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企业物流治理论文篇一：现代物流治理论文浅谈山西省企业现代物流治理存在的征询题与对策 -以朔州市中杨煤业为例学 院：经济与工商治理学院专 业： 工 商 管 理姓 名：李 伟学 号 : 2008163018指导老师：郭明 春目录一、物流治理相关文献综述 .3（一）物流开展概述 .3（二）物流治理包含的内容： .4（三）物流治理对现代企业的可持续开展的阻碍与意义 .4（四）物流治理的特点及意义 .41.物流治理以计算机科学为根底的计算机信息化成为大趋势42.物流治理采纳智能化流程作业 .53. 物流治理系统化思想贯彻不断.54.现代物流治理自动化 .55.现代物流治理注重利用互联网技术开展的应用 .56.现代物流治理实现柔性化治理，更多的为客户需求着想57.现代物流治理实行标准化作业 .58.物流治理逐步想更专业化的第三方物流开展 .6二、中杨煤业物流治理开展的现状分析 .6（一）中杨煤业对煤炭物流治理注重程度不够，物流治理技术水平较差。 .6（二）物流开展的根底设备不完善 .6（三）物流本钱没有建立完善的独立财务制度 .6（四）物流治理信息系统有待完善 .7（五）对完善供给链治理注重程度不够 .7三、改良中杨煤业物流治理中存在的征询题提出几点对策 .7（一）转变传统的思想观念，积极学习先进的治理思想，加强对物流治理的注重 .7（二）全面加强物流根底设备的建立与更新 .8（三）招聘和培养具有高素养的物流治理专业人才 .8（四）建立以互联网技术为根底的信息化沟通平台 .8（五）从战略治理的角度出发建立完善的物流本钱操纵制度。 .8（六）配置新的机械设备，实现物流作业机械化、自动化、标准化 .8（七）建立供给链治理体系 .9四、结语 .9参考文献.9浅谈山西省企业现代物流治理存在的征询题与对策以朔州市中杨煤业为例学生：李 伟 指导老师：郭明春摘要: 物流出现一百多年来，发生了宏大的变化。进入21世纪以来，物流逐步被世界各国政府与企业注重，物流就像一条条血管一样把人们需要的商品运输到最需要的地点，实现商品的增值，把有限资源的利用效率提高。物流开展的不断深化被国内外众多学者认为是企业今后开展的第三利润源泉。前两个利润源泉是企业降低原材料耗费和提高劳动消费率。相比国外，我省企业物流治理开展比拟落后，存在着治理思想僵化、物流根底设备不完善、治理技术水平低、先进的技术设备采纳率低等征询题，增加了我省煤炭企业物流本钱，也不利于劳动消费率的提高，在宏观方面阻碍了我省经济的健康开展。本文讲述了我省企业物流治理开展的现状和面临征询题，并以朔州市中杨煤业物流治理为题来讨论我省物流治理发展中存在的治理征询题，并提出相应的对策，对中杨煤业的可持续开展和提高经济效益具有重要的意义，与此同时为更好的促进中杨煤业物流治理的蓬勃开展提出建立性的意见与方法。关键词：物流治理 信息系统 优化配置一、物流治理相关文献综述（一）物流开展概述在人类的漫长开展历史中，“物流”与人们的日常生活息息相关，为满足人们生活的需要，物品从一方到另一方手中，在无形中实现其价值，满足人们的不同需求，实现人们需求之间优势互补。自英国工业革命后，世界经济长足开展，人们生活水平不断提高，从而对生活材料需求欲望也不断膨胀，而物流恰好满足了人们的需求。物流把商品的消费地运输到需求地，在此过程要求加强对物流过程的治理，充分打算和组织物流运输、装卸、搬运、包装、信息处理等环节，加强各环节精细相连，确保整个过程中标准、有序的进展。进而才能降低整个物流过程的总本钱，对物流的效率的提高有着直截了当的阻碍，并且对企业的综合实力也有着莫大的阻碍。系统一体化思想、操纵理论和信息化的开展促进了现代物流管理的不断深化与开展。世界各国企业治理者和经济学者越来越认为物流是继企业提高劳动消费率和减少原材料耗费这两项措施之外，企业今后开展的第三利润源泉。因此，各国企业都特别注重物流治理的开展，通过改良治理手段，运用新理论、新科技、学习其他先进企业的治理经历来不断完善和有话本身物流管理的开展，提高物流治理效率，加强企业的经济效益。