建筑行业某市深水港东海大桥工程施工组织设计方案 .doc

1、体例按照：(1)洋山深水港(一期工程)东海年夜桥工程(VI标)施工承包条约东海年夜桥工程桩基及承台施工图打算(3)口岸工程桩基标准(JTJ254-98)(4)口岸工程质量测验评定标准(JTJ221-98)(5)公路寰球定位零碎(GPS)丈量标准(JTJ/T066-98)(6)水运工程混凝土施工标准(JTJ268)(7)水运工程混凝土质量操纵标准(JTJ269-96)(8)海港工程混凝土构造防腐化技巧标准(JTJ275-2000)(9)口岸工程预应力混凝土年夜直径管桩打算及施工规程(JTJ261-97)(10)先张法预应力混凝土管桩(DBJT221-98)(11)预应力混凝土年夜管桩制造及沉桩质量测验评定标准(JTJ242-89)(12)公路工程测验评定标准（JTJ071-98）(13)工程桥涵施工技巧标准（JTJ045-2000）2、体例说明上海深水港(一期工程)东海年夜桥VI标工程的施工构造打算已由中港工程部一致体例，上报中港总公司审批，呈报业主、监理。本施工构造打算是在上述施工构造打算根底上体例实现的。因图纸尚未出齐，承台砼数目、工程材料数目等为暂列或预算。基桩跟承台数目中不包含通航孔的边墩。3、工程概略3.1 天文地位东海年夜桥肇端于某市南汇区的芦潮港，至浙江省嵊泗县坎坷列岛的小洋山岛止，此中跨海段为从芦潮港新年夜堤至年夜乌龟山，长约25km。3.2工程范畴第VI标段工程为跨海段里程从K3+002至K27+389非通航孔沉桩及承台工程。第VI标段承台顶面以上部分：50m跨属于第I标，59m、60m跨属于第标，70m跨属于第标段。第VI标段工程由中港总公司承包，一、三航担任施行。一航承当非通航孔的PM9296，PM186246，PM280287，PM329354,PM360-399,475-484墩。三航承当非通航孔的PM91，PM97185，PM247279，PM288328，PM354-360,PM399439墩。3.3业主、打算及监理单位本工程业主单位为某市深水港工程建破批示部年夜桥分批示部某市政打算研讨院、中交第三航务工程勘探打算院、中铁年夜桥勘察打算院，监理单位为年夜桥工程建破监理公司。3.4工程构造及数目非通航孔桥墩为高桩承台构造。桥墩分低、中、高三种，低墩承台为不离式圆形小承台，中、高墩为全体式年夜承台。圆形小承台直径有10m跟11m两种，其下部基桩为1200mmPHC砼管桩（PM90PM109）跟1500mm钢管桩，全体式年夜承台破体尺寸年夜部分为27.85×，少数年夜承台破体尺寸为(28.8530.35)×跟27.85×。承台高度(不含封底砼)有跟两种。承台底标高：PM90PM106为±，PM107当前均为+。第VI标段工程共施打1200PHC砼管桩431根，1500钢管桩5321根，施工不离式承台516个，全体式承台96个。承台砼（含桩芯）总量330602m3，此中套箱预制砼32441m3，现浇砼29816m3。一航工程部承当的详细工程数目见表1、表2。