住宅小区预制装配式构件工程施工现场平面布置方案.doc

住宅小区预制装配式构件工程施工现场平面布置方案一、行车道路布置及计算本工程所有PC构件全部堆放在地下车库顶板，PC构件运输线路覆盖地下车库，运输车通过地下车库顶板部位，需对地下车库顶板荷载进行计算，顶板是否满足运输要求，顶板是否需要加固措施，确保地下车库静荷载重量满足PC运输重量。1、地下车库顶板概况本工程地下车库顶板厚度为300厚C35混凝土，受力纵筋采用HRB400，顶板配筋为12150，支座处附加筋1014不等。根据地下室顶板框架间距，最不利间距为，因此以此作为最不利板跨进行验算。2、地下车库顶板行车道荷载计算（行车道在后浇带上方）根据施工组织方案道路布置平面图，该处行车道示意图如下图所示：图 1 行车道部分示意图荷载取值钢筋车和PC构件车辆限载49T（包括自重），混凝土车按最大运送12m3混凝土计算，混凝土重量：30000kg汽车重量： 20000kg总重量：G=30000Kg+20000Kg=50000Kg总荷载：P总=50000Kg(放大系数) 10N/ kg =550KN (1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算根据GB1589以及公路工程技术标准，550kN车辆的后轴轴重为140kN，后轮轴距为，轮距，所以受力区域相当于荷载为：，钢管排架承受荷载为m2 。取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域，板上所有的荷载全部由楼板承担。假设车轮荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担，钢管支撑架采用48mm，用扣件连接组成。立柱拟设纵距为，横距为，横杆步距为，按车前后轮最大受力处用=5根钢管受力。钢管基本参数为：直径48mm,壁厚,截面积,回转半径i=；钢材弹性模量E=206000N/mm2，抗弯设计强度f=mm2,抗剪设计强度fv=mm2。单车轮压区域每根立杆承受轴心压力：N=。（2） 钢管立柱验算，按立柱的稳定性控制。钢管支架的连接方式按扣件对接方式，查表可得立柱允许荷载值N=。每根立杆受荷N =（3）立柱稳定性验算以两端铰接受压构件来简化计算。=fN每根立柱承受的荷载（N）；A钢管截面积（mm2）；A=450mm2；轴心受压稳定系数，根据钢管立柱长细比求得，L横杆步距，L=1600mm，i钢管回转半径，i=,=查表取=27200/*450=mm2f=205N/mm2因此，稳定性满足要求。3、地下车库顶板行车道荷载计算（行车道在普通顶板上方）钢筋车和PC构件车辆限载49T（包括自重），混凝土车按最大运送12m3混凝土计算，混凝土重量：30000kg汽车重量： 20000kg总重量：G=30000Kg+20000Kg=50000Kg总荷载：P总=50000Kg(放大系数) 10N/ kg =550KN (1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算根据GB1589以及公路工程技术标准，550kN车辆的后轴轴重为140kN，后轮轴距为，轮距，所以受力区域相当于荷载为：，顶板承受荷载33KN/m2 ，钢管排架承受荷载为m2 。取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域，板上所有的荷载全部由楼板承担。假设车轮荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担，钢管支撑架采用48mm，用扣件连接组成。立柱拟设纵距为，横距为，横杆步距为，按车前后轮最大受力处用=4根钢管受力。钢管基本参数为：直径48mm,壁厚,截面积,回转半径i=；钢材弹性模量E=206000N/mm2，抗弯设计强度f=mm2,抗剪设计强度fv=mm2。单车轮压区域每根立杆承受轴心压力：N=。（2） 钢管立柱验算，按立柱的稳定性控制。钢管支架的连接方式按扣件对接方式，查表可得立柱允许荷载值N=。每根立杆受荷N =（3）立柱稳定性验算以两端铰接受压构件来简化计算。=fN每根立柱承受的荷载（N）；A钢管截面积（mm2）；A=450mm2；轴心受压稳定系数，根据钢管立柱长细比求得，L横杆步距，L=1600mm，i钢管回转半径，i=,=查表取=mm2f=205N/mm2因此，稳定性满足要求。二、预制构件堆场布置1、PC堆场布置 PC构件施工期间平面布置需要考虑预制构件的运输、堆放，堆放位置既要满足整体的合理性由需要考虑塔吊的作业范围。预制构件PC构件堆放在地下车库顶板上面，在2栋住宅楼之间设置PC墙板堆场及叠合板堆场。堆场进行分块管理，做好构件堆放顺序的管理，现场堆置顺序应与施工吊装顺序相符，构件堆放位置还需要保证处于对应的塔吊的工作范围内。做好现场堆放构件用专用支架的摆放工作，做到整洁有序，同时不影响吊装作业，还要符合相关安全要求。