美国学者阿 奇·萧1915年在市场流通中的假设干征询题一书中提出物流的概念，被人们认为是物流理论的鼻祖，他认为物流概念是“物资运输”或者“产品运输”，同时还在广泛的社会实践中去不断探究物流理论的实际作用并不断完善。二十世纪中期，美国销售协会对物流做出了描绘：“商品在经济活动中从消费地到消费低流通过程中与各种经济活动互相作用的过程。”物流的开展也在日本国内引起了高度注重，在1963年，日本从国外引入物流的概念，日本的学者把物流的概念定义为：物流确实是把消费时间与消费时间之间连接起来，将商品的消费、加工处理、运输、装卸、配送等职能进展的统一协调的调度与治理。在日本，日本通商产业省运输综合研究所将物流解释成：在产品从消费地向消费地转移的过程中，通过产品的消费、运输、仓储、装卸、配送、信息处理等众多环节总和为一体，构成一个系统，从整体上来保证各环节操作的效率最大化，进而实现产品的增值的活动。1986年，美国物管委详细说明物流是：对商品的流通过程中的运输、仓储、装卸、信息处理等环节从买家到卖家的过程中进展打算、组织、决策、指挥、协调、操纵的职能，确保满足消费者需求的活动。美国物流协会认为物流是：供给方将物资消费材料、产品运输到需求方的过程中对客户订单、产品消费、运输、中间库存、装卸、搬运、信息处理等环节进展统一的治理的活动。·我国著名学者王之泰教授也对物流的理解做出了描绘，他认为物流在当今社会开展中越来越趋向系统化、信息化的开展。物流是按照对市场需求预测理解分析用户的需求将产品从买方向客户交付的活动中包罗产品消费、加工处理、运输、库存、装卸等环节的系统化过程。进入21世纪初，在我国，由国家出版发行的物流术语在里面详细介绍了物流的含义：产品在从消费地通过运输、流通加工、库存、配送、信息处理等一系列密不可分的环节后运输到消费地的实体流通过程。其中产品在整个流通过程中，各环节环环相扣，密不可分，标准操作，为并实现产品的价值而进展统一协调的过程。简述一下治理的概念：彼得·德鲁克在他著名的治理学著作治理任务、责任、实践上中对治理进展了深化的概括：在他看来治理是一种社会实践活动，是直截了当运用于社会化大消费实践之中的技术。治理的意义在于指导社会实践而不是著书立说，是为了为社会制造财富，是直截了当为人类开展进步做奉献的。治理的本质确实是追求效率。因此，他认为治理应该是：在一定的社会背景下，治理者通过组织、打算、协调、指挥、协调与操纵来高效率的组织成员来完成企业或者组织的目的。综上所述，物流治理是指：在社会化大消费中，产品在从消费地通过运输、库存、流通加工、信息处理、商品交付等一系列密不可分的环节中进展组织、打算、协调、指挥与操纵等职能的治理并最终运输到消费地的实体流通过程。（二）物流治理包含的内容1.物流的过程中的环节：客户订单、市场预测、产品消费、产品流通等的治理；2.物流环节中人员配置使用、资金用度规划、原材料采购与使用情况的治理；3.物流过程中对打算、组织、指挥、协调、操纵与决策等职能执行力的治理。（三）物流治理对现代企业的可持续开展的阻碍与意义1.降低了企业的消费本钱，提高资金的利用效率，降低了企业的库存本钱，从而提高了企业的核心市场竞争力。物流就像血液一样，改善物流治理能够提高国民经济质的飞跃。2.通过物流治理和供给链优化能够降低原材料的本钱、减少供给链的库存、降低运输本钱和供给链的运作本钱。3.物流治理是一种新思想新理论，对企业治理者来说是改善企业治理，调整企业产业构造，甚至是企业新的利润增长点，治理者能够通过对物流治理的考虑理解，开眼看世界，不断建立和完善本身的管理体系。（四）物流治理的特点及意义物流的信息化是指企业通过以计算机为根底的现代互联网技术，充分对物流在运输、装卸、搬运、流通加工等环节中进展实时监控，确保各环节能按部就班的进展，从而才能将完好的商品交付客户，赢得客户的满意与信任。这是企业立足的根本。如国内比拟著名的申通物流公司，从网上购置商品，在交到用户手中的过程中用户能够在互联网实时查询商品流通的位置。因此说，物流治理的信息化是物流管理高效治理的必备条件，也是物流治理开展的内在要求。现代物流治理智能化操作是人工智能技术创新在实践中应用的结果，通过计算机物流治理信息处理的计算分析，精确、准时、高效的处理物流过程中遇到的，如库存商品选取、运输道路等征询题，能够大大地降低能源的耗费，提高时间效率，也减少了资金的占用，符合企业走可持续开展和节能减排。