高速公路建设项目施工总承包施工便道分项工程的施工方法.doc

高速公路建设项目施工总承包施工便道分项工程的施工方法1、 路堑挖方1.1、 路堑的开挖方式便道的路基挖方多处于坡地，路基宽度较窄，开挖较为困难。因路堑中石方占85%，不可能全宽一次开挖成型，故路堑开挖采用的多层横向全宽挖掘法，已挖出的断面作为运土通道，逐步向下向前推进。1.2、 土石方的开挖机械及方法开挖土方时使用反铲挖掘机，石方开挖可采用钻爆法及破碎锤法，但考虑到路基断面较小、方量少、施工期限短，采用破碎锤法较为适用，省略了石方爆破对方案及火工材料的审批流程，同时也减少了施工作业对山体的扰动。路堑开挖时，组织一台挖掘机在前先将表面覆盖层挖除，使岩体出露，另一台配破碎锤的挖掘机在后破碎石方，石方破碎的路线长度达50m左右时，前置的挖掘机转到后方，将破碎松动的石碴装车运走，如此循环往复，直至挖到路床顶面。路堑挖出一段成型一段，自开挖开始，组织人力自上而下严格按设计坡比进行路堑边坡修整，力求一次开挖修整成型，不出现超、欠挖现象，同时注意清除边坡上之危石、松石。1.3、 路堑开挖的施工工艺流程路堑开挖的施工工艺流程图如下：测量放线既有道路的拓宽及加固场地清理修建临时排水设施土方开挖石方破碎石方开挖土石方调配到填方区修整边坡路床整型碾压1.4、 测量放线利用即有的控制点，使用全站仪放线，准确的测设施工中桩、边桩。放桩的材料为30cm长竹桩，桩上标明桩号及路中心挖深。采用机械开挖路堑时，在边桩处设立明显的挖深标志，沿公路开挖线每隔30m设一道坡度架，直观的反映开挖深度及坡比，方便施工作业。1.5、 场地清理便道的挖填方尽量考虑移挖作填，故需先对表层草皮、树根、蔬菜根茎、生活垃圾、腐殖土等不良土质进行清理，清理深度为30cm，以方便挖方土的利用，避免混杂，影响填料的取用。便道所经地段以坡地为主，场地清理考虑用人工操作。人工开挖的工具有锄、铁锹、手推车等。草皮、树根、蔬菜根茎用锄挖除，生活垃圾、腐殖土用铁锹，随挖随装上手推车，按1020m的间距成堆放置，以备装车。路基基底范围内的树根用人工全部挖除，并用打夯机将坑穴填表平夯实。在人工开挖作业时应注意自身的安全，特别是在陡坡路段，必要时挂安全绳。相邻两人的操作距离不小于2m，不良土质要清挖彻底。便道用地范围内的池槽、废弃挡墙等构造物用人工无法清除的，采用机械破碎。路基用地范围内的坑穴就近利用碎石土填平、分层夯实。1.6、 既有道路的拓宽及加固利用原有道路的，对于行车宽度不足、转弯半径不够的段落，要进行拓宽处理，所用填料来源为取土场。先清表，挖土质台阶，再逐层回填。填方宽度大于2.5m时，使用压路机碾压，对于机械无工作宽度的薄层贴补，用人工夯填。便道与原有道路平交处除设圆曲线平滑过渡外，两者路面结构强度差异大时，还须在相交处设510m的过渡段，避免便道使用过程中产生沉降差而破坏原有道路。过渡段增设路面垫层，厚度从30cm渐变到20cm，采用人工手摆片石。1.7、 修建临时排水设施开挖前视土质情况及气候条件设临时排水沟，排水沟断面尺寸40*40cm，将汇集的地表水引出路基范围，防止冲刷边坡。路堑开挖过程中按开挖分层的情况修筑临时排水沟，最终应考虑与永久性排水设施相结合，不得引起地表水的淤积和冲刷。临时排水沟采用人工开挖土沟的方式，局部沟壁土体易松动滑坍的地段，可捶面并抹3cm厚M10水泥砂浆封闭处理。1.8、 土方开挖作业土方开挖的机械组合方式采用挖掘机与装载机或自卸汽车联合作业，挖掘机挖装土方，挖方区与填方区距离小于200m时，可用装载机转运土，移挖作填，运土距离较远时用自卸汽车倒运。施工前仔细调查自然状态下的土体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。