【2022精编】【新版mba教材】《物流管理学》全十七讲.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第185页 共185页【最新版】MBA物流管理学（全十七讲）物流管理课程的内容主要包括：物流与物流管理的概念与发展现状、物流的各个环节、物流的各种模式、物流和供应链管理，以及国际物流等。通过物流管理课程的学习，可使学生系统地掌握物流管理的理论和方法，提高学生分析和解决物流管理中实际问题的能力。第一章 物流与物流管理第二章 运输第三章 存货管理第四章 装卸搬运第五章 配送第六章 包装加工第七章 销售物流第八章 生产物流第九章 采购物流第十章 绿色物流第十一章 电子商务环境下的物流管理第十二章 物流外包与第三方物流第十三章 供应链管理第十四章 物流费用管理第十五章 物流信息系统第十六章 物流绩效管理第十七章 国际物流 第一章 物流与物流管理第一节 物流的概念及分类一、物流的概念及特点所谓物流（logistics）是指以最低的成本，按顾客的要求，将物质资料从供应地向需要地转移的过程，以创造物质资料的空间效用、时间效用以及形质效用，具体包括运输、存货管理、装卸搬运、配送、包装加工、信息管理等构成要素。这一定义，突出了以下几个特征：第一，具有鲜明的顾客导向。满足顾客需要是市场经济条件下一切企业经营活动的出发点，物流活动自然也不例外，物流网络的设计、物流作业的实施、物流组织的建立、物流信息系统的优化等都必须围绕顾客需求这一核心展开。第二，强调在物流费用和顾客服务水平之间求得平衡。在物流活动中，存在着物流费用与顾客服务水平的替代关系，即追求一方，必需以舍弃另一方为代价。对顾客物流服务水平的提高，意味着必需增加相应的物流费用；而要降低物流费用，则必需以顾客物流服务水平的下降为代价。因此，物流活动的优化要求在物流费用和顾客服务水平之间求得有效的平衡。第三，物流属于一个全过程的活动。物流活动不仅包括从原材料采购到最终顾客消费的采购物流、生产物流、销售物流，而且还包括产品的回收物流、废弃物流。第四，物流活动由一系列的要素构成。它不仅仅是对运输、存货管理、装卸搬运、配送、包装加工、信息管理等要素的简单集合，而且是对这些要素的整体设计和一体化管理，实现物流诸要素的整体最优。以存货费用和运输费用为例，在图1-1中，企业每一单位原材料年存货费用随着订货批量的增加而增加，每一单位原材料年运输费用则随着订货批量的增加而减少，最优订货批量是每一单位原材料年存货费用以及年运输费用之和最小的订货批量，即由总费用曲线的最低点决定。第五，强调了物流服务的基本功能，即空间效用、时间效用以及形质效用。其中，空间效用是指通过改变物质资料的场所而创造的价值，有助于解决集中生产与分散需求的矛盾、分散生产与集中需求的矛盾；时间效用是指通过加快物质资料的转移速度或者延长物质资料的保管时间而创造的价值，有助于解决季节生产与常年消费的矛盾、常年生产与季节消费的矛盾；形质效用则是指通过物流过程中的包装加工增加产品的附加价值。二、物流概念的沿革物流在英文中最初为Physical Distribution（PD），最早出现在20世纪20年代的美国。PD又译成“实物分配”，是指将生产企业生产出来的产品向顾客转移的过程。1929年，美国营销专家弗莱德·E·克拉克（Fred E. Clark）在他所著的市场营销的原则一书中，将物流纳入对企业日常经营行为的研究之中。中文的物流一词最初引自日本人对PD的翻译。1956年，一个由专家学者组成的流通技术专业考察团在美国各地进行了实地考察，首次接触到物流这一新鲜事物，PD的概念从美国引入日本。当时，直接使用英文原词，在以后相当的一段时间内，Physical Distribution一直没有被译成合适的日语，只是用缩写的PD表示其含义。直到1964年，日本人将它翻译成“物的流通”。到70年代初，才由日本著名学者平原直改为物流。1979年，中国派代表团赴日本参加国际物流会议，物流一词从日本引入我国，首先在我国的物资流通领域中采用。目前，我国所指的物流是指英文的Logistics，直译为“后勤”。二战期间，美国军队中广泛使用Logistics一词，指军队为维持战争的进行所需的物资的后勤保障系统。