交易效率、运输成本、产业集群与中心市场生成.pdf

第 7期 总第 2 2 5期 2 0 1 0年 7月 商业经济与管理 J OURNAL OF B US I NE S S ECONOMI CS No 7 Vo 1 2 2 5 J u 1 2 0 1 0 交易效率、运输成本、产业集群与中心市场生成 邱 毅，郑勇军(浙江工商大学 现代 商贸研 究中心，浙江 杭 州 3 1 0 0 3 5)摘 要：文章研 究的是批 发 贸易 空 间集 聚 的核 心 问题 中心 型 专 业市场 的 生成。通过 构 建包含 两个 专 业市场和 两个 相关 产业集 群 的“中心一 外 围”模 型，描述 随着 两个地 区之 间经 济 融 合度 的提 高(用运 输成 本下 降表 示)，两个 专 业市场 之 间的贸 易份额“此消 彼长”批发 贸 易 空 间集聚，从而导致中心型专业市场生成的动态过程。本文得出的结论是，运输成本是 中心型专 业 市场 生成 的必要条 件和 重要 的外部 因素，专 业市场 内在 的交 易效 率是 中心 型专 业 市场 生成 的充 分 条件。如果 缺乏 当地产 业集群 的支持，那 么市场将 发展成 为 一个 集散 地 性 的“中心 市场”，如 果 获 得 了 当地产 业集群 的支持，那 么市场将 发展 成为 一个产 地型 的“中心市场”。关键词：中心 市场；交 易效率；运 输 成本；产业集 群 中图分 类 号：F 7 1 3 3 1 文献标 识码：A 文章 编号：1 0 0 0 2 1 5 4(2 0 1 0)0 7 0 0 1 卜 0 7 引 言 专 业市场 是指 以现货 批发 为 主，集 中交易某 一类 商 品或若 干类具 有较强 互补 性和互 替性 商品 的场所，是一种 大规模 集 中交易 的坐商式 的市场 制 度 安排 。由于 市 场容 量 的 巨 大性 和 空 间 的广 阔 性，中国改 革 开放 以来发展起来的专业市场与其他国家历史上的传统集市相 比，市场辐射范围大大扩展，形成 了层级结 构式 的空间 网状 分 布格局。在一定 的空间范 围内，往往 存在 着 多个 专业 市 场，相 互 间 具有 比较 紧密 的 内在 联系，不同的专业市场，在交易规模、功能、辐射范围、周期性等方面存在着 明显的差异，相互间通过地区、功能上的竞争和互补，构成 了一个金字塔式的等级体系。我们把由若干个存在竞争和合作关系的专业市场 所构成 的联 系体，称之 为专业 市场 组织体 系。在这个 由一 组 专业 市场 群 构成 的贸易 体 系 中，其 中有 一 个 专 业市场位于金字塔的顶端，并发挥核心作用，我们称它为中心型专业市场，简称“中心市场”。改革开放 三 十年来，浙 江涌现 出一 批辐 射 全 国乃 至 全球 的“中心 市场”，如义 乌 中国小 商 品城 和 柯 桥 中国轻 纺城 等。这 些“中心市场”的成 交量、新 品首发率、产 品种类 数、销售 辐 射 面、价 格话 语权 等 指标 在 国 内乃 至世界 同类专 业市 场 中首 屈一 指。比较 当前 浙 江不 同 区域 的经 济发 展 水平，我 们 发现 这 样一 个事 实：但凡形成了“中心市场”的地区，即为服务业较为发达的地区，其各项经济发展指标均也较为靠前。这是 因 为商贸业 是服 务业 的基础，“中心 市 场”所 汇 聚 而来 的 巨大 商 流、资 金 流、物 流、人 流、信 息 流 为 当地 金 融 业、物流 业、餐 饮服务 业，乃至研 发设计 行业 都带来 了广阔 的发展 空间。“中心市 场”生 成 的实质 是“微笑 曲 线”两端 高附加 值服 务业 在某地 集 聚和壮 大“产业 中心”的形成 过 程，这 对 区域 产业 结 构 的升 级有 着 十分 重要 的现 实意义。在此，笔者 提 出一个关 乎 区域经济 发展 的重要 问题：“中心市场”是 如何形成 的?