某公路建设工程施工组织设计(doc 78页).docx

浦江毛落公路建设建设工程浦江毛落公路建设建设工程实实施施性性施施工工组组织织设设计计第二合同段项目经理部第二合同段项目经理部二零零八年五月二零零八年五月施工组织设计目录施工组织设计目录1 1、施工组织设计文字说明施工组织设计文字说明2 2、表、表 1 1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图拟为承包本合同工程设立的组织机构图3 3、表、表 2 2 工程管理曲线工程管理曲线4 4、表、表 3 3 拟投入本合同工程的主要施工机械表拟投入本合同工程的主要施工机械表5 5、表、表 4 4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表6 6、表、表 5 5 分项工程生产率和施工周期表分项工程生产率和施工周期表7 7、表、表 6 6 临时用地计划表临时用地计划表8 8、表、表 7 7 施工总体计划表施工总体计划表9 9、表、表 8 8施施 工工 总总 体体 平平 面面 图图1010、表、表 9 9合同用款估算表合同用款估算表1111、分项工程流程框图、分项工程流程框图表表 1 1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图拟为承包本合同工程设立的组织机构图说明：1、本合同段设置项目经理部，内设工程科 2 人，质检科 2 人，机料科 2 人，安全生产科 1 人，财务科 2 人，试验室 3 人，下设路基、路面、防护排水、桥梁工程等施工队，各施工队按照工程进度相应安排足够的质检、技术人员、专职安全员和熟练工人，确保工程保质保量按时完成。项目经理项目副经理项目技术负责计划财务科质量检查科机料科安交全通生管产理科工程技术科试 验 室路基工程施工队防护排水工程施工队桥梁工程施工一队计划统计科桥梁工程施工二队路面工程施工队工程管理曲线工程管理曲线年度季度进度20072008三四一二三工程完成的百分比%1009080706050403020100102030405060708090100工期历程的百分比（%）表表 3 3 拟投入本合同工程的主要施工机械表拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率或容量或吨位厂牌及出厂时间数 量（台）新旧程度计划进场时间小计其中拥有新购租赁挖掘机CAT330110KW现代 992285%2007.7.15吊车50T11需要时租用压路机XD3020T徐工 983390%开工后陆续进场自卸载重汽车解放10T一汽 95202090%2007.7.15推土机T140-1212KW山东 952285%2007.7.15装载机ZL50154.4KW柳工 962285%2007.7.15沥青拌和楼GLOBA160160T/H美国 20001185%必要时于 2008.3.20进场粒料拌合机300T/H徐工 981190%2007.11.1自动找平沥青摊铺机SANY LTU909 米美国 20011185%2008.3.20整体钢模温州 20003380%2007.8.20发电机组YD120KW120KW常州 962280%2007.8.20砂浆拌和机VJS3KW江西 982280%2007.8.20预应力张拉设备YCQ200200T上海 981170%2007.9.10轮胎压路机YZ9-1616T镇江 991180%2008.3.20沥青洒布车HZJ-5040汽62.5KW长春 991180%2008.2.1水泥砼自动配料拌和站120T/H上海 20001190%2007.8.1反击式碎石机PFB1210110KW上海 19982275%必要时于 2008.3.20进场抽水机湖州 19952275%2007.7.15自动找平摊铺机SANY LTU90美国 20011185%2007.12.1表表 4 4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1自动安平水准仪DS32AL20台22全站仪STB2台13液塑限测定仪LP-100台14水泥砼标准养护箱YH-40B台15电热恒温干燥箱HWX-L台16砼抗压试模150150150套67方孔粗、细集料筛套18水泥稠度凝固测定仪标准台19灌砂筒、取土器及环刀台210路面弯沉仪45台111砂浆稠度仪SC-1.5台112重型击实仪2000 型台113砼塌落度筒D15台114架盘天平JPT5台115土壤筛、石子筛、砂子筛D30CM套116砼钻孔机HZ-15A台117砼搅拌机50L台118混凝土震动台HZJ-A台119贯入阻力仪HG80套120捣棒台121沥青针入度、延度、软化点仪1M台122沥青抽提仪台123马歇尔试验仪台124150-200 