Logistics的概念后来被引入到工商业部门，包括原材料、零部件的流通、生产过程中对原材料、零部件等的储运、产成品分配乃至废旧物品回收与废弃等。在80年代中期以前，物流研究的对象主要是PD，即与产成品销售有关的物流活动。这种狭义的物流概念忽视了与生产有关的原材料和零部件的供应物流，忽视了物流对生产和销售的能动作用。到1984年，在1963年成立的美国物流协会正式将物流的概念从physical distribution改为Logistics；1986年，美国物流管理协会的名称从National Council of Physical Distribution Management（NCPDM）更名为The Council of Logistics Management（CLM），其理由是PD的领域较狭窄，Logistics的概念则较宽范、整体。20世纪90年代初，Logistics的概念直接从欧美传到我国，但仍沿用以前物流的译法。2001年4月正式颁布实施的物流术语国家标准（GB/18354-2001）将物流概念确定为：物品从供应地向接收地的实体流动过程。三、商流和物流的关系所谓商流，是指商品的买卖过程，即商品所有权的转移过程。商流和物流都是流通的组成部分。在简单的商品交易中，商流和物流是紧密结合在一起的，开展一次商品交易，商品便转手一次，商品实体便发生一次转移。从这个意义上而言，商流是物流的先导，物流是商流的物质基础，二者密切配合，共同促成商品流通过程的实现。但是，随着社会分工的发展，出现了商流和物流分离的现象，表现为商品所有权的转移过程与商品实体的转移路线并非完全一致。之所以出现这种分离，主要原因在于这样做可以减少物流费用，提高物流效率。比如，某种产品的地方总代理与某一特许连锁店签订了供货协议，连锁店总部逐日汇总各门店的订单，向该地方总代理统一订货，由该代理商分别向各门店配送，而不是由该代理商先向连锁店的配送中心送货，再由连锁店的配送中心分别向各门店配送，有效地避免了迂回运输、二次配送的现象，大大地提高了物流效率，节约了物流费用。商流与物流分离的情况，可以概括为以下一些情形：·有商流而无物流，如产权交易；·有物流而无商流，如企业的内部物流；·有商流和输入物流（即采购物流）而无输出物流（即销售物流），如房地产开发企业和一些服务企业；·有商流也有物流，但时间上不同步。如在赊销中，转移的是商品实体，而不是商品的所有权，只有在买方向卖方结算货款之后，才发生所有权的转移。赊销表现为物流在先，商流在后；·有商流也有物流，但流转路径不同。如第三方物流的出现，使得在商品的买卖双方之间出现了专门的物流服务企业，导致商流与物流的分离。当然，商流与物流的分离，必须具备一定的条件，如商品的标准化、合同的标准化、完善的信息系统等。四、物流的类型按照其所涉及的领域及发挥的作用进行分类，物流主要包括以下主要类型：（一）供应物流生产企业购入原材料、零部件以及流通企业购入产成品的物流过程称为供应物流。对于生产企业而言，原材料及零部件购入费用在生产成本中具有最重要的地位，而其中直接运输费用又占相当大的比例，供应物流合理化为企业创造的效益十分可观。（二）生产物流从原材料、零部件购进入库起，直到产成品发送出去为止，物质资料在生产企业内的整个物流过程称为生产物流。生产物流的合理化直接影响生产的效率。准时制（just in time，JIT）生产是高效率生产物流的集中表现。（三）销售物流生产企业、流通企业出售产成品的物流过程称为销售物流。销售物流的效率直接影响企业对市场的反应速度及产成品的最终市场销售价格。（四）回收物流生产、流通、消费活动中所产生的废弃物如果具有再利用的价值，对这些废弃物进行加工、拣选、分解、净化等，使其成为有用的资源或转化为能源而重新投入生产或生活循环系统的物流过程称为回收物流。（五）废弃物流对于生产、流通、消费活动中所产生的不能再加以利用的废弃物，如果不妥善处理，会污染环境。对这些废弃物的处理过程，称为废弃物流。第一章 物流与物流管理第二节 物流活动的构成要素一、运输这里所说的运输是指干线运输、核心运输，包括企业为开展生产所进行的原材料、零部件的调达运输以及产成品从企业仓库向各配送中心的大规模运输。对于运输而言，成本、速度和一致性三个因素至关重要。