收稿 日期：2 0 1 0 0 31 5 基金项目：浙江省社科规划课 题：专业市场功能创新与转 型研 究 以浙江为例(0 7 J D S M 0 7 Z)；我国商贸平 台型企业 公 司 治 理 结 构研 究(0 9 J D S M0 5 Z)作者简介：邱毅(1 9 8 1一)，男，浙江 衢州 人，浙江 工商 大学 现代商 贸研 究 中心讲师，主要从 事商 贸流通 研究；郑 勇军(1 9 6 5一)，男，浙江武义人，浙江工商大学现代商贸研究 中心教授，主要从 事商贸流通研究。1 2 商业经济与管理 2 0 1 0年 回答这 个 问题 前需要 引入 一个概念 运输成 本。地理 经济 学家认 为，由空间 因素产生 的成本包 含两 部分 内容：一是 因纯粹 的物理上 的运输 费用 而产生 的成本，另 一是 源 于不 同地 区之 间 的制 度、文化 差 异而 产生的成本。“所有这些都涉及随着距离而增加的成本 这种成本既可能是空间距离，也可能是政治文 化或社会距离。”本文将使用“运输成本”统称 由这两类距离所产生的成本。试想，如果区域与区域之间 的运输成本很高，各地 的专业市场仅仅只是销售本地生产的商品，彼此之间缺乏联系，那 么也就不可能有 所谓 的“中心市 场”出现 了。在此，我 们不妨 用“运输 成 本下 降”来 概括 改革 开 放3 0 年 来 国 内市场 的融 合 程 度不 断加深所 带来 的种种好 处：地 方政府 保护 主义倾 向 的 1 3 益 趋缓，交通 基 础设 施 建设 的快 速 发展，数 字 通讯技术的 日新月异，各种统一标准的出台和完善，等等。显然，“运输成本下降”是“中心市场”形成的必要条件，但这仅仅是外部环境因素。“中心市场”形成 的内在动力是这个市场本身的交易效率，而交易效率又取决于在市场组织 内如何选择一种用最低成本消 除不确定性 因素的交易方式，以及当地政府对这种交易方式 的保护程度。那么我们能否将“中心市场”的 形成归因于不同地区专业市场内在交易效率的高低之别呢?这显然有些过于武断。许多学者都注意到了一 个现 象，每 一个“中心市 场”发展 的背 后往 往 都有 一个 强 大 的产 业集 群 与其 共 同成 长。柯桥 中国轻 纺城 有 萧绍地区的化纤产业和纺织产业两大产业为其支撑；永康中国科技五金城的发展也是建立在永武缙地 区 千亿级五金产业集群的基础之上；义乌中国小商品城的繁荣则直接催生 了义乌及周边地区的饰品、玩具、袜业、衬衫等 轻工产 业 园区的快 速发 展。可 以说，“工 贸联 动”产 业集 群 与 专业 市 场 的互 动 发展，是 浙 江较为初级的产业集群(在浙江被习惯性地称为“块状经济”)发展的基本特征与主要优势。前者在生产领 域形成规模经济效益，获得制造成本优势；而后者在贸易领域形成规模经济效益，获得交易成本优势。综上，笔者将“中心市场”是如何形成的问题转化为以下表述，随着“运输成本”的下降，促进“中心市 场”形成的究竟是专业市场本身的交易效率更重要，还是专业市场所服务 的对象产业集群的制造成 本 更重要 呢?抑 或是两 者 同样 重要，只是在 不同 的发展 时期，二 者重要性 有所差 异。以下通 过构建 一个包含 了两个地 区 的专业 市场 和产业 集群 的“中心一 外 围”模 型对 这一 问题展开 分析。二、“批发贸易的中心一外 围 模型：中心市场生成模型“谁是 中心?”和”为什 么它能 成为 中心?”是 空间经 济学 关 注 的焦 点。保罗 克 鲁 格曼(1 9 9 1)以制造 业 部门为研究重点，提出了著名的“中心一外围”模型 3 ，分析了两个 国家的制造业份额是如何在规模经济、劳动力工资与运输成本的交互作用下发生变化的，并得出结论：在运输成本很高或为零的情况下，两个国 家制造部门的占有率等于它们各 自对世界资源禀赋的 占有率；当运输成本处在中间阶段时，世界制造业将 向在资源禀赋方面占有优势的国家集聚。