国家开放大学电大《城市轨道交通客运组织》2029-2030期末试题及答案（试卷代号：2632）.docx

国家开放大学电大城市轨道交通客运组织2029-2030期末试题及答案（试卷代号：2632）国家开放高校电大城市轨道交通客运组织2029-2030期末试题及答案（试卷代号：2632） 盗传必究 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内） 1客流预料可分为( )、运输方式运量预料、平均运程预料、到发运量预料等。A预料方法 B区域预料 C国家预料 D预料目的 2( )地铁始建于1967年1月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，成为我国第一个拥有地铁的城市。A北京 B大连 C广州 D天津 3( )是对运输安排期间轨道交通线路客流的规划。A客流安排 B行车安排 C车辆配备安排 D列车交路安排 4列车运行到终点站或在短交路和长短交路状况下运行到中间折返站须要进行( )。A检修作业 B进站作业 C折返作业 D出站作业 5车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、( )三部分组成。A换乘客流组织 B大客流组织 C突发客流组织 D疏散客流组织 6自动售检票设备钥匙应由( )指定人员进行逐级管理。A经营主任 B车站站长 c客运值班员 D行车值班员 7依据客流量和设备维护状况，一般每( )人次配置一台进站和出站单向检票机。A. 1000至2000 B2000至3000 C3000至4000 D4000至5000 8车辆段的( )负责牵引机车与工程车辆的驾驶，协作车辆修理、线路施工及列车救援等工作。A乘务组 B技术室 C运转值班室 D工程车辆组 9乘客人闸后，进入( )，到站台等侯列车到达。A非付费区 B付费区 C站厅层 D进站口 10.各种编组的列车在运营线路上行驶一个单程，不论是全程运行还是( )折返，均按一列计算。A小交路 B大交路 C长交路 D长短交路 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不得分） 11. 轨道交通系统的客流调查种类主要有( )。A全面客流调查 B乘客状况抽样调查 C断面客流目测调查 D节假日客流调查 E居民生活方式调查 12列车交路可分为( )。A长交路 B短交路 C长短交路 D定时交路 E不定时交路 13.从客流的时效性和产生缘由可将大客流具体分为( )。A可预见性大客流 B突发性大客流 C节假日大客流 D恶劣天气大客流 E大型活动大客流 14车辆段总体上分为三个部分( )。A咽喉部分 B线路部分 C办公用房部分 D车库部分 EOCC部分 15下面属于二类违章的有( )。A. 未按规定程序运用备用金造成损失，金额在100元及以上，500元以下的行为 B擅自销毁含有数据的票务报表（含空白报表）、帐册或其他记帐的原始凭证 C车票编码人员错误编码车票或现金数额出错，涉及金额在100元及以上的经济损失 D误操作AFC设备或其他票务设备，造成设备故障或车票编码错误，造成分公司财产损失，金额在100元及以上，500元以下的经济损失 E丢失AFC系统备品，造成分公司财产损失在100元及以上，500元以下的经济损失 三、推断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“”，错误打“×”） (×)16. 1978年，国际公共交通联合会(UJTP)在比利时布鲁塞尔召开的会议上，将在有轨电车基础上发展而成的中等运量的新型有轨电车交通方式统一名称，定为“轻轨交通”，缩写为ERT。(×)17轨道交通系统的客流是动态改变着的，并且这种动态改变是没有规律的。(×)18.当列车在折返站的动身间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上预置一列列车进行周转，此时运用车辆数需相应削减。(×)19侧式车站的上、下行线分布在站台的两侧，站台面积可以得到充分利用，乘客换乘便利。()20为保证单程票的正常循环，运营单位会对单程票的运用作出一些限制。()21列车正线运营主要由乘务员（列车司机）来完成。()22一次性运用的车票基本上以单程票为主。()23列车回库后技术统计工作由运转值班员负责。