运输速度和成本的关系表现在：一方面，能够提供快速服务的运输商需要收取更高的运费；另一方面，运输速度越快，运输中所占用的存货以及仓库中所需要的储备存货就越少，资金占压就越少。在选择运输方式时，需要平衡这两方面的关系。运输的一致性是指每次运输到达时间是否总与承诺的时间保持一致，既不早到，也不晚到，它是运输可靠性的表现。如果运输缺乏一致性，就需要额外的安全储备存货，影响整个物流系统的效率。运输合理化的内容包括：工厂和配送中心的合理选址；水运、铁路、汽车、航空、管道等运输方式的合理选择或组织不同运输方式的联合运输；选择信誉可靠、服务到位的具体承运人。就汽车运输而言，为提高运输效率和服务质量，载货汽车的发展方向是大型化、专用化和集装化。随着计算机技术以及光纤通信技术等的采用，全球定位系统（global positioning system，GPS）等先进的运输管理技术开始受到人们的重视。第一章 物流与物流管理第二节 物流活动的构成要素二、存货管理存货管理主要包括两个方面的内容：其一，确定原材料、零部件、产成品的存货水平；其二，确保所有存货得到良好的保管，并提高仓储面积、容积的利用效率。合理确定存货水平的目标在于：在满足一定要求或服务水平的前提条件下，以尽可能少的资金占用维持存货。存货水平的确定需要考虑多方面的因素：第一，采购批量影响存货决策，采购批量大，价格折扣高，但存货水平提高，增加资金占压；采购批量小，价格折扣低，但由于存货水平下降，减少资金占压；第二，运输批量影响存货决策，运输批量大，单位运费低，但存货增加；运输批量小，单位运费低，但存货水平下降；第三，生产批量影响存货决策，生产批量大，单位产品的固定生产费用下降，但产成品库存数量增加；生产批量小，单位产品的固定生产费用提高，但产成品库存数量下降；第四，客户服务水平影响存货决策，客户服务水平要求高，为避免缺货，产成品存货水平必然提高；客户服务水平要求低，避免缺货的要求下降，产成品的存货水平必然下降。因此，在确定存货水平时，需要综合考虑各方面的因素，以实现整体最优。为确保存货完好无损，提高仓储效率，需要在合理分析投入产出的情况下积极采用先进的仓储设备。高层货架仓库是当前发达国家普遍采用的一种先进仓库，货架高度可达30-40米，具有20-30万货格，用计算机进行集中控制，用自动化机械进行存取作业。近年来，随着装卸搬运机械的发展，各种专用仓库和综合仓库都向着保管和装卸结合为一体的高层自动化货架仓库发展。一些新的存货管理方法，如供货方管理库存等开始为企业所重视和采用。第一章 物流与物流管理第二节 物流活动的构成要素三、搬运装卸物流活动的各主要要素，如运输和仓储等是靠搬运装卸活动连接起来的。搬运装卸是确保高效率物流的重要环节。在物流系统中，搬运装卸不仅频繁而且作业内容复杂，因此，搬运装卸技术和相应的设备呈现出多样化的趋势，包括叉车、传送带、吊车、电动平板车、自动升降机等，其中，使用最为普遍的是各式各样的叉车。为提高装卸和搬运的效率，通常使用单元化装载（unit load），将许多分立的小货箱集中到一个大托盘上或集装箱内。第一章 物流与物流管理第二节 物流活动的构成要素四、配送配送是按照零售商或最终顾客等的订单对产品品种、数量和时间等方面的要求，在配送中心完成配货之后，从配送中心到零售商或最终顾客所在地的一种特殊的送货形式。与单纯的运输相比，配送不仅多出了“配”的环节，它所包含的运输在整个运送过程中处于二次运输、支线运输、终端运输的地位，强调门对门的服务。配送作业环节包括的内容主要有：选择配货作业方法、选择车辆配装方法、确定配送路线等。配货作业方法主要有2种：其一，播种方式，对于需求量较大的商品，从配送中心的仓库将商品先集中搬运到发货场地，再根据不同客户不同的需求量进行二次分配；其二，摘果方式，针对商品种类多但每种商品需求量少的情况，用分拣车分别为不同的客户拣选其所订购的商品。配装商品时，既要考虑商品的重量，又要考虑商品的体积，合理提高车辆的利用率。配送路线的优化与配送中心的选址密切相关，在较为复杂的情况下，需要借助计算机合理确定配送路线。第一章 物流与物流管理第二节 物流活动的构成要素五、包装加工包装按照其功能主要分为2类，即销售包装和运输包装，前者是直接针对产品的小包装，主要目的在于便利销售和使用；后者是若干个小包装的集合，主要目的在于便利运输、搬运装卸及仓储。