在克鲁格曼的模型中，运输成本包含了商品在批发环节的交易成 本，而本文 研究 的焦点是 批发 贸易的集 聚，即“中心 市场”的形 成，其交 易成 本 高低是 需 要单 独 比较 的关键 因素，所 以本文 的模型将 专业市 场 内的单位商 品 的交 易成本 与 区域之 间 的运输 成 本相 分离，分别 用 A C和 表示。由于历史因素的影响，不同专业市场 内的交易效率有高低之分。为简化研究，模型不考虑生产要素 的转 移和制 造部 门的规模 经济 问题。(一)假设和变量 在模型中有两个地区，分别记为地区 i，i=1，2。每个地区都有一个专业市场，M 表示地区 i 的专业市 场，两个市场上的供给和需求分别来 自于厂商和采购商。对模型做如下假设：(1)商品可以在两个地区之间流动，但是存在运输成本。(2)在，和 中交 易 的是 同一种 商 品。本文的专业市场是批发型市场组织，不考虑来 自于普通居 民的零售需求。需要说 明的是，现实 中专业市场内交易的商品品种十分丰富，如义乌小商品城 中销售的产品就多达 4 O 余 万种。本文 是主要研究两个专业市场之间的竞争关系，故 只讨论一种商品交易集 聚的情况，以简化分析过程。第 7期 邱毅，郑勇 军：交易效 率、运输成 本、产 业集 群与 中心 市场生 成 1 3 (3)和：的潜在市场容量相近，且都是完全竞争市场。(4)生产要 素在 两个地 区之 间无法 流动。(5)不 存在技 术进 步。模 型 中包含如 下变 量：(1)S C ：表 示地 区i 所生产 的包含了厂商 的正 常利 润 的产 品生产 价格，反映 当地制造业 的效率，S C 0。(2)：表示两地之间的单位商品运输成本，反映区域之间的经济融合程度，W 0。(3)A C ：表示 的单位交易成本，反映专业市场的交易效率，A C 0。(4)P ：表示在。中商品的成交价格，商品的成交价格由商品的生产价格、交易成本和两地间的运输 成 本组成。(5)S 和 D ：分别 表示 中商 品的供 给量 和需求 量。(二)厂商的行为 用 R 表 示地 区 m的厂 商前往 地 区 n 销售 产 品所得 的收益，那 么可 以将地 区 1 的厂商 前往地 区2的 市场 销售产 品 的收益表 示 为：R。=P 2一A C 2一 (1)地 区 1的厂 商在通 过本地 的 市场 销售 产品所 得 收益表示 为：R ：P。一 C (2)又 因为专业 市 场 内是 完全竞 争 的，厂 商没有 垄断 利润，可得：P，=AC+S C (3)将(3)式 代人(2)式可 得：R 1 1=S C (4)同理，对 于地 区 2的厂商，存 在 如下等 式：R2 l=Pl ACl一 ，R1 1=P1一ACl，P2=AC2+SC2，R2 2=SC2 显然，R。R 是 地 区 1的 厂商 将愿 意 前往 销售 产 品 的充分 必 要条 件。结 合 上述 等 式得：Rl 1 AC2+SC2一AC2一 W SC1 SC2一 SC1。所 以地 区 1的厂商 愿 意前往：销售 产 品的充分 必要 条件 可 以表示 为：W S C 一S C l(5)同理，地区2的厂商愿意前往 销售产品的充分必要条件可以表示为：W S C。一S C 2 (6)显然，不等式(5)和(6)给 出的条件是相悖 的，由此可知：两地间厂商的流动方 向是单 向的。不难看 出，厂 商 的行 为取 决于两 个地 区 的生产成 本方 面 的差异。区域 经济学 家对此 的表述 是，“对 于运输 问题 的每 个最优解，空间 s上任何两个不同的区位间商品运输至多有一个方向。换言之，交叉运输总是无效率的。”(三)采购 商的行 为 用 C 表示地区m的采购商前往地区n 销售产品所支付的成本，那么地区1 的采购商前往地区2的 市场上 购买产 品 的所 支 付成本 可 以表示为：C l 2=P 2+(7)由于假设 了集 贸式市 场组织 内的市场 是完全 竞争 的，采 购 商在 本 地市 场 上购 买 商 品所 支 付 的成本 等 于当地市 场价 格：C。