总体施工组织设计概述(doc 54页).docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第56页 共56页327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1标施工组织设计 编制单位： 陕西祥隆建设工程有限公司 编制日期： 2017年5月目 录一、 编制依据二、 工程概况三、 施工准备工作总计划四、 主要工程项目的施工方案1. 路基工程施工方案（1） 路基开挖施工方案（2） 路基填筑施工方案（3） 排水及防护施工方案（4） 涵洞工程施工方案（5） 渗沟工程施工方案（6） 路基换填处理方案2. 桥梁工程施工方案（1） 桩基施工方案（2） 系梁施工方案（3） 立柱施工方案（4） 盖梁施工方案（5） 箱梁预制安装施工方案（6） 桥面系施工方案五、 保证工期的措施六、 技术、质量、安全组织及保证措施七、 文明施工和环境保护措施八、 施工总进度计划九、 施工总平面图十、 施工工艺流程图一、编制依据327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1合同段施工设计图及相关的公路工程施工技术标准、技术规范、试验规程、现场测试规程、质量检验评定标准等。二、工程概况327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1合同段起点桩号K41+562.281,终点桩号K43+693.281，全长2.131km，本标段主要工程有路基填土方、挖土方、排水、渗沟、桥梁及涵洞工程。本工程采用二级公路技术标准，设计时速60km/h，路基宽度12.0m。本工程区域地貌属黄河高原沟壑区，区内地势西北高、东南低，略呈倾斜。有黄土塬、黄土沟壑及河谷阶地等微地貌单元。黄土塬属洛川塬的一部分，塬面平坦，多被沟谷分割成13公里或数百米的长条形塬块。黄土沟壑区沟壑纵横，地貌形态复杂，在流水作用下黄土一般被切割，沟谷狭窄，切割较深，沟底基岩多被切穿。河谷阶地区，地形较平缓，河谷较宽阔。由于第四纪以来区域构造上表现为间接性上升伴随着河流下切，沿河谷形成了三、四级阶地以及基岩峡谷。区内部分地段露头很高，岩层起伏较小，微向西北倾斜，倾角一般15°,总体属单斜构造。本工程气象区属中温带大陆性气候，年平均气温9.4，年极端最高气温39.4，极端最低气温零下21.4，最热月7月平均气温21.7，最冷月元月平均气温零下4.5；年平均降水量596.3毫米，最多年降水量1037.2毫米，最少年降水量306.0毫米，5到10月的降水量占全年降水量的84%，7、8的两个月降水量占全年降水量的42%，暴雨出现在5到9月份，7/8两个月出现暴雨的次数占全年暴雨出现次数的90%，汛期（7/8.9三个月）。连阴雨大多出现在9月下旬到10月下旬；冰雹等强对流天气出现在3到10月份，5到8月份出现冰雹等强对流天气次数占全年出现次数的88%；年平均风速3米/秒，盛行风向为西北和东南风；年平均日照时数2528.4小时，最多年日照时数2688小时，最少年日照时数1791小时，5月份日照时数为一年中最多，平均为240小时，9月份最少156小时；年平均无霜期172天。本合同段路线部分地形高差较大、纵向坡度较陡，地形复杂，施工困难多，沿线地质条件可划分为出露地层上部为黄土、粉质粘土、卵砾石，下部为三叠系上统延长组砂岩、泥岩层。区域内主要河流系为沮河，施工地段地下水位埋藏较深，施工用水用电较困难，沿线生活用水基本能满足工程需要。本合同工程工期为12个月，路基及桥涵（包括大桥）为12个月，大桥在11个月内达到通车条件，并在12个月内完成，工期从监理工程师发出开工令后7天内起算。本工程质量目标为优良。本工程安全管理目标为“三无一杜绝一创建”本合同段主要工程数量如下：路基挖土方 268406.29m3填筑土方 46429.5 m3结构物台背回填（5%石灰土） 16394.09m3换填5%石灰土 9429.1m3填沟土方 795000m3挡土墙 2818.1m3渗沟 2340m大桥 186m/1座涵洞 124.75 m/7道C20混凝土边沟、排水沟 3949.24m三、施工准备工作总计划施工准备工作包括施工组织机构的建立、驻地建设、临时工程与设施、施工技术准备、施工机械设备准备等1、施工组织机构的建立 为保证优质高效地完成本工程，我公司将调派务实、精干的高素质管理力量，精良的施工设备及有丰富施工经验的施工队伍投入到本工程中。