一航工程部工程数目汇总表（基桩）表1序号位置规格型号数目备注1PM92961200PHC桩90根2PM186246PM280287PM329-399PM475-4841500钢管桩2250根总计2340根一航工程部工程数目汇总表（承台）表2承台范例承台构造尺寸（m）基桩及根数承台底标高（m）承台个数预制套箱砼现浇封底砼现浇桩芯砼现浇承台砼砼量总计单个（m3）算计（m3）单个（m3）算计（m3）单个（m3）算计（m3）单个（m3）算计（m3）预制（m3）现浇（m3）不离式承台10h3.0PHC桩9根±1042.7427.047.4474.0124.21242.0198.51985.0427.03701.010h3.5钢管桩7根9248.14425.245.64195.271.46568.8225.720764.44425.231528.411h3.5钢管桩8根8855.94919.256.64980.881.67180.8277.624428.84919.236590.44全体式承台钢管桩16根687.1522.6225.31351.8161.6969.6765.64593.6522.66915.0钢管桩18根1287.11045.2221.72660.4181.82181.6760.19121.21045.213963.2钢管桩20根687.1522.6218.21309.2202.01212.0754.84528.8522.67050.0钢管桩20根190.0240.0240.0202.0202.0900.0900.090.01342.0钢管桩22根2179.0222.0444.0222.2444.4792.51585.0179.02473.4钢管桩22根2182.0226.0452.0222.2444.4809.01618.0182.02514.4钢管桩22根2185.0230.0460.0222.2444.4825.51651.0185.02555.4钢管桩22根2188.0234.0468.0222.2444.4842.01684.0188.02596.4合计2231268617035213347286012686111230说明:1、预制砼12686m3，此中小承台套箱砼9771m3，年夜承台套箱砼2914m3；现浇砼111230m3，此中小承台现浇砼71820m3，年夜承台现浇砼39410m3。2、由于打算图纸未出齐,以上砼量为预算。3.5天然前提3.5.1气象拟建桥区属亚寒带陆地性季习尚候，位于北亚寒带南缘，东亚季风风行区，整年偏北跟偏西冬风风行；受季风阻碍，拟建桥区冬冷夏热，四序清晰，落水充分，气象变更庞杂，按照某市气象局上海沿海地区与附远洋区气象前提评估的有关材料，拟建桥区年平均气温为15.316.1°C，年平均落水量为，雾日绝对会合在春季35月份，雷暴要紧会合在夏春时节（68月），每年511月份本区可以遭到寒带气旋阻碍，此中79月为寒带气旋运动最频仍时节。3.5.2水文前提(1)潮位桥区潮汐特点值及差异重现期潮位如表3、表4所示。(2)潮流跨海年夜桥海疆涨涨潮流年夜抵相称，实测材料如表5所示。桥区潮汐特点值表表3站位潮汐特点值芦潮港站(1978年1994年)小洋山测站(1997.82001.12)平均海破体(m)平均高潮位(m)平均高潮位(m)最年夜潮差(m)平均潮差(m)平均退潮历时5小时26分5小时51分平均涨潮历时7小时6小时34分工程海区差异重现期高低潮位表表420年50年100年200年芦潮港站高潮位高潮位年夜戢山站高潮位高潮位小洋山高潮位(不雅音山)站高潮位桥区涨涨潮流实测材料表5工程数值1最年夜退潮流速185231cm/s流向252284度2最年夜涨潮流速202241cm/s流向89119度3垂线平均最年夜退潮流速151192cm/s流向257292度4垂线平均最年夜涨潮流速150180cm/s流向88105度(3)海浪对年夜桥阻碍最年夜的NEN(NE)、ENE(E)、SE(ESEMSSE)三向打算海浪要素，其外界波高以年夜戢山陆地站多年测波材料的统计为按照。