=P。(8)显然，C ：C 是地区 1的采购商愿意前往 M：购买产品的充分必要条件。结合上述等式可得：C C l l P 2+W P 1 (A C 1 一A C 2)+(S C 1 一S C 2)。因此，地 区 1的采 购商将 愿 意前往 购 买产 品的充 分必 要条件 可 以表示 为：W (A C 1 一A C 2)+(S C 1 一S C 2)(9)同理，地 区 2的采 购商愿 意前 往，购买产 品 的充分必 要条 件可 以表示 为：1 4 商业经济与管理 2 0 1 0矩 W (A C 2一A C 1)+(S C 2一S C。)(1 0)显然，不等式(9)和(1 0)给出的条件也是相悖 的，由此可知：两地间采购商 的流动方向是单向的。不 难看 出，采购商 的行 为 由两 地问生 产成本 的差异 和交 易成本 的差异 共 同决定。三、模型的均衡分析 每个地 区内的专业 市场 达到均衡的条件是存在某个价格使得 供给和需求 相等，即 S =D 。以下 我们 围绕地区1 的专业市场，分析在两地市场在交易成本 A C。、A C：不变的情况下，随着两地间经济融合度的提 高(运输成本 由高到低)，地区1、地区2厂商和采购商的不同行为，以及他们的行为对两个专业市场的交易 量所产生的影响，进而判断交易集聚 的方 向。假设 由于某 些偶然 原因，的交易成本较低，即 A C，S C ，又因 C。(A C。一A C 2)+(S C，一S C 2)。(i)当 W S C 一S C：时。由于 A C。(A C 一A C )+(S C 一S C：)，那 么地区 2的 厂商不会前往地区 1 销售产品，而地区 1的采购商也不愿意前往地 区 2购买商品，两地间的交易往来被隔 绝。此时，市场。的价格P ，使得S：=D：，市场 的价格P ，使得S。=D ，两个市场都处在孤立的均衡状态。(i i)当 S C。一S C：W(A C 一A C )+(S C 一S C )时。由于地 区2在生产方面成本具有优势，地 区2的厂商将前往地区 1 销售其产品；但是由于 肘 比 所具有的交易成本的优势，不足以抵消运输成本 和两地 生产成 本 的差 异，地 区 2的购买者 仍将在 本地市 场 上购买 产 品，两个 地 区市场 上原 有 的均衡 被 打破。如图1 所示，地区2的厂商将减少对地区2的供应量，以满足其在地区 1 的销售的需要，因此 的供 给 向 ，转移，最 终均衡 的结果 是，市场 的交 易量 由 0 A增 加到 了 O B，而 市 场 的交易量 由 0 A 减小 到 了 O B ，交 易 向 M 集 聚。图 1 M：的供给 向 发生转移(i i i)当 W (A C。一A C：)+(S C 一S C：)时，由于 A C lA C 2，显然有 W S C 一S C 。这 表示地 区 2 的厂商愿意前往地区 1 销售商品，地区2的采购者也愿意前往地区 1 购买商品。这意味着 的供给和需求 都向 发生了转移，原有的均衡受到了较大地冲击。如图2 所示，最终均衡的结果是，的交易量由O A大 幅度增加到了O 曰，而 市场的交易量由 0 A 大幅度减小到了 0 曰 ，交易向 集聚。图 2 肘：的供给和需求都向。发生转移 第 7期 邱毅，郑勇军：交易效率、运输成本、产业集群与中心市场生成 l 5 在 上述过 程 中，由于两个地 区市 场上 的供给 和需 求(卖方 和 买方)都 在 M 集 中，M。成 为 了一 个 集散 地 型的“中心市场”。综 上所述，得 到 以下 结论：结论一：当一个地 区的专业市场具有交易成本的优势，即使该地 区的厂商在生产成本方面处于劣势 时，随着两 个地 区之 间运输成 本 由 高变 低，交 易 将 不断 向该 地 区 的专业 市 场集 聚，形 成 一 个集 散 地 型 的“中心 市场”。