智能化还表如今仓库机器人能够特别精确、及时的分拣、存取商品。如德国宝马公司在汽车装配过程中都是有上百到供需组成，其中发动机、轮胎、车门、刹车片都是有不同的车间消费出来后库存到仓库中，汽车组装式有智能机器人按照不同的型号去取用，这里确实是企业内部物流智能化治理的在实践中的详细应用。物流治理的囊括了产品消费、运输、装卸、库存、信息处理、仓储等要素。在这一整套系统上实现组织、打算、指挥、协调与操纵的职能。不谋全局者缺乏以谋一域，现代物流治理从全局出发统一协调在整个物流过程从产品消费到把产品满意的交到客户手中为止，最后还有回收物流。与此同时企业从系统化治理也减少了物流过程中的不必要的环节，节约了物流费用，提高了企业的经济效应。当今国际国内两个市场，每个企业都在大力改良物流治理采纳新技术、学习新的理论思想来科学治理物流部门进而壮大本人的实力，企业在物流治理方面实现系统化治理，能够在灵敏多变的的市场环境中更好的生存发展。自动化是建立在物流高度信息化的根底之上。当今，随着我国人口老龄化程度逐年加大，劳动力成本也日益增加。自动化确实是减少人员操作，多装备机械设备与智能机器人。自动化有省力、长时间工作、维护费用低的优点。再者还能够防止人工作业造成的失误，加强实践操作才能，提高劳动效率。物流自动化设备包括：智能分别技术、智能条形码显示技术等。互联网技术是二十世纪高科技开展的代表，全球建立互联网，能够随时随地拉近人与人、企业与企业之间的联络，交流更便捷、更方便。而物流治理借助互联网技术的开展能够特别方便的理解商品在国内外市场中的需求。再者，企业通过互联网技术的应用，能够把供给链上的上下游客户的需求与订单信息进展搜集与处理，能够及时的完成对客户需求的满足。如，美国沃尔玛公司在1987年投入巨资发射了一个商业通讯卫星，对全球的连锁店进展统一的治理监视，世界任意一家商店的商品销售情况都能够在总公司操纵中心系统里得到显示，能够及时的理解市场信息情况，做出及时订货、补货的决策，大大提高了治理的效率，提高规模经济效益6.现代物流治理实现柔性化治理，更多的为客户需求着想柔性化企业为更好的理解客户本身需求而实行的人性化的效劳，努力做到以人为本的治理思想。企业在真正做到柔性化治理还需要先进的软件系统和理论的支持，丰田公司推出的及时消费制（JIT），是把适量的原材料在恰当的时间送到正确的地点去合理的消费往常客户需要购置汽车必需同款车型到达几十辆才能够预定，而如今只要到达两辆就可预订。丰田公司的及时制消费在详细消费中大大节约了库存治理本钱，也把资源的利用效率到达最大化，在产品种类、数量、时间上都做到了最优化。同时以灵敏多变的方式把握住市场变化的规律，满足市场需求，也满足了客户的实际需求，为企业赢得客户奠定了物质根底。在现代物流开展中，世界各国政府和企业治理者都转变了思想观念，逐步对物流治理的注重也提到议事日程上。这需要世界各国加强交流合作，制定统一的物流体系标准，每个国家每个企业的物流作业都是统一的口径，国内物流企业能够特别统一的、方便的、快捷的进展合作，再者在随着经济全球化体系的构成，跨国公司的开展，世界各国的企业都会进展交流合作，实行优势互补，物流标准化的建立与实篇二：物流治理课程论文城市配送最后一公里征询题对策2011级工商治理一班陈晓 敏20114082009目录一、 城市配送与最后一公里征询题 .3二、 最后一公里配送存在的征询题 .31、 进城难、停靠难、装卸难、仓储难、用工难、车辆选型难 . 32、社会化、 专业化开展程度不够 . 43、 城市配送根底设备及相关建立有待完善 . 44、配送构造方式单一 . 45、政策支持， 政府注重程度不够 . 5三、 城市配送最后一公里征询题对策.51、标准市场，良性竞争 . 52、 取消通行证制度， 复原物流行业的市场性 . 53、完善公共根底设备及配送治理体系 . 54、 建立第三方小区物流联盟 . 65、培养专业化人才 . 621 世纪我国经济快速开展， 降低物流本钱成为企业开展的新的利润点， 伴随着城市化进程的加快， 相应的城市配送征询题越来越遭到注重。物流业开展过程产生了一系列的物流难题，其中，如何高效地完成城市配送最后一公里征询题成为制约我国物流开展的阻碍要素之一。