按照年夜戢山陆地站19782001年(24年)实测海浪材料，采纳P-III曲线盘算得年夜戢山差异重现期打算海浪要素详见表6。年夜戢山重现期打算海浪要素表表6工程H(m)H1(m)H4(m)H13(m)T(S)L(m)C(m/s)波向重现期NNE(NE)100年50年20年ENE(E)100年10650年9320年76SE(ESE、SSE)100年6650年6120年52按照海浪场数值盘算模型，由界限波高推算得年夜桥工程区水域盘算K3K28处NNE(NE)、ENE(E)、SE(ESEMSSE)向三个方位各打算水位情况下，重现期分不为20、50、100年一遇打算波要素，桥区要紧盘算点打算波要素见表7、表8、表9。桥区重现期高水位(3.73m)打算波要素表表7波要素重现期波向盘算点水深(m)H1(m)H4(m)H5(m)H13(m)H(m)T(S)L(m)C(m/s)100年一遇NNE(NE)K4K15K26ENE(E)K4K15K26SE(ESE、SSE)K4K15K2650年一遇NNE(NE)K4K15K26ENE(E)K4K15K26SE(ESE、SSE)K4K15K26桥区重现期高水位(3.62m)打算波要素表表8波要素重现期波向盘算点水深(m)H1(m)H4(m)H5(m)H13(m)H(m)T(S)L(m)C(m/s)100年一遇NNE(NE)K4K15K26ENE(E)K4K15K26SE(ESE、SSE)K4K15K26SSWK4K15K26WSWK4K15K26WNWK4/K15K2650年一遇NNE(NE)K4K15K26ENE(E)K4K15K26SE(ESE、SSE)K4K15K26SSWK4K15K26WSWK4K15K26WNWK4/K15852K26桥区打算高水位打算波要素表表9波要素重现期波向盘算点水深(m)H1(m)H4(m)H5(m)H13(m)H(m)T(S)L(m)C(m/s)100年一遇NNE(NE)K4K15K26ENE(E)K484K15K26SE(ESE、SSE)K4K15K26SSWK4K15K26WSWK4K15K263.5.3地质前提本地区地质共分红12层，这里从上至以下举出17各土层的称号及要紧特点：层为灰色淤泥：海底淤积物，土质极软，无机构，含年夜批腐动物，部分夹较多薄层粉砂，此中多处以粉土为主，饱跟、流塑状、高紧缩性。1层为黄灰色砂质粉土：含云母及年夜批贝壳屑，夹薄层粘性土，部分为粘质粉土。中密状，中紧缩性。为灰色淤泥质粉质粘土：含年夜批玄色无机质及腐动物，夹粉砂，饱跟、流塑状、高紧缩性。层为灰色淤泥质粘土：夹年夜批玄色无机质、贝壳碎片及腐动物，夹年夜批薄层粉砂。饱跟、流塑形态、高紧缩性。1层为灰色粘土：含无机质、腐动物、钙结核，夹年夜批薄层粉砂。饱跟、流软塑状，中高紧缩性。41层为灰绿色粉质粘土：含氧化铁雀斑，夹粉土。饱跟、软塑状，中紧缩性。42层为灰绿色砂质粉土：含氧化铁雀斑，夹粘性土。中密密实、中紧缩性。层为暗绿黄色粉质粘土：含氧化铁雀斑，部分夹粉土、粘土较多。饱跟、软塑-硬塑，中紧缩性。11层为黄色砂质粉土：含氧化铁雀斑。土质不均，夹年夜批粘性土，部分为粉砂或粘质粉土。