(二)如果地 区 1的厂 商在 生产方面具有成本优势 如题 可 知：S C 1S C：，又 因为 A C 1S C 2一S C 1。(i)当 W (A C 一A C 1)+(S C 一S C )时。显然有 W S C 一S C ，虽然地 区 1 生产方面有优 势且市 场 的成本较低，但是由于运输成本太高，地区 1 的厂商不会前往地区2的 市场上销售商品，而地区2的 采购商也不会来 购买商品。此时，两地交易量之间的流动被运输成本所隔绝，两地市场都处于均衡状态。(i i)当 S C 一S C。W (A C 一A C。)+(S C 一S C。)时。由于运输 成本 大于两 地 的生 产成本 之差，地区1 的厂商不会向地区2 销售商品；但是由于地区 1 比地区2 在生产和交易方面都更具有效率，足以抵消 较高的运输成本，地区 2的采购商将前往地区 1的 市场采购商品。此时两地的市场是不均衡的，地 区 2 的 需求将 向地 区 1 转移，如 图 3 表 示，市场上 的需求 曲线 D 移 动到 了 D 。，而 市场上 的需求 曲线移 动 J D：则移动到了 D ，最终均衡 的结果是 市场的交易量由0 A增加到了 O B，而 市场的交易量由0 4 减 小到 了 O B ，交易 向地 区 I的市场组 织 集 聚。0 图 3 M 的需求 向 发生 了转移(i i i)当 W S C 一S C，时，由于 A C A C：。显 然有 W (A C：一 A C )+(S C：一S C，)，此 时，地 区 1 的 厂 商将前 往地 区 2 并 通过：销 售产 品，而 地 区 2的采购商 将前 往地 区 1 并通过，采 购产 品。这 意味着，地 区 1 的供 给将 向地 区2 转 移，同时地 区 2的需求 也将 向地 区 1 转移。均 衡 的最 终结果 是，市场上 的价格 出 现较大幅度的上升，市场上的价格出现较大幅度下降。因为两个市场上的供给和需求都发生了反方向 的变动，所以不能直接利用供给和需求曲线确定交易转移的方向。为此，需要进一步分析供给和需求的改 变程度。在供给方面，地区 1 厂商在 销售产品与 相比的收益差 A R。=R。一 R =S C。一s c 一 ；在 需求方面，地区 2采购商在 采购产品与 M 相 比，二者成本差为 A C =C 一C。=(A C 一A C )+(S C：一S C 一 )，显然 R，A C：。又因为专业市场内商品供给弹性较小，而需求价格弹性较大，所以 的供 给 下降 的幅度将 小 于需求 增加 的幅度，如 图 4表示，。的交易 量 由0 A增加 到 了 O B，而 市 场的交 易量 由 O A 减 小到 了 O B ，交 易 仍然 向地 区 1的市 场组 织，发 生 了转移，交易 在 的集 聚 将被增 强。在上 述过 程 中，由于地 区 1 的供 给 向地 区2 发 生 了转移，地 区 2 的需 求 向地 区 1 转 移，但 最终 交易 向 集聚。因为两地市场上的大部分产品都 由地区 1的厂商提供，成为一个产地型的中心市场。综上所述，得 到以下结 论：结论二：当一个地区的专业市场具有交易成本的优势，且厂商具有生产成本方面 的优势时，随着两个 地 区之间运 输成 本 由高变低，交易 将不 断 向这个地 区 的市场组 织集 聚，并 形成 一个产 地型 的 中心市场。因为对 厂商而言，其产品供给量更 多地取决 于外 生的要素禀赋 和技术水平，供 给的价格弹性较小；而在专业市场 内，产品相似度 高，竞争充 分，采购商对价格十分敏感，需求 的价格弹性较大。1 6 商业经济与管理 2 0 1 0正 0 A B Ql 图4肘。的供给 向 ：转移，的需求 转移。