公路货物运输增加值研究.pdf

第卷第期么刃年月公路交通科技切凡沙幻甩山正乃文章编号】恤刃冷犯公路货物运输增加值研究王占中,韩秀华,刘远亮吉林大学交通学院,吉林长春犯摘要本文借鉴国际通用的 国民帐户体系驯,采用公路货物运检增加值对公路货物运检最终成果进行计贡。研究公路货物运墉业增加值的核算方 法,计算出按照叱位的增加值系数,然后根据增加值系数计算出公路货物运榆增加值。针对我国国情,提出营业性公路货物运检业以分层抽样调查为基础,以典型调查、重点调查为脸证的基础数据调查方法。关扭词公路货物运输增加值调查方 法中图分类号文献标识码狱即一环 讨刃召 刀钻刀一面咭,石 讨 刃爪“一扣凌“,口翻汉妇呀山拓】,犯,肋以旧祀此石目画玛叨吐,。目乡脚咖曰目四们江,叮祀飞侧相叮玩山月,曰妇伍心堆祀城,蹦刀邝甩司罗毗山记明此飞,咖犯翎七伍司禅曰场以访邵砚洲刃切附即众吻珑沙呱旋田卯曰俪。石邵面毗阮山增加值是国民生产总值在某一行业的代名词,是所有常驻单位在一定时期内收人分配的最终成果。本文研究如何参照所阐述 的国民经济核算原则、理论、方法,借鉴美国运输子帐户的设计原则和核算方法,提出适合我国国情的公路货物运输增加值核算的方法,并且根据吉林省核算公路运输业增加值的实际工作来检验该方法。公路货物运输增加值研究公路货物运输增加值公路货物运输是指在我国从事公路货物运输生产活动,即通过汽车、拖拉机和其他机动车进行的营业性公路货物运输等生产服务活动的所有常住单位的聚合体。公路货物运输增加值是一定时期内用货币表现的公路货物运输业生产活动的最终成果,即公路货物运输业各产业活动单位为国民经济提供的最终货物运输服务劳务的价值总量,它是公路货物运输业的。它可以客观地反映公路货物运输全行业总规模和总产出水平、公路运输业生产力结构、能用来研究公路运输业同国民经济的关系并且能用以分析考核公路运输业经济效益。,公路货物运输业增加值核算范围为了能更准确地测量出公路运输业增加值,我们根据国家标准国民经济行业分类名碎,将公路货物运输业从交通运输,仓储及邮电业中分离出来单独核算,确定公路货物运输业增加值核算范围为将全社会分属于不同的部门、不同经济类型的独立核算运输企业、非独立核算运输企业、个体运输户收稿日期万仍切作者简介王占中筋一,男,博士,副教授,主要从事运输经济研究侧目刀帅公路交通科技第卷的营业性公路货物运输生产活动均属于本行业增加值核算范围。公路运输增加值核算方法公路货物运输业增加值是核算期内全社会公路运输生产活动的最终成果。国际上常用生产法和收人法两种核算行业增加值方法。根据核算方法的不同其基本构成指标也是不同的,对不同核算方法及其所对应的基本指标构成描述如下。生产法生产法是从价值形态角度考察公路货物运输增加值,它是指从事公路货物运输行业生产活动的所有单位在一定时期内运输服务价值超过同期投人的全部非固定资产和服务价值的差额,即生产过程创造的新增价值和固定资产的转移价值。生产法从公路货物运输服务的价值创造人手,扣除生产过程中投人的中间产品的转移价值,从而得到货物运输增加值。其公式如下公路货物运输业增加值公路货物运输业总产出公路货物运输业中间投人收人法收人法是从收人形态角度来考察公路货物运输增加值,它是指从事公路货物运输行业生产活动的所有单位在一定时期内创造并分配的初次分配收人之和。收人法也叫分配法,它是根据生产要素所有者获得收人的角度,把货物运输过程中所发生 的劳动者报酬、生产税净额、固定资产折旧和营业赢余相加得到的,其公式如下公路货物运输业增加值劳动者报酬生产税净额固定资产折旧营业盈余其中,固定资产折旧是货物运输生产单位在一定时期内为生产中耗用的固定资产而提取的补偿价值劳动者报酬指单位在一定时间内以各种形式给劳动者的报酬,其主要有货币工资、实物工资和社会保险种形式生产税净额是一定时期内单位向政府缴纳的生产税费与政府向单位支付的生产补贴相抵之后 的差额营业盈余指总产出减去中间投人、固定资产折旧、劳动者报酬和生产税净额而得,表现为货物运输生产过程所得的盈余。