施工前切实作好地表排水工程，明槽两侧截水沟先开工，以便截住坡面水。土方开挖时分层自上而下开挖，及时用人工配合挖掘机整刷边坡。挖掘机开挖土方时，应严格控制掌握路基底标高及边坡坡度，严禁挖掘机超挖而扰动土基。开挖时，应由挖掘机预留出至少20cm的厚度，最后由人工清挖至路基底标高和修刷边坡。方开挖时要对不同土质分段开挖，可作填料的好土，含水量合适时，随挖随填，并立即碾压；对于水分过多者，在路基上晾晒，使水分接近最佳含水量时再进行摊铺、碾压。挖出的土方利用回填时，预先做材料强度CBR及液塑限检测，各项指标满足要求后取样做击实试验。对不能作填料的挖方应运弃，废土的运弃堆放应严格按经审核批准的弃土场，并进行整平压实，必要时尚需做好防护工作，以免污染环境。当发生合格土与不合格土混杂时，宁肯当不合格土废弃，决不能用不符合规范要求的填料填筑路基，以保证路基填筑质量。1.9、 石方开挖作业石方开挖采用挖掘机配液压破碎锤进行破碎的方式，靠锤头钢钎的冲击力将石方破开，每层的破碎深度50100cm，每台班产量5080m3，在小方量的石方开挖时较适用。采用破碎锤方式开挖的石方断面易控制，边坡的成型质量好于爆破开挖。在前置的挖掘机将表层土方挖出50100m的长度时，石方即裸露在外，此时破碎锤可开始作业，自上而下的破碎石方。石方的破碎方向从坡顶向坡底推进，不得沿上坡方向操作，以防止松动的石块滚落而伤及人员和机械。破碎时指挥人员应站在距作业地点20m以外的高处，机械作业半径内禁止站人，坡脚方向不允许人员及机械停留，防止飞石及落石伤人。破碎的路线长度达到50m左右时，在确保人员及机械安全的前提下，前置的挖掘机可转至破碎锤后方挖碴装车。石方破碎及挖碴循环往复作业，分层破碎及开挖，直到设计路床顶面。破碎到接近路床标高时，测量人员及时测量所需开挖的剩余深度及边坡的坡度，并用竹桩作临时标志，指挥人员用卷尺勤加量测，防止超挖。1.10、 边坡修整施工过程中加强测量控制，边坡按设计规定开挖成型。挖掘机开挖边坡后34米即用挖掘机将边坡突出孤石和悬挂土体清除，使边坡平整顺滑。边坡修整主要由人工操作，土方以锄作工具，石方以铁锤及凿子作工具。在修整边坡前应清除坡面松动的危石，防止落物伤人。坡面局部超挖形成孔洞或坑塘时，用粘性土夯填平整。对于土方坡面，应用木夯捶面，保证边坡稳定。石方坡面突出的石块用手锤凿除，并清理散落在坡面上的碎石、石块等，防止滚落伤人。成型的路基边坡应平顺，稳定，曲线圆滑，坡面平整无超挖及亏坡现象。1.11、 路床整型碾压因路基较窄，弯急坡陡，大型机械进行路床整型适用性差，故采用人工操作。按设计的横坡、高程和宽度插杆挂线找平，以长度为3050cm的16圆钢作杆，挂20cm左右的空线，在杆上测量点位并用粉笔做标记，以50100m作一整平单元，逐段找平。土方开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工。如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。石方段高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按级配碎石自费回填并碾压密实、稳固。不得严禁用细粒土找平。路床整平后用20t压路机进行碾压，土方路床碾压后应达到94%的压实度，石方路床按碾压遍数进行控制，一般初压12遍，复压46遍，终压12遍即可达到要求。2、 路基填方2.1、 路堤的回填方式便道路基填方的取土场为主线K15+200便道的路堤宽度不大，填土高度较小，可采用全宽纵向分层或水平分层的方法进行回填，路线纵坡小于12%时采用水平，超过时选用纵向分层填筑。