交易向 肘 集聚 四、结论与政策建议 在本文的模型中，经济融合度的提高(运输成本 的降低)对贸易集聚产生 了显著影响：随着运输成本 下降，贸易不断向那些具有较高交易效率的专业市场集聚，那些交易效率不高的市场组织将走 向衰退，或 者成为前者 的次一级市场，从而形成了市场组织体系内的“中心一外围”模式。通过上述分析，我们得出以 下结论：运输成本是“中心市场”形成的必要条件和重要 的外部 因素，随着运输成本的不断下降，“中心市 场”的地位将 被不 断巩 固。更重 要 的是，某 个 地 区的 专业 市场 是 否具 良好 的交 易 效 率，是 它能 否 成 为贸 易 集聚地“中心市场”的充分条件。在拥有“交易效率优势”的条件下，即使该专业市场缺乏较强的地方 产业支撑，它也能发展成为一个集散地型的“中心市场”；当专业市场能够获得本地产业集群足够的支持(有 制造成本 优势)，那么 它将发 展成为 一个产 地型 的“中心 市场”。如果我 们 的研究考 虑 贸易本身 的规模 经济 性和范 围经济 性，将更 加增 强该结 论 的说 服力。上述 结论 的政 策 意义 在 于，在 我 国社 会 主义 市 场经 济 体系 日益完善的大背景下，以运输成本为代表的区域与区域之间交易成本不断降低，打造高效率、低成本 的商贸平台(专业市场仅仅是商贸平台的一种)比单纯追求制造成本优势更有利于地方经济，特别是地方 服务业 的繁荣。虽 然经过 二十 多年 的发 展，但 目前 国 内大 部分 的专业 市场 仍 为传统 专 业 市场，其 运行 效 率 较低，交易 成本较 高。导致 这一 现象 的主要原 因在 于，这类 市场 的功 能仍停 留在较 初级 的阶段：通 过 为买 者 和卖 者提 供一个固定的交易场所，实现 自然的人流、物流和信息集聚，从而降低交易双方的信息搜寻成本，提高成交 概率，节约交易费用。与此相对应，市场业 主单位的主要作用也仅局限于摊位推销和物业管理方面。应该 说，传统专业市场的这种简单功能，在专业市场制度形成的初期是适应的，它有效地抑制了交易双方尤其 是卖方的机会主义行为倾向，降低了双方互相搜寻合适 的交易对象的成本。但是，随着外部发展和体制环 境的变迁、信息技术的进步以及市场之间、市场与非市场流通形式之间竞争的 日益激烈，传统专业市场的 这种简单功能已经难以满足市场内经营户、企业对降低综合商务成本的要求 了。在新的发展时期，传统专 业 市场若 要发展成 为“中心型 市场”，必 须不 断 培育 其 面 向产业 的服务 能 力，并 提 升 其作 为 商 贸平 台 的综 合竞争优势，应重点做好以下五个方面的功能创新。在2 O 世纪9 O 年代 中期，义乌及周边地 区的小商品产业 并不发达，但 是却凭借建立在 当地“联托运市场”上的运输成本 优势和市场内在 的交易效率优势，发展成为全 国最 大的小商品集散中心，并形成了“买全 国、卖全 国”市场辐射格局。前来义 乌采购小商品的上海商人曾经感 叹到：“在义乌买上海生产 的英雄 牌钢笔 比在上 海买 还要便宜!”，华 中地区最大 的小 商品 市场武汉汉正街市场已在一定程度上成为 了中国小 商品城 的次级市场，每年都有 上千名 经营户经 常前往义乌采 购商 品。该结论还应证了这样一个事实：从2 O 世纪9 O 年代至今，广东 的产业集群无论 是在 质量上，还是 在数量上都要更 胜浙江一 筹，但是在专业 市场 的影响力和规模方面，广东却逊 色于浙江。进入2 1 世纪后，随着与小商品产业相关 的生产要素在义乌及周 边地区不断 集聚，当地的小商 品产业迅速 成长，并形 成规模优势，义乌市场在十年左右的时间内已基本演变为一个产地型的“中心市场”。目前义乌市场每年2 5 0 0 亿元左右 的交 易商品中有6 0 的产地是义乌及周边地区。限于篇幅，本文不再对相关案例进行详细描述。第 7期 邱毅，郑勇军：交易效率、运输成本、产业集群与中心市场生成 1 7 第一，价格形成中心和信息发布中心功能创新。包括：市场内与市场外的信息集聚和传递功能创新。