同时，我公司将成立“327国道改建工程城区过境线试验段LJ-1合同段项目经理部”，全权负责本合同段的经营、管理、组织及对人员、资金、设备、物资实行统一调度，全面实行项目法管理。 项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各一名，实行项目经理负责制。项目经理部下设施工技术部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、中心试验室、办公室等六个职能部门。项目经理部下设路基工程队一个、防护排水工程队一个、桥梁工程队两个、涵洞构造物工程队一个、混凝土拌合预制施工队一个。施工组织机构图如下：总工程师路基工程队桥梁工程一队桥梁工程二队混凝土拌合预制场涵洞构造物工程队防护排水工程队施工技术部办公室中心试验室计划财务部物资设备部安质环保部项目经理项目副经理 施工组织机构中各部门的主要职责项目经理：负责领导本合同段工程的实施，对项目的安全、质量、安全、工期、效益等全权负责。项目副经理：协助项目经理进行生产组织管理，对项目经理负责。项目总工：负责本合同段的施工技术、质量管理，组织编制项目的质量计划和实施性施工组织设计。施工技术部：负责生产、调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作。安质环保部：负责本合同段工程质量检查及控制，负责安全及环保的监督指导，保证工程安全、文明施工。物资设备部：负责本合同段的机械配备、管理、材料的调查采购以及劳动保护用品的管理存放工作。计划财务部：负责本合同段工程计划、计量支付、资金管理及成本管理等工作。中心实验室：负责本合同段工程检测、工程试验及质量控制工作。办公室：负责项目部行政、人事管理、后勤保障、对外协调等工作。工程队长：负责管辖工程的施工管理，对管辖工程的安全、质量、工期、效益等目标按项目经理部要求予以落实。拟为本工程配备的主要管理人员一览表（见附表）2、驻地建设根据工程的实际情况及业主、监理的安排，我项目部将及时进行项目部驻地建设。本着便于指挥生产又便于与外界联系的原则，项目部设立在南城村距K42+600路基右侧300米处，租用当地民房作为项目部办公场地及工地临时试验室。同时，各工区也将根据实际需要租用民房或搭建部分临时房屋作为办公场地和试验点。3、临时工程与设施3.1临时用水本工程施工用水全部取自黄花沟，在混凝土拌合预制场修建蓄水池储水以供生产用。路基填筑采用水车运输。生活用水采用井水或城市自来水。3.2临时用电本合同段主要用电集中马山新村处，我项目部将在一个混凝土拌合预制场安装一台200KV变压器，同时配备300KW、200KW发电机各一台作备用电源。其他需要用电的工区将尽量采用沿线农电，同时配备1台100KW发电机作备用电源。3.3混凝土拌合预制场根据本工程需要,我项目部将在路线K43+380处建立混凝土拌合预制场,安装1套JS750型自动计量混凝土拌合设备。预制场地需占地约15亩，预制场地基础采用30cm厚砂砾换填，并采用厚10-15cm的C20混凝土硬化。3.4施工临时道路与桥梁便道施工前，根据工程具体情况，将在K42+500至合同段终点路基范围外修建一条沿路线同向的施工便道，便道宽度4米，每隔200米修建会车点一处，会车带宽7米，长25米，进桥梁桩基施工便道3处，每处长约350米，路面铺筑20厘米厚砂砾石，。3.5施工通讯本工程范围内，通讯条件便利，网络发达，项目部将采用手机、对讲机等通讯工具及手段方便与外界联系。4、施工技术准备4.1施工前，组织专业技术人员认真学习施工图纸及相关规范、质量检验标准，做到全体施工技术人员人人心中有数。如发现图纸有错误或不理解的地方及时和监理工程师或设计单位沟通。4.2在设计人员对现场交桩后及时对导线点和水准点进行复测，并将成果上报监理工程师。4.3导线点、水准点复核完成后及时进行断面复测，复核工程数量。4.4积极做好工地临时实验室的建设,工程开始施工前完成各种标准实验、配合比实验、原材料的实验检验工作。4.5充分调查现场、收集资料，编写施工组织设计,及时上报。拟为本工程配备的实验、测量、质检类仪器一览表（见附表）5、施工机械设备准备拟为本工程配备的主要机械设备一览表（见附表）四、主要工程项目的施工方案1.1、施工总体安排由于本工程量大，工期紧，桥涵构造物多，技术复杂多样，加之本地区降水丰富，有效作业期短，施工地形复杂难度较大，为确保工期、和质量要求，我们将把327国道改建工程段作为施工重点。