吨压力机台125含沙量仪台126泥浆类比重计台127凝结时间测定仪标准台128容积筒CRY-2台129路面取芯机HZ-15台1表表 9 9合同用款估算表合同用款估算表从开工月算起的时间本项目部估算分期累计金额（元）（%）金额（元）（%）第一次开工预付款8494955849495512888281.711383236.725266873.116650109.838155154.8248052514.6410363846.1351690920.7514781218.7499503029.46173297010.2672800039.6716650109.8839301049.4816650109.81005802059.2916650109.811723030691015630719.21328610078.21110703646.31435646484.5128664855.11522294989.6135776573.415800605931433979821614040395缺陷责任期849495516989898100小计16989898100合同价：18688888说明本表款额按合同单价和总额价估算,不包括价格调整和暂定金额。表表 6 6 临时用地计划表临时用地计划表施工组织设计文字说明施工组织设计文字说明用途面积（m2）需用时间2005 年7 月至 2006 年 9 月用地位置菜地水田旱地小计桩号左侧右侧一、临时工程1、便道4004002007 年 7 月至2007 年 11 月K2+695-K2+780 段右侧2、便桥3、二、生产及生活临时设施1、临时住房5002006 年 7 月至2007 年 9 月在沿线各村租用民房2、办公等公用房屋2002006 年 7 月至2007 年 9 月在 K2+500（陈逢坑村）租用民房3、料库400040002006 年 7 月至2007 年 9 月在终点左侧4、拌和场和预制场300030002005 年 6 月至2006 年 7 月在终点右侧租用面积合计：8100设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方式主要工程项目的施工方案、施工方法各分项工程的施工顺序确保工程质量和工期的措施重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施冬季和雨季的施工安排质量、安全保证体系其他应说明的事项工程概况工程概况本工程北起浦江县浦阳镇 20 省道白林段，南接 47 省道，为公路与市政相结合的工程项目。主要技术指标：公路设计等级：一级路基宽度：36m路面宽度：25m路面结构：水泥稳定碎石基层、底基层，沥青混凝土路面桥梁宽度：41m涵洞长度：36 m极限最小半径：250 m最大纵坡：5%，设计荷载：汽100设计洪水频率：1/100。一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我单位在 2005 年 7 月 1 日签订合同书后，我们立即组建项目经理部作为本项目施工单位的现场管理机构。项目部设项目经理一人，负责本项目的全面工作，代表我单位履行工程承包合同，组织本项目的施工生产，以及材料供应、设备管理等保障工作，确保本项目的正常运行。设项目技术负责人一人，具体负责本项目的施工技术工作，以及与设计单位、监理单位及业主有关技术部门的业务联系。详见附表 1“拟为承包本合同工程设立的施工组织机构图”。1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见附表 3“拟投入本合同工程的主要施工机械表”。2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，材料的调整，取样试验，平整施工场地，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为 50 人。第二阶段：2005 年 7 月 18 日至 2006年 9 月 18 日完成所有桥涵、路面工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水等展开均衡施工。现场最高劳力可达 180 人。第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作。3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。项目组人员于 2005 年7 月 8 日前全部进场，机械设备根据表 3 按进度计划分批进场。