改 变传统的以信息 自然流动为主的信息集聚和传递格局，建立制度化、计算机化的信息收集、筛选、整理、编 辑、发布渠 道，实现对 市场 内部信 息 的充分 利用，并 向外 发 布各类 有价值 的市 场信 息，引领行业 趋势。第二，以研 发 中心 与展 销展 示 中心 为核 心 的产业 中心 功 能创新。随着 现代 生 产 技术 的发展，制 造 环节 所创造的产品附加值 日益下降，产品设计、品牌管理、产品分销等非生产性环节的重要性 日益凸出。传统专 业市场在商品集聚、价格形成功能方面具有优势，充分利用市场内原有企业、经营户、代理商的资源优势，整合集聚与专业市场内产品相关的研发设计、品牌运营，以及金融服务、商务公寓等现代生产型服务业，打 造专业 市场 所处行 业 的“产业 中心”，将是 今后 专业 市场 功能创 新 的主攻方 向。第三，与经济全球化相适应的国际贸易平台功能创新。随着世界经济一体化趋势 的加 强，商品进 出口 关 税和非 关税 壁垒 的不 断降低，商 品的 跨 国界 流 动 日益 频 繁，世 界 市 场对 国 内企业 的重 要 性将 越 来 越 明 显。要充 分发挥 我 国劳动 密集 型产业 基础较 好 的优势，加 大专 业 市场 对 中小 企 业进 出 口的服 务工 作 力度。通过鼓励各商城公司组建进出口贸易公司，确立和发挥专业市场的“两大窗 口”功能，即：为广大 中小企业 特别是进入市场交易 的中小企业进入国际市场提供窗口；利用市场的展示展销功能和遍布全 国的商 品销 售网络，为外国商品特别是 日用品进入 国内市场提供窗口。对于部分外向化程度较高、基础较好 的专业市 场，还 应包 括转 口贸易，真正 成为 全球 同类商 品 的交易 中心。第 四，与现代电子商务相适应的蛛网式配送中心功能创新。电子商务是信息时代商品流通领域发展的 必然趋势，与电子商务相适应 的商品配送中心功能创新理应成为专业市场发展的重点内容。在国内的很多 行业 中，以各 类经 销商、制造 企业 和物 流公 司为纽 带 的遍 布 全 国 的市场 网络 的雏 形 已经 基 本形 成。如果 能 对这类网络进行重组和改造，加快市场网络间的信息联网，便可形成若干个中国乃至整个世界上规模最大 的某一行业内商品配送系统专业物联 网，这也是专业市场与电子商务公司合作的最具有优势的资源。第五，以专业市场为依托的中小企业采购和销售联合体功能创新。中小企业受限于 自身 的产能规模和 资 金规模，往往 既没 有能力 塑造 自己的 品牌，也 没有 实力 构建 自己的产 品 营销 网 络。专 业 市场 的管 理 主体 通过商业化手段，对市场内中小企业的产品进行联合采购、联合销售，以统一 的品牌 的方式将一类相关性 较 高的产 品推 向下级 市场或 产 品配销 中心，从 而帮助 中小 企业 解 决 因为 缺乏 品牌 和 网络 而导 致 的产 品 销 售难 问题。参 考文献：1 郑 勇军，金祥荣 农村制度变迁 中的专业市场 J 经济学家，1 9 9 5(1)：8 8 9 2 2 布雷克曼 s，盖瑞森 H，范 马克惠克 c 地理经济学 M 成都：西 南大学财 经出版社，2 0 0 4：1 6 3 K R U G M A N P I n c r e a s i n g R e t u r n s a n d E c o n o m i c G e o g r a p h y J J o u r n a l o f P o l i t i c a l E c o n o m y，1 9 9 1，9 9(3)：4 8 3-4 9 9 4 彼得 尼茨坎普 区域 和城 市经 济学 手册(第 1 卷)M 北京：经 济科 学出版社，2 0 0 1：2 4 Tr a n s a c t i o n Effi c i e nc y，Tr a ns p0 r t a t i O