在施工区域划分上，将全线分为三大工区即：黄花沟大桥工区；路基集中挖方区；路基集中填方涵洞区，同时在施工中多点创造作业面，合理安排，科学部署，确保目标任务的实现。1.2、路基工程施工方案本合同段主要工程数量；路基挖土方2676016.29m3，土方填筑 46429.5 m3，结构物台背回填（5%石灰土） 16394.09m3，路基换填5%石灰土9429.1m3，土方填沟工程790000m³(包括渗沟)，涵洞7座，大桥一座长186m,其中最大路堑挖深20多米，路基中心最大填深超过29米。路基施工前的准备工作（1）、测量放样：采用经过复核并报经监理工程师批准后的导线点利用全站仪进行施工路线中桩放样。（2）、路基填筑施工前对用于填筑施工用的材料进行取样检验，以确定材料的适用性，并通过击实实验确定其最大干密度、最佳含水量等数据，将测试结果报送监理工程师审批后作为回填压实度的控制依据。（3）、填方地段施工前应根据施工放样宽度划定的范围，用装载机铲除原地面表土，清表厚度为30cm，同时必须保证地表杂草或耕植土清除干净，再用人工整修，将表土运输到堆放指定地点。清表后对于地面横坡陡于1：1.5时，应开挖不小于1.0米向内倾斜的防滑台阶。在公路路基范围内，所有树林、杂草、垃圾、有机物残渣等都予以清除，所清除的杂物全部运到监理工程师指定的位置。（4）、在开工前，根据不同的填筑材料结合施工路段情况填筑试验路段以取得含水量、虚铺厚度、机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度等施工技术参数，并将试验结果报监理工程师批准，用以指导施工。1.路基土方开挖施工方法路基挖方应事先测定坡顶高度与位置是否与设计相同，不相符时需向监理工程师汇报。开挖须自上而下分层进行。路堑开挖前首先应做好排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。开挖严格按照设计横断面进行，尽量避免超挖，当路基开挖到实际标高后，马上进行路面底面的平整度检测及整修工作，以保证开挖路段的路槽顶面平整度符合要求，修整完成后，报监理工程师验收确认，同时所有的开挖必须按图纸和有关规范执行。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。测量放样为确保开挖断面符合设计要求，施工前先进行导线点和水准点的复测，然后准确测量路线中线控制桩，并标出各开挖断面边线，绘出开挖断面图，报监理认可。所有的复测和中线控制桩的位置、水准测量均要详细记录，整理好资料。每段测完后，测量记录本及成果资料由测量员和技术负责人签字后报监理工程师签字认可。根据恢复的中桩，利用标准十字架确定横断面方向，根据中桩标高计算出开挖高度，放出坡顶位置，从而确定截水沟等的具体位置。砍树挖根及清除非适用材料先把开挖范围内的树木、灌木全部砍掉，挖除树根，清除草皮等杂物。因为挖方考虑利用，故还要清除开挖范围内的非适用土，运到弃土场堆放。树木、杂物堆放整齐，有一定边坡，且弃土场排水通畅，保证弃土场地充分利用。路基排水及时排除路基施工场地内积水，为正常的路基施工提供良好的作业条件。在路基开挖填筑范围内做好排水工作，作业面须留有2%-4%的地面排水坡度，同时在设计的路基排水沟的位置设置临时排水沟，并充分利用地形，将路基内的水引入附近的临时排水沟，并将沟内的水引入附近的河道排出。施工过程中做好排水沟的维护工作，保证水流畅通。土方开挖土方开挖可以直接用挖掘机开挖，并严格按图纸设计自上而下进行，不得乱挖、超挖，不得掏洞取土。开挖的土方按照能利用尽量利用的原则，适用土运至填方路段作为路基填料，非适用土则运到弃土场废弃。开挖中发现原土层性质变化时，如需修改边坡坡度，及时报监理工程师批准，并按修改后的边坡确定断面。开挖中如发现图纸未示的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物，立即报告监理及有关部门，并停止作业，保护现场，听候处理。气候条件较差，如挖出的料无法用于路基填筑时，停止开挖，待气候转好时再开挖，以保证挖方利用时的填筑质量。挖方时避免影响附近结构物的稳定和安全。、施工时应注意的问题：、土方开挖边坡，严格按设计要求开挖，对边坡上不平整处或有浮土处，用人工自上而下修坡，以保证边坡稳定。 、开挖中发现土层性质有变化时，需修正施工方案和方法，并报工程师审批。