一般情况下不采用倾填或竖向分层回填的办法，以保证压实质量。2.2、 路堤回填的机械及方法回填时采用自卸汽车或装载机转运土石方，按一定的间距堆放，用推土机进行摊铺，压路机压实。局部机械无法碾压的地段采用立式夯机人工夯填。回填料从挖方区转运而来，挖方量少于填方量时从线外借土回填。路基回填的方法如下图：2.3、 路堤回填的施工工艺流程路堤回填分三个阶段、四个区段、九个步骤进行，施工工艺流程图如下：整修验收阶段施工阶段准备阶段路床整修填土区段平整区段检测区段碾压区段测量放线基底处理填料选择分层填筑摊铺平整洒水晾晒检验签证碾压夯实2.4、 准备阶段路堤回填的准备阶段分两个作业步骤，首先是测量放线，然后基底处理。2.4.1、 测量放线测量放线的方法与路堑开挖相同，利用即有的控制点，使用全站仪放线，准确的测设施工中桩、边桩。放桩的材料为30cm长竹桩，桩上标明桩号及路中心填高。在边桩处设立明显的填高标志，沿公路边坡线每隔30m设一道坡度架，直观的反映出回填高度及坡比，方便施工作业。2.4.2、 基底处理基底处理主要包括清基及开挖土质台阶两方面的内容。清基的方法与挖方路基相同，对表层草皮、树根、蔬菜根茎、生活垃圾、腐殖土等不良土质进行清理，清理深度为30cm，清出的废料运到弃土场。土质台阶在地面横坡陡于1：5时开挖，将原地面挖成2m宽台阶，台阶形成2%4%向内倾斜的坡，并以立式打夯机夯实，以保证填方路堤的稳定。为使以后各填土层的施工质量，让基底处于良好的水稳定状态，应对路基基底进行压实，压实深度范围为清理平整后地面以下30cm。水田、池塘先采取排水疏干，挖除淤泥，再按要求填筑。基底的压实度应符合路基施工规范的规定，一般地段不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不小于路床的压实度，即94%。2.4.3、 填料的选择填料的选择要结合沿线土质的具体情况，在有条件的情况下挖取和调配。便道挖方的土多为角砾夹粉质粘土，石方为中风化或微风化石灰岩，一般可作为路基填料使用，但土方在使用前须进行强度和液塑限的检测，具体要求如下表：路堤填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位(路面顶面以下深度,m)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)三、四级公路路堤上路床(00.3)5100下路床(0.30.8)3100上路堤(0.81.5)3150下路堤(1.5)2150零填及挖方路基00.351000.30.83100注：表列强度按公路土工试验规程(JTG E402007)规定的浸水96h的CBR试验方法测定。表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。凡具有规定强度且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。通常情况下，下列材料为非适用材料：(1)沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。(2)含有树根和易腐朽物质的土。(3)有机质含量大于5%的土。(4)液限大于50%、塑性指数大于26的土。填石路堤填料中其石块最大粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520；路床底床面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。