孚能科技：孚能科技（赣州）股份有限公司2022年半年度报告.PDF

2022 年半年度报告 1/171 公司代码：688567 公司简称：孚能科技 孚能科技（赣州）股份有限公司孚能科技（赣州）股份有限公司 2022 年半年度报告年半年度报告 2022 年半年度报告 2/171 重要提示重要提示 一、一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半半年度报告内容的真实年度报告内容的真实性性、准确、准确性性、完整完整性性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、二、重大风险提示重大风险提示 公司已在本报告中详细阐述公司在生产经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查阅“第三节管理层讨论与分析”之“五、风险因素”。敬请投资者注意投资风险。三、三、公司公司全体董事出席全体董事出席董事会会议。董事会会议。四、四、本半年度报告本半年度报告未经审计未经审计。五、五、公司负责人公司负责人 YU WANGYU WANG、主管会计工作负责人、主管会计工作负责人王慧王慧及会计机构负责人（会计主管人员）及会计机构负责人（会计主管人员）杨大松杨大松声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。六、六、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 七、七、是否是否存在存在公司治理特殊安排等重要事项公司治理特殊安排等重要事项 适用 不适用 八、八、前瞻性陈述的风险声明前瞻性陈述的风险声明 适用 不适用 本报告所涉及的公司未来计划、发展战略等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。九、九、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 十、十、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？否 十一、十一、是否存在半数是否存在半数以上以上董事无法保证公司所披露董事无法保证公司所披露半半年度报告的真实性、准确性和完整性年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十二、十二、其他其他 适用 不适用 2022 年半年度报告 3/171 目录目录 第一节第一节 释义释义.4 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.5 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析.7 第四节第四节 公司治理公司治理.26 第五节第五节 环境与社会责任环境与社会责任.28 第六节第六节 重要事项重要事项.31 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况.53 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况.59 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况.59 第十节第十节 财务报告财务报告.60 备查文件目录 载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报告 报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正文及公告的原稿 2022 年半年度报告 4/171 第一节第一节 释义释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义 孚能科技/公司/本公司 指 孚能科技（赣州）股份有限公司 YU WANG、YU WANG（王瑀）指 YU WANG（王瑀），公司实际控制人之一 孚能镇江 指 孚能科技（镇江）有限公司，公司之全资子公司 孚能环球 指 Farasis Energy Global Limited，孚能环球有限公司，公司之间接全资子公司 孚能美国 指 Farasis Energy USA,Inc.，公司之间接全资子公司 孚能德国 指 Farasis Energy Europe GmbH，公司之间接全资子公司 孚能基金 指 孚能能源（赣州）投资基金（有限合伙）SIRO 指 SIRO SILK ROAD TEMİZ ENERJİ DEPOLAMA TEKNOLOJİLERİ SANAYİ VE TİCARET A.