垃圾焚烧发电厂主厂房土建施工方案.doc

垃圾焚烧发电厂主厂房土建施工方案1.1 施工区段的划分根据本工程的特点和各建构物的独立性及我公司组织的总体安排，主厂房系统工程从平面上划分为A、B、C、D、E、F、G 七个区段组织施工，分区情况为：A 区：垃圾接收大厅、垃圾贮坑；B 区：焚烧炉区；C 区：烟气处理区；D 区：烟囱区；E 区：变配电室、中央控制大楼、汽轮发电厂房；F 区：飞灰固化室；G 区：炉渣及废铁分选间。1.2 施工阶段的安排整个工程的施工组织分阶段进行，本着先地下后地上基础，先深后浅的原则，总体阶段安排如下：第一阶段，0.00 以下阶段，在本阶段主要完成施工前期进场准备、场地清理、垃圾贮坑、基础工程施工，以及给排水、电气、室外管网、管线、接地、砼构建预制等工程项目；第二阶段，主体结构施工阶段。本阶段主要完成钢结构制作安装、钢筋砼施工、砖混结构施工及厂房围护结构施工，同时配合部分设备安装、给排水、电气及各类工艺管网完成随结构施工的预留、预埋工作；第三阶段，装饰施工阶段。主要完成室内、室外抹灰、涂料、屋面、楼地面、门窗工程、以及给排水、电气及各类管网的安装、调试、测试等工作；第四阶段，对室内外装饰进行全面清理、清除建筑垃圾、组织竣工验收及移交工作。1.3 主要施工方法选择(1）垂直与水平运输根据我公司的机具设备和对该工程的施工组织思路，拟定在主厂房区域布置4 台塔式吊车作为材料的场内周转水平运输及垂直运输机具。场内的钢结构、砼及砼结构件的 主要水平垂直运输利用塔吊为主，人工为辅。(2）钢筋加工工程所有钢筋全部在现场设钢筋加工房集中加工、集中堆放管理，再运输至用料点绑扎安装，主要受力钢筋采用焊接连接或机械连接，柱子钢筋d18 时采用电渣压力焊焊接，受力钢筋直径d22 时，采用直螺纹套管连接。 (3）模板现浇砼模板主要采用组合钢模板，辅以竹纤板、木料、钢管支撑体系。(4）脚手架砌体工程、外墙装饰装修工程脚手架均采用双排脚手架，其他高空作业视具体情况塔设能满足实际使用的脚手架。(5）砼、砂浆生产及运输整个施工现场统一集中布置一个砼搅拌场，采用集中搅拌，砼、砂浆的运输采用塔吊吊运至各作业点。(6）基础土石方本工程基础较多，土石方开挖量较大，特别是垃圾贮坑开挖较深，将根据现场实际情况采用爆破方法进行松动后再用反铲挖掘机挖土装运，爆破时应严格控制，不得破坏基坑持力层，具体施工方法得以后单独做作业方案。1.4 垃圾坑壁锚杆施工 钻机就位成孔钻机场内移动：因现场交通条件允许，采用吊车上下车，汽车运输。汽车到不了的地方，采用三脚架人工移动，每台钻机配员4 人，钻机在架子上垂直移动采用葫芦升降，架上水平移动采用滚筒自身卷扬滑动。考虑钻孔用脚手架将用于插锚筋，脚手架宽采用4.5m，示意图如下：钻孔就位后应整平并用扣件锁死，用罗盘确定主轴顷角，使其与锚孔角一致。采用干法成孔；由于边坡岩石主要为泥岩、砂岩，为加快工效，决定采用130 全面钻头钻进。对砂岩等较坚硬岩石用筒式钻头钻进，根据钻杆和钻头长度控制孔深。开孔时应轻压慢钻，确保也位准确，达到设计深度加500mm 时停钻移机。如在施工过程中发现与地质资料不符，立即请监理和设计人员到场解决。 清孔锚杆安放前应先进行清孔，用空压机将孔内粉尘、石屑清出，直至孔内吹出的空气所含粉尘少为止。 锚筋制安锚杆锚筋采用228 普通热扎钢筋，每隔2m 用长为150mm 的28短筋将钢筋定位。钢筋采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d。锚筋安放前应除泥除锈，按设计要求每2.5m 焊接一组8 对中支架，并作好防腐处理。 注浆插筋完毕后，开始灌注水泥砂浆。砂浆强度为M30，使用材料为42.5#水泥和砂，为改善水泥砂浆的使用性及其锚固效果，特采用掺泵送剂和膨胀剂的措施。严格按配合比计量，搅拌均匀并过滤，用注浆泵注浆，注浆管采用高压硬塑料管。注浆时边向孔口方向拔管，直到注满。最后在孔口设置止浆塞，注浆加压至0.20.3mpa,并保持12 分钟。在注浆作业开始和中途停止较长时间，注浆前应用清水泣湿泵和注浆管线。在注浆完毕后或距下一次注浆时间较长时，应及时将注浆管线清洗干净。砂浆硬化后不能充满锚孔时，应进行二次补浆并封孔。1.5 大型构件吊装主厂房系统结构形式复杂，种类繁多，单体构件重量较大（因没有设计图、单体构件的具体重量不能确定），塔吊只能吊运小型构件，对重量较大的单体构件拟选用汽车吊。钢结构件在工厂制作后，汽车运至吊装点进行拼装和吊装。钢结构安装详1.5.4 内容。