(×)24列车在运营线路行驶过程中，由于外部因素影响而造成人身伤亡、设备损坏或影响列车运行的，不属于行车事故。()25.列车始发正点率是反映系统工作和服务水平的一个综合性指标。保证列车始发正点，是保证按图行车的关键。始发正点率越大越好。四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词说明的字母填入对应的括号内） 26城市轨道交通的客运量( D ) 27大客流( E ) 28票务差错( C ) 29票务违章( A ) 30城市轨道交通服务产品( B ) A是指与票务有关的各岗位人员，因工作疏忽而造成较大损失的违规行为，或是损失稍微但违规人员带有恶意企图的票务违规行为。B是指用以满意位移须要的全部服务，即乘客“到站、询问、购票、检票、候车、上车旅行、检票、离站或换乘”全过程所得到的服务。C是指与票务有关的各岗位在日常票务运作（包括管理、设备操作作业）过程中因工作疏忽而造成稍微损失或影响的违规行为。D是指单位时间内沿同一方向通过运营线路某一断面的乘客数。通常以车站的乘降或换乘人数进行衡量或考核，其统计以年、日或小时为单位。E是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能担当的客流量时的客流。五、问答及分析题（共30分） 31.简述城市轨道交通自动售检票系统的特点。（15分） 答：(1)供应信息支持。（2分） 城市轨道交通自动售检票系统能够供应客流量、票务收入等统计信息，为城市轨道交通的运营、规划和管理决策供应信息支持。(2)提升形象。（2分） 通过自动售检票系统，增加了城市轨道交通与乘客的操作交互性和乘客的主动性，良好的应用效果可以提升运营企业和所在地区的形象。(3)社会效益。（2分） 一方面可通过城市轨道交通自动售检票系统形成对区域交通客流状况的调整，对社会生活产生影响；另一方而可通过自动化的设施影响人们的行为模式，克服票务工作中的舞弊行为。(4)特性化。（2分） 城市轨道交通自动售检票系统为乘客设置了符合人体工程学的售票机和检票闸机，便利了乘客的购票和检票过程，同时供应符合地方特色的操作方式。(5)提高运行效率。（2分） 城市轨道交通运营单位可依据自动售检票系统的客流信息刚好调整运行组织，合理支配运能，提高运行效率。(6)强化平安管理。（2分） 借助自动售检票系统付费区的封闭条件，可对乘客在车站内的行为进行管理。(7)客流导向。（3分） 城市轨道交通自动售检票系统可便利地实现乘车路径和实惠票价管理，可以通过票价设定来为乘客供应导向性服务，实现柔性的乘客自主对出行路径或时段的选择，合理调整客流分布。32.在城市轨道交通系统运营过程中，要对客流淌态实行常常的监督和系统分析，驾驭客流现状与改变规律。因此，请结合实际谈谈客流有哪些主要改变？进行客流分析有什么意义？（15分） 答：(1)客流主要改变。（8分） 小时客流量在一日内的改变。小时客流量是用以确定城市轨道交通出入口、通道等设备容量的基础数据，尤其是在计算全日行车安排和车辆配备安排时。小时客流量的分析不准，也会给行车、乘降工作带来不利影响。全日客流量在一周内的改变。由于人的活动规律是以周为循环的，全日客流量在一周之内呈有规律性的改变。从运营经济性考虑，应依据不同的客流量在一周内实行不同的全日行车安排。客流的不均衡性。一是上下行客流的不均衡；二是断面客流的不均衡；三是分时客流的不均衡。依据客流不均衡性的特点，运营部门要做好合理支配。客流量的其它改变。首先是客流量的季节性改变，旅游旺季，由于城市中流淌人口的增加，会给轨道交通系统带来较大的运输压力。此外，在节假日、逢到实行重大政治、商务集会或文体活动，以及一些经济因素等都会引起有关轨道交通线路的客流量激增。轨道交通运营部门要针对某些作业组织环节、某些设备的运用方案作出局部性的调整措施，以适应肯定时期的客流特征。还应当看到，轨道交通的各停车点的乘降客流量也是不均衡的。此外新的交通设施投入运营，新的居住区形成规模等，又会使上述的不均衡增加了起伏波动性。这种客流性质的改变是客流分析的重点，因为客流的改变对轨道交通运营组织带来了新的要求。(2)进行客流分析的意义。（3分） 城市轨道交通的客流是动态性质的，它因时因地而改变，在轨道交通系统运营过程中，对客流淌态实行常常的监督和系统的分析，驾驭客流现状与客流改变规律是轨道交通系统行车组织工作和客运组织工作得以顺当进行的前提。(3)结合实际分析。（4分）