公司之合营企业 奔驰集团 指 梅赛德斯-奔驰集团股份公司（Mercedes-Benz Group AG）文中“奔驰集团”含 Mercedes-Benz Group AG、Mercedes-Benz AG、Mercedes-Benz U.S.International,Inc.北京奔驰 指 北京奔驰汽车有限公司 公司法 指 中华人民共和国公司法 证券法 指 中华人民共和国证券法 公司章程 指 公司现行有效的公司章程 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 本报告期、报告期 指 2022 年 1 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日 锂离子电池 指 一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来进行工作 动力电池/锂离子动力电池 指 应用于新能源汽车的锂离子电池 动力电池系统 指 动力电池里的电芯、模组、电池包 三元材料/三元正极材料/三元体系 指 以镍盐、钴盐、锰盐或镍盐、钴盐、铝盐为原料制成的三元复合正极材料 软包动力电池 指 以铝塑膜封装的锂离子动力电池 三元软包动力电池 指 以三元材料为正极、以铝塑膜封装的锂离子动力电池 BMS 指 电池管理系统 PACK 指 电池系统 NMP 指 N-甲基吡咯烷酮，锂离子电池辅助材料 NO TP 指 No Thermal Propagation；无热扩散/无热蔓延 Wh 指 瓦时，电功的单位 kWh 指 千瓦时、度，电功的单位，1kWh=1,000Wh MWh 指 电功的单位，1MWh=1,000kWh GWh 指 电功的单位，1GWh=1,000MWh 能量密度 指 单位质量或单位体积电池所具有的能量 Wh/kg 指 瓦时/千克，质量能量密度的单位 V 指 电压的基本单位 2022 年半年度报告 5/171 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、一、公司基本情况公司基本情况 公司的中文名称 孚能科技（赣州）股份有限公司 公司的中文简称 孚能科技 公司的外文名称 Farasis Energy(Gan Zhou)Co.,Ltd 公司的外文名称缩写 Farasis Energy 公司的法定代表人 YU WANG（王瑀）公司注册地址 江西省赣州经济技术开发区金岭西路北侧彩蝶路西侧 公司注册地址的历史变更情况 无 公司办公地址 江西省赣州经济技术开发区金岭西路北侧彩蝶路西侧 公司办公地址的邮政编码 341000 公司网址 https:/ farasisIR 报告期内变更情况查询索引 无 二、二、联系人和联系方式联系人和联系方式 董事会秘书（信息披露境内代表）证券事务代表 姓名 张峰 陈颢元 联系地址 江西省赣州经济技术开发区金岭西路北侧彩蝶路西侧 江西省赣州经济技术开发区金岭西路北侧彩蝶路西侧 电话 0797-7329849 0797-7329849 传真 0797-8309512 0797-8309512 电子信箱 farasisIR farasisIR 三、三、信息披露及备置地点变更情况简介信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 上海证券报、中国证券报、证券时报、证券日报 登载半年度报告的网站地址 公司半年度报告备置地点 江西省赣州经济技术开发区金岭西路北侧彩蝶路西侧 报告期内变更情况查询索引 无 四、四、公司股票公司股票/存托凭证简况存托凭证简况(一一)公司股票简况公司股票简况 适用 不适用 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所及板块 股票简称 股票代码 变更前股票简称 人民币普通股（A股）上海证券交易所科创板 孚能科技 688567 无 (二二)公司存托凭证简况公司存托凭证简况 适用 不适用 五、五、其他有关资料其他有关资料 适用 不适用 2022 年半年度报告 6/171 六、六、公司主要会计数据和财务指标公司主要会计数据和财务指标(一一)主要会计数据主要会计数据 单位：元 币种：人民币 主要会计数据 本报告期（16月）上年同期 本报告期比上年同期增减(%)营业收入 5,222,705,603.09 877,051,088.39 495.48 归属于上市公司股东的净利润-159,373,218.83-226,362,598.60 