在物流系统中，主要针对的是运输包装，包括包装材料、包装设备和包装方法的选择等内容。对包装材料的要求是：比重轻，机械适应性好；质量稳定，不易腐蚀和生锈，包装物本身清洁；能大量生产，便于加工；价格低廉。目前常用的包装材料有纸与纸制品、纤维制品、塑料制品、金属制品以及防震材料等。在包装设备方面，传统的包装方法以人工为主，目前出现了各种包装机械及包装容器的自动生产线。包装方法涉及到防震、防潮、防水、防锈、防虫等技术。在物流系统中，还包括加工或销售包装的延迟化（postponement）。为了节约运输成本，同时为了更好地满足多样化、个性化的需求，生产企业在完成产品的基本加工或组装程序之后，并不对产品做最后的组装或包装，而是将这一过程延迟到物流环节来完成。待物流中心接到客户的订货要求之后，再具体按照客户的要求开展定制化的组装或包装。这种延迟化的加工或包装是物流系统中重要的增值环节。第一章 物流与物流管理第二节 物流活动的构成要素六、信息管理信息管理在物流活动中起着神经系统的作用，只有及时收集和传输有关信息，才能使物流通畅化、高效化。在物流运作中，信息技术（information technology，IT）提供了对物流中大量的、多变的数据进行快速、准确、及时的采集、分析和处理的能力，它大大提高了信息反应速度，增强了对物流活动的控制能力，提高了整个物流系统的效益和顾客服务水平。POS（Point of Sales，销售时点）技术、条码技术和扫描技术等大大提高了信息采集的效率，互联网和EDI（electronic data exchange，电子数据交换）对于信息的高效传递发挥着重要的作用，将计算机技术用于运输管理、配送管理、存货管理以及工厂和配送中心的选址分析，大大提高了决策的正确性。第一章 物流与物流管理第三节 物流管理的特征与作用一、现代物流管理的特征所谓物流管理（logistics management），是指对整个物流活动进行计划、组织、指挥、协调与控制，以不断提高物流的经济效果。物流管理的最基本目标就是以最低的费用向顾客提供满意的物流服务。在现代社会中，物流管理呈现出以下发展特征：（一）供应链管理趋势供应链管理的基本思想是：通过构建包括从原材料采购开始，到制成中间产品再到制成最终产品，最后到销售给最终顾客的所有参与者，即供应商、制造商、经销商、最终顾客、物流服务提供商乃至供应商的供应商、经销商的经销商等的网链结构，从系统观点、合作观点出发，最大限度地减少供应链节点企业之间的内耗与浪费，通过整体最优来实现全体节点企业的共赢。供应链管理强调的是：未来的竞争更多的是供应链与供应链之间的竞争，而不是企业与企业之间的竞争。自20世纪90年代以来，国际上一些著名企业，如惠普、IBM、戴尔、沃尔玛等纷纷导入供应链管理，显著提高了企业的运行效率。在物流管理中，对企业内部各物流要素的有效整合固然很重要，是企业取得成功的必要条件。但为了更有效地利用企业外部的资源，企业还必须强化与供应链节点企业之间在物流方面的合作，以便快速响应复杂多变的市场需求，实现企业之间的优势互补，降低经营风险。供应链管理将物流管理的资源整合范围从企业内部扩展到整条供应链，将大幅度地提高物流管理的竞争力。（二）全球化趋势经过15年的不懈努力，我国终于在2001年12月11日正式成为WTO的一名新成员。加入WTO以后，一方面，外商投资企业将获得国民待遇，国际竞争国内化的格局将加剧；另一方面，我国可以享有包括美国在内的各WTO成员国提供的最惠国待遇，国内竞争国际化的程度也将加剧。随着全球化进程的加快，跨国采购、跨国生产、跨国销售成为许多企业的基本策略。企业从世界市场上获得质优价廉的原材料或零部件，在世界各地的工厂组织生产，然后将产品运送到世界各地的顾客手中。在这种情况下，物流管理的全球化趋势必将愈演愈烈。（三）信息化趋势EDI和互联网技术的发展，使得物流质量和物流效率的提高更多的依靠的是建立在信息技术基础之上的物流管理信息系统。自20世纪80年代以来，EDI得以迅速发展，它简化了企业之间的交易过程，提高了交易的效率，使得生产企业可以按照经销商的订单安排生产，供应商能够准确掌握生产企业的原材料或零部件的需求情况。但由于利用EDI传输数据需要架设专用的增值网，前期投入门槛较高，限制了中小企业与最终顾客对EDI的使用。