2.5、 施工阶段施工阶段分四个区段，填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。2.5.1、 填土填筑路基，要进行长度不少于100m或面积不少于1000m2的试验路段施工，总结出压实设备及人、机的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺系数，松铺厚度等资料上报监理工程师，经批准后作为正式施工的依据。路基填筑施工必须插杆挂线，严格控制松铺厚度和平整度，确保压实度。压实机械采用振动压路机，摊铺机械采用人工配合推土机。压实度采用重型击实标准，各层位的压实度必须满足下表要求：填挖类型路槽以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床03094下路床308094上路堤8015093下路堤150以下90零填及路堑路床03094插杆用30cm长16mm的钢筋制作，并用红、白油漆标明压实的刻度，以严格控制填料的松铺厚度和摊铺的平整度。铺筑填料应由路中心向两侧进行，每个碾压段或碾压层只使用一种土质的填料，不准不同土质的填料混合填筑。压实应从路基两侧向中心碾压，先稳压12遍，然后再进行振动碾压，在大型压实机械不能到达的狭窄部位，改用小型机具夯实使压实度达到规范要求。用于路基填筑的填料，当天然含水量接近最佳含水量时，应随挖随运、随填、随压实；对天然含水量过高的填料要进行晾晒，以降低含水量至最佳含水量；对于干燥的填料，应在取土场洒水闷料以增加含水量至接近最佳含水量再进行填筑。路基填筑尽量采用水平分层进行，每层松铺厚度不大于30cm，也不小于10cm。用推土机和平地机配合人工摊铺，每压实层的平整度用3m直尺检查，其误差不超过3cm，路槽不超过2cm。路堤填筑过程中要在路中心和两侧边线上各安设监测桩，监测桩的纵向间距为4050m，用监测数据控制填土速度，以免由于加载过快而造成地基破坏。一般每填筑一层和每昼夜要进行一次监测，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm；坡脚水平位移每昼夜不大于0.5cm。其填筑速率，应以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑，待恢复到上述界限以下时再进行填筑，在整个沉降期内按规范要求进行不间断的沉降观测，并将记录整理成时间一沉降（位移）曲线图，以供分析，并归档保存。2.5.2、 填石填石前铺筑50100m长的试验段，进计压实的工艺试验，掌握分层厚度、压实遍数、机械配置等方面的参数，为正式填筑积累资料。填石作业从最低处开始，逐层水平填筑。每一层先用挖掘机摊铺主骨料（片石），平整作业时将细骨料（碎石）撒到主骨料上作为嵌缝料，将填石的空隙以小石子或石屑嵌入其内。平整后用20t压路机振动碾压，碾压遍数68遍，直到填筑层顶面石块稳定无明显下沉为止。石料粒径大于50cm时，用破碎锤将其解小，使填料粒径达到要求。石料一般采用挖掘机装车，自卸汽车运输，运距在100m以内时可用装载机运输。在装料时各级粒径的填料应均匀混合，避免大粒径料集中装运。运输及卸料应分区段提前规划运料路线，在填石区段划好料堆位置，以利推填。填石路堤分层填筑时控制好路基宽度、边坡坡度及分层厚度。施工自底层开始，在边线处插杆挂线，以红白相间的油漆将分层的层位标出，以便施工控制及检查。 