特别湿、中密、中紧缩性。12层为黄色粉砂：含氧化铁雀斑、云母。部分为砂质粉土或细砂。湿、中密密实，中低紧缩性。标准贯入击数一般在3050击。2层为灰黄灰色粉细砂：含氧化铁雀斑。部分为砂质粉土或粉砂，偶夹薄层粘性土。湿、中密密实、中低紧缩性。标准贯入击数一般年夜于50击。2t层为灰色粉质粘土、砂质粉土互层：土质不均、具薄层理，含年夜批腐动物，要紧以透镜体状散布。饱跟、软塑形态、中紧缩性。12、2层散布波动，埋深适中，厚度年夜，密实状，土质好，是本工程梦想的桩基持力层。本工程典范地质剖面跟基桩沉入深度情况如图1所示（以I97孔跟PM209墩桩为例）：图1工程地质典范剖面图4、工程特色东海年夜桥作为现在国际第一座、天下上也比比皆是、长达25km的跨海年夜桥工程，技巧庞杂、范围绝后。从施工角度来看，本工程存在如下特色。4.1工程量年夜、工期超凡紧急第VI标段工程共有PHC桩跟钢管桩5240根，承台584个。每个承台的水上施工，包含从夹桩、截凿桩头、到套箱装置、钢筋绑扎、砼浇筑等20多道工序。而连同打桩在内总工期仅两年多的时刻，任务特不困难，工期超凡紧急。占有关材料，该海疆每个月的平均无效任务日为15个，而这15个无效任务日是由假设干个疏散的时刻构成的，施工船舶的拔锚、下锚、移船、驻位等无疑将占去相称多的时刻。而详细到某一个任务日来说，也并不是24小时均可功课，还要遭到潮汐涨落、水流流速等客不雅前提的限度，同时特别多功课只能在白昼停顿，这些都将年夜年夜阻碍任务效力。因此怎么样想方设法地增加水上施工工序跟任务量，怎么样按照气象预告迷信地安排施工，做好船舶进入及撤离的调理任务，怎么样不时总结经历，优化施工工艺是摆在我们眼前的严峻课题。4.2施工前提恶劣，平安极为凸起本工程桩基跟承台工程全体为阔别岸线的无保护外海施工，严峻讲应属于陆地工程。施工船舶驻位功课，锚缆均需从相邻承台之间穿过，施工现场海况恶劣，风年夜、浪高、流急，施工区又为台风阻碍区，这些工况前提不只给施工带来了极年夜艰辛，同时工程构造的平安、船机装备的平安跟职员的平安根本上特不凸起的征询题。本工程打算基如期100年，质量恳求高，施工技巧庞杂，港湾工程施工中的特别多传统工艺不克不及直截了当运用于此，加年夜了施工的难度。4.4施工阵线长，投入的装备多，治理难度特别年夜第VI标段工程施工阵线长达25km，施工分5个功课面打桩，分二十多少个任务面施工承台，上百个承台将同时功课，两个局所投入的种种工程船舶包含打桩船、多功用船、起重船、砼拌跟船、装运构件材料的驳船、交通船、拔锚艇、拖轮等将多达百余艘，互相烦扰难以防止，避风拔锚此起彼伏，施工治理难度之年夜可想而知。参建职员，对本工程的看法，对本工程所处天然前提的看法,对本工程打算必需充分思索施工可行性征询题的看法,关于年夜工程必需有年夜投入跟充分的后期预备的看法,都需求有一个逐步深化的进程。本工程不公用的施工船埠跟避风锚地，数以万吨计的工程材料、施工用料的装船，数以千计的施工职员高低船，百余条施工船舶的防台避风，都将特不艰辛，不只会对施工效力，工程进度构成特别年夜的制约，同时特不倒霉于施工船舶及施工职员的平安。