根据收人法,研究确定公路运输业增加值基本指标的构成如下劳动者报酬全年职工工资总额职工福利费劳动保险费待业保险住房公积金固定资产折旧二本年提取的固定资产折旧本年职工住房提取的折旧生产税净额二营业税金及其附加印花税土地使用税排污费养路费费改税前运输管理费费改税前客货运附加费费改税前燃油税费改税后等营业赢余营业利润坏帐损失本研究主要应用收人法进行公路运输增加值计算。公路货物运输增加值研究基础数据调查方法和飞是比较完善 的货物运输增加值核算体系,他们具有规范的账户体系,是建立在比较规范的财务制度的基础上的。但由于我国公路货物运输业市场化程度比较高,经营流动性大,规模小,个体运输户居多,没有相应的财务报表,所以对公路货运增加值核算基础数据采集只能根据公路运输的特点采用以分层抽样调查为主,用典型调查进行验证的方法。公路运输增加值核算是一项复杂的系统工程,需要投人大量的人力、物力,考虑到政策的连续性,将公路货物运输增加值折算成按 吨位的增加值系数,一进行一次调查,修正增加值系数,从而避免浪费又不失增加值的准确性。公路货物运输增加值核算根据以上的方法对公路货物运输业增加值进行核算,并推倒出公路货物运输增加值系数。下面分别对公路货物运输增加值核算过程及其结果进行阐述。货运增加值核算。大部分货运车辆主要包括普通货车、拖拉机和其他载货车辆是个体车辆,没有规范的财务报表,所以对货运的基础数据劳动者报酬、车辆折旧、生产税净额和营业赢余的收集,只能采用分层抽样的形式进行的,并且以典型调查和重点调查为检验。层数和样本数的确定公路货物运输抽样调查是按照吨位数分别对营业性的普通货车、拖拉机和其他载货车辆进行分层,各层之内实行随机抽样调查的形式来抽样。根据货运车辆吨位分布情况,以及各类型、各吨位车辆数确定了分层抽样调查的层数、分层标准、分层样本量和总样本量。营运性普通货车分成层,拖拉机分为层,其他载货机动车单独一层。其具体分类标准如表。表分类标准层次普通货车吨位数,加,拖拉机吨位数,二在相对误差为的条件下,根据普通货车、拖拉机和其他载货车辆以及全省的车辆总数,确定各种第期王占中,等公路货物运输增加值研究车型最低样本总量。各层最低样本量的确定是根据各层车辆总数占全省该类型车辆总数的比例来分配的。数据分析与处理抽样调查是以某月个月的数据作为计算基数,其他月份根据货物运输的月波动系数求得。因为一般情况下司乘工资和相应福利待遇尤其个体车辆和相应规费的征集,各月都是相同的,车辆折旧更是按年进行折旧的,只有利润跟周转量有关,所以项中仅营业利润与波动系数有关。按照收人法进行增加值计算如下增加值劳动者报酬十车辆折旧十运管部门征费总计十征费部门征费总计营业利润波动系数先算得各层样本均值,再根据各层权值求得整体均值,公式为习、,对核算结果的检验根据分层典型调查出的运输管理部门、养路费稽征部门所征的规费及司乘人员工资、车辆折旧及利润情况,对所计算出的公路运输增加值系数进行检验,经加权平均计算结果为货车元月,误差在之内,说明计算结果较准确。结论在我国经济正迅速融人全球经济之中,研究公路货物运输增加值核算方法、基础数据调查方法,可以用公路货物运输增加值来考察公路货物运输对国民经济的贡献,客观评价公路货物运输在国民经济中的重要作用。参考文献,乙,笠积称,瑞苦毛,勿,绍习习,卫买溯翎万找动分习空纽绝韶负笼珊翻业屯飞,几尸,自浦 尸气,了气曰丙工式中,为所有普通货车的增加值均值为第层的增加值为第层的权值。在置信度下,推得辫年吉林省全年的营业性公路货运增加值为以刃麟元。月份增加值其算得的各层抽样平均误差、置信度、置信上下限如表。表计算结果层次样本均值 样本均方差,值置信下限置信上限左庆乐“增加值”应作为交通运输统计的重要指标综合运输,一曾声文联合国卯年概述【统计与预测夕况一高敏雪运输卫星账户一一卫星账户及其在美国的应用二北京统计,一左庆乐运输增加值核算方法研究【综合运输,望洲一交通部科学研究院抽样调查方案,冯士雍,等抽样调查理论与方法北京中国统计出版社,男八“科铆试卜生咦人韧门,只丹产犷,护儿内、矛材孟月,砚阳又肠男叹效沁理注总体车辆所创增加值均值二印元月。增加值系数为元月。