、土方路床顶面标高，考虑因压实而产生的路基沉降应预留一定高度（其值由试验确定）。、挖方路段路床处理，挖方路段040cm换填5%石灰土，4080cm超挖换填素土；对于石质路段挖方040cm范围内路床换填40cm石渣处理。2.路基填筑施工方法填筑采用分层水平填筑法。填方路堤：施工前应对原地表进行清理，场地清理完成后，全面进行填前碾压，待密实度符合要求后再进行分层填筑，根据施工设计图纸要求部分填方段填方高度大于10米段落进行强夯处理，第一遍强夯8×4m布点，第二遍强夯布点与第一遍交错布点，强夯后分层填筑碾压至设计标高。填沟段路基压实范围为路基两侧各15m,压实度要求比规范值提高一个百分点。零填挖方路基：零填挖方段路床顶面以下80cm范围内的压实度不小于96%。路基填筑时两侧应宽填30cm，外侧1m范围内，应采用较细材料填筑，不允许大颗粒料集中于坡侧，最后按设计坡率刷坡。半填半挖路基中填方区应符合一般路基的填方路基要求，挖方区应符合一般路基的挖方路基要求。施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，半填半挖路基填料应综合设计，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对土质路段路床0.8m范围内土体进行5%石灰土换填处理。陡坡路堤当地面陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽不小于2m，阶面设向内倾斜24%的横坡。构造物处的回填：路基填方区域内有构造物的地方应优先进行台背回填施工。台背回填应选用透水性良好的填料填筑，分层虚铺厚度不超过15cm，压实机具应采用小型压实设备，压实后的密实度不小于96%。路床处理为保证路基整体稳定，填方路基路床换填40cm厚5%石灰土，挖方路段040cm换填5%石灰土，4080cm超挖换填素土，对于石质路段挖方040cm范围内路床换填40cm厚石渣。路基填筑分三阶段、四分区，按八流程组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段四分区：填筑区平整区碾压区检查区八流程：施工放样基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检查签证边坡整修路基填筑的质量检测：对于土石混合料粒径大于40mm的石料含量超过30%时采用固体体积率法检验压实度。如果现场检验取样困难，也可以采用施工工艺进行控制，但必须事先通过实验路段取得数据并报请监理工程师批准后方可采用。路基填料技术要求和压实度标准：见下表填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度（%）填方路堤00.3950.30.8950.81.50941.5092零填及挖方路基00.3950.30.895本合同段路基施工的重难点为填沟路段，工序多，填沟沟底部分需进行强夯处理及渗沟施工，施工便道修建难度大。为确保施工工期,路基涵洞桥梁同时进行施工，路基施工分段进行。先进行K42+500-K43+693段路基及涵洞施工、再进行K41+562-K42+500段路基进涵洞施工，同时进行K43+099黄花沟大桥。3.路基防护排水工程施工方案本合同段防护排水工程有浆砌仰斜式路肩墙、衡重式路肩墙、路堑墙、护面墙及拱形骨架护坡，C20混凝土排水沟、急流槽，渗沟采用填充干砌片石，渗沟底设置15带槽孔PVC排水管。砌体工程施工方法：施工放线基坑开挖及处理挂线砌筑养护砌体工程施工施工时应注意材料的选择，石料强度不低于30MPa，强度实验由50mm立方体试件确定。片石厚度不小于15cm，长度和宽度不小于厚度的1.5倍；块石厚度为20-30cm，宽度为厚度的1.0-1.5倍,长度为厚度的1.5-3.0倍。砌体工程使用的砂浆配合比应有实验确定，砂浆用原材料应满足要求。砂浆的试件应按不同的标号，不同的配合比每250m3砌体取三组试件做抗压实验。砌筑时必须两面立杆挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在施工中应加强检查，校核线杆。砌体分层进行，严格按挤浆法施工，同时必须错缝搭迭，空隙应用砂浆和碎石块填塞紧密。砌体施工时应按设计要求设置泄水孔和预留沉降缝。泄水孔最下层离地面应在30cm以上，横坡4%，间距2米为梅花型布置，孔径10*10方孔。