不适用 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-273,592,787.19-337,318,244.94 不适用 经营活动产生的现金流量净额-842,371,434.89-200,483,956.78 不适用 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减(%)归属于上市公司股东的净资产 9,304,487,035.02 9,274,103,713.07 0.33 总资产 24,632,384,914.15 20,936,433,959.87 17.65 (二二)主要财务指标主要财务指标 主要财务指标 本报告期（16月）上年同期 本报告期比上年同期增减(%)基本每股收益（元股）-0.15-0.21 不适用 稀释每股收益（元股）-0.15-0.21 不适用 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元股）-0.26-0.32 不适用 加权平均净资产收益率（%）-1.73-2.27 增加0.54个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）-2.98-3.41 增加0.43个百分点 研发投入占营业收入的比例（%）6.45 28.21 减少21.76个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 适用 不适用 七、七、境内外会计准则下会计数据差异境内外会计准则下会计数据差异 适用 不适用 八、八、非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 适用 不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目 金额 附注（如适用）非流动资产处置损益-117,429.63 第十节七、73 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 109,034,267.59 第十节七、67；七、84 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 21,399,890.49 第十节七、68；七、70 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 4,677,908.39 第十节七、75、七、75 2022 年半年度报告 7/171 非经常性损益项目 金额 附注（如适用）其他符合非经常性损益定义的损益项目 减：所得税影响额 20,775,068.48 少数股东权益影响额（税后）合计 114,219,568.36 将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 九、九、非企业会计准则业绩指标说明非企业会计准则业绩指标说明 适用 不适用 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明报告期内公司所属行业及主营业务情况说明(一一)所处行业情况所处行业情况（1）新能源汽车情况新能源汽车情况 2022 年上半年全球新能源汽车，整体依旧保持增长态势。根据 IHS Markit 数据显示全球 2022年上半年新能源汽车（含 BEV、HEV、PHEV）销量 465.41 万辆，较上年同期增长 47.08%。中国汽车工业协会发布数据显示，我国新能源汽车上半年销售 260 万辆，同比增长 120%，占新车销售比例达到 21.7%。（2）动力电池动力电池 受益于全球新能源汽车销量的高增长，汽车动力电池装机量也大幅度提升。根据韩国调研机构 SNE Research 发布的数据，2022 年上半年全球电动汽车动力电池市场规模达到 202GWh，同比增长 76%。国内市场方面，中国汽车动力电池产业创新联盟口径统计的数据显示，2022 年 1-6月，我国动力电池累计装车量 110.1GWh，累计同比增长 109.8%。其中磷酸铁锂电池累计装车量 64.4GWh，占总装车量 58.5%，累计同比增长 189.7%；三元电池累计装车量 45.6GWh，占总装车量 41.4%，累计同比增长 51.2%。根据起点锂电大数据统计，公司在 2022 年上半年全球动力电池装机量排名第九。