对于一些长而重或侧向刚度差的构件，为便于运输和防止在起模、扶直和运输中损坏，可把它们分成几个块体预制，然后将块体运到吊装场组合成一个整体。构件拼装采用平拼，将块体平卧于地面上进行拼装，拼装完后用起重机吊至施工平面布置图所指定地点堆放。柱子吊装现场预制的钢筋砼柱，应用起重机将柱身翻转90，使小面朝上，并移到吊装位置堆放，现场预制应尽量在基础杯口附件，使吊车能直接吊起插入杯口而不必走车。吊装前应检查厂房的轴线和跨距。在柱身上弹出中线，可弹三个面，两个小面一个大面。在基础杯口的上面，内壁及杯底面弹出房屋设计轴线（杯底弹线在抹找平层后进行），并在杯口内壁弹出供抹杯口底找平层使用的标高线，根据柱子牛腿面到柱脚的实际长度和杯底标高线，用水泥砂浆或细石砼粉抹杯底，调整其标高，使柱安装后将埋入杯口部分的表面凿毛，并清理杯底垃圾。本工程柱子构件较重，可考虑二点绑扎，对单体较轻构件可采用单机吊装，对单体较重构件也可考虑双机抬吊，操作人员在柱吊至杯口后，应各自站好位置，稳住柱脚并将其插入杯口，当柱脚接近杯底时（约离杯底3-5cm），刹住车，插入8 个楔子（每个柱面两个），此时指挥人员应目测柱的两个面垂直度，并通过起重机操作（回转、起落吊杆或跑车），使柱子大致垂直。用撬杆撬动或用大锤撬打楔子，使柱子中线对准杯底中线。对线时，应先对两个小面，然后平移柱对准大面，落钩，将柱子放到杯底，并复查对线，此时必须注意将柱脚确实落实。否则，架空的柱子在矫正时容易倾倒。打紧四周楔子，应两人同时在柱子的两恻对面打。先落吊杆，落到吊索松弛时再落钩，并拉出活络卡环的销子，使吊索散开，随即用坚硬的石块将柱脚卡死，每边卡两点并要卡到杯底，不可卡在杯口中部。砼柱子在吊装前必须验算，确定吊点位置。吊车梁吊装吊车梁的吊装必须在基础杯口二次灌浆的砼强度达到设计强度的70%以上才能进行。吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以使吊车梁在起吊后能基本保持水平（见下图）。吊车梁两头需用溜绳控制。吊车梁的绑扎就位时应缓慢落钩，争取一次对好纵轴线，避免在纵轴线方向撬动吊车梁而导致柱偏斜。一般吊车梁在就位时用垫铁垫平即可，不需采取临时固定措施，但当梁的高度与底宽之比大于4 时，可用8 号铅丝将梁捆于柱上，以防倾倒。或用连接钢板与柱子点焊作临时固定。砼吊车梁校正的主要内容包括垂直度和平面位置校正，两者应同时进行。砼吊车梁的标高，由于柱子吊装时已通过基础底面标高进行控制，且吊车梁与吊车轨道之间尚需作较厚的垫层，故一般不需校正。吊车梁垂直度用靠尺、线锤检查。T 形吊车梁测其两端垂直度。吊车梁垂直度允许偏差为5mm。T 形吊车梁如本身扭曲偏差较大，通过校正使其两端的偏斜相反，而偏斜值应在5mm 以内。校正吊车梁的垂直度时，需在吊车梁底端与柱牛腿面之间垫入斜垫快，为此要将吊车梁抬起，可根据吊车梁的轻重使用千斤顶等进行，也可在柱上或屋架上悬挂倒链，将吊车量垫铁的一端吊起。吊车梁平面位置校正，包括直线度（使同一纵轴线上各梁的中线在一条直线上）和跨距两项。一般6m 长、5t 以内吊车梁可用拉钢丝法和仪器放线法校正。12m 及5t 以上的吊车梁常采取边吊边校法校正。用经纬仪在各个柱侧面放一条与吊车梁中线距离相等的校正基准线。校正基准线至吊车梁中心距离值，由放线者自行决定。校正时，凡是吊车梁中线至柱侧基准线的距离不等于值者，用撬杠拨正。吊车梁的最后固定是在吊车梁校正完毕后，用连接板与柱侧面、吊车梁顶端的预埋件相焊接，并在接头处支模，浇灌细石砼。1.6 垃圾坑模板设计垃圾坑柱墙模板全部采用组合钢模板，为加快进度，模板采取预拼装大模，整体吊装的方式施工。墙模采用对拉螺杆拉结，对拉杆按梅花型布置，双向间距600，螺杆加工如下图示：模板采用钢管背楞，钢管支撑体系，垃圾坑周边的墙体模板支撑架，内侧利用垃圾坑原施工脚手架向上升，外侧根据需要可作挑架，挑架的搭设方法如下图示：1.7 劲性梁模板设计本工程（2-6）轴的框架采用了型钢组合劲性结构，其中劲性梁截面最大的达130022000 等五种，梁的最大施工荷载达69KN/m,若采用常规钢管架支撑体系，支撑体系必须作加强处理，钢管架较密，将影响相邻结构的施工及拆模，通过分析计算，本方案将劲性梁的模板支撑设计为型钢自承式，即利用劲性梁骨架作为施工荷载的承载构件，模板安装及支撑构造设计如下图示：本支撑体系中，梁施工荷载通过模板传给吊架，然后由吊架传至劲性梁，再由劲性梁传至钢柱。该体系的关键有二，一是钢梁的荷载验算，二是吊架的构造设计及验算。通过初建模型，然后进行理论验算，证明本方案可行、可靠、易操作、省造价。(可靠性验算详后）劲性梁模板吊架构造设计及安装图如下：1.3