而90年代以来飞速发展的互联网则是一个开放的公共网络，信息传输成本很低，中小企业、最终顾客与大企业在信息获取、处理上处于同等的地位，为降低物流管理的费用、提高物流管理的效率创造了有利的条件。（四）精益物流趋势所谓精益物流，是指运用精益思想对企业物流活动进行管理，以不断消除各种形式的物流浪费，创造无中断、无绕道、无等待、无回流的物流活动，达到至善至美的目的。随着企业竞争激烈程度的加剧，为了提高产品的价格竞争力，压缩一些可以压缩的费用，尤其追求零库存的目标成为企业努力的方向。而精益物流则有助于企业达到这一目的。因此，在物流管理领域，精益思想越来越受到人们的重视。（五）第三方物流趋势第三方物流（third party logistics，TPL）企业是专门承担物流职能的企业。由于第三方物流企业在物流领域专门从事物流活动，容易在这一领域形成并强化自己的核心竞争力，往往比企业自营物流具有更大的竞争优势，因此，受到越来越多企业的欢迎。（六）绿色物流趋势20世纪50年代以来，人类的生产力以空前的速度发展，但也因此付出了沉重的代价，随之而来的是全球环境的不断恶化、地球资源的锐减、“三废”污染的加剧。环保意识在世界范围内逐步觉醒，自70年代以来，全球开始掀起了一场空前壮阔的绿色革命，将可持续发展作为人类社会发展的总目标。这场绿色革命在生产中表现为清洁生产，在营销上表现为绿色营销，在消费上表现为绿色消费，在物流上则表现为绿色物流。绿色物流的思想强调在物流过程中抑制物流对环境造成的危害，强化对回收物流和废弃物流的管理，以提高资源的利用效率。第一章 物流与物流管理第三节 物流管理的特征与作用二、物流管理在企业中的作用对于企业而言，加强物流管理，具有如下作用：（一）确保顾客服务水平物流服务水平主要取决于可得性及服务可靠性。所谓可得性，意味着当顾客对原材料、零部件或产成品具有需求的时候，能够立即满足顾客的这种需求。加强物流管理，可以在不增加甚至降低存货水平的前提条件下，提高可得性。所谓服务可靠性，是指物流服务的质量，如运输过程中的破损率、仓储过程中的损耗率、订单履行期限的可靠性等。比如，如果企业对顾客承诺：在顾客订货后的第3天，顾客可以收到订货，则订单履行期限具有可靠性意味着顾客恰好在订货后的第3天收到货物，如果订货延迟送达，则可能发生缺货现象；而如果订货提前送达，则可能发生仓储场所紧张的现象，都没有达到服务可靠性的要求。按照市场营销学的理论，完整的产品概念包括核心产品、形式产品与扩大产品。在这个完整的产品概念中，核心产品为顾客提供最基本的效用或需求，如电冰箱的制冷功能；形式产品是指顾客对某一基本需求的特定满足形式，如电冰箱的质量、款式、品牌、颜色、容积等；扩大产品是指与产品相关的各种附加服务，如说明书、质量保证、送货、维修、技术培训、安装等。其中，扩大产品最容易被企业所忽视，而物流服务则是扩大产品中重要的组成部分。企业一旦重视附加服务，很容易形成产品的差别化优势，在市场上脱颖而出，在竞争中获胜。在传统的观念中，物流被看作是纯粹的费用支出。随着社会经济的发展，顾客对服务水平的期望越来越高。一些企业通过加强物流管理，形成了独特的物流服务能力，赢得了顾客的青睐。案例1-1：上海华联超市：向物流要效益上海华联超市公司成立于1992年9月，是上海华联商厦股份有限公司全额投资的子公司。经过10年的发展，到2001年，上海华联超市的销售额已经达到85亿元人民币，门店近千家，成为中国第2大连锁超市。上海华联超市的迅速发展，与其对物流的重视有很大的关系。1993年，在只有6家门店的时候，上海华联超市就开始在上海郊区租用500平方米的仓库，开始进行统一配送，配送商品达5000来种。2个月后，配送中心的面积就增加到5000平方米。到2002年，上海华联超市以上海为中心，在沪、京、宁等地共设有5座相互联网的现代化配送中心，面积达8万平方米，初步形成了全国物流配送框架，库存产品90万箱，日均吞吐量达15万箱。刚刚开始产品配送时，由于全部采用手工管理，配送的效率很低，为完成任务，员工天天晚上加班是常事。为此，华联超市致力于建立以计算机系统为平台的物流配送系统，实现了仓储立体化、装卸搬运机械化、拆零配货电子化、物流管理条码化和配送过程无纸化的先进工作方式。在上海华联超市的配送中心，每一种产品都有华联自己的条形码，用计算机进行统一管理。