填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路面底面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤l.50252422填石路堤施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率1压实度符合试验路确定的施工工艺 施工记录沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测一个断面，每个断面检测59点2纵面高程（mm）10，20水准仪：每200m测4断面3弯沉不大于设计值-4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）203m直尺：每200m测4点10尺7横坡(%）0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞。大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。2.5.3、 试验检测回填应按试验段方式进行正式铺设和填筑，按规定频率进行现场取样试验检查，逐层办理检验签证。回填土方时每层均应进行检测，压实度的检测频率为每200m每压实层测4处。2.6、 路床整修路基开挖及回填完成后，需对路床进行整修，对路床中线高程、平整度、宽度、压实度、横坡、边坡坡度等指标进行检测。路床整修的工作主要包括找平、碾压两方面的工作。路床找平使用人工挂线找平，用锄、手锤、凿子、立式打夯机、手推车等工具，挖除高出的土石方，填平坑塘，并修整边坡，使边坡坡度符合设计要求，坡体平顺、圆滑。路床碾压除小的坑塘用人工操作外，大面积的路床碾压使用压路机，碾压方法及遍数与路基回填相同。3、 路基排水路基排水分边沟、排水沟、排水管道等，边沟及排水沟使用土沟，排水管道使用钢筋砼承插管。3.1、 边沟、排水沟在挖方区路侧设边沟，收集路面及线外的地表水，边沟的断面形式为梯形，底宽0.4m，顶宽1m，沟道左右侧坡比均为1：0.5，采用土沟方式。土沟因断面尺寸较小，采用人工开挖，挖出的土方用手推车转运到填方地段作填料使用，两侧使用小型打夯机进行压实。土质边沟开挖完成后坡面必须平整、稳定，沟底平顺整齐，无松散土及其它杂物，排水通畅。排水沟采用5cm的M10.0水泥砂浆抹面，以防止水泥长期对边沟冲刷，对边沟破坏，影响排水沟的使用。3.2、 排水管道排水管道选用钢筋混凝土承插管，施工工艺流程如下图：基槽开挖碎石垫层混凝土管道基础管道安装管接口处理管腔及管顶回填3.2.1 基槽开挖基坑槽开挖采用人工配合挖掘机开挖，当挖至设计基底高程以上20cm位置，用人工清除浮土，修整边坡，坑槽边坡坡度为1：1，管道基底工作面宽度每边50cm，在现有沟渠处埋管道时，需将现有沟渠挖出后，再开挖、修整。机械开挖基槽时，应向司机详细交底，使其对挖槽的断面、堆土位置及施工要求有明确的理解。挖基时现场施工员要与司机配合，及时测量槽底高程和宽度、坡度，防止超挖、亏挖及边坡坍塌。人工清底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤受到挠动或破坏。人工清底时应在基槽工作面范围内开挖20cm*20cm的排水沟，纵向每隔20m30m的检查井位置设50cm*50cm的集水井，收集排水沟流入的地下水，用水泵排出路基以外的沟渠。开挖至设计基底高程时，要采用轻型触探仪测定基底承载力，如地基承载力小于150kpa，应采用超挖换填片块石的方法处理。3.2.2 碎石垫层基底铺有10cm厚的碎石垫层，在基底检验合格后铺设。碎石堆放在距基坑5m以外的地方，使用时人工用手推车转运到待铺地点。基底应打桩拉线，保证顶面高程的准确。人工摊铺时按1.3的松铺系数控制，用立式夯机夯压后其顶面应与设计吻合，切忌有倒坡。