客运专线无砟轨道工程施工总体概况.doc

客运专线无砟轨道工程施工总体概况1.1工程概况大西铁路客运专线北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地区后，向西跨过黄河进入陕西省，途经渭南地区后止于西安市，全长841.8km。经国家发改委批复，大同至原平间利用北同蒲在建四线工程，原平至西安间为新修建线路，长678.4km，有655.252km铺设无砟轨道，占新修建线路总长的96.6%，其中路基地段90.420km，桥上498.217km，隧道内66.615km。新建段分别在忻州、晋中、临汾、运城、渭南设置5个CRTS-I型双块式轨枕厂，共生产轨枕约201.4万根，其中忻州轨枕厂担负站前12标的供应，长度93.329km，轨枕28.9万根；晋中轨枕厂担负站前36标的供应，长度149.895km，轨枕46.5万根；临汾轨枕厂担负站前78标的供应，长度154.096km，轨枕47.5万根；运城轨枕厂担负站前911标的供应，长度114.869km，轨枕31.5万根；渭南轨枕厂担负站前1215标的供应，长度143.576km，轨枕47万根。1.2设计概况 1.1.1概 述支撑层道床板轨枕扣件钢轨正线全部采用CRTS型双块式无砟轨道，共1294.39铺轨公里。岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，共16.66铺轨公里。CRTS I型双块式无砟轨道自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和支撑层构成。 到发线一般地段CRTS型双块式无砟轨道，共31.169铺轨公里。到发线岔区采用轨枕埋入式无砟轨道，共6.218铺轨公里。 1.1.2路基上CRTS型双块式无砟轨道 1、结构组成 主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、支承层等部分组成。图12为相关设计简图。图1 直线路基地段CRTS型双块式无砟轨道设计横断面图2 曲线路基地段CRTS型双块式无砟轨道设计横断面图 2、技术要求 (1)轨道结构高度（内轨轨顶面至支承层底面）为815mm，曲线超高在基床表层上设置。 (2)道床板为纵向连续的混凝土结构，在支承层上构筑。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。 (3)支承层顶面宽度为3200mm，底面宽度为3400mm，厚度为300mm，沿线路纵向，每隔5.2m左右设一横向预裂缝，缝深不小于105mm，道床板宽度范围内的支承层表面进行拉毛处理。其它相关技术条件按客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）执行。 (4)线间排水：直线地段道床板上表面向轨道外侧设0.7%的排水坡，两线之间设C25混凝土封层，其上设1.5%的人字坡，将水排到线路两侧的排水设施内。C25混凝土封层与道床板间采用热熔改性沥青进行封层处理。曲线地段在两线之间每隔一定距离（根据汇水面积和当地气象条件计算确定）设置一集水井，线间水汇集到集水井后，沿排水管排到线路两侧的排水设施内。 1.1.3桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道 1、结构组成 主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。详见图3-4。图3 直线桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道设计横断面图图4 曲线桥梁地段CRTS型双块式无砟轨道设计横断面图 2、技术要求 (1)轨道结构高度为725mm（内轨轨顶面至混凝土底座底面），曲线超高在无砟轨道底座上设置。 (2)道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑，分块长度为5.07.0m范围，相邻道床板及底座的间隔缝为100mm。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。底座宽度为2800mm，直线地段靠近线路中心线侧轨下厚度为210mm。 (3)道床板及底座采用C40混凝土现场浇筑，道床板顶面设置0.7%的横向排水坡。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。桥上每块道床板沿线路方向设置两个凸型限位挡台，限位挡台在高度方向呈四棱台型，倾角为1：10，上下面的尺寸分别为1022mm700mm、1000m678mm，高为110mm。 (4)底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚的聚丙烯土工布。对应每块道床板，底座设置限位凹槽，凹槽形式尺寸与道床板的限位挡台相匹配，凹槽侧面设弹性垫层和挤塑板。 (5)底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接，轨道中心线1.6m范围内，梁面应进行拉毛处理。底座范围内，梁面不设防水层和保护层，桥面排水系统由桥梁专业统一设计。桥面排水设计。 1.1.4隧道地段CRTS型双块式无砟轨道 1、结构组成 主要由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等部分组成。图56为相关设计简图。图5 隧道地段CRTS型双块式无砟轨道（双线直线地段）图6 隧道地段CRTS型双块式无砟轨道（双线直线地段） 2、技术要求 (1)隧道内轨道结构高度为515mm（内轨轨顶面至道床板底面），曲线超高在无砟轨道道床板上设置。排水由隧道专业统一考虑。(2)道床板为纵向连续的混凝土结构，直接在隧道仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧道）上构筑。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm，在其宽度范围内，仰拱回填层或底板表面应进行拉毛处理。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。隧道排水设计。 1.1.5岔区轨枕埋入式无砟轨道(路基地段) 1、结构组成 主要由道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板及底座等部分组成。其设计横断面如图7所示。图7 岔区轨枕埋入式无砟轨道断面图 2、技术要求 (1)轨道结构高度：钢轨顶面至底座底面为954mm（直股内轨）。 (2)道岔区扣件间距宜为600mm，特殊位置的扣件间距应根据道岔结构确定。 (3)道床板采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，道床板结构根据设计荷载计算确定。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。 (4)底座采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30。底座厚度为300mm，宽度根据道岔结构尺寸确定。对应转辙器及辙叉区段，底座应设置与道床板的连接钢筋。 (5)道床板表面设置0.5%的横向排水坡。 (6)轨道结构设计应符合信号室外道岔及轨道电路等设备的安装要求。 1.1.6岔区轨枕埋入式无砟轨道(桥梁地段) 1、结构组成 主要由道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。其设计横断面如图8所示。图8 桥上岔区轨枕埋入式无砟轨道断面图 2、技术要求 (1)轨道结构高度：钢轨顶面至底座底面为860mm（直股内轨）。 (2)道岔区扣件间距宜为600mm，特殊位置的扣件间距应根据道岔结构确定。 (3)道床板采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，道床板表面设置0.5%的横向排水坡。道床板结构根据设计荷载计算确定。道床板纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头和绝缘卡。 (4)底座采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40。底座厚度为210mm，宽度根据道岔结构尺寸确定。对应转辙器及辙叉区段，底座应设置与道床板的连接钢筋。 (5)底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚的聚丙烯土工布。对应每块道床板，底座设置限位凹槽，凹槽形式尺寸根据设计荷载计算确定，凹槽侧面设弹性垫层。 (6)底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接。底座范围内，梁面应进行拉毛处理，梁面不设防水层和保护层，桥面排水系统由桥梁专业统一设计。 (7)轨道结构设计应符合信号室外道岔及轨道电路等设备的安装要求。 1.1.7绝缘处理措施 根据无绝缘轨道电路的相关要求，无砟轨道需要进行绝缘处理。 1、扣件系统的绝缘性能需要满足相关的技术要求。 2、道床板内采用绝缘夹绝缘处理。 3、底座板工程的绝缘性能应满足无绝缘轨道电路的相关要求及规定。正线底座钢筋按不进行绝缘处理措施设计，岔区底座钢筋按绝缘设计。 1.1.8综合接地设计 1、道床板内设置纵向接地钢筋，并焊接接地端子，构成板内接地系统。 2、无砟轨道纵向原则上按照每100米连接成一个接地段，各接地段中部通过板内预埋的接地端子与贯通地线连接。 3、两个接地段之间电气互不连通。