沉降缝每10米布置一道，在地质情况变化处应增设，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮。渗沟施工时应按设计要求开挖沟槽，修整边坡，带槽PVC排水管安装，填充干砌片石，渗沟底纵坡按设计施工保证排水畅通。4.涵洞工程施工方案（1）盖板涵（通道）施工方法施工工艺：施工放样挖基及基底处理基础施工台身施工安装盖板翼墙及涵底铺砌施工台背回填施工要点：台基施工前应对其下地基进行夯实，遇有不良地质时，提出加固措施报请监理工程师审批。除设在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础根据地基土质情况，每隔46m设一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字墙、一字墙和挡墙相接处设缝隔开，沉降缝应贯穿整个断面，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞。涵台强度达到设计强度的70%以上时方可进行预制混凝土盖板的安装，安装后，相邻板块之间采用高标号水泥砂浆填塞密实。因盖板对涵台起支撑作用，施工时盖板与涵台接触部分必须先用5号水泥砂浆垫平，在砂浆初凝前安好盖板，然后再用7.5号水泥砂浆浆砌台背石，并注意与盖板顶紧。台背填土必须在盖板安装且砂浆强度达到设计强度的100%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，分层回填压实，压实度应达到96%以上。在涵洞顶上填土时，第一层的最小摊铺厚度不小于30cm，并防止产生剧烈冲击。在涵洞的施工中必须做到涵身直顺，涵底铺砌密实平整，进出口与上下游连接顺适、流水畅通，帽石及洞身平直，无翘曲现象。洞口河床采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间应填满砂浆以防止冲刷。一般情况下，洞外铺砌长度上游须在端墙内、下游至少铺出端墙以外35米，必要时设隔水墙。5. 渗沟施工方案： 5.1渗沟施工方法 测量放线-设置水准控制点-土方机械开挖-人工修坑壁 -C20混凝土浇筑-安装固定D20带孔PVC管-填料干砌片石-透水土工布铺设-反滤层料填筑。5.1. 渗沟结构形式：1)纵向渗沟尺寸高110cm、宽100cm，于设计位置安装D=20cm带孔PVC管。渗沟内填筑干砌片石。 5.2.渗沟技术要求及措施：1)测量放线：按照图纸要求，要求测量组将地下渗沟的边线、控制线放出来。2)设置水准控制点：测量组在地下渗沟周围设置标高控制点，控制点要求设置明显便于利用。水准点设置好后需要进行保护，设置明显标志以免破坏。水准点应在每段地下渗沟位置设置。3）材料准备根据设计要求，组织所需材料进场，并即时对所有进场材料进行送检，合格后方可用于本工程。对于不合格材料要即时将其清理除场，不允许不合格材料留在施工场地内。所有材料必须分类堆码整齐，并做好相应的标识牌。4）施工要求渗沟的开挖宜自下游向上游进行开挖，应随挖随即进行支撑并迅速回填，不可暴露太久，以免造成坍塌，渗沟应间隔进行开挖。渗沟沟槽开挖必须保证沟槽两壁平顺，基础表面应平整，严禁出现反坡或凸凹不平现象。渗沟沟内用作排水和渗水的填充料在使用前必须经过筛选和清洗，回填时应防止土工织物的渗沟受到损伤。 5）渗沟内渗水材料填充位置、厚度必须符合设计要求。6)土方机械开挖：放线及水准控制点设置好了以后，开始进行地下渗沟的土方开挖。土方开挖要求垂直开挖，由于开挖深度较大，因此要求机械操作员要较好的控制，避免开挖时触及边坡导致边坡塌方。土方挖至设计标高之上较小时采用人工清槽的方式挖土至设计标高。开挖出的土方要求至少距离坑边2m以上，避免荷载过大导致坑壁塌方。4)人工修坑壁：机械开挖完成后，由于机械开挖时坑壁较为粗糙，因此要采取人工方式进行坑壁的修顺修直。5)浇筑C20混凝土管座，安装D=20cm带孔PVC管：在浇筑好的C20混凝土坑槽上安装铺设有孔PVC管，管道接口应严密，搭接长度为20cm，有孔管身应朝向上部，调整顺直后，铺垫碎石前应固定管道固定管道，并铺出汇水坡。6.路基换填处理方案1、5%灰土路基换填处理施工工艺、施工方法1施工工艺流程及框图 准备下承层测量放线路基填筑整平稳压松土粉碎打方格网上灰拌合检查灰剂量、含水量整平碾压养生2、施工方法（1）准备下承层 灰土路基下路床施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自取土场的填料进行复查和试验。