4、工程所需的主要材料如钢材、水泥、碎石、砂等由项目部统一计划采购，主要材料来源计划如下表：序号材料名称产地、产家、品牌备注1水泥浦峰或尖峰2钢筋杭钢3钢绞线无锡三羊4砂兰溪和浦阳江5宕渣桐坞岭取料场6块片石仙华山取料场7碎石仙华山取料场8路面用碎石旌坞9沥青进口沥青所有材料都需试验后报经监理工程师确认后进行统一采购、保管。5、在公路两边临时征用土地作为生产、生活用施工用地，形成两套相对独立的生产系统，主要设施有：拌和场地、预制场地、水泥库、钢材加工堆放场地和临时仓库等。临时设施布置应遵照设施紧凑，布局合理，节约用地，尽量利用原地形的原则。项目部拟设在陈逢坑村居民用房。具体临时设施分布详见表 8 施工总平面布置图，临时设施占地数量见表 6临时用地计划表。二、主要分项工程施工方案及施工方法二、主要分项工程施工方案及施工方法（一）主要分项工程施工方案（一）主要分项工程施工方案土石方调配方案土石方调配方案（1）节约用地，尽量利用荒地、劣地、少占耕地。（2）取土场的深度与弃土的堆置地点，要考虑排水系统的全面规划。（3）还应考虑如下因素：a.土、石方经过挖、运、填筑及压实后，其体积较原来有所变化。b.路堤基底的沉降量。c.土石的挖、装、运、卸过程中的损耗。d.为保证路基边缘压实系数而超填部分。2 2、桥梁施工方案、桥梁施工方案本合同段有 3 座小桥工程，其中 K1+413 小桥上部结构采用6m 钢筋砼空心板，桥台采用重力式 U 型台扩大基础；K2+563 及K2+873 小桥上部都采用 13m 后张法预应力空心板，下部采用桩基接盖梁的结构形式。施工时两个施工队同时进行.针对工程实际特点采取以下施工方案：（1）桥墩立柱浇注必须采用整体式大型组合钢模，使用脱模油，以保证砼的外观与质量。梁及墩台帽的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模。（2）空心梁板浇注采用钢板底模、钢模板、芯模，端模采用整体式。（3）梁片浇筑、养生完成后即可进行桥面铺装和桥面系施工。（二）、主要工序施工方法和控制要点2.1 路基工程(1)施工前准备a、交接桩和复测2005 年 7 月 5 日，工程技术人员和测量人员首先进场，在熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，并会同设计单位、监理工程师到工地共同办理线路桩橛交接手续。交接的桩点包括：直线转点桩、曲线交点桩及五大桩点、桥梁的中线控制桩、桥梁导线网的主要控制桩、水准基点桩。交接桩时，交接桩人员做好详细的纪录，并检查各主要的桩橛的稳定性；及时进行固定性的保护，并树立易于识别的标志。复测工作于 2005 年 7 月 9 日2005 年 7 月 15 日进行包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测，增设水准点等。复测采用全站仪。复测成果报告按规定的程序报监理工程师审批。测量仪器使用前应进行检验、校正。测量人员要具有测量资格技术。b、施工前的复查、试验在路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、等及各种可能存在的管线情况进行详细调查。根据设计文件提供的资料对砂、碎石、填料、钢筋、水泥等原材料进行各种试验，确保进场的原材料质量。试样会同监理工程师送金华公路工程试验检测中心进行验证试验和标准试验。c、|场地清理路基清表工作于复测后完成，并经监理工程师同意，于 7 月 16 日左右开始对路线进行全面清表。清表根据政策处理情况进行，先易后难。清表深度根据现场实际情况而定，直至监理工程师认可的基底为止。本分项工程计划于 2005 年 7 月 30 日完成。d、施工便道为保证工程按时完成,尽快展开施工作业面,我项目部准备在清表后的路基上填筑一条68M宽,厚度50cm左右,贯通全线.对需要通水的沟渠设置临时管涵,管涵流水满足流水要求.对K2+695280池塘,因池塘阻碍路线,项目部决定于路线右侧租用约 400m2 的土地,修筑施工便道,租用时间为 4 个月.计划于 2005 年 8 月 5 日前便道全线贯通。(2)路基挖方本工程中开挖土方 10402m3 其中路基挖方 2002m3 改河、渠、路挖方8400m3.另外还有挖淤泥 6098m3.1、改河挖方根据实际情况，基本安排桥梁基础开挖、同步。改河挖方特别注意，暂时保留原有施工时不能污染流水。2、路基挖方，先进行截水沟的开挖，然后自上而下地进行施工。对不适用的材料选择弃土场予以废弃，并作好环保工作。3、挖除淤泥，用挖掘机，配自卸汽车进行挖除作业，挖除的淤泥选择合适的地点进行堆放，清淤深度根据监理工程师要求现场确定。当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工时注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶。根据农村用水要求，该分项于 2005 年 9 月底开始进行，于 2005 年11 月底完成。(3)路基填筑本工程路基填筑中有 150 m是利用土方，有 161913 m是借方填筑。计划于 2005 年 7 月 30 日开始，到 2005 年 11 月 30 日前全部完成。路基挖填方，投入机械：挖掘机 2 台，推土机 2 台，压路机 2 台，汽车 20 辆。a、施工程序本标段路基填筑采取水平分层填筑，以机械为主，人工为辅的作业方法进行。路基填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”（三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程：检验签证、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、路基整修）进行施工。以压实质量控制为核心，以相应的填筑压实机械设备为保障，按规定的频率进行检验，并及时将信息反馈到现场施工作业人员以据此随时调整施工工艺。b、路基填筑工艺要点和主要技术措施本工程中有几处地段为水塘地段的填筑，本地段填方施工时宜在干燥和雨量较少的季节进行。先用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上 50CM，然后才按正常填筑。检验签证路基填筑前，做好填筑材料的各项试验，确保工程材料合格，不合格的材料坚决不予以进场。本工程填筑主要材料是宕碴，它的最大料径不得大于 25CM，路面底面以下 30CM 范围内不得用料径大于 10CM 的宕碴填筑。路基填筑前，应采用不同的施工方案做试验路段，通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织，报监理审批。测量放线测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线，撒灰线或打桩明确标示，直线地段每 100 米一个桩，曲线地段每 10 米一个桩。基底处理填筑高度小于 0.8 米时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将基面翻松，深 30 厘米，然后整平压实。自然横纵坡陡于 1：5 时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于 1 米。台阶须做成 24的内倾斜坡。砂类土方，挖台阶，但应将原地面以下 2030 厘米的表土翻松。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡倾填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于 l 米，其中挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道的宽度，其深度范围内的原地面上应予以挖除换填，并按填方的要求施工。分层填筑路基填土采用横断全宽纵向水平分层填筑压实的方法。为保持路基压实度，必须按试验路基填土高度的 90来控制规模施工的填土厚度，且最大摊铺厚度不得超过 25 厘米，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度 30 厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，应尽量减少填料种类，每种填料厚度不得小于 50 厘米。摊铺平整使用推土机将土推平，用重型振动压路机（20T 以上）快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，然后进行整平，并向两侧做出 4的排水坡。其压实厚度和压实遍数根据现场试验确定。洒水晾晒在碾压过程中填料的水分散失，填料的含水量略高于最佳含水量 l2个百分点的时候开始碾压。当含水量过低时，可按以下公式计算加水量：mw=ms/（1+w）*（wqpt-w）其中：ms拟加湿填料的湿重（t）w、wqpt填料的天然含水量、最佳含水量填料含水量过大时，可采用推土机后部的裂土器将填料翻开晾晒的方法来加速水分的蒸发。碾压夯实用 20T 压路机按照先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先静压、后振压、再静压的原则进行碾压，碾压速度为 1.52.0km/h/，纵向搭接长度 2 米，纵向行与行之间搭接 40 厘米。具体的碾压遍数、机械组合等施工参数根据路基试验段的施工总结情况而定。路基填筑压实质量应分层进行检测。池塘台阶处用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。