一、 城市配送与最后一公里征询题配送是指在经济合理区域范围内，按照客户要求，对物品进展拣选、加工、包装、分割、组配等作业并按时送达指定地点的物流活动。通过配送，最终使物流活动得以实现，并实现物流活动的合理化以及资源的合理配置，从而降低物流本钱，增加产品价值，提高企业的竞争力。城市配送是指效劳于城区以及市近效的物资配送活动，在经济合理区域内，按照客户的要求对物品进展加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。最后一公里经常被用来描绘公共交通末梢和微循环的征询题，是指城市建立治理与效劳中善始善终、注重末端、注重细节、注重衔接、注重顾客满意度。通过处理好最后一公里征询题, 表达公共效劳的公共性、公平性、 回应性和长效性。本文最后一公里征询题是指在城市配送的末端环节最后一公里所出现的进城难、配送难、线路选择优化等征询题。十二五期间，我国物流开展面临新的要求和机遇，不断完善处理城市配送最后一公里征询题，改善城市治理与公共效劳是特别必要的。有利于促进城市物资流通，加快城市运作效率； 有利于提高公共效劳质量，改善民生；有利于促进城市区域经济的开展；有利于提高人们的生活水平。二、 最后一公里配送存在的征询题最后一公里配送存在五大难题：1、 进城难、停靠难、装卸难、仓储难、用工难、车辆选型难进城难是摆在城市配送企业面前的首要征询题。为操纵车流量，几乎所有的经济中心城市均通过发放车辆通行证的方式操纵货车进城。使用通行证对部分货车限行除了降低效率之外， 还滋生了部分企业通行证的寻租行为。 城市交通日益拥堵、 超市分布街区化使得城市配送环节成为一个难以协调的征询题。目前，大型商超的收货时间一般集中在白天，但又缺乏物资接收的根底设备，对周边交通情况构成较大的压力同时也降低了物流效率。2009 年下半年以来，电子商务业务量以几何级数暴增，大大增加了其对物流仓储配送的需求。用工荒随着 2010 年底快递爆仓而被突出放大。快递企业最普遍的配送工具是电动车。电动车不 是载货车，作为配送车辆来使用，不仅效率低下，而且存在平安隐患。2、社会化、 专业化开展程度不够条块分割的物流治理和流通体制制约着物流业的开展。电子商务下，物流的专业化分工特点尽管日益明显，但是物流的组织和治理却不断向综合性开展，各种物流方式和物流载体之间的联络越来越严密。但是，我国目前的物流行业治理仍沿用打算经济时期的部门分割体制。与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进展治理。按照这种条块治理体制，构成了自上而下的纵向隶属和治理格局，严峻制约着在全社会范围内经济合理的对物流进展政体统筹和规划，阻碍着物流的社会化进程。缺少综合性物流效劳。首先，从兴隆国家来看，现代物流的功能是、执行以及治理客户供给链中的物流需求，其特点是按照信息和物流专业知识，以最低的本钱提供客户需要的物流治理和效劳。而如今，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业根底上开展而来的，企业效劳内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，特别少有物流企业能够做到提供综合性的物流效劳，现代物流效劳的功能尚不能得到特别好的发挥。我国的物流企业，不管是物流效劳的硬件仍然软件与电子商务要求提供的高效率低本钱的现代物流效劳还有较大的差距，信息搜集、加工、处理、运用才能、物流的专门知识，物流的统筹筹划和精细化组织与治理才能都明显缺乏。总体上看，社会化、专业化城市配送存在物流功能、效劳功能不全，增值效劳少，还只停留在物流某一个层面或某一个环节等征询题，城市配送中心大而全，小而全的现状没有得到根本的改变，而且还没有先进的物流开展认识，尽管今后物流开展空间极大，但当前，效益总体低下，缺乏必要的竞争实力，没有构成完全符合现代经济要求的城市配送网络效劳等。3、 城市配送根底设备及相关建立有待完善通过多年开展，我国已经初步构成了以中心城市为依托的城乡一体的物流网络。但我国现代意义上的城市配送总体开展水平仍然比拟低，运营分散，物流规划不合理，物流技术含量不高，现代化程度低、运作水平与物流效率不尽人意。