就该主动承担义务，依规报废。任由车辆霸占停车位，既影响市容市貌，又浪费公共资源。车辆“停尸”两年多，却腾不出一点时间报废处理，车主的行为也真是让人难以理解。不过，话说回来，西安市机动车停放服务中心相关人员也是典型的懒政作风。作为负责城区和开发区停车服务的事业单位，2年多的时间日复一日地催缴停车费，这样的耐心让人“佩服”。就是不知道相关部门是否曾对天价停车费无人回应产生过疑惑？又是否曾主动通知车主及时处理或者联系交通执法部门解决？至少“你停随你停，我收任我收”的做法非但没有解决 “僵尸车”占用公共资源问题，反而给人一种以收代管的感觉。可谓是“懒人遇到了懒政”，才让这起天价停车费事件演变成了事实。近些年，私家车越来越多，公共停车位在很多城市都“一位难求”，“僵尸车”占道问题也成为一道社会治理难题。根据数据显示，截至2020年6月底，全国汽车保有量达到2.7亿辆。汽车保有量的提升，随之带动了大量报废汽车的产生。按照15年报废的规定，我国2019年汽车理论回收量应该达到910万辆，但实际汽车报废数量仅为195万辆。汽车报废量偏低，固然有车主安全意识以及责任意识不足的原因，但更多的却是考虑到汽车报废所耗费的时间以及人力成本与车辆回收价格不成正比。报废流程过于繁琐，而“按斤卖”的方式又注定了汽车回收不过是“白菜价”，一些车主索性就将车辆随意一停了之，这也直接催生了大量的“僵尸车”。 所以，如何通过精简流程、开通网络办理制度来缩短车辆报废流程；如何通过提升车辆回收创新使用效率、提升报废车辆回收价格来调动车主车辆报废意愿，就成为破解“僵尸车”占道问题的有效之举。2020年8月，国家发改委就汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）向社会公开征求意见，一旦旧汽车零部件再制造获得产业化发展，也必然带动报废车辆的回收价值。当然，对于现阶段的“僵尸车”问题，更需要行政部门以及交管部门联合起来，制定相应的规章制度，对“僵尸车”作出清楚的界定，对执法细则进行明确的阐释，从而让交通执法更加有的放矢，交管处罚更有底气。只有让那些任性停放的“僵尸车”车主担责了，受罚了， “僵尸车”才有望从我们的视线中慢慢淡出。正观评论员 王航编辑：梁冰 统筹：王攀5万元停车费给“僵尸车”提了个醒潇湘晨报 发布时间：01-0509:51潇湘晨报官方百家号楚天都市报评论员 徐汉雄1月3日，陕西西安药王洞道路上一辆车被贴了不少催缴单。经核实，这辆车实际欠费已有2年多，共732笔累计55033元。车主称车已经报废，本打算当废铁卖一直没空。西安市机动车停放服务中心巡查人员表示，不管车是否报废，占了停车位就要正常收费。（据1月3日北京晚报官方账号）对此，网友表示支持收费，占用公共资源，就该交钱。这辆报废车辆，也是俗称的“僵尸车”，在城市的公共区域并不少见。这些废弃的车辆长期停放在路边或小区以及停车场，由于无人使用维护，落满灰尘和垃圾，形似僵尸。“僵尸车”的存在，对公共资源是一种挤占与浪费，尤其是达到报废标准的车辆，长期占用公共空间，成为一种新型垃圾，影响市容市貌，也影响环境卫生。对此，管理部门头痛，市民也不待见。这就是报废车被贴缴费单，却得到网友叫好的原因，认为只有这样才能触动车主，避免报废车占用停车位却无人买单的情形。因为停车不花钱，车主就听之任之，无动于衷。这下可好，车辆卖废铁的所得，都不够付停车费的了，早知如此，就该及时处置。目前“僵尸车”的处理，如果车主不自觉，不配合的话，还比较棘手。在城市道路长时间停放，又逾期未报废的“僵尸车”，交警部门还可以通过巡查发现后，依法实施暂扣拖离。对小区、市场、停车场内的“僵尸车”，物业部门并没有处理的权限，常成为老大难式的问题。位于浙江省温州市的浙南农贸市场内，就一度停了17辆“僵尸车”，四周杂草丛生，经营户怨声载道。2019年3月，当地媒体对此连续报道后，引来相关部门高度重视。