(二二)主营业务情况主营业务情况 公司自成立以来一直专注于新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售，同时也是整体能源方案解决商。（1）研发模式研发模式 公司秉持“投产一代、储备一代、开发一代”的技术开发思路，通过自主研发及外部合作，采用国际化技术开发机制，中国、美国、德国协同联动，与全球科研院所、知名企业长期战略合作，持续加强研发投入，保持技术持续领先。（2）采购模式采购模式 公司原材料采购通常由品质部根据销售订单和生产计划、物料库存数量等，发起物料采购请2022 年半年度报告 8/171 购程序，发起采购订单。采购部门根据经审批的采购订单，与合格供应商就价格、服务、账期、环保、质量、保密等进行谈判，并签署采购框架协议、质量协议、廉洁协议和保密协议等，向合格供应商进行采购。供应商物料到货后，进行到货的检验、入库等。在价格确定方面，采购部每年核实基价并且根据公司经营状况每季度调整部分物料采购价格，与合格供应商进行商务谈判及价格调整，并签署价格协议。公司设备采购通常通过招标确定设备供应商，与合格设备供应商签署设备采购订单。在合格供应商开发与管理上，公司采购部门与潜在供应商接触后，由研究院、采购部、品质部等组成供应商审核小组，对供应商进行评估和考核。审核通过后，该供应商即成为合格供应商。另外，采购部会同品质部、物控部，定期对批量供货的合格供应商进行质量、交付、价格和服务实施绩效进行评价，并根据评价结果调整合格供应商名录。（3）生产模式生产模式 公司按照客户订单进行生产。物控部门每月根据客户订单及交付时间、产能、设备状况、生产线负荷状况、原材料供应状况等综合评审，安排生产计划，并将生产计划发送给生产部门。生产部门根据生产进度发布生产制造令，按照生产制造指令进行领料、组装、测试、包装、入库等，完成生产计划。公司主要采取以销定产的生产模式，按照客户订单进行生产。（4）销售模式销售模式 公司与意向整车企业接触后，根据整车企业需求，及时提供技术支持和方案设计，客户经过对公司走访、考察、测试、审核认证、商务谈判后，正式确定公司为其供应商，并相应确定供货产品、型号、价格、质量等事项，签署框架协议、技术协议、价格协议、质量协议和保密协议等。公司与整车企业建立供应合作关系以后，后续将根据客户的订单需求，与公司签署具体销售合同，提供相应的产品及服务。公司一旦与客户确定供应关系，将在较长时间内保持稳定的合作关系。公司的动力电池系统产品完成生产后，根据客户的发货数量、发货目的地要求，将产品送至客户指定地点。客户签收后，公司完成销售，公司不存在寄售模式。二、二、核心技术与研发进展核心技术与研发进展 1.核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况 公司自成立以来，依托国际化的研发团队和全球化的研发机制、多项前沿科研项目的积累以及与动力电池国际知名机构的深度合作，掌握了从原材料、电芯、电池模组、电池管理系统、电池包系统、生产工艺及自动化生产设备的全产业链核心技术。在报告期内，核心技术“330Wh/kg高能量密度动力电池技术”准备进入产业化，“高比能快充锂离子电池技术”“动力电池热失控防护技术”及“800V 高电压动力电池技术”均已结合公司锂离子动力电池产品已开始批量生产。国家科学技术奖项获奖情况 适用 不适用 2022 年半年度报告 9/171 国家级专精特新“小巨人”企业、制造业“单项冠军”认定情况 适用 不适用 2.报告期内获得的研发成果报告期内获得的研发成果 报告期内，公司在高能量密度、超长寿命、高倍率快充能力、高安全性能、低成本等方向持续投入研究开发，产品性能持续提升，重点产品已顺利进入产业化阶段；在新型正极材料，新型负极材料，固态电解质等方面开展了广泛的研究及试验；新型动力电池系统成组技术即将进入产业化，关键技术参数（成组效率、体积比能量密度等）取得较大提升，成本显著降低；公司不仅自主研发，还与外部合作持续加大热失控防护技术、大数据分析平台、电池系统轻量化等领域的研发投入，取得了一系列进展，为公司产品保持技术领先提供强有力保障。报告期内重大研发阶段性成果情况说明如下：（1）下一代车用软包动力电池包系统：新一代车用软包动力电池包系统即将进入产业化，相比于现有技术，系统体积成组效率提升 30%以上，电池系统结构零部件减少 30%以上，成本大幅降低。（2）第一代半固态电池量产：第一代半固态电池的量产，提高了电池的安全性，高镍电池达到了 NO TP 的安全目标，使电池产品同时实现了高安全、高能量密度、快速充电和长循环；在保证产品安全性和高能量密度前提下，产品充电时间由之前的 42min 缩短到 18min（充 70%电量），产品的功率特性与循环寿命（3000 次）表现优异。