3.2.3 混凝土管道基础管基采用C15砼浇筑，平基厚度按管径大小在10cm15cm之间，两侧模板采用15cm宽定型钢模板，支撑采用钢管或木板顶撑，其间距不大于1.5m。模板安装完毕用水平仪测出待浇筑砼顶面高程，并在模板上画红三角标志。每一浇灌段测出两头及中间位置的砼顶面高程，然后用拉线内插的方法加密红三角，使每隔5m有一个标高控制标记，确保砼面的纵向坡度准确无误，不得高于设计高程，以便管道安装的高程。 承插管管道基础断面砼采用机拌机捣的方法，砼配合比由项目部试验室提供，由试验工程师现场调整，确定施工配合比。砼拌制必须全称量，原材料计量要准确。管基浇筑时先灌注平基，平基在管道接口处30cm范围内预留缺口后浇，稳管后与管座砼同时浇筑，以防管道接头漏水。平基表面应拉毛，在灌注管座前冲洗干净，管座应两侧同时灌注。灌注管座砼时，应特别注意管口处的振捣，人应进入管内配合抹管座部分的内缝。3.2.4 管道安装砼管道必须符合质量标准并具有出厂合格证，管壁不得有掉角、裂纹。管道安装的工序有：下管、稳管、接口及抹带。1、下管在管基上下管时，砼强度要达到5Mpa以上。下管前应对管槽进行检查，并作必要的处理。检查槽底杂物，将槽底清理干净；检查地基，地基土壤有被挠动者，应进行处理；检查槽底高程及宽度，应符合质量标准的要求；检查槽帮，有裂缝及坍塌危险者必须处理。管道安装前要弹出管道中轴线，并检查管基顶面纵坡是否符合设计。下管要以施工安全、操作方便为原则，管道安装采用15t汽车吊一台，人工配合从运输车上直接吊到管基上安放，用撬杆调整管子水平位置及接缝宽度。吊车下管应有专人指挥，指挥信号明确。绑管子应找好重心，以使起吊平稳，管子起吊速度应均匀，回转应平稳，下落应低速轻放，不得忽快忽慢和突然制动。2、稳管稳管前应将管子内外清扫干净，稳管时应根据高程认真调整，高程以量设计的管内底高程为准，调整管道高程时，所垫的砼或钢楔必须稳固。对管道中心线的控制可采用中线法或边线法，采用边线法时，边线的高度与管子中心线一致，其位置以距管外皮1cm为宜。稳管的对口间隙按1cm控制，以便以管内勾缝。管子稳好后，用干净的石子或碎石从两边卡牢，防止管子移动。稳管后及时进行砼管座的施工。3.2.5 接口及抹带接口及抹带用M10水泥砂浆，抹带与管座砼紧密配合，在浇灌完管座后，随即进行抹带，使带与管座连成整体。若不能及时抹带时，管座和管口应凿毛洗净，以利管带结合。先将管口清洗干净，并刷水泥浆一道，在带的两侧安装好弧形边模。抹带分2次进行，第一次厚度1.5cm，应注意找正，使管缝居中，并压实，表面划成线槽。待第一层砂浆初凝后抹第二层抹带，第二层抹带初凝后抹第三层，用弧形抹子压成形，初凝后再用抹子赶光压实。抹带完成后，一般46h可以拆除模板，拆时不能碰坏抹带的边角。承插管铺设前应提前将承口内部及插口外部清洗干净，铺设时应合承口朝铺设的前进方向。第一节管道稳好后，将承口的下部满座砂浆，随后将第二节管的插口挤入，注意保持接口缝隙均匀，然后放入接口橡胶圈，用水泥砂浆填满接口缝隙，口部抹成斜面。管内挤入的砂浆应及时抹光或清除。水泥砂浆接口完成后用草袋进行覆盖，洒水养护。3.2.6 管腔及管顶回填回填利用路基挖出的土石方作填料，不得使用管槽挖出的湿土及含有根茎的土类。回填前须清除基槽内杂物及淤泥、积水。管顶以下及管顶以上50厘米范围每层虚铺厚度为20厘米，采用小型压路机或立式打夯机碾压，碾压遍数按压实度达到95%的标准现场试验确定。管顶50厘米以上回填压实度和施工方法与路基相同。回填时须在管道两侧对称进行，以免造成管道偏位。3.2.7 盖板11#K1+136现有水渠过水尺寸为3.9m1.5m，考虑此处过水面积太大，而采用在原水渠上加设盖板，以保证水流正常。