货架码得整整齐齐，作业人员拿着手掌机走来走去。配送中心里有红外发射装置，作业人员通过内部无线通信可以很清楚地知道每一种产品存放的具体位置。从1997年开始，上海华联超市要求所有的门店进行零库存管理，撤销门店自己拥有的小仓库，同时，配送中心推行24小时的配送服务，以减少库存。超市还建立了一个24小时的生鲜食品加工配送中心，实施24小时整箱及拆零的配送服务。2000年，超市开始与宝洁实施EDI自动补货系统。高效的物流系统为上海华联超市降低物流费用打下了坚实的基础。到2000年，上海华联超市的物流费用只占商品售价的1%。（二）节约物流费用在不同类型的产品的售价中，物流费用所占的比重大相径庭，比如，在石化产品中，物流费用占售价的30%-40%，而在烟草和服装产品中，物流费用只占售价的5%-10%。但无论如何，任何一个企业在致力于最大限度地降低产品售价时，都必须将降低物流费用作为其有机组成部分。（三）实现快速反应一方面，伴随着卖方市场向买方市场的转变，消费者的需求呈现出多样化、个性化的特点；另一方面，科学技术的进步使得企业的产品生命周期不断缩短，更新换代的速度越来越快。企业的经营环境表现出越来越强的不确定性。面对不确定性日益增强的经营环境，如果企业基于对市场需求的预测开展生产活动，不可避免地会发生因为预测不准而出现缺货或者积压的问题。同时，事先将产品生产出来，资金占压也很大。而按照顾客的订单进行生产，则使问题迎刃而解。此时，关键的问题是，如何快速对顾客订单进行响应？否则，顾客可能转向企业的竞争者。因此，市场竞争的游戏规则不再是单纯的“大鱼吃小鱼”，“快鱼吃慢鱼”成为市场竞争新的特点，使得企业开始重视围绕时间展开竞争，提前期（lead time）成为一个重要的考察变量。所谓提前期，是指顾客为了确保在某个时间收到订货，而必需提前下达订单的时间期限。比如，如果某企业为了确保在每周六收到某种产品，必需在上周六之前下达订单，则该产品订货的提前期为7天。显然，提前期越短，表明企业对顾客需求的反应速度越快；提前期越长，表明企业对顾客需求的反应速度越慢。企业通过加强物流管理，可以加快原材料、零部件采购和最终产品向顾客传输的速度，大大缩短顾客订货所需的提前期，迅速响应市场的需要，做大“蛋糕”，赢得更多的市场份额。（四）改善企业管理水平对于物流系统的任何改善都有助于提高企业的管理水平。以库存为例，传统的观点认为，为了应付原材料或零部件供应的不及时、消费需求的异常变化，必须进行适当数量的原材料、零部件、产成品库存，以缓冲各个生产环节之间的矛盾，保证生产连续进行，提高对顾客的服务水平。而现代观点则认为，一个充满库存的生产系统会掩盖其存在的各种问题，诸如设备故障造成停机、工作质量低造成废品或返修、横向扯皮造成工期延误、计划不周造成生产脱节等问题，都可以动用各种库存，使矛盾钝化、问题被淹没，一旦矛盾累积到很高的程度，容易造成大危机。因此，许多专家认为，只要看物流状况，就能判断出企业的管理水平。第一章 物流与物流管理第三节 物流管理的特征与作用三、物流管理在国民经济中的作用对于整个国民经济而言，加强物流管理具有如下作用：（一）降低物流费用的消耗关于物流费用，曾经出现过一系列的学说。从这些学说中，我们可以看出加强物流管理对于提高国民经济的运行效果具有极其重要的作用。1黑暗大陆说1962年，美国管理学泰斗彼得·德鲁克（Peter Druker）在财富杂志上发表一篇题为经济的黑暗大陆的文章，指出流通是经济领域里的“黑暗大陆”。德鲁克所指的是流通领域，但由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，物流是流通领域中人们更认识不清的领域，因此，“黑暗大陆”的说法目前主要针对物流而言。黑暗大陆说认为，在消费者所支出的商品价格中，大约50%是与商品流通有关的费用。根据日本产业投入产出表的资料分析，制衣业的附加价值构成为：零售：36%；批发：15%；加工：19%，其中工资和保险11%，经营5%，其他3%；物质中间品：20%，其中纺织物13%，染色整理2%，其他投入5%；其他中间投入：4%；与投入相关的业务：5%；运输：1%。由于当时企业物流以外的活动已经得到明显的改善，生产方面的机械化、自动化取得了较大的进展，销售方面采用了科学的营销方法，因此，物流被视为降低成本的最后领域。