4、配送构造方式单一城市配送赢利方式单一，缺乏协同竞争理念，缺乏专业运营人才多数城市配送企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，赢利方式单一，增值效劳少。城市配送企业之间、企业与客户之间缺乏合作，物流企业和客户不愿充分共享信息资源，难以结成互相依赖的伙伴关系。同时，人才培训落后， 缺乏专业物流配送运营人才。物流和配送方面的人才稀缺国外物流的开展实践说明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经历，直截了当阻碍到企业的生存与开展。国外的物流通过多年开展，已构成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批有用人才。相比之下，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人才稀缺。5、政策支持， 政府注重程度不够与物流开展相关的制度和政策法规尚未完善。我国现代物流的开展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。与企业开展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能习惯企业开展的需要。企业在改善本身物流效率时，必定要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。物流企业跨区域开展物流业务时常常受地点保护主义困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流效劳，处置原有储运设备和人员时，所遇阻力宏大，这些必定会阻碍企业物流效率的提高。在城市配送开展过程中，需要政府以及相关行业部门的大力支持，如此才能为其开展制造良好的外部环境。城市配送物流体系赖以生存和开展的根底环境是专业分工和协作，而条块分割和区域封锁的存在却严峻制约着物流体系的建立和开展， 阻碍着物流设备标准化、 信息化等方面的建立，阻碍着我国物流配送的高速流转。三、 城市配送最后一公里征询题对策1、标准市场，良性竞争恪守国家的法规政策，杜绝恶性竞争，实在保证行业的良好运营环境及市场秩序。 物流产业链的上下游企业之间互相扶持，处理好行业及企业运营和开展过程中遇到的征询题， 共同维护好企业的利益和社会的安定。2、 取消通行证制度， 复原物流行业的市场性单纯的限行措施难以从根本上处理城市配送需求与城市交通容量的现实矛盾和征询题。以市场为导向，以效劳为根基，努力提升行业及企业运营治理水平，加强区域内的合作，提升行业的整体实力，与蓬勃开展的电子商务和商店超市连锁行业相习惯。充分调研，研究并制定相关规定，处理最后一公里物流企业配送车辆的交通工具限制及进城通行、停靠和装卸作业等方面征询题，提高快件运输车辆的配送效率，从而降低企业整体运营本钱。3、完善公共根底设备及配送治理体系篇三：毕业论文-物流治理系统本 科 毕 业 设 计物流治理系统姓 名 * 院 系 信息与电气工程学院 专 业 信息治理与信息系统 年 级2009级 学 号2009* 指导老师 *2013年 5 月 25 日独 创 声 明本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计），是本人在指导老师的指导下，独立进展研究工作所获得的成果，成果不存在知识产权争议。尽我所知，除文中已经注明援用的内容外，本论文（设计）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要奉献的个人和集体均已在文中以明确方式标明。此声明的法律后果由本人承担。作者签名：年月日毕业论文（设计）使用受权声明本人完全理解鲁东大学关于搜集、保存、使用毕业论文（设计）的规定。本人愿意按照要求提交（设计）的印刷本和电子版，同意学校保存论文（设计）的印刷本和电子版，或采纳影印、数字化或其它复制手段保存论文（设计）；同意学校在不以营利为目的的前提下，建立目录检索与阅览效劳系统，公布论文（设计）的部分或全部内容，同意别人依法合理使用。（保密论文在解密后恪守此规定）论文作者（签名）：年月日毕业设计结题