（3）钠离子技术：钠离子电池开发将逐步进入产业化，预计量产后的钠离子电池产品相比磷酸铁锂体系成本降低 30%以上。（4）超快充锂离子电池技术开发：该项目开发高比能，超快充（10min 可充 70%电量）和高安全性的锂离子动力电池技术，满足纯电动乘用车市场对动力电池安全性、快充、寿命的要求，该产品能量密度、快充能力达到行业领先水平，解决用户充电焦虑。报告期内获得的知识产权列表 本期新增 累计数量 申请数（个）获得数（个）申请数（个）获得数（个）发明专利 16 2 99 40 实用新型专利 22 11 23 123 外观设计专利 7 合计 38 13 122 170 2022 年半年度报告 10/171 3.研发投入情况表研发投入情况表 单位：元 本期数 上年同期数 变化幅度（%）费用化研发投入 336,733,789.40 247,389,431.41 36.11 资本化研发投入/研发投入合计 336,733,789.40 247,389,431.41 36.11 研发投入总额占营业收入比例（%）6.45 28.21 减少 21.76 个百分点 研发投入资本化的比重（%）/研发投入总额较上年发生重大变化的原因研发投入总额较上年发生重大变化的原因 适用 不适用 新能源行业高速发展，新能源汽车动力电池行业也竞争日益激烈，新技术新产品不断迭代，用户对新能源汽车要求也不断提高。由于报告期内公司营业收入大规模提升，公司研发投入总额占营业收入比例下降，但是研发投入金额较上年同期增加 36.11%。为保持技术领先，提高产品性价比，公司不断投入研发，丰富技术储备，重点投入第三代固态电池、高智能化、高精度、长续航等方面的电池系统开发。研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明 适用 不适用 2022 年半年度报告 11/171 4.在研项目情况在研项目情况 适用 不适用 单位：万元 序号 项目名称 预计总投资规模 本期投入金额 累计投入金额 进展或阶段性成果 拟达到目标 技术水平 具体应用前景 1 新型正极材料开发 4,200.00 308.48 4,283.55 转入产业化 该项目采用对材料掺杂特殊添加剂的方法进行正极材料改性，开发高能量密度、低成本、高安全车用锂离子电池。与现有技术相比，具有更高能量密度、更低成本和更高安全性。应用于纯电动乘用车 2 新型负极材料开发 2,600.00 315.23 1,516.08 转入产业化 该项目采用对硅碳负极的材料结构与表面进行设计与改性，配合正极、电解液等材料，优化电池化学体系，实现高能量密度、高倍率、循环性能优异、高低温车用锂离子电池目标。实现 330Wh/kg 高能量密度电池，循环性能优异、倍率、高低温、安全等各项性能符合甚至超越国标要求，技术水平国内领先。应用于纯电动乘用车和高端纯电动车 3 新型隔膜材料开发 1,600.00 398.82 1,187.25 小试阶段 该项目系开发高性能、高安全性隔膜，满足高能量密度、高安全性锂离子动力电池对隔膜的要求，提升锂离子电池的能量密度，改善锂离子动力电池的安全性能和循环性能。与现有技术相比，使用该隔膜技术产品能量密度提升 38%，成本降低5%10%，满足下一代电池产品高安全、低成本的需求。应用于下一代高安全、低成本动力电池产品 4 新一代电解液开发 1,500.00 342.23 342.23 开发阶段 该项目从提高动力电池能量密度和提升动力电池快充能力角度出发，对动力电池的主要材料电解液配方组成进行实验研究，开发出具有自主知识产权的适配性电解液产品。满足不同能量密度和快充能力的要求，保证电芯的循环和安全性能。应用于公司所有产品的开发、验证 5 高能量密度、高倍率电芯用新型正极、负极材料开发及应用 20,000.00 3,764.35 6,566.08 开发阶段 开发满足高能量密度、长循环寿命、高全性的高/低电压体系电芯产品设计需求的正、负极材料。与现有技术相比，应用项目材料设计开发电芯产品具有更高能量密应用于各种产品体系 2022 年半年度报告 12/171 序号 项目名称 预计总投资规模 本期投入金额 累计投入金额 进展或阶段性成果 拟达到目标 技术水平 具体应用前景 度，快速充电性能，更低成本和更高安全性。6 高安全性、高比能量锂电池的研究与应用 10,600.00 922.46 9,565.67 转入产业化 该项目在现有量产电池的工艺和设备基础上，开发单体能量密度高的锂离子电池，并进行产业化应用。与现有产品对比，能量密度更高，可支持整车续航里程达到 800km 以上。