2物流冰山说物流冰山说是由日本早稻田大学西泽修教授在主要社会的物流战一书中提出来的。通过对物流费用的专门研究，西泽修发现，现行的财务会计制度和会计核算方法不可能掌握物流费用的实际情况，人们对物流费用的了解是一片空白的，甚至有很大的虚假性，他把这种情况形象地比作“物流冰山”。物流费用是大部分沉在水面以下的我们看不到的黑色区域，而我们看到的物流费用不过是冰山的一角。3第三利润源泉说“第三利润源泉”的说法同样出自西泽修之口。从历史发展的角度来看，人类历史上曾经有过2个大量提供利润来源的领域：其一是资源领域，其二是人力领域。20世纪70年代初，世界爆发了第一次石油危机，石油价格的上涨造成一系列的连锁反应，导致能源、原材料、劳动力价格全面上涨，传统的2个利润源泉的潜力越来越小。在利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力日益为人们所重视，被称为“第三利润源泉”。根据有关资料显示，我国许多商品的总成本中，物流费用已占到20%-40%，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，因保管不善造成的损失在30亿元左右。全社会物流费用占GDP的比重，美国、日本、英国等大致在10%左右，而我国则高达20%。可见，我国物流费用节约的潜力非常大，只要改善物流管理，就可以大幅度降低国民经济中物流费用的消耗。（二）发展、壮大新兴的产业部门在现代社会中，物流是第三产业的重要组成部门。随着整个社会物流管理能力的提高，必将造就一批具有现代化水平的物流企业，促进物流业自身的发展与繁荣。对于物流业中运输、仓储等产业部门而言，必将加快现代化的步伐，实现新的业务增长点；而对于配送、包装加工等物流业中的新兴产业部门而言，必将迈出可喜的发展步伐。（三）促进电子商务的发展随着信息技术的发展，电子商务在整个社会商品交易中的比重逐渐攀升。与传统的交易方式相比，电子商务能够减少交易的中间环节，节约文件制作、处理费用，实现无店铺经营以及买卖双方的即时沟通，从而大幅度地降低交易费用、提高交易效率。从本质上而言，电子商务是对商流的现代化，而商流的现代化必须以物流的现代化为基础，由于买卖双方的不见面，电子商务的蓬勃发展必须以高效的物流系统为基础。从我国近些年来的实践看，物流发展滞后是制约电子商务发展的重要瓶颈之一，尤其是B-C（企业对消费者）型电子商务，由于配送时间长、成本高，使得电子商务交易时间短、交易费用低的优势几乎丧失怠尽。因此，加强物流管理对于促进电子商务的健康发展至关重要。第一章 物流与物流管理第四节 企业物流管理组织结构的类型一、要素分割型物流管理组织结构所谓要素分割型物流管理组织结构，是指物流的不同要素由企业不同的职能部门分别进行管理的组织结构。如图1-2所示，采购部门的物料订货及物料仓储决定原材料、零部件的存货水平，运输计划决定原材料、零部件的运输效率；生产部门的工业工程决定企业生产线的布局，影响企业生产物流的效率，工厂仓储、生产计划安排、物料管理计划决定原材料、零部件及产成品的存货水平；营销部门的预测、订单处理、产成品库存控制、顾客订货服务决定库存水平，运输决策影响产成品的运输效率。对于规模不大、各职能部门之间联系较为紧密的企业而言，这种物流管理组织结构具有较强的适用性，由于它不改变原有各职能部门的权力结构，因此容易为各部门所接受。但这种组织结构不利于物流管理的总体优化，部门追求利益最大化的结果并非导致企业整体利益最大化，容易导致部门之间的利益冲突。如采购部门为降低单位采购成本而大批量采购，造成生产部门原材料、零部件的大量积压；生产部门为降低产成品的库存费用，压缩生产规模，导致营销部门不能满足预测期内正常的订单需求。第一章 物流与物流管理第四节 企业物流管理组织结构的类型二、一体化物流管理组织结构所谓一体化物流管理组织结构，是指将原来分属于不同职能部门的物流管理职能集中到物流部门进行管理的组织结构（见图）。由于将所有的物流要素都集中在一个部门内进行管理，可以减少不同部门之间的扯皮与冲突，实现物流活动的整体最优。三、物流子公司所谓物流子公司，是指让企业的物流部门独立出来，成为由企业控股或参股的独立子公司。