盖板施工工艺流程如下：施工准备钢筋制作及安装安装盖板模板、验收混凝土拌和、运输浇筑混凝土混凝土养生拆模混凝土养生。 盖板的大样及配筋图如下：4、 路面级配碎石级配碎石用碎石、瓜子石、人工砂三种材料在现场拌合而成，掺配比例试验确定。拌合场设于项目部驻地K15+200右200m的云机厂空地内，此处用水较为方便，场地较大。拌合时用两台装载机对拌至少4次，拌合均匀。首先用水泵抽水浇水闷料，闷料时间至少24小时，然后根据试验室的掺配比例把人工砂、瓜子石、碎石掺拌堆放，在掺拌的同时清扫碾压路槽，自卸汽车运料、卸料，推土机摊铺，人工挂线找平，最后用压路机碾压。级配碎石路面施工工艺流程如下图：路床检验级配碎石拌合备料、闷料出料、运输摊铺混合料碾压养 生混合料配合比设计4.1、 备料级配碎石面层所用的材料应符合施工技术规范的要求，粒径、级配、含泥量、液塑限、掺配比例等指标在进料前期进行试验，进料时按规定的频度抽检。级配碎石用人工砂、瓜子石、碎石三种材料现场掺拌而成，掺配比例由试验确定。施工前根据施工图计算总需用量，按试验给定的掺配比例计算各种材料的方量，计算时注意按压实系数换算松方，以免造成材料短缺。本工段级配碎石是从下关村箐丰石场运来，运距18km。4.2、 闷料施工前12天用水泵抽水将计划使用的人工砂、瓜子石、碎石三种料子浇透。因人工砂、瓜子石粒径小，水不易浸透，可在料堆上部用人工或挖掘机按3m间距挖坑，水直接灌入坑内，待料堆底部有水渗出时再换到另外一个坑浇水，直至所有坑浇完水为止，此时料堆绝大部分均受水湿润。浇水完后闷料，闷料时间至少24小时，使粒料外表的水份浸入颗粒内部，在粒料外部看不到有表层水迹。4.3、 拌料拌料按试验室提供的比例进行掺配，使用两台ZL50型装载机，考虑到掺配的原材料有三种，对拌的次数应不少于4遍，以保证拌合均匀，不出现粗细集料集中。拌料时先从三个料堆上铲人工砂、瓜子石、碎石交叉堆在一处，然后两台装载机相对自下而上的铲起集料，扬起料斗，慢慢撒下，翻拌4遍后，粗细集料基本均匀，无细料或粗料集中现象。对拌时注意观察集料有无漏闷、结团现象，若有干燥颗粒，在拌料时用水龙头补洒。若有结团现象，可能集料中混有泥块，拌料时人工检除，以免影响底基层强度。拌料时应现场取样，测定级配碎石的颗粒组成、含水量。颗粒分析与技术规范不符时及时调整，拌合料的含水量与最佳含水量的偏差在-1+2%之间。因目前天气晴朗、风力较大，拌合料的水份容易散失，拌料时应适当加大含水量1%，以防水份丧失，影响压实密度。4.4、 出料、运输运料采用8t自卸汽车，装料用装载机，运到铺筑地点由专人指挥卸料。运料途中应注意行车安全，时速不超过10km/h，不允许泼撒，车箱顶部帆布遮盖，以防日光暴晒。卸料由专人统一指挥，根据装料容量及松铺厚度计算料堆间距，以推土机不过远推料为原则控制。4.5、 摊铺及找平摊铺前用土封断交通，除施工必要的机械外，其余车辆不得进入施工地段，以保持摊铺层清洁。级配料摊铺、找平采用人工进行，间隔10m打入10钢筋，按试验确定的压实系数测出松铺顶高程，挂米字线人工找平。人工找平应及时，以免级配料水份散失表面干燥。若级配料卸料后未能及时摊铺找平，在压路机碾压前2h要适当洒水，使拌合料含水量偏差不超标。若找平人员不到位或未能及时找平时应暂缓卸料。已铺平的级配碎石大小颗粒应均匀分布，粗细料不均匀时用锄头或铲轻刮，使之均匀。4.6、 碾压人工找平完成后拆除米字线，用20t压路机先静压12遍。静压后级配料表面的坑塘或局部不平处用人工修整、补料。补料时从卸料点用手推车推料到低洼处均匀的撒料，但不得出现粗细料集中现象。碾压以“先慢后快”、“先轻后重”、“从低处向高处推进”为原则，找平完成后压路机开1挡振动碾压，碾压时应从低处向高处推进。