在交警部门牵头治理下，一举排查出全市的“僵尸车”799辆。温州市的这个做法值得借鉴，解决“僵尸车”的问题，既要靠车主的主动处置，也要靠管理部门的积极作为，不可任其一弃了之。西安的这起5万元停车费给各方都提了个醒，车主与职能部门，都要对“僵尸车”负起处置的责任，该出手时就是要果断出手，不能任其消耗社会资源。【来源：楚天都市报】报废车停路边被催缴5.5万停车费 就该这么治一治僵尸车中关村在线 发布时间：01-0414:15北京知行锐景科技有限公司报废车停路边被催缴5.5万停车费，您怎么看？现在很多城市为了解决停车难的问题，都在规划路边的停车位，并且安装了自动缴费系统，确实跟人们带来了一定的便利。但是随之也出现了一些不和谐的现象，比如一些僵尸车或者常年不动的车辆占据公共资源，令人气愤不已。近日报废车停路边被催缴5.5万停车费事件再度引发人们关注停车问题的热议，此事件源自1月3日，陕西西安。药王洞道路上一辆车被贴了不少催缴单，经核实，这辆车实际欠费已有2年多，共732笔累计55033元。车主称车已经报废，本打算当废铁卖一直没空。西安市机动车停放服务中心巡查人员表示，不管车是否报废，占了停车位就要正常收费。报废车停路边被催缴5.5万停车费，绝非是车主一次报废就能永久消除的，凭什么占用这么久的公共资源而不需要付出代价呢？而且据笔者观察，很多地方这样的僵尸车是故意停放在这里，给小商小贩当成仓库使用的。想要他们缴纳停车费几乎是不可能的，但是他们却长期占用公共资源，导致真正需要停车的人没有地方停，报废车停路边被催缴5.5万停车费，其实类似事情非常多。而事实上目前这样的现象并不鲜见，尤其是在一些限号的城市，很多人并不需要车但是为了站牌就形成了大量的僵尸车，长期占用公共资源，而且最终产生的停车费或者其他费用都想提供过报废来解决，建议以后这笔账能计入个人征信，不缴纳的直接上征信成老赖！那么对于报废车停路边被催缴5.5万停车费事件，也有人认为是小题大做了。那么请问如果违法违规成本如果近乎为零的话，那么设定这些规章制度只是来约束老实人的吗？过去中国有句话叫做“人不要脸天下无敌”，但是在未来要让这样的人寸步难行！僵尸车被收5.5万停车费，占用公共资源理应付出代价新京报发布时间：01-0510:08新京报社官方帐号1月3日，陕西西安药王洞道路上一辆车被贴了不少催缴单，经核实，这辆车实际欠费已有2年多，共732笔累计55033元。车主称车已经报废，本打算当废铁卖一直没空。西安市机动车停放服务中心巡查人员表示，不管车是否报废，占了停车位就要正常收费。从视频上看，涉事微型面包车就算是新车，价格通常也不会太高，可这辆报废车却背负了超5.5万元的停车费，这也成了网民聚焦的“点”。从舆情反应看，“没毛病”“该加罚”的声音占了多数。这无疑耐人寻味：在网上，每次出现“天价停车费”之类的爆料，网上几乎都是一边倒地谴责，可这次，很多网友却认为“内容引起舒适”，究其原因，5.5万元停车费看似“天价”，却是按正常收费标准收的。公示牌显示：该路段停车位收费标准高峰时段每30分钟4元、非高峰时段每30分钟3元。在省会级城市，这样的收费标准在人预期之中，倒是涉事车主整年把车停在收费车位上，也算是“心挺大”的。涉事车主称，本打算卖废铁，一直没空才拖到现在。但有没有空卖报废车是车主的私事，因为“没时间卖”就把报废车停在城市道路旁的公共停车位2年多，再怎么解释，都难改占用公共资源之实。现实中，“僵尸车”长期占用公共停车位的现象不鲜见，在很多地方停车位紧缺的背景下，这既是城市治理的痛点，也不受公众待见。“僵尸车”长期占用公共停车位，原因可能有很多，比如报废要花更多钱、车辆有罚款没交、拖车拖走僵尸车的费用和报废补贴持平等，但这样就是挤占公共资源。其中有些车主拿报废车当小仓库直接把物品堆放外面会被清理，但放在车内就没人动。正因如此，很多人觉得对僵尸车收停车费合情合理，认为这是对某些不负责任车主的震慑。