下承层必须经过检验，并且合格。（2）备料、闷料 根据施工要求，对石灰进行分批进场，并对进场石灰进行检测，石灰达到级以上标准方可投入使用，使用前7-10天内充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，减少石灰飞扬，消解后的熟石灰过10mm筛，并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。并将消解后的石灰用彩条布覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改良的强度。（3）施工放样 路基放样中，根据路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定，钉出路基的地界桩、坡脚线桩，桩上用红油漆明确标识桩号。每隔20m钉出中线和边线桩，并在桩上标注出虚铺厚度标高，挂钢丝绳作为基准线，控制填筑高程根据灰土每层厚度。对设置测设点进行测量记录。（4）素土布设取土应在预定的深度范围内采集土，应分层取土，不应取不合格的土。按照已钉出挂设的5×10m方格网线的虚铺厚度摊铺，摊铺5%灰土施工时摊铺厚度24cm，按虚铺系数1.2考虑，计算每个方格用土12m³。 根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。 土装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按距离计算卸置于下承层表面的中间或两侧。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。堆料每隔一定距离应留一缺口。 土在下承层上的堆置时间不应过长。运送土只宜比摊铺土工序提前12d （5）整平稳压 用推土机和平地机对填料进行大致整平，配合人工对不平整处进行填补料。 用重型压路机稳压成型，检测路基宽度，横坡，符合设计要求。.检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。（6）松土粉碎粗整结束后对符合高程和坡度要求的路基用松土机械进行松土处理，松土厚度按设计要求控制为24cm，并对松土进行粉碎，土块最大尺寸不应超过15cm。 松土时，专人控制松土深度并及时测出土壤含水量，含水量应控制在高出最佳含水量1-2个百分点，含水量大时应采取晾晒措施，过低时应洒水。(7) 打方格上灰 石灰使用前，采用10mm筛过筛。并用篷布覆盖储存。 挂设的5×10m方格网线，根据灰土击实试验报告计算得每个方格用消石灰用量。 土料布设好后，用装载机初平，再用平地机精平，以便在土料上能够均匀地摊铺石灰。 土层整平后，便可按计算所得数量摊铺石灰。 如有未消解的生石灰块，必须剔除。 (8) 土料和石灰的拌和 石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法，拌和机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢。 路拌机前进时，拌和机要完全插入下层23cm，保证土料能够完全翻起，拌合机至少拌合12遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。(9)检查灰剂量、含水量 拌合完毕后，实验室对拌合均匀的灰土料进行随机抽取6个土样，进行灰剂量和含水量的检测。当灰剂量过大或过小，说明灰土没有拌合均匀，应重新进行拌合。由于气温普遍偏高，含水量损失快，含水量控制在高出最佳含水量2%-3%。当土料满足以上条件方可开始整平碾压。(10) 整平碾压 灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。 对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。如需再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。 每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。 