n Co s t，I n du s t r i a l Cl us t e r a nd t h e Fo r m a t i o n o f Ce nt r a l M a r ke t QI U Yi，ZHE NG Yo n g j u n (R e s e a r c h C e n t e r f o r Mo d e r n B u s i n e s s，Z h e j i a n g G o n g s h a n g U n i v e r s i t y，H a n g z h o u 3 1 0 0 1 8，C h i n a)Abs t r a c t：Th i s p a p e r s t ud i e s t h e f o r ma t i o n o f c e n t r a l ma r ke t s whi c h i s a ke y q ue s t i o n o f s p a t i a l c o n c e n t r a t i o n i n wh o l e s a l e t r a de a r e a，a n d a n a l y z e s t h e c h a n g e s o f ma r k e t t r a d e s h a r e w i t h t h e d e c l i n e o f t r a n s p o r t a t i o n c o s t s b y b u i l d i n g a“c e n t e r p e r i p h e r y mo d e l wh i c h c o n t a i n s t wo ma r k e t s a n d t wo i n d us t r i a l c l u s t e r s i n t wo d i f f e r e n t r e g i o ns Th e c o n c l u s i o n i s t ha t t r a n s po rta t i o n c o s t i s o n l y a n e c e s s a ry c o n d i t i o n f o r t h e f o r ma t i o n o f a c e n t r a l ma r k e t，wh i l e t h e t r a n s a c t i o n e f fic i e n c y i s t h e s u f fic i e n t c o n di t i o n for a ma r k e t t o b e c o me a c e nt r a l ma r k e t I f a c e n t r a l ma r k e t h a s a c q ui r e d t h e s up p o rt f r o m p o we r f u l l o c a l i nd u s t r i a l c l u s t e r s，i t wi l l d e v e l o p i n t o a n o r i gi n-o f-p r o d u c t i o n c e nt r a l ma r k e t；o t h e r wi s e，i t wi l l d e v e l o p i n t o a h u b t y pe c e nt r a l ma r ke t Ke y wo r ds：c e nt r a l ma r k e t；t r a ns a c t i o n e f fic i e nc y；i nd u s t r i a l c l us t e r s；t r a ns p o rta t i o n c o s t s (责 任编辑郑英龙)