路基整修采用人工刷坡。刷坡前应准确测放路基边线，并留 10 厘米的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺进行控制，严禁超刷。(4)路面基层工程(1)水泥稳定碎石底基层、基层本工程共有厚度为 150mm 的水泥稳定碎石底基层 61178；有厚度为300mm 的水泥稳定碎石基层 59565 和厚度为 200mm 的基层 25517。计划于 2005 年 12 月 1 日2006 年 3 月 30 日完成，历时 130 天，实际施工日期估计 100 天。平均每天 1462.6m2，最快时达到 1800m2/日。投入机械：压路机 3 台、装载机 3 台、挖掘机 1 台、粒料拌和楼 1 台、稳定土摊铺机 1台、自卸汽车 20 辆、变压器 1 台、洒水车 1 辆。施工前应对水泥、稳定土做好含水量、颗粒、击实等试验，通过试验确定混合料的配合比及混合料最佳含水量。然后选择 100 米的路段做为试验路段，以取得松铺厚度、压实遍数等各项数据，报监理批准，以指导以后施工。对这层的施工，从施工手段上着重抓好混合料的搅拌、水泥的用量及粒径、摊铺、碾压这四个主要的环节，使结构层的强度、平面尺寸、厚度、平整度及横坡均达到规范要求，为面层施工创造良好的条件。、搅拌：为了保证混合料的质量和规范要求，根据承诺本拟采用300T/H 型粒料自动动拌和楼，并使混合料符合如下要求：拌和含水量比最佳含水量高 1左右，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺时的水分蒸发。其泥块含量超过 1%。、摊铺：在摊铺前先进行施工放样，并设置找平标志桩及标志线，摊铺作业分左右幅分别进行。在工程师批准的路槽上先洒水湿润，用自卸汽车将拌和料由拌和点分运到施工现场并卸料，应用平地机初步摊铺平整后，压路机先静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后平地机进行精平。摊铺时应按试验段取得的松铺系数来控制松铺厚度。摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部粗细集中区块应人工拌匀。、碾压：碾压按先低后高的原则进行，先以双钢轮压路机初碾，使该层达到一定的密实度及平整度，然后再以振动压路机碾压至无明显的轮迹为止。碾压时禁止在已完成或正在碾压层上调头。未压实的端头混和料应铲除废弃，并按规范要求处理端头工作接缝。、交通管制:应做到当天摊铺，当天碾压完毕，养护及交通管制按规范要求进行，在洒水养护期内禁止一切车辆及施工机械通行。在施工地段设置明显的交通标志牌及交通管理人员。、养护：施工完成的基层，应保持 7 天的洒水、养护，并禁止机动车进入。(2)沥青砼面层本工程有厚 40MM 的 AK-13（A）型细粒式沥青砼面层 80448，厚 60mm的 AC-16（I）型中粒式沥青砼面层 56984。路面布置为：50cm 土路肩，400cm 非机动车道，200cm 绿化带，850cm 主车道及路缘带，600cm 中央分隔带，850cm 主车道及路缘带，200cm 绿化带，400cm 非机动车道，50cm 土路肩。计划于 2006 年 3 月底开始进行施工，于 2006 年 7 月底完成，历时 4个月。有效时间 102 天，平均每天完成 1350m2。最高时达 1800m2/日。投入机械设备：压路机 3 台、装载机 3 台、挖掘机 1 台、反击式碎石机 2 台、沥青砼拌和楼 1 套、自动找平沥青砼摊铺机 1 台、内燃夯实机 1 台、发电机 1 台、洒水车 2 辆、沥青洒布机 1 辆、自卸汽车 20 辆、变压器 1 台。1、沥青封闭层施工基层养生期满后及时进行沥青封闭层的施工。封闭层施工时严格控制好沥青洒布量，均匀程度，做到表面不透水。同时派专人进行自检，洒布量不足或透水地段及时进行补封。封闭层施工完成后的基层只允许通行面层路段施工车辆。2、沥青砼路面施工本合同段行车道部分沥青砼路面主要结构形式采用 AK-13（A）型细粒式沥青砼和 AC-16（）型中料式沥青砼。沥青砼路面施工之前，在已封闭的基层上选一块面积约为 1000m2的场地进行沥青砼路面两种结构层次的摊铺试验。通过试验来选择各路面层次的摊铺速度、松铺厚度、摊铺机组合方式、碾压机械组合及碾压方式和遍数等数据，并将这些试验结果报监理工程师批准，作为正式施工时的一个依据。沥青砼路面的施工程序为：在已封闭的基层上测量放样并设置自动找平基线浇洒透层油沥青砼厂拌作业自卸车运输热拌料至摊铺现场摊铺机摊铺双钢轮压路机初碾轮胎压路机复碾光轮压路机终碾，整个过程中，着重抓好热拌、摊铺和碾压三个主要环节的施工作业，以保证路面的优良率。