路基灰土碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵循：先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程序压实，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压。 初压（即静压）采用22t重型压路机，关闭振动装置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。 复压时打开振动装置，弱振一遍，强振四遍，当压实密度基本达到94%，再强振两遍压实度达到96%。 终压时压路机静压12遍。 碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。(11) 养护 封闭施工现场，非施工人员及车辆不得进入养护路段。 严禁压路机和重型车辆在已成活的路段上行驶，洒水车等不得在成活的路面上调头或急刹车。 洒水、保湿、养生7d以上，此项工作应由专人负责，配备8t的专用水车一台，加水站的供水能力每小时不应小于8 m3。随时保持灰土基层表面的潮湿状态。（12.质量标准（1）土质应符合设计要求，土块应经粉碎。（2）石灰质量应符合设计要求，块灰须经充分消解才能使用。（3）石灰和土的用量应按设计要求控制准确，未消解的生石灰块必须剔除。（4）混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。4.填筑质量及技术要求（1）下路床压实厚度控制在20mm左右，压实度96%以上，检测方法采用灌砂法，按2000m2检测4个点，抽检为自检的30%以上，应达到层层必检、点点合格。（2）石灰土从拌制到碾压成型的时间必须控制在12小时内，并确保结构完好无损，压实区不留死角。（3）灰土碾压成型后应进行保湿养生。养生期要符合规范要求。7.桥梁工程施工方案本合同段有大桥186m/1座,为5×20+4×20装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构墩柱式，上部结构后张法小箱形梁。桥梁工程施工方法钻孔灌注桩的施工方法和工艺要点钻孔桩准备工作（1）、场地平整：场地为平地时，清除杂物，铲除软土，整平夯实；场地为陡坡时，可用枕木或木架搭设坚固稳定的工作平台。（2）、桩位测量：测定桩位，用长木桩或砼桩准确定出各桩位的中心和地面标高。（3）、埋设护筒：护筒采用610毫米厚钢板卷制，护筒内径应大于桩径200300mm，护筒长度1.52.0m。（4）、钻孔泥浆：泥浆主要起护壁作用，开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土，保证筒内泥浆顶面标高始终高于外部水位或地下水位至少1m。粘土塑性指数应大于15，小于0.05mm的粘粒含量应大于50%，制备的泥浆应满足下述要求：1）比重：一般地层为1.031.10。2）粘度：一般地层为1720S。3）含砂率2%；胶体率98%；PH值810。2、冲孔（1）、钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，然后开始组装钻机、安装起吊系统、拔移就位，将钻锥徐徐放入护筒内，底座和顶端应平稳，不得产生位移和下陷。（2）、每个孔位应绘制出地质剖面图挂在钻台上，针对不同地质层选用不同钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆。（3）、经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。渣样应编号保存，以便分析备查。（4）、钻孔作业必须连续进行，不得中断，因特殊情况必须停钻时，孔口应加护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。（5）、开始钻进时，进尺需适当控制。使初成孔竖直、圆顺。直至孔深护筒下34m后，方可转入正常钻进速度。（6）、当钻进深度达到设计要求时，应对孔深、孔径和孔形等进行检查，对于任何桩要求入土深度均不小于7米，嵌岩桩入岩深度不小于1.2D(D为桩径)，确认满足设计要求后，填写终孔检查证，经驻地监理工程师认可，方可进行清孔和灌注水下砼的准备工作。3、清孔（1）、钻孔达到要求深度后，应采用泥浆泵、掏渣工具及时进行清孔，避免延时过长泥浆钻渣沉淀，造成清孔困难或坍孔。