2022北京市委市政府向市民发感谢信红色预警解除精选.docx

北京市委市政府向市民发感激信（红色预警解除） 北京初次空气重污染红色预警于XX年10日12时解除。北京市委、市政府向全市人民发出感激信，感激预警期间全体市民积极参与应急减排，为有效遏制空气重污染恶化作出严峻奉献。尊敬的市民朋友们：为应对XX年12月7日至10日的空气重污染过程，本市按照应急预案，先后启动了橙色、红色预警，施行了工业企业停限产、施工工地停工、机动车单双号行驶、中小学和幼儿园停课等系列措施，有效减缓了污染物累积进程，削减了污染物浓度峰值，充分发挥了空气重污染应急机制的作用。在此次空气重污染应对过程中，全市人民积极响应市空气重污染应急指挥部发布的红色预警，克服各种困难，迅速行动起来，以绿色出行等实际行动，积极参与应急减排，展现了顾全大局、齐心协力、积极参与、无私奉献的良好精神风貌，为有效遏制空气重污染情势的进一步恶化作出了严峻奉献。全市人民的奉献精神和全力支持，使我们深受感动，在此，市委、市政府向全市人民表示衷心的感激，并致以崇高的敬意!我们将接着在党中央、国务院的坚强领导下，在广大市民的全力支持下，结实树立创新、协调、绿色、开放、共享的开展理念，坚持标本兼治、常态治理和应急减排并重，不断健全完善综合防治体系，全面提升综合防治才能，持续改善首都空气质量，尽最大努力保障市民健康。环境确实是民生，青山确实是漂亮，蓝天也是幸福。让我们团结起来，共同向环境污染宣战，坚决打好大气污染防治攻坚战，为把北京建立成为国际一流的和谐宜居之都而努力奋斗。北京雾霾的主要缘故是汽车尾气污染汽、柴油质量太低。我们看看我国油品与欧美等兴隆国家相比存在多大的差距?欧标准中对硫含量的要求是不大于0.005%(质量分数)，而我国柴汽油成品标准要远远高于这一数值。据报道，如今中国汽油含硫量至少在150ppm，柴油 硫含量350ppm。而欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm， 美国是30ppm。这意味着我国当前的汽油标准是欧洲、日本的15倍， 美国的5倍，柴油那么是欧日标准的30余倍。 这说明，我国一辆汽油车排出的污染物与欧洲、日本15辆同类型车排出的污染物相等。这真是太可怕了，以此计算，XX年北京汽车保有量约有540万辆，再乘以15等于8100万辆车在北京消费尾气，哪个城市能承受如此污染?世界最大城市东京、纽约的汽车保有量也只有约8100万辆的十分之一。东京、纽约的汽车比北京多得多，但两城的空气质量比北京好了不知多少倍，由此可见汽油质量对城市空气的阻碍。 既然如此，我国为什么不消费像欧美一样质量的汽油呢?是技术特别困难吗?因而不是，消费高质量的汽柴油技术我国企业完全能够掌握，国外先进的消费工艺也完全对中国开放，那么我国为什么不大规模消费优质油淘汰劣质油呢?我国炼油厂专业人员认为，造成当前这种悲剧情况的根源是利益和本钱，与技术无关。消费优质油需要中国石油公司大规模的改造消费工艺，投入宏大，本钱特别高，没有外来的压力，它们因而不想干这不赚钱的买卖。石油公司不想干，为什么我国不提高汽柴油的国家消费标准，逼着它们干?说到国标“这又让我们看到了中国这个国家的奇特!消费汽柴油的国标由谁定?居然主要参考这些我国国有大石油企业的意见，本人给本人定标准，中国确实是这么奇葩。说到底，仍然没有竞争!我国几个国有大石油企业垄断了我国的汽柴油市场，它们想如何玩就如何玩进口世界上最低劣的石油，消费世界上低劣的汽油。没有欧美石油企业的竞争，我国的石油企业能够一边给中国人提供劣质的产品，一边大赚中国人的钱，一边污染我国的空气，这确实是国企垄断的可怕。该改革了!国有企业只会浪费中国人民的财富，靠劣质的产品和高高的价格剥削中国老百姓。我国两桶油该去市场上经历风雨和世界大公司竞赛竞赛了，没有和世界大公司过过招，我国的石油企业永远成长不起来。油企私有化，放开市场，充分竞争,只有如此中国消费的汽柴油才能到达欧洲的标准，这是我国重获蓝天的希望。