对“僵尸车”征收停车费，目的不能是收费本身，而应在于让公共停车位发挥其公共价值，让其流动起来惠及车主、得到高效利用。因此，此事对停车管理单位也不乏提醒价值：在发现公共停车位上出现“僵尸车”时，宜及时联系交通部门，查询车主信息、通知车主带车辆离开停车位，不能让它“一占到底”。不管怎么说，公共停车位不是报废车的“久留之地”。一停停两年，就该有代价。马涤明（职员）编辑：丁慧 实习生：潘宇洁 校对：吴兴发报废车被催缴5.5万停车费 车主懒政府不能懒老丁评热搜 发布时间：01-0419:351月3日，陕西西安。药王洞道路上一辆车被贴了不少催缴单，经核实，这辆车实际欠费已有2年多，共732笔累计55033元。车主称车已经报废，本打算当废铁卖一直没空。西安市机动车停放服务中心巡查人员表示，不管车是否报废，占了停车位就要正常收费。车主知道把车停在了收费的路段，自2018年起已经停了两年，路过的时候车主不会一次也看不见，但在车主看来，反正都报废了，你贴就贴吧，反正我不要了。机动车停放服务中心巡查人员表示，车主的车牌和身份证是联网的，在他们看来，你停就停吧，反正那个钱会自动扣的。就是双方抱着这种各自为是的心态，才出现了这样的奇葩事。对车主来说，就算自己有钱，但道路资源是公共的，长期占据这一资源，至少是不道德的。对停放服务中心来说，工作是为群众服务的，既然巡查人员经常巡查，应该早就发现这辆车停放时间较长。按照正常的思路，应该考虑车主是不是出了意外，那么，或者报警，或者亲自打电话核实一下。如果经核实是车主忘了车早就停在这儿，就要责成车主尽快把车开走，以让道路资源得以充分利用。他们说，不管车是否报废，占了停车位就要正常收费。看起来是理直气壮依法办事，实则是懒政的表现，甚至令人怀疑这样做是否对部门有好处。早在1996年实施的行政处罚法就明确规定：“实施行政处罚，纠正违法行为，应当坚持处罚与教育相结合，教育公民、法人或者其他组织自觉守法。”2017年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了关于实行国家机关“谁执法谁普法”普法责任制的意见，意见强调要坚持普法工作与法治实践相结合，把法治宣传教育融入法治实践全过程，在法治实践中加强法治宣传教育。执法部门发现问题及时普法是本职工作的一项重要内容，越及时越好。不能等到群众违法行为严重了，这才去执法普法。政府的工作目标是为了人民生活更美好，必须坚持“原则至上、制度先行、实践第一”的落实理念，多措并举，稳步推进“谁执法谁普法”普法责任制,守好“主阵地”种好“责任田”。从这个意义上说，报废车被催缴5.5万停车费，应该！机动车停放服务中心相关巡查人员放任车主停放两年，同样也要有对他们的处罚措施。僵尸车路边停两年要缴5.5万，长期贴单而不强制拖车是坐等收钱吗2021-01-05对于我们最常见的私家车，法规虽然取消了年限规定，但规定了60万公里的里程上限。行驶里程达到这个数值的车辆需要报废，不能再上路。面对城市中“僵尸车”越来越多的现象，交警部门应该主动履行巡视职责，对“僵尸车”和疑似“僵尸车”的车辆主动拖离公共道路，以杜绝道路安全隐患。近年来我国民用汽车增长迅猛，根据去年的统计，国民汽车保有量已与美国持平，这表明我国老百姓的消费能力和经济实力都在不断增强。但一个随即而来的问题是，汽车变多了，停车位却供不应求，天价车位更是屡见不鲜。为求省钱，一些人开始占用公共道路长期停放车辆，在这些人看来，公路已经变成了私路。近日，陕西西安一位车主更是将这种“霸占精神”发挥到了极致，其名下的一辆面包车在公共街道旁停放了2年之久，光是催缴单已经累计了732单，总金额更是达到了55033元，已经够买台新面包车了。巨额账单在手，车主却拒绝缴付。他认为自己的车辆已经报废，只是暂时没空去办手续，不应该再收停车费。但对此，机动车停放管理人员则表示，车辆不论报不报废，只要占着停车位都要扣费。