5、施工流程砼套箱运输砼套箱预制5.1不离式承台(PHC桩)施工流程PHC桩沉桩施工丈量，切桩、去防腐焊导向限位板、撤除上部围囹平台牵固高低围囹搭设上部平台装置砼套箱桩间加固安封孔板浇封底砼砼养护绑负弯矩筋切吊杆、撤除扁担梁桩芯吸泥浇注桩芯砼安顶部侧模板安桩芯钢筋笼绑、焊第一层钢筋、墩柱预埋钢筋浇注第一层砼砼凿毛绑第二层钢筋、埋设墩柱预埋件砼养护支预留坑模板浇注第二层砼拆预留坑模板拆顶部侧模板砼养护撤除下部围囹17砼套箱运输砼套箱预制5.2不离式承台(钢管桩)施工流程钢管桩沉桩施工丈量，切桩、去防腐焊导向限位板、撤除上部围囹平台牵固高低围囹搭设上部平台装置砼套箱桩间加固安封孔板浇封底砼砼养护绑负弯矩筋切吊杆、撤除扁担梁安桩芯钢筋笼安顶部侧模板绑、焊第一层钢筋、墩柱钢筋浇注桩芯砼浇注第一层砼砼养护绑第二层钢筋、埋设墩柱预埋件支预留坑模板砼凿毛浇注第二层砼砼养护拆顶部侧模板撤除下部围囹拆预留坑模板185.3全体式承台施工流程(砼套箱打算)钢管桩沉桩施工临时牵固围囹、搭设平台丈量、切桩深水围囹牵固限位板、撤除临时牵固围囹切吊杆、去防腐浇注第一层砼砼养护绑、焊第一层钢筋、墩柱筋撤除扁担梁桩间加固、装置封孔板浇注封底砼水上装置砼套箱砼养护砼套箱预制砼套箱运输砼凿毛、装置桩芯钢筋笼、浇注桩芯砼支预留坑模板、浇注第二层砼砼养护绑第二层钢筋、埋设墩柱预埋件撤除预留坑模板撤除下层围囹196、施工方法本工程阔别岸线，惯例的丈量仪器跟方法，根本上已不有用，为本工程研制的“海上GPS打桩定位零碎”破体定位及高程操纵的精度通过开端测试已抵达厘米级，可以满意本工程丈量定位的精度恳求。本工程丈量操纵，在后在即岸段采纳以GPS丈量定位技巧与惯例丈量相结合的方法，当前那么以GPS定位为主。6.1.1施工丈量操纵网领袖施工丈量操纵网领袖施工丈量操纵网已由业主委托有天资的专业丈量步队安排，操纵网点布设在年夜桥的南北两岸，零碎分歧，海疆无操纵点。操纵网点可作为工程施工定位的起算点跟起算偏向，既可在视野可及的范畴内作为惯例丈量方法（包含全站仪、经纬仪、水准仪丈量等）的起算点跟偏向，也可在视野弗成及的施工地区内用作GPS定位的参考站点。领袖施工丈量操纵网是三维高精度操纵网，用其作为工程的三维放样起算数据。工程所采纳的坐标零碎：破体坐标：北京54坐标，东经122º地点子午线，高斯正形投影直角坐标系。高程零碎：国度85高程基准。精度恳求：破体坐标，结实偏向8mm比例偏向1ppm;高程基准，契合三等水准偏向。领袖操纵网的加密及GPS参考站的设置本工程跨海地区达30km，领袖施工操纵网在芦潮港侧跟小洋山侧，共有5个丈量基点，两地之间无操纵点。就GPS定位来说，施工地区距近来的参考台站的间隔将年夜于15km（最正确感化间隔为10km），这会使GPS在RTK（及时静态相位差分方法）丈量方法下的任务波动性跟精度遭到阻碍。因此，拟在海上3个试桩平台上建筑3个丈量平台，作为领袖施工操纵网的加密点。加密点以领袖网为起算数据，采纳与领袖操纵网等同的不雅察恳求跟数据处置打算停顿不雅察跟数据处置，确保加密点操纵网与领袖网坐标零碎的一致跟测设精度。GPS丈量定位零碎参数转换GPS丈量定位是一种较新的工程丈量定位方法，在我国的工程建破中掉掉落了较为普遍的运用。采纳GPS丈量定位，存在不受气象前提及通视前提限度的长处，且便利快捷，绝对精度高。因此，在工程各标段的施工中，必将有多家单位采纳GPS丈量定位方法。而GPS仪器输入的原始坐标为WGS84坐标（即东经、北纬坐标）跟年夜地高程，只要通过七参数的转换，GPS仪器才能够输入我们工程所需求的北京54坐标跟国度85高程；这就触及到七参数的选用征询题。