应用于全球高续航里程需求的纯电动乘用车 7 高比能量、高安全性固态电池开发 10,800.00 1,411.21 3,638.66 第一代半固态技术已量产，第二代半固态技术进入产业化开发 该项目分阶段迭代开发半固态/固态电池技术，并分阶段实现产业化。分阶段实现产业化的半固态/固态电池产品，其能量密度和安全性达到行业领先水平。应用于电动汽车、航天器件等要求高能量密度、高安全性的应用场景 8 400Wh/kg 高能量密度、高安全性动力电池技术开发 5,200.00 368.52 5,335.43 中试阶段 该项目开发 400Wh/kg 高能量密度电芯技术，电芯满足中国动力电池强检国标和美国先进电池联盟的安全标准，主要用于纯电动乘用车。运用高能量密度锂离子电池技术使动力电池能量密度达到 400Wh/kg，可以在实现高能量密度的同时降低生产制造成本，产业化确定性较高。下一代动力电池系统产品，大幅提升新能源汽车续航里程 9 高比能超快充电动力电池技术开发 6,000.00 863.45 863.45 开发阶段 该项目开发 800Wh/L 高能量密度电池技术，同时充电能力达到行业领先水平（可以在 10min 内充 70%电量），安全性能满足国标要求。解决行业能量密度和快充能力不能兼容的问题，同时做到超高比能（800Wh/L）和快充；满足高端车型乘用车长续航、超快充的使用要求。应用于纯电动乘用车 10 长循环寿命动力电池开发 4,200.00 200.69 200.69 开发阶段 该项目针对乘用车、商用车换电市场，开发长循环寿命的电池产品。电 池 系 统 使 用 寿 命3000 次循环。应用于乘用车、商用车换电市场 11 乘用车低成本电池体系开发 6,000.00 455.75 455.75 开发阶段 该项目针对中、短续航里程乘用车市场，开发低成本的电池产品。电池单位成本较三元体系降低 20%以上。应用于乘用车市场 2022 年半年度报告 13/171 序号 项目名称 预计总投资规模 本期投入金额 累计投入金额 进展或阶段性成果 拟达到目标 技术水平 具体应用前景 12 客户定制化动力电池电芯及模组产业化开发 18,000.00 5,654.80 5,654.80 中试阶段 基于客户的定制化需求，开发出具备性能和成本竞争力的产品并产业化。产品技术和成本指标处于行业领先水平。应用于乘用车市场 13 下一代车用软包动力电池包系统开发 9,800.00 545.49 7,837.18 中试阶段 开发下一代软包动力电池包系统，满足纯电动乘用车对于动力电池系统高能量密度和安全性能的需求。相对现有技术，系统体积成组效率提升 30%以上，电池系统结构零部件减少 30%以上，成本大幅降低。应用于纯电动乘用车 14 高压动力电池系统技术开发 8,500.00 980.23 3,303.00 转入产业化 开发满足跑车高性能要求的高压动力电池系统（800V)并实现产业化，达成跑车对电池系统结构强度、充电速度、热管理、可靠性和安全性等要求。可实现高倍率快充，高能量效率，可靠性、安全性超出行业标准。应用于纯电动跑车 15 长续航高安全电池系统开发 9,000.00 3,899.31 6,229.17 转入产业化 开发出续航里程大于 700km，并且实现 NOTP 的电池系统。相较现有技术，搭载该电池系统的整车续航里程大幅提升，并且实现NOTP。应用于纯电动乘用车 16 客户定制化平台动力电池系统产业化开发 9,600.00 2,636.81 11,135.09 中试阶段 该项目系开发满足欧洲豪华 SUV 平台 动 力 电 池 系 统 产 品 及 产 业 化（NEDC 工况）。高能量密度电池系统开发，根据电池系统的内部结构定制化开发液冷系统，满足整车高温高寒复杂工况要求。应用于客户定制化平台车型 17 动力电池系统热失控蔓延防护(不起火）技术研究 7,200.00 970.94 2,688.21 转入产业化 该项目开发动力电池系统热失控蔓延防护技术，使产品安全性满足电池热失控发生时对乘员保护的要求。动力电池热失控发生之后，达到 24 小时以上不起火。应用于各体系动力电池系统产品 18 集成仿真技术平台开发 8,000.00 994.69 2,172.87 完成仿真技术平台整体架构的搭建，开发和完善仿真技术能力建立，形成热失控仿真、寿命仿真、膨胀力仿真等先进仿真技；通过仿真技术，建立标准数模数据库，形成设计数据库；建立仿集成仿真技术平台研发，集成先进的仿真技术、标准数模，处于行业内先进水平。应用于公司新产品及前沿技术开发 2022 年半年度报告 14/171 序号 项目名称 预计总投资规模 本期投入金额 累计投入金额 进展或阶段性成果 拟达到目标 技术水平 具体应用前景 验证了多个前瞻数值模型并集成应用在数值开发平台中 真技术平台，成为研发数字化平台的重要组成部分。