1沥青砼的厂拌沥青砼的厂拌作业，本投标人将从材料及机械的选择和先进和检测手段及严密的操作工艺等方面严格把关，以满足本合同段沥青砼的质量。沥青砼的沥青、石子、砂及石粉（屑）的选料，首先进行以上各种原材料的分析试验，并将各项指标设计要求的材料分析试验数据报工程师审批，经工程师批准后冉组织进料，并进行配合比设计。另外，碎石必须经反击式破碎机二次破碎，按各级粒径要求进行筛分，严格控制各档碎石的粒径。各种材料做到合理堆放，堆放场地地面先硬化，对不同规格的砂石料采取分仓堆放。同时对砂、石粉（屑）等细料堆放做到搭棚遮雨，以防止细料因雨水浇淋而含水最过大，造成能源浪费，影响进度等。除上述对原材料进行各项指标的分析试验及混合料的配合比试验外，在整个拌和作业过程中按规范中有关的规定对混合料进行抽样检验，以便及时予以调整。同时还要检测每批进场沥青的针入度、延度、软化点及抽检进场骨料的规格、材质等。沥青砼的拌和设备采用进口的沥青混合料拌和设备，功率为 160T/H。该设备的全部生产过程均由电脑自动控制。步骤如下：向控制室电脑输入沥青混合料的配合比文件，然后由装载机将各种集料装入相应的冷仓，经初步计量后进入加热滚筒加热，自动控制其加热温度，再经筛分进入各热料仓。再由电脑发出指令自动计量后进入拌和缸，同时，自动加入经过计量的矿粉和沥青。经过充分拌和后进入贮料仓，等待汽车装运。2、沥青砼的摊铺摊铺前，先对已封闭基层进行整修、清扫，并沿摊铺幅两侧边放样设置自动找平基线，然后按照摊铺试验获得的数据进行如下作业：根据沥青拌和楼的产量及热料送到摊铺场上平均运距，调配当天所需车辆。摊铺时左右幅分开进行，对同一幅的摊铺作业，根据其摊铺宽度，投入一台摊铺机进行摊铺，并保证摊铺机始终处于连续工作状态和匀速前进，把停机待料的频次减少到最低限度，以确保沥青混合料的摊铺质量均匀、平整、连续。除以上所述的摊铺作业要求外，还应慎重处理好横向工作缝，横向缝是冷接缝，经碾压后，当天即用切缝机切一横缝，然后将切缝以外的料用人工清除干净，第二天（或第二次）摊铺机首先在接缝处就位，使烫平板的前缘位于处理好的垂直切口约 10cm 左右，并在垂直切口面上均匀地涂刷粘合材料，接缝摊铺所用沥青混合料也应与前一天（次）所用的料相同，以保证接缝质量。接缝处碾压先以小型振动压路机骑缝横压数遍后，再进行整体碾压。3碾压碾压机械的配备，根据拌和楼日产量及摊铺速度并结合试验所取得的碾压数据进行组合、配备，碾压时着重控制碾压温度。如初压时混合料温度偏高易发生堆料、起拱，终压难以成型，若初压温度偏低又使得密实度和表面平整缺陷不易保证及消除。因此一定掌握最佳碾压温度。碾压时，先以双钢轮压路机初碾，再以 YZ916 型皮轮压路机复碾，最后以小型压路机终碾无明显轮迹为止。碾压作业时，尽量避免因起动、换向、倒转时机身不平稳和行驶速度不平稳对路面造成的不良结果。行驶应顺直平行于边缘，轮迹的重叠应符合操作规程，并做到摊铺完毕，碾压也完成，不留尾巴。（5）排水及管线工程A、圆管涵本工程共设置圆管涵洞 15 道，管径分别为1.0 米和0.8 米.其管节混凝土采用 C30 号,管基和墙身都采用 C15 号.螺旋形主钢筋采用甲级冷拔低碳钢筋，直径 5mm。圆管涵预制管节集中向监理工程师认可的水泥制管厂订制。计划于 2005 年 7 月 30 日开始于 10 月 30 日结束。其具体施工程序如下：（a）放样：根据设计中心里程，在地面上标定位置并设置管道纵向轴线，当涵洞位于直线部分时，其中心桩附近的百米桩来测定，位于曲线部分时，按曲线测定的方法来测定。并将放样的结果及时报告监理工程师批准。（b）经工程师同意后进行基础开挖，在开挖时不能一次到位或超挖，应剩余 10-20 厘米左右的厚度，然后用人工进行修整到设计标高位置，以防止对土的扰动。然后测定密实度和地基承载力，并及时将获得的数据报告工程师批准。（c）经工程师同意在已修整好的基底进行铺设砂砾垫层，厚度不小于设计厚度，并用平板振动器分层摊铺压实、找平，报工程师检验。（d）浇筑砼基础，在浇捣砼前 28 天应做好砼配合比设计，并经工程师批准。在浇筑砼基础过程中做到一次成型，并认真做好砼试件，以备强度检查。基础浇捣完成后应及时养护，并认真做好各个圬工体的隐蔽施工记录，报工程师批准。（e）管节敷设：安装前在浇捣的砼基上放好轴线位置，并用墨线弹好，安装的关键就是两节之间的接口处理，认真按设计图纸严格执行，以防漏水。涵管安装从下游开始，使接头面向上游。每节涵管应紧密相贴于已铺设好的垫层上，使圆管受力均匀。安装机械采用汽车吊进行。（f）护管：在安装完毕的圆管涵底加以固定，防止轴线位移，护管时确保两侧同时进行，并及时做好砼试件，护管完毕后进行养生，待砼强度达到一定强度时才可加以回填。（g）管节接缝应不大于 10-20mm。所有接缝采用设计或监理工程师批准的防水材料嵌塞密实，形成一个不漏水的接缝。不采用加大接缝宽度来满足圆管涵长度的要求。