2、PC墙板堆场支架布置及抗倾覆计算 PC墙板堆放方式类似于室内隔墙，支架立柱、斜撑采用14#槽钢，立柱底部焊接10厚钢板，与地库顶板采用20#膨胀螺栓固定。支架横担采用100*200*8的方钢，每隔350mm开25圆孔，插入22钢筋用于板块之间的固定。PC墙板堆放架体支架计算书支架强度设计安排两米五左右的间距放置6块预制构件。支架的形式如下图所示：材料选择槽钢和方钢管，截面参数如下：每块构件假设重约3t，由于设置为2580放置6块板，所以每块板的间距为430mm。则按照相似三角形，可知支架衡量的作用力为：计算结果如图所示：同理，单品框架同样增加支撑如图所示：支架抗倾覆本支架节点部分采用如图所示的节点形式：根据SAP2000计算结果，轴向力最大为。所以该处节点受到拉力和剪力均为。直径为20的螺纹有效面积为245。若采用级C级普通螺栓，则：所以，螺栓承载力满足要求。三、其他情况说明1.钢筋堆场的堆载验算（1）圆盘一级钢堆载验算1）每盘的重量计算得：约25KN2）平放时的底面积（圆盘钢底部垫废模板）：（圆盘直径2）2=3）地下室顶板受到的压力: 25/2= KN/m24）验算（圆盘一级荷载为m2）<（顶板可承受荷载m2），符合顶板承载要求，无需进行加固。（2）直条二、三级钢筋堆载验算1）每捆的重量计算得：约25KN/捆2）一扎钢筋每米的重量为：25/9= KN/M3）工字钢架放置为保证结构安全，将钢筋堆放架设置在车库顶板次梁位置上，间隔同次梁,米（次梁尺寸为400700mm），4）现假设平均每格堆放2扎钢筋，每一格架子底梁受到重量为：2=M2 M2满足要求，无需经行加固。2. 钢管堆载验算1、计算1）算钢管理论重量得48钢管每米自重：M2）堆载面分布中得出1M宽高空间内可堆放约675根钢管，1M长1M宽的地方堆载1M高钢管，其重量为：（ KN/M）（675根）=M22、验算（高钢管荷载为 KN/M2）<（顶板可承受荷载m2），符合顶板承载要求，无需经行加固。3. PC构件堆载验算1、计算1）按叠合板最大尺寸3420180060最多叠放6层，其上荷载为*=M22）按PC外墙板6m*10m堆放10块，每块按6T计算，其上荷载为600KN/(6*10)=10KN/M22、验算PC构件最大荷载10KN/m2<（顶板可承受荷载m2），符合顶板承载要求，无需经行加固。第四章、机械设备选择及布置一、塔吊选用根据工程施工需要，拟在嘉定区徐行06-04地块项目布置11台塔吊，本工程多层建筑高度为，三层联排别墅建筑高度为10m，塔吊安装自由高度能满足施工要求，故所有塔吊均不设置附墙。塔吊型号选用中联重科股份有限公司生产的TC7030B塔式起重机，塔机基础采用固定式基座，塔吊位置详见塔吊基础平面布置图。二、塔吊起重能力验证从附录一Error! No bookmark name given.可知，49号楼（A户型）预制构件吊装重量均满足塔吊起重重量。从附录一Error! No bookmark name given.可知，53号楼（B户型）预制构件吊装重量均满足塔吊起重重量。由于其他号房构件类型基本类似，布置方式类似。因此均可采用上述两种放方式进行对比，详见附录二。可知，所有号房的预制构件的吊装均可以保证满足要求。三、塔吊起重能力验证1、吊装形式根据现场的构件型号，将构件分为：内外墙板、预制楼梯、预制阳台板、叠合楼板共四类。分别采用如下的吊装形式：2、吊具计算预制墙构件中最重的构件为：49#楼（A户型）构件PCQ12，为；预制楼梯构件中最重的构件为：PCLT01，为；预制凸窗中最重的构件为：53#楼（B户型）构件PCTC01，为；预制阳台板/楼板中最重的构件为：53#楼（B户型）构件PCYB03，为1、吊索计算选用规格为30（619+1），公称抗拉强度>1550MPa的钢丝绳，安全系数取6。换算系数查表为。钢丝绳的允许拉力为：由于构件采用两点起吊的模式，所以每根钢丝绳的拉力为：因此选用30（619+1）钢丝绳满足要求。2、卡环规格根据荷载选用型号为的卡环，直径为48mm，使用荷载为，满足使用要求。四、塔吊群吊管理由于本工程塔吊使用频率较高塔吊布置也比较密集，最多有6塔交汇施工。在群塔施工管理中应：1、由专职人员操作和管理，严禁违章作业和超载使用，机械出现故障或运转不正常时应立即停止使用，并及时予以解决。2、塔臂前端设置明显标志，塔吊在使用过程中塔与塔之间回转方向必须错开，严格控制楼和楼之间的操作高度和作业时间。3、塔吊在吊装时尽量等塔吊运转到起吊位置时再将小车下降。4、塔吊同时作业必须照顾相邻塔吊作业情况，其吊运方向、塔臂转动位置、起吊高度、塔臂作业半径内的交叉作业，并由专业信号工设立限位哨，以控制塔臂的转动位置及角度，同时控制器具的水平吊运，禁止相邻塔吊同时向同一方向吊运作业，严防吊运物体及吊绳相碰，确保交叉作业安全。5、加强对塔吊司机及指挥的安全教育，提高塔吊司机及指挥的安全意识。6、本工程由于有特殊情况有相邻塔吊之间无法保持足够间距，则一台塔吊高度高于另一台塔机的塔顶或者等此塔吊吊装完成拆除后另一台塔吊顶升，并加强塔吊指挥的指挥能力。未尽事宜详见群塔专项施工方案。