（2）、清孔注意事项：在清孔排渣前，必须注意保持孔内水在地下水位1.52.0m以上，防止坍孔；清孔后，检查孔口、孔中和孔底泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求，在灌注水下砼前，孔底沉淀厚度摩擦桩不大于0.2D(D为桩径),支承桩为5厘米,孔内泥浆比重应在1.05-1.10以内。（3）、不得用加深孔深来代替清孔。4、钢筋笼制作和吊装就位。（1）、钢筋笼制作分为两段，其骨架应具有足够的刚度和稳定性，以便运送、吊装和灌注砼时不致松散、变形，制作时每隔2m增设加固钢筋一道。（2）、在骨架上端根据实际需要均匀设吊环。（3）、在骨架主筋外侧，将定位钢筋焊接在骨架主筋上，每隔2米设置一组，每组不少于4个，以控制保护层。（4）、钢筋笼起吊要及时、准确就位，两段钢筋笼在井口对位准确后，进行焊接，焊接采用帮条焊,同一截面内接头数量不得大于50%。焊接完并经检查合格后，下笼至设计深度加以固定，待砼灌注完毕并初凝后方可解除钢筋笼的固定设施。（5）、在钢筋笼就位前仍需要检查有无坍孔，以便及时采取措施。5、导管的设立导管采用螺旋接头导管，吊装前先试拼，连接牢固，封闭严密，并进行密封试验，上下成直线吊装，位于井孔中央，并在砼灌注前进行升降试验，防止导管卡住。6、灌注砼（1）、灌注前应探测孔底沉淀厚度，如大于设计允许厚度应再次清孔，直到满足为止。（2）、砼采用自动计量拌和站集中拌和，砼运输车运送，砼坍落度应制在1822cm。（3）、灌注首批砼时应注意：1）导管下口至孔底的距离一般为4060厘米；2）首批灌注砼的数量应能满足导管埋入砼的深度不小于1.0m；3）封底砼灌入后，应仔细检查封底情况，确认封底成功后，进行正常灌注。（4）、灌注要连续有序地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当导管内砼不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，使砼灌不下去或压漏导管。（5）、当孔内砼面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，提升后导管埋深不得小于2.0m且不得大于6m。（6）、在灌注将近结束时，导管内砼柱高度相对减少，导管内砼压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加，比重增大。若出现砼顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。（7）、在灌注时，每根桩应制作不小于2组（6块）的砼试件。（8）、处于地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在灌注砼后立即拔出。7、桩的检测桩基砼达到一定强度后，对每根桩进行无破损检测，可采用超声波法及小应变法检测，必要时沿桩长钻取大于70mm直径的芯样检测。系梁及承台施工 基坑开工挖以机械为主，人工配合，凿除桩头至设计标高，然后对桩基进行检测评定。合格后准备系梁及承台下填石渣或灰土垫平夯实，模板采用大块钢模板，角钢加肋，钢筋在加工棚内制作，运至现场绑扎成型，砼采用集中拌合，砼搅拌运输车或汽车运输至现场，分层筑振墩台身、盖梁工程1、模板工程（1）、模板制作。墩柱、 台帽、盖梁采用定型钢模板，侧模板采用大块钢模拼装，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。（2）、模板及支架安装 模板安装完好，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。2、钢筋的制备（1）、基本要求1）钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。2）钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2%。3）钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。4）各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。5）用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有