振动碾压遍数68遍，最后开3挡快速静压，消除级配料表面轮迹。碾压轮迹应重叠2530cm，碾压至表面平整、稳定，压实度达到97%时即告成活。因机械工作面限制，压路机钢轮不能压到路缘石基础最边沿，碾压盲区用立式打夯机与压路机同步夯压。立式打夯机至少2台，在两个侧边同时进行，在级配料干澡发白前完成夯实工作。5、 便道的维护便道施工完成后的使用期内经常有重车通过，会对路基、路面造成一定的损坏，为保证行车安全及畅通，应按排人员及机械进行经常性维护及定期维护。养护组配备有专人及固定的机械设备，补平路面形成的坑塘，排干路面积水，修通路侧边沟，使便道时常保持平整及畅通。养护组配备的机械及人员有：一台装载机、一辆洒水车、一台柴油式水泵、8个普工。装载机负责装卸料及初平，洒水车负责洒水降尘，水泵用于抽水供洒水车使用，普工负责修通边沟、排除路面积水，整平路面。便道在经过1个月的使用后，路面会形成比较严重的坑塘，路基会出现滑移、软弱反弹现象，此时须调用路基施工队的挖掘机及压路机配合养护组进行较大的修整。6、 地貌的恢复及交回便道的使用时间为两年，在使用期满后，要对原地貌进行恢复，以利复垦。恢复工作分五方面的内容：挖除便道填方、回填便道挖方、修筑地埂、挖除临时排水管道、挖松原地表土方。地貌的恢复作业应分段进行，从临主线处开始，逐步后退，向原有道路方向分步实施，以利用未恢复的便道作运输道路。6.1、 挖除便道填方便道回填的土石方应挖除，由人工配合挖掘机进行。机械挖除时预留20cm厚度人工清理，以免破坏原地表，并利用原状土作后期的耕作土。挖出的土方尽量用于需要回填的地段，若有剩余则作外运处理，运到指定弃土场。开挖作业时边挖边装车运走，人工开挖时用手推车运到未开挖的便道处集中堆放，达到一车的数量后用挖掘机装车外运。6.2、 回填便道挖方因原有田地的分块面积较小，回填使用人工操作。自卸汽车转运来的土方堆放在需回填的地段旁，人工用手推车转运到填方地点，用立式打夯机逐层回填。填到距原地表3050cm厚时，采用松填的方法，不再进行夯压，并不得出现石块等，以方便复垦。6.3、 修筑地埂原有地埂在修筑便道时被挖除的，应恢复原有地埂。111#便道红线外均有土质地埂，高度0.8m3.2m，顶宽0.3m1m。恢复地埂不能直接用回填的方法，应在原有地埂处修筑浆砌体挡墙。挡墙用M7.5水泥砂浆砌片块石，墙顶宽度与原地埂同宽或稍厚，面坡1：0.05，背坡1：0.5，外立面M10水泥砂浆勾凸缝，挡墙顶用M10水泥砂浆抹面，厚度2cm。地埂的恢复在回填前完成，回填时应随时观察挡墙的稳定。6#便道地埂6.4、 挖除临时排水管道设于便道上的临时排水管道，管顶50cm以内的所填土石方用人工清挖，50cm以上的填方用机械挖除。人工挖到管顶时，用破碎锤将管道破除，废碴作弃方处理。人工清除原管腔回填的土方，按原沟渠断面恢复。原沟渠为浆砌体或混凝土结构的，在拆除排水管道后顺沟底清挖回填的土石方，仔细观察原有沟渠的底部及沟壁，对于受损开裂的进行恢复。变形小仅出现细微裂缝的沟道，凿开裂缝，灌以M10水泥砂浆，表面补平勾缝。沟道出现明显变形且有较大裂缝的，拆除原沟道，重砌沟壁。恢复后的沟渠应平整、直顺、无裂纹、不漏水。原沟渠为土沟的，人工挖出便道填方，边坡用木夯捶面，以使沟壁稳定。沟壁土体因长时间受荷破坏的，沟壁稳定性差时，可采用浆砌体进行加固。6.5、 挖松原地表土方便道用地在经过长时间的受荷后，地表会板结，影响复垦的使用效果。对于板结的地表土方，应用人工用锄或镐翻松，翻松的深度3050cm。对于便道的填方段，原地表的土方尽量保留，在挖松前剔除石块等杂物。对于便道的挖方段，可利用接近原地表的土质的土料进行回填，在距原地表3050cm厚时采用松填土的方法，以利复垦。