双方矛盾的关键点归到了“面包车是否是报废车”及“要不要交停车费”这两问题。面包车是否属于报废车？法律法规对报废车有专门规定，其中就包括报废标准、报废程序等事项。因此，车辆是否是报废车，并不取决于车主的看法，而是要看客观上符不符合法律的要求。按照机动车强制报废标准规定的规定，车辆的报废标准主要从两个方面看：一是车辆本身安全性能、环保性能不达标，二是达到行驶年限或行驶里程上限。一般来说，不是改装车的话，一般不在安全、环保性能不达标的情况。现实中最常见的是达到里程上限或年限的报废情形。但汽车毕竟不是一般的财产，和购买一样，报废也需要履行一定的法定手续。车主只有履行完手续，法律才承认车辆已经报废。按照报废机动车回收管理办法规定，车主需要将车辆提交到有资质的企业进行报废，私人不能自己对车辆进行拆解报废，更别提把车辆遗弃在公路上了。本案中，车主虽然认为自己的面包车已经达到报废标准，但是并没有去办理报废手续，交管部门也没有对其实施强制报废，因此只要停在路上，除了不能正常上路外，和一般的车辆并没有两样。车主认为面包车属于报废车的主张是不正确的，停在公共车位上仍然要收取停车费。可以想象，如果遗弃就可以达到报废的效果，“僵尸车”将成为城市里占空间最大的垃圾。作为交通管理部门，应当提醒车主重视报废车辆，不仅能缓解公共空间不足的压力，更能促进汽车部件循环利用，因此坚持法定程序报废是十分有必要的。收取天价停车费又是否合理？虽然对案涉面包车应该收取停车费，但是有人认为如此天价仍不合理，因为对于这样的“僵尸车”，公共停车位的管理者应主动进行清理，而不应该等着停车费不断累积、不断催缴，坐等收费就是懒政行为。首先我们要搞清楚，这个机动车停放服务中心是个什么性质的组织，它和商业停车场管理者有什么区别。从它自己的简介可以看到，这个服务中心实际上是一个事业单位，有公共管理的职能，它管理的是国家拥有的车位。而且法律规定，公共车位收上来的停车费不归机动车停放服务中心所有，而是作为国家收入、收归国库，因此机动车停放服务中心收取停车费具有公益性，收费的作用首要应该是为了促使车主挪车、保证道路秩序，而不是为国家创收。这和以营利为主要目的的商业停车场截然相反。根据中华人民共和国道路交通安全法规定，对违反机动车停放规定的，公安机关交通管理部门有权将车辆拖离公共道路，但对所谓的“机动车停放服务中心”有没有权力拖走车辆，法律并没有规定。但即使其没有权力自行拖车，服务中心也应该通知有权力的交警部门来处理。因为出于管理职能的要求，在面对“僵尸车”的占道行为时，机动车停放服务中心就应该做出一个主动的行为，首先想方设法考虑恢复停车秩序。本案中，不管是不是为了追求巨额停车费，机动车停放服务中心都违背了自己的职能。在长达两年的时间里，它有能力、有义务组织清理车辆，但却选择了放任面包车占道的持续，只是在背后消极地计算着停车费，无疑是一种懒政的表现。试问，服务中心既然有心有力把停车费算至小数，又为何没有把车辆清理走？如果每个地方的公共车位管理者都采取这样放任的态度，那么公共道路又和商业停车场有什么不同呢？由此观之，作为懒政的后果，天价停车费十分地不合理。相比之下，协商解决或许更合理在全额收取不合理的前提下，为了平息事端，双方应该采取平等协商的态度，确定该缴的停车费。同时，作为对违法占道行为的惩戒，交警部门可依道路交通安全法对其进行警告、罚款，如果该车辆真实达到了报废水平，则可实施强制报废。车主应该缴纳拖车费、协商后确定的停车费等合理支出。同时，作为政府授权的事业单位，所谓的“机动车停放服务中心”这类的组织也应该主动配合交警部门承担起维持交通秩序的作用。公共车位停车费的设立，本意是想达到催促车主快停快走的作用，而不是作为一种惩罚车主的手段，为了收取巨额停车费而放任占道行为，实乃舍本逐末之举。与其锲而不舍地贴发七百多张催缴单，不如主动挪开车辆，交由交警部门处理。