管节接头应用两层 150mm 宽的油毛毡在现场用热沥青分层粘缠在接缝部位上，具体施工经监理工程师批准。（h）回填：经工程师检查合格后方可进行回填，回填时两侧同时进行，以免侧向位移，回填时材料分层进行，并用小型夯实机或人工夯实，直至顶部 0.5 米以上时方可用压路机进行碾压。在回填过程中要特别注意各个角落的压实。B、检查井本工程共有混凝土检查井 94 座，井墙用 7.5 号水泥砂浆砌砖。检查井底板与管道平基同时浇筑，待前后节管子安装完毕后再进行井砌筑。具体施工顺序为：施工放样开挖基坑井底铺设井圈砌筑砂浆抹面养护砌筑井筒安装铸铁井盖。回填压实措施管道闭水验收合格后，即可进行沟槽土方回填施工，回填采用分层夯实法进行，沟槽内严禁有积水，材料含水率符合要求，管道胸腔部位两边对称均匀分层夯填，每层厚度不大于 20 厘米，管顶上 50 厘米以下部位采用人工夯实，50 厘米以上可用机械夯实，仍按每 20 厘米一层进行。回填完成后用砂袋进行预压，保证填筑的密实度（6）防护工程本合同段防护种草皮 15900，浆砌片石护坡 162.4 m3，浆砌片块石挡土墙 734 m3，施工时应做好地面排水和安全生产准备工作。同时为确保路基、路堑边坡稳定，应对边坡进行防护，本工程的防护型式主要有：植草防护和浆砌护坡防护。挡土墙基础视地形、地质条件埋置足够的深度，普遍为墙趾处清表后地面线以下 1.0m，以保证挡土墙的稳定性，基础开挖后若发现地基情况与设计不符时，经工程师审定后按实际情况调整有关尺寸。挡墙和护坡砌筑前应做好砂浆试块，砂浆采用 7.5 号，具备适度的和易性以保证在圬工施工中充分填满压实，并将石块很好地胶结在一起。挡墙和护坡砌筑前基底应无积水、泥浆和杂物，岩石基础松动的、不坚硬的岩石均应撬除，砌筑时，先全面铺设砂浆层，然后嵌砌片石，间隙处再填砂浆，用泥刀或竹片插实，同时以小块片石或碎石嵌填，做到砌筑密实，不能采用先排石后灌浆的施工方法。墙面外露面缝隙用平缝勾缝。封顶、勾缝后及时覆盖洒水养护。砌体应适当增加泄水孔，间距 2 米。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。本工程中有几处挡土墙由于地形特殊，在施工时要抽水围堰下才能施工。（7）桥梁工程本合同段有 3 座小桥工程，其中 K1+413 小桥上部结构采用 6m 钢筋砼空心板，桥台采用重力式 U 型台，扩大基础；K2+563、K2+873 小桥上部采用 13m 后张法预应力空心板，下部采用桩基接盖梁的结构形式。桥面铺装采用 10cmC40 现浇混凝土+6cm 沥青混凝土，人行道采用花岗石材铺装。K1+413 小桥设置简易伸缩缝，其余两座小桥采用异型钢板伸缩缝。支座均采用普通板式橡胶支座。桥梁全宽 41 米，横断面布设为：3 米人行道+4 米非机动车道+2 米绿化带+8.5 米机动车道+6 米中央分隔带+8.5 米机动车道+2 米绿化带+4 米非机动车道+3 米人行道。本其中桥梁详细施工顺序见第三章。1、施工测量桥涵中心线位置桩、水准基点等及其它测量资料进行检查、核对。若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，按照交通部公路桥涵施工技术规范有关规定进行补测、加固、移动或重新测校，并报监理工程师审定。根据需要补充桥涵中线桩，补测桥墩、台中线和基础桩的位置，进行施工放样，桥涵施工的主要控制桩志（或其保护桩）均应稳固可靠保留至工程结束，连同有关资料移交给业主。在施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇筑和安装部分的位置和标高，并在测量记录和结论。如超过允许偏差时，应及时分析原因，并予以补救和改正。2、桩基施工：本工程其中有 2 座桥梁采用桩基，其工程数量共有 40 根，分别为直径为和 100cm 的嵌岩桩。计划于 2005 年 8 月 1 日开始施工，于 2005 年 11 月底结束。根据图纸和现场情况对地质情况的掌握，主要为强风化粉砂岩及含砾亚粘土，桩基施工采用人工挖孔，吊车吊放钢筋笼，直升导管法灌注水下混凝土。其工艺流程如下：（1）、准确放出桩位十字线，平整、夯实场地。（2）、制作和埋设护筒a、护筒的材料和制作本项目一律采用钢护筒，护筒内径比钻孔桩高计直径大 20 厘米，每节护筒的高度一般为 1m，两节或多节护筒相接时，采用电焊加密水性材料连接，确保护筒有足够的刚度并不漏水。b、护筒的埋设将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒平、直、稳固、准确、不变位，开孔前对护筒再进行一次复核，确保桩位正确。护筒高出地面 20cm，防止孔口石块掉入孔中。c、挖孔挖孔做作业特别应注意人员安全，每天施工前检查孔内空气情况、孔壁情况，施工人员必须配戴安全“三宝”。