高速公路桥梁工程总体方案.doc

高速公路桥梁工程总体方案（一）模板加工及安装为保证混凝土表面平整美观、色泽一致，减少因接缝过多而出现的漏浆及变形，本合同段全部采用大面积带肋制式钢模板，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积不小于4m2,面板厚度为6mm。支模采用定型钢模板对拉螺栓连接，对拉螺栓合并撑控模内尺寸，2寸钢管与十字扣件组成排架固定模板，圆方木支撑定位，构成刚性模板系统。模板安装时采用抄平、拉线、吊垂线、靠尺检查等测量放线手段，保证模板大面平整、棱线平顺垂直、尺寸位置准确、夹卡牢固、支撑稳定。用吊车提升模板时，应在竖直方向上隔一个螺栓孔，打一个销子，固定模板，再用螺栓连结，然后连接水平方向的螺栓，使螺栓受力，以确保墩身垂直度。桥墩为主要的承重结构，必须确保墩身尺寸、中心位置、垂直度和倾斜度。柱式墩盖梁采用抱箍或支架法进行施工。抱箍两端分别放置一根I45工字钢，工字钢上安放横梁（可用槽钢或方木），然后铺设底模，安装加工成半成品的盖梁钢筋，并注意支承垫石的预埋钢筋或预埋件的设置，然后装侧模、检查、验收，浇注盖梁砼。为防止失水漏浆在垂直连接模板接缝中夹入建筑胶带， 平面连接模板接缝处刮腻子或粘贴1.5-2.0cm厚的优质塑状海绵封条，保证在振捣过程中无漏浆现象。为避免涂刷废旧机油等影响结构砼外观质量，拟采用长效脱模剂，第一次刷完待其完全干燥后再刷第二遍，连续刷三遍即可使用。（二）钢筋加工及安装钢筋在钢筋场集中下料制作，具备运输条件的在钢筋加工厂加工成型，运输车运输至现场，采用吊车安装；不具备运输条件的，钢筋在钢筋场集中下料制作，运至现场连接、绑扎安装。注意事项：1.钢筋的下料及加工在钢筋棚制作成型，运输中采用型钢等內撑对骨架进行保护，防止运输途中变形；2.在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在已浇注的混凝土保护层垫块（或保护层专用塑料垫块）上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋；3.在绑扎承台顶层钢筋网时，将墩身的伸入承台的钢筋预埋，预埋钢筋的位置采用型钢定位架定位，确保预埋位置，经复测无误后方可进行混凝土的浇注；4.钢筋骨架成型后，立侧模前，需在骨架侧面均布保护层塑料垫块，确保混凝土保护层厚度满足要求。（三）砼拌和与运输采用拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运输。砼拌制采用强制式双卧轴搅拌机（带自动称量系统）。所有混凝土材料，均应按质量称量。施工过程中应使拌和速度与浇筑速度基本相当，并随时检查混凝土的坍落度，严格控制水灰比。在下盘材料装入前，搅拌筒内的拌和料应全部倒光。搅拌设备停用超过30min时，应将搅拌筒彻底清洗才能拌和新混凝土。如改变混凝土类型时应彻底清洗搅拌设备。混凝土运输采用砼搅拌运输车运送至施工现场。运输过程中应尽量缩短运输时间，减小振荡以免混凝土离析。为了避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响，当需要时应将运输混凝土的容器加上遮盖物。（四）砼浇筑砼施工应保持连续性，为此开工前应准备充足的材料和备用的供电、搅拌及振捣设备。利用混凝土输送泵或泵车完成浇注混凝土工作，泵送混凝土之前必须进行配合比、坍落度等试验，检测指标不合格的混凝土不能用于浇筑。混凝土捣固拟采用振动频率4500脉冲/分的插入式振动棒和平板振动器，分层浇筑捣固的厚度不得大于30cm，插入和抽出时速度不能过快，保证浇筑成型的混凝土体外光内实、无蜂窝、麻面、空洞和气泡。盖梁浇筑采用插入式振捣器振捣；混凝土浇筑从一端向另一端分层进行，浇注厚度30cm。浇筑时如因钢筋太密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。砼施工过程时应按规范规定的检验频率留好试块。（五）拆模与养生混凝土浇筑完成，表面收浆干燥时应立即覆盖、洒水养生，待混凝土达到一定强度后适时拆模，当混凝土强度达到设计强度的25%以上时可拆除侧模,对于上部构造砼其强度达到设计强度的75%时方可拆除底部模板；并用薄膜或土工布等覆盖或喷涂养生剂等方法进行养生，最少保持7d，养生期内始终保持混凝土表面湿润，但当气温低于5时应采取保温措施，不得再向混凝土表面洒水。（六）注意事项盖梁施工为高空作业，应搭设安全平台，挂防护网；支架严格设计和检测，保证有足够的强度和稳定性，防止出现倾斜和下挠现象。桥梁工程总体施工方案见桥梁工程总体施工方案见“表6-3桥梁工程总体施工方案”。表6-3 桥梁工程总体施工方案序号施工项目主要施工技术方案1钻孔桩采用正循环回旋钻成孔。旱地上的桩孔，将原地整平压实后钻机直接就位钻孔；位于浅河或池塘中的桩孔，采用草袋围堰、筑岛钻孔施工。采用泥浆护壁；钢筋笼集中加工分节吊装入孔；混凝土采用耐久防腐混凝土，砼在拌和站集中拌制，砼输送车运输，干灌或导管法水下连续灌注砼。2承台对于承台设计标高高于地面的部分桥梁，应先将地面填至承台底面标高并压实再进行桩基施工，压实度不得低于93%；位于陡坡的墩台若出现承台落空，则应在承台施工前对落空处采取防护措施如填料压实或砌筑浆砌片石等。承台钢筋在现场一次性绑扎成型，模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。混凝土采用采用自动计量拌和站集中供应，混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土输送泵或输送泵车，一次性连续灌注成型。3墩（台）身、 墩（台）帽 柱式桥台先填筑路基压实至桩基顶设计标高后进行桩基的施工；肋板式桥台填土可采用先施工桥台，后填筑路基方案。但路基填筑时应台前台后对称填筑，以免造成桥台变位过大。柱式墩身、盖梁采用整体大块钢模板，拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固，对于无墩系梁的桥墩，采用整体钢模一次支立到位，一次灌筑完成，不留施工缝；对于有系梁的桥墩，墩系梁整体灌筑成型。台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑，台身和胸墙及耳墙一次施工完毕。在绑扎承台钢筋时，同时绑扎墩台身钢筋。托盘、顶帽及垫石钢筋在加工棚绑扎成钢筋骨架，待承台混凝土浇筑完成，墩台身模板安装后，将钢筋骨架整体吊装，与墩身钢筋绑扎成整体。墩台身、顶帽、垫石混凝土采取一次连续浇筑或者分段浇筑成型。混凝土采用自动计量拌和站集中供应，泵送入模。4上部施工上部构造设计为现浇连续箱梁、预应力砼连续小箱梁和预应力砼简支空心板，建5个预制梁场，模板采用大块组合钢模拼装，混凝土集中拌合，架桥机安装，现浇施工段在安装完成后随即展开施工。空心板内模板采用钢制内模。