由于盘算七参数所选用的盘算软件跟所用盘算参数的差异，会构成七参数有巨年夜的差异，假设各标段采纳自行盘算的七参数停顿丈量定位，势必构成丈量零碎的不分歧，因此全部工程的各个标段采纳一致的七参数是保障全部工程丈量零碎分歧弗成或缺的前提。GPS操纵网的施测按照选定的操纵点跟水准点停顿联测，构成GPS操纵网。采纳4至6台双频GPS接纳机，在卫星多少何强度精良的前提下（停顿角度不小于15度，卫星数特别多于4颗且GDOP8），同步不雅察不小于1小时。不雅察时做好需要的测站记载，记载内容包含点名、点号、不雅察日期、不雅察起止时刻、不雅察仪器跟天线高。6.1.2打桩丈量定位方法丈量定位方法的选择要紧按照工程内容跟所处的天文地位而定，本工程阔别岸边，故打桩定位拟选用GPS方法。在打桩施工初期承台距岸边1000m以内时，用惯例丈量方法停顿校核，以测验GPS的精度，当前少量的打桩施工，均采纳“海上GPS打桩定位零碎”实现。用两台GPS流淌站及两台倾角传感器及时监控船体的地位、偏向跟姿态，别的应用两台漫反射式激光测距仪跟桩架倾角传感器及时校订基桩的地位，与打算标高处基桩打算坐标停顿比较，在盘算机屏幕上给出打桩船的挪动偏向跟挪动量。据以批示打桩船调剂锚缆挪动船位，直至桩位偏向抵达同意范畴，开始下桩。桩顶标高由装置在桩架上的“高程监测零碎”及时测定，同时共同由“锤击计数器”所记载的打桩时的锤击数，停顿打桩贯入度的盘算，并反响在零碎盘算机屏幕上。打桩终了后，零碎能主动打印出“打桩记载表”。6.1.3GPS沉桩定位丈量操纵要点及本卷须知操纵要点熟习工程图纸、桩位数据、桩船特点，做到心中无数。操纵装备功用，做到操纵自假设。定位前，应细心核查桩位参数，做到十拿九稳。开工前，起首翻开电脑零碎、GPS、测距仪、摄像机。定位时，留意操纵界面上定位框中表现的定位方法（RTKFixed,TEKFloat,Standalone）跟定位框的表现色彩，只要在定位框表现白色RTKFixed的时候，才能停顿打桩定位。桩根本正位后，选择“桩位校订”停顿精断定位，现在必定要留意测距仪能否畸形任务，否那么会发生桩位的较年夜偏向。界面上表现的“桩顶标高”数据是由RTKFixed的GPS丈量高程，通过“高程监测零碎”推算出来的，贯入度由桩下沉量跟锤击数盘算而得，可作为贯入度操纵的按照。每根桩都必需运用“打印记载”跟“天生报表”功用。出工时，必需按畸形的操纵次序封闭电脑、GPS、测距仪、摄像机等零碎装备，防止雨水及海浪破坏装备，并堵截电源，确保平安。每条船必需装备任务日记，每班职员必需做好细致的记载，以备覆按。本卷须知严峻按照畸形的操纵次序开、关零碎，不要硬关机；如遇装备缺点，应及时告诉工程部派专人修缮，严禁擅自装配装备。当打每墩第一根桩而无奈用岸上全站仪校核时,事前在打桩船上测放两个点，并盘算出船正位下桩形态下这两点的实际坐标值。实践打第一根桩时，定位后，用GPS背包测出这两点的坐标，据以推算出桩位坐标，假设桩位偏向满意恳求，那么可下桩。丈量定位进程中必需随时留意“高程监测零碎”各部件的形态，当呈现异常景象时，要及时上报。运用“桩位校订”功用时，必需留意测距仪的任务形态。由于承台工程施工采纳砼套箱工艺，故承台施工丈量要害在于测放已打好桩的桩顶标高操纵线跟在套箱的支承桩上测放钢扁担的装置地位线。丈量要紧靠流淌的GPS接纳站（GPS背包）来实现。6.2打桩施工本工程拟投入2条打桩船，即打桩15#船跟通过改革的打桩8#船。每个地区段的桥墩原那么上为单向顺次推进退船施打。