采用空压机凿岩，必要时进行爆破施工，爆破人员必须持上岗证，爆破用药量根据地质情况严格控制，宁少勿多。d、成孔挖孔桩成孔后会同监理工程师用探笼进行必要的检测，特别是孔径、桩底标高、竖直度。为保证施工质量，无论渗水量大小，均采用水下灌注，灌注前，孔底的沉渣必须清理干净。e、插放钢筋笼钢筋笼的钢筋在工场集中制作，然后运到现场绑扎成笼，分节连接，连接端不小于 30cm，当清孔完毕，孔径和竖直度符合要求后，即进行插放钢筋笼。f、拼组与吊放导管导管内径为 30 厘米，壁厚 3mm，每节长 12 米，每节采用法兰盘、螺栓并垫以胶垫连接。下管前检查导管是否圆滑顺直，尺寸是否准确，安装是否严密，并应进行密封试验，如不符合要求应进行修整，修整合格后编号使用。采用吊车分成多节吊入孔内，在孔顶进行连接拼组。g、安装砼储存斗及木球灌注水下砼必须连续进行，为保证一次灌注足够数量的砼，装满一斗灌注一次，储存斗的容量一般为导管总体积的 1.5 倍或 23 米高桩孔的体积。为了隔水以保证砼质量，在导管内安装一蓝球，使其能阻水并平稳地浮出水面。使用前应在导管内进行实验，能通过导管的蓝球方能使用，避免蓝球卡管。(3)、灌注水下砼灌注水下混凝土是桩基施工的重要工序，应特别注意。挖孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射 35 分钟，使沉渣悬浮。剪球将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土顶面高度，计算出导管在砼内的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内有大量进水，表明出现灌注事故，应按后述事故处理方法进行处理。灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止砼拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼顶面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰盘接头露出孔口以上一定高度后，可拆除 1 节或 2节导管。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新拴牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除吊走被拆的导管，将砼漏斗重新接到井口的导管上，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过 15 分钟。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意人身安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢架骨架被砼顶着上升，可采取以下措施：a尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小，建议使用缓凝剂；b 当砼面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入砼，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力；c当孔内砼面进入钢筋骨架 12 米以后，适当提升导管，减小导管埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段砼清除。增加的高度，可按孔深，成孔方法、清孔方法确定，一般不宜小于 0.5 米，深桩不宜小于 1.0 米。砼灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的砼数量(计算时应将导管内的数量估计在内)，通知拌合机按需要数拌制，以免造成浪费。为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束，砼凝结后，挖除多余的一段桩头，但应保留 1020 厘米，以待随后修凿，接灌承台。施工用的钢护筒的回收，可在灌注结束，砼初凝前拨出。当使用两半式钢护筒或木护筒时，要待砼终凝后拆除。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，会出现砼顶升困难的情况，这时可以在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拨除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，在桩头上形成泥心。在灌注砼时，每根桩应制作不