19 主动安全电池控制系统开发 10,500.00 1,247.54 8,594.57 转入产业化 该项目系开发具有自学习、大数据分析功能的高智能化、高精度的电池控制系统。该电池控制系统具备高智能化、高精度的特点，可大幅提高整车安全性及使用寿命。应用于纯电动乘用车 20 新一代通用BMS 系统开发 5,500.00 1,870.98 2,829.20 中试阶段 开发满足全球纯电动乘用车用搭载功能安全、高度集成的动力电池系统技术及产品 搭载功能安全高度集成模块的电池系统可大幅提高整车的安全性、可靠性。应用于纯电动乘用车 21 高度集成的无线智能 AI 功能BMS 10,000.00 487.04 883.28 开发阶段 功能安全实现 ASIL-D 等级；实现单车电池包系统个性化管理；通过导入特征内阻参数测量技术以及电池安全自适应模型，实时计算并调整电池安全边界，确保电池系统充放电使用安全。通过电池寿命自学习模型，使整车电池系统使用寿命提高 1 倍以上。应用于纯电动乘用车 22 动力电池大数据监控平台开发 5,600.00 1,472.09 3,031.33 数据接入管理模块，电池运行状态监控模块验收中 平台可以接收车辆运行状态信息，并实时展示；对车辆健康状态进行分析，异常风险车辆的识别率和准确率达到 95%以上；可实现电池包使用信息的多维度交互分析。与现有技术相比，具备电池包使用状况的实时管理能力，且可以对异常车辆早识别早处理，减少市场安全事故发生。用于已出货的电池系统管理 23 SDC 涂布工艺技术开发 4,200.00 274.43 274.43 开发阶段 该项目系开发先进的电池涂布工艺，以提高产品的一致性，降低设备成本，降低生产能耗。与现有双面涂布技术相比，采用本项目开发的涂布技术，可以改善电池极片涂布效果，同时应用于公司各体系电池产品的生产 2022 年半年度报告 15/171 序号 项目名称 预计总投资规模 本期投入金额 累计投入金额 进展或阶段性成果 拟达到目标 技术水平 具体应用前景 还可以降低 20%以上的设备投入成本及 40%以上的涂布能耗。24 超高速叠片工艺技术开发 1,500.00 360.74 360.74 开发阶段 该项目系开发叠片类型电池的高速叠片工艺技术，提高电池的叠片速度及叠片精度，同时降低设备的投入成本。与现有技术相比，本项目叠片速度可提升 2 倍以上，叠片精度提高至0.1mm，设备投资成本降低 30%以上。应用于所有叠片类型的电池产品 25 高速配料工艺及设备开发 3,000.00 312.56 312.56 开发阶段 该项目系开发先进的电池配料工艺技术及其配套生产设备，以缩短配料时间，实现实时连续出料，降低生产设备投入成本。较现有搅拌设备配料技术，可实现实时连续料，配料时间缩短 3 倍以上，配料设备投资成本降低30%以上。应用于公司各体系电池产品的生产 26 储能及中、重型商用车辆锂离子电池产品开发及产业化 15,000.00 1,332.11 1,681.23 中试阶段 针对储能，中、重型商用车，电动船舶等市场需求，开发具备高安全性、超长循环的电池产品并产业化。与行业现有技术相比，具有更优异的循环寿命。应用于储能，中、重型商用车，电动船舶等市场领域 27 钠离子电池开发 5,000.00 1,114.62 1,114.62 中试阶段 该项目开发钠离子体系电池产品并实现产业化。钠离子电池量产产品相比磷酸铁锂体系成本降低 30%以上 应用于二轮车、储能等市场领域 28 电池前沿材料体系开发 3,000.00 167.81 167.81 开发阶段 开发新型电池材料体系技术，为将来的新产品产业化开发储备技术。储备技术处于行业领先水平。应用于乘用车、二轮车、储能等市场领域 合计/206,100.00 33,673.38 92,224.93/注：公司根据公司发展战略、行业、市场、技术发展水平等综合情况，对公司在研项目的拟达到目标、技术水平、具体应用前景较前期有所调整。2022 年半年度报告 16/171 5.研发人员情况研发人员情况 单位:元币种:人民币 基本情况基本情况 本期数本期数 上年同期数上年同期数 公司研发人员的数量（人）1,145 962 研发人员数量占公司总人数的比例（%）16.41 18.00 研发人员薪酬合计 127,994,145.78 112,200,652.15 研发人员平均薪酬 111,785.28 116,632.69 教育程度教育程度 学历构成学历构成 数量（人）数量（人）比例比例(%)博士博士 33 2.88 硕士硕士 165 14.41 本科本科 487 42.53 本科以下本科以下 460 40.17 合计合计 1,145 100.00 年龄结构年龄结构 年龄区间年龄区间 数量（人）数量（人）比例比例(%)40 岁以上 116 10.13 30-40 岁（含）524 45.76 30 岁以下 505 44.10 合计合计 1,145 100.00 6.