不离式承台的桥墩先打东侧B承台，后打西侧A承台。关于每个小承台或每个年夜承台的桩亦退船从东向西施打，即打桩船正对退潮流偏向一次抛锚驻位施打完一个桥墩的基桩。6.2.2沉桩工艺流程打桩船驻位装桩方驳驻位画桩刻度捆桩吊桩移船就位破桩入龙口封闭下背板戴替打调剂龙口歪度丈量定位桩自沉微调偏位解开吊索压锤翻开背板锤击沉桩打桩记载停顿锤击起吊锤跟替打测桩偏位。桩的运输桩的运输运用1500t3000t的驳船，驳船上装备契合恳求的锚装备。两条打桩船装备两艘驳船。PHC桩在预制厂出运船埠装驳，落驳时，桩身两侧垫楔形木块，并对桩停顿加固，加固方法是采纳钢丝绳加缓和器将桩捆牢在船面上。钢管桩在江南造船坞等地加工后由出运船埠装驳，装船时，桩身两侧垫楔形木块，再用钢丝绳及缓和器将桩结实在运桩驳船面上。运桩驳将PHC桩跟钢桩运至现场后按恳求下锚驻位。6.2.4打桩船锚缆布设打桩的船机装备要紧包含打桩船、方驳、拖轮、抛锚船、交通艇等，由因此外海功课，一切船舶必需存在在本工程地区的功课跟适航前提。施工前对一切船舶的锚车、锚缆停顿测验以满意恳求。在打桩船进入施工现场前与港监等有关部分联络并获得确认，以便对一些如海底光缆等装备采纳响应的保护方法。在海底光缆区打桩采纳抛设锚坠子方法。打桩船抛全方位锚，桩船货色向朝东停靠。即打桩船正对退潮流偏向一次抛锚驻位，施打完一个桥墩的基桩。沉桩功课现场破体安排见附图4。沉桩施工操纵技巧要点、打桩船吊桩前要细心核查桩的规格型号，反省桩身的外表质量。、PHC桩吊桩采纳四点吊，并设破桩钢丝扣。如图20.05L0.29L0.33L0.21L图2PHC桩吊点安排图钢管桩采纳三点吊，并设破桩钢丝扣。如图3所示：2m图3钢管桩吊点安排图为防止PHC桩沉桩进程中替打下端入水后锤击水压力过年夜，拟将替打恰当加长，并在距桩顶1m处桩身两侧开两个6cm孔。思索到本工程地区流速及风波较年夜，沉桩只管选择流速风波较小的时候停顿，原那么下流速年夜于2m/s、风速年夜于6级、海浪H1/101.2m或T6s时停顿沉桩。为适应阔别岸线开敞海疆前提下沉桩，应安排专人收听气象预告，以便及时转移避风。开锤前应反省锤、替打与桩能否在统一轴线上，防止公平锤击，构成桩顶碎裂。自沉、压锤、开锤进程中不得移船校订桩位防止构成断桩。打桩时假设桩发作颤抖，应停息锤击待桩身波动前方能接着锤击。沉桩进程中随时留意反省桩锤、替打跟桩架龙口，觉察征询题及时处置。做好沉桩记载。6.2.6桩锤的选择与沉桩停锤标准（1）桩锤的选择本工程原基桩打算以PHC桩为主，选用定型产物D100-13柴油锤施打。厥后绝年夜少数基桩改为1500钢管桩，入土深度添加10m以上，用D100锤打至打算标高较为艰辛，且施工效力低，为此，施工单位置办了国际试消费的D125-3柴油锤，用于本工程钢管桩上施打，后果较好。D100-13跟D125-3锤的要紧技巧功用见表10。D100-13跟D125-3柴油锤要紧技巧参数表10型号D100-13D125-3上活塞重（Kg）1000012500锤重（Kg）2036024320下活塞外径（mm）820910锤总高度（mm）73857783每次攻击能量（Nm）333540213860417000攻击次数（次/分）36453645感化于桩最年夜爆炸力（KN）26003600合适施打的最年夜桩重（Kg）4000050000（2）PHC桩停锤标准PHC桩沉桩以标高操纵为主，当桩端达不到打算标高时运用贯入度作为校核。