物流子公司不仅可以为本集团企业承担物流服务，也可以为集团以外的其他企业承担物流服务。由于物流子公司是独立的利润中心，因而有利于充分调动其业务开拓的积极性。与第三方物流企业相比，让物流子公司承担物流职能对企业而言具有更大的可控制性。当企业的规模较大、且在物流方面形成了较大的竞争优势时，可以选择这种物流管理组织结构。例如，新鲜度是啤酒业竞争制胜的关键因素之一，为了保持啤酒的新鲜度，青岛啤酒与一家物流企业共同投资建立了物流子公司招商物流有限公司，以保障自己的物流链条通畅。招商物流以最快的速度将最新鲜的青岛啤酒送到消费者手中，使其运营总成本比以前降低了30%以上。四、战略合作型第三方物流企业如果企业的核心竞争力不在物流方面，企业与其分散资源建立自己的物流机构，还不如与第三方物流企业建立战略合作伙伴关系，让第三方物流企业为自己承担各项物流职能，而企业则集中资源专注于自己的核心业务领域，以便在这些领域内做大、做强，实现与第三方物流企业的强强联合、共同发展。第二章 运输第一节 不同的运输方式及其特点一、运输的概念及其地位运输（tranportation）是指对物质资料或旅客进行较长距离的空间移动。在物流管理中，运输专门针对的是物质资料的运输，包括企业为开展生产所进行的原材料、零部件的调达运输以及产成品从企业仓库向各配送中心的大规模运输。在物流中，运输主要有以下2个职能：其一，实现物质资料的移动，这是运输的基本职能；其二，对物质资料进行短时存储，即运输工具成为物质资料的短期存储场所。在物流活动中，运输是形成空间效用的主要手段。对运输辅以装卸搬运及配送活动，就能圆满地完成改变物质资料的空间状态的全部任务。离开了运输，企业生产所需要的庞大的原材料、零部件供应不上，企业生产出来的产品无法到达市场，就会使企业的生产经营乃至整个国民经济处于停顿状态。美国、加拿大等发达国家运输费用大约占GDP的6%左右。由于运输在物流中占有极其重要的地位，时至今日，仍有不少人将物流等同于运输。在全部的物流费用中，运输费占接近50的比例，有些产品的运费高于产品的生产成本。因此，作为“第三利润源泉”，在整个物流费用中，运输费用具有最大的节约潜力。通常，有5种基本的运输方式，它们分别是铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。这些运输方式各有特点，它们相互协调、相互配合，同时也展开竞争，共同构成整个国民经济的运输系统。2001年，我国铁路、公路、水路、航空和管道等五种运输方式合计货运量为140.02亿吨，其中，铁路运输19.26亿吨，公路运输105.36亿吨，水路运输13.48亿吨，航空运输0.017亿吨，管道运输1.9亿吨。各种运输方式的货物周转量分别为：铁路运输14575.12亿吨公里，公路运输6179.89亿吨公里，水路运输24860.22亿吨公里，航空运输43.53亿吨公里，管道运输645亿吨公里。第二章 运输第一节 不同的运输方式及其特点二、铁路运输及其特点铁路运输（rail transportation）是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。从1825年第一条铁路在英国诞生起，到19世纪后半期，全球各大洲都大量建设铁路。铁路运输主要承担中长距离、大批量的货运。在缺乏水路运输条件的地区，几乎所有大批量货物的长距离运输都依靠铁路。目前，在发达国家，铁路运输成为陆上货物运输的主力军。（一）铁路运输的优点1运输能力大，能承运大宗的货物；2运输速度快，能较好地满足货物运输的时限要求（见表）；3运费适中，铁路运输的单位费用要低于公路运输和航空运输，但一般高于水路运输；4运输安全，事故率较低；5连续性好，受自然因素影响小。由于列车在固定轨道线路上行驶，可以自成系统，不受其他运输条件的影响，能够按时刻表运行。同时，受天气、季节和昼夜等自然条件的影响很小。（二）铁路运输的缺点1铺设铁路的初始投资很大，建设周期长，大多需要国家进行投资；2机动性差，装卸搬运费用较高。由于列车必须在专用铁路线行驶，而且车站之间距离比较远，因此，缺乏机动性，往往需要汽车进行转运，增加了装卸搬运次数，也可能增加货物的损耗；3短途运输成本高，铁路运输的经济里程一般在200公里以上。一般而言，铁路适宜散装货物（如煤炭、金属、