其他说明其他说明 适用 不适用 三、三、报告期内核心竞争力分析报告期内核心竞争力分析(一一)核心竞争力分析核心竞争力分析 适用 不适用 公司深耕动力电池行业二十年，是全球清洁能源可持续发展的先行者。公司已经在技术路线、自主创新、产品性能、客户资源、先进生产制造等方面积聚了一定竞争优势，具体表现为：1.长期研发积累优势长期研发积累优势 公司具备深厚的技术积累和持续自主创新研发能力。公司是国家高新技术企业、国家技术创新示范企业和国家智能制造试点示范企业，承担 10 余项国家、省、市重要科技项目。公司研究院是“江西省新能源汽车锂离子动力电池企业技术中心”、“江西省新能源汽车动力电池工程技术研究中心”和“江西省高比能高安全动力锂电池工程研究中心”。同时，公司已建立起全球化的研发创新平台，境外研发基地位于美国硅谷和德国斯图加特。公司研发团队持续与新能源电池国际科研院所、知名机构、行业顶尖专家开展研发合作，长期战略合作伙伴包括锂离子动力电池行业国际顶尖科研院所美国阿贡国家实验室、美国伯克利劳伦斯国家实验室、伯克利大学、斯坦福大学、清华大学、同济大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学以及国际知名企业巴斯夫、杜邦、3M 公司等。2022 年半年度报告 17/171 2.领先产品性能优势领先产品性能优势 公司产品具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、低温性能优异等优势。报告期内，公司继续高镍三元软包的大批量生产，为全球第一批拥有此工艺技术的电池企业。公司产品性能指标具体体现在：a)能量密度，公司目前能够量产能量密度高达 285Wh/kg 的三元软包电芯，此技术在行业内处于领先地位；b)安全性能,公司动力电池产品积累了动力电池安全层面核心技术，能够从材料、电芯、模组、电池包、热管理系统等多个层面把控电池的安全性能；c)循环寿命，公司产品循环寿命高于行业平均水平，公司产品成功通过了包括奔驰在内的诸多知名整车企业认证。3.前沿技术储备优势前沿技术储备优势 公司是全球三元软包动力电池的领军企业之一，是中国第一批实现量产三元软包动力电池的企业。公司作为业内最早确立以三元化学体系及软包动力电池结构为动力电池研发和产业化方向的企业之一，在市场方向把握和技术路线判断方面体现出较强的前瞻性。公司的核心技术团队目前针对未来锂电池发展的方向实施多项前沿技术开发，公司在纯固态锂离子电池技术、高能量密度动力电池电芯技术、新化学及电化学体系储能技术等领域不断取得技术突破，为满足未来新能源产业发展市场需求做好准备。同时，公司始终保持对锂离子动力电池前沿研究领域的密切跟踪，能够把握产业发展趋势和技术革新方向。在“投产一代、储备一代、开发一代”的技术研发思路下，公司根据市场需求适时将技术储备产业化，并储备了多项下一代动力电池核心技术。4.优质客户资源优势优质客户资源优势 公司凭借技术领先性以及产品高性能等优势，获得国内外顶尖整车客户的认可，连续获得客户长期订单的合作，充分展现公司产品在下游整车市场的竞争力，不仅原客户加量订单支持，更有诸多其他潜在合作客户对接。2022 年，公司持续为奔驰集团、北京奔驰的订单进行批量生产和供货，覆盖 EQS、EQE 和新款 EQA、EQB 等多个车型。公司与广汽开展了多个平台及车型项目的合作，其中包括 AionV、AionSplus 以及 AionY 等多款重点车型，双方合作有望拓展到广汽集团同系车企以及关联车企。公司与奔驰集团和广汽合作的是推进动力电池业务全球战略的重要基石，有利于推动公司与其他国内外全球知名汽车生产厂商建立坚实的业务关系。5.先进生产制造优势先进生产制造优势 公司具备先进的智能制造工艺，生产自动化程度和智能化程度较高。以及公司通过持续不断更新迭代设备，提升生产效率和自动化程度，改善单体电芯产品的一致性和良品率，确保公司产线在行业内具有核心竞争力。在电池生产设备开发方面，公司根据产品的生产要求向设备供应商提出定制化需求，并与供应商深入合作，持续对设备进行改进升级，同时掌握相关的核心技术，与供应商共同提升设备工艺水平，进而提升公司的生产效率和产品质量，降低公司整体的生产成本。2022 年半年度报告 18/171 (二二)报告期内发