在采纳D-100锤型开三挡锤击的情况下，沉桩停锤标准为：<<2mm时可以停锤。当最初10cm的平均贯入度<2mm，桩尖距打算标高超过1m但不超越2m时，再打50击，平均贯入度仍<2mm，可以停锤。当最初10cm的平均贯入度<2mm，桩尖距打算标高超过2m时，再打100击，平均贯入度仍<2mm，可以停锤，并停顿后续桩基的沉桩，及时与打算联络。当沉桩至打算标高，最初10cm的平均贯入度>10mm，该桩基应停顿高应变更力检测。（3）钢管桩停锤标准一切钢管桩沉桩均以标高操纵为主，当桩端达不到打算标高时，运用贯入度作为校核；沉桩施工采纳D-100锤开四档锤击：当沉桩至打算标高：如最初10cm的平均贯入度8mm时，可以停锤；如最初10cm的平均贯入度8mm时，该桩应停顿高应变更测，并将动测后果及时转达打算，同时应停息后续沉桩。当沉桩未至打算标高：如最初10cm的平均贯入度2mm,间隔打算标高0.5m时,可以停锤；如最初10cm的平均贯入度，且1.5m，总锤击数特别多于4000击时，可以停锤；如最初10cm的平均贯入度2mm，间隔打算标高1.5m，而总锤击数已达4000击时，及时与打算联络，同时应停息后续沉桩。沉桩施工如采纳D-125锤击四档锤击：当沉桩至打算标高：如最初10cm的平均贯入度12mm时,可以停锤；如最初10cm的平均贯入度12mm时,该桩应停顿高应变更测，并将动测后果及时转达打算，同时应停息后续沉桩。当沉桩未至打算标高：如最初10cm的平均贯入度4mm,间隔打算标高0.5m时,可以停锤；如最初10cm的平均贯入度4mm，且1.5m，总锤击数特别多于3000击时，可以停锤；如最初10cm的平均贯入度4mm，间隔打算标高1.5m，而总锤击数已达3000击时，及时与打算联络，同时应停息后续沉桩。思索GPS标高丈量受水位变更的阻碍，当沉桩至打算标高时，桩顶标高同意偏向为+200mm，-0.00mm（不包含沉桩未至打算标高而契合上述停锤标准的桩基）。6.2.7沉桩质量标准沉桩的质量测验评定标准见表11表11测验工程品种打算标高处桩顶破体地位同意偏向（mm）桩身倾歪度同意偏向PHC桩直桩2001%PHC桩歪桩2501%钢管桩直桩2501%钢管桩歪桩3001%为抵御风波跟便于桩头切割等后续工序施工，及时对施打实现后同意多功用船进入驻位的基桩停顿临时围囹牵固。夹桩标高用全站仪（或GPS）放样，在A、B两承台（或货色两侧桩群中）各选一根直桩（或歪度比较小的歪桩）抄出标高。夹桩时可据此标高往下量取一个恰当尺寸。为保障桩身不被碰撞跟保护桩身防护层，抄标高时只管选择气象跟海况比较好时停顿，任务船慢慢濒临桩体，并在船侧安置充足的结实护舷或手提护球。夹桩材料选用钢抱箍跟槽钢跟对拉螺栓。夹桩安排在至打桩船无效间隔300米以外，用多功用驳停顿夹桩施工。施工时小型施工船舶共同多功用驳分不停顿钢抱箍、夹桩槽钢的夹设。船只逆流停在桥墩之间，夹桩所用的挂笼、材料等均需由船吊颈机吊运，用吊机将挂笼连同操纵职员挂到桩头上，操纵职员由挂篮处夹设钢抱箍，船吊颈机吊放槽钢放在抱箍侧翼上，用螺栓将其夹紧。逐根夹设，将一切桩连成一体。钢管桩跟PHC桩夹桩见附图7、附图8。为了保障桩与钢抱箍间有充足的摩擦力，在用公用扳手拧紧抱箍螺栓时，边拧紧边用手锤在抱箍四周敲击，确保密贴。为保护桩身防护材料，采纳在钢抱箍、槽钢与桩身之间垫放橡胶皮的施工方法。6.4切桩施工在切桩前需搭设临时任务平台，平台尺寸3×3m。在夹桩围囹上放