东迹大桥桥梁[施工组织].docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第39页 共39页第一章 编制说明1.1 设计依据1.公路工程技术标准（JTG B01-2003）2.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）3.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）4.公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）5.公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）6.公路桥涵施工设计规范（JTJ041-2000）7.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）8.公路桥梁养护规范（JTG H11-2004）9.公路桥梁施工技术规范（JTJ041-2000）10.公路养护质量检查评定标准（JTJ075-94）11.碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程（CECS 146:2003）12.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）13.公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）14.公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）15.衢江区冬迹大桥定期检查分析报告（征求意见稿2010.10）16.衢州市衢江区兰贺公路东迹大桥荷载试验评价报告（2010.11）第二章 工程概况2.1桥梁概况 东迹大桥位于320国道（该处位于320国道与315省道并段线，315省道上本桥对应桩号为K65+102）上，衢州市以东，上跨乌溪江，是市区通往衢江新城及上海、杭州的主要通道。全年气候主要特征为：气候温暖，年均温17度，四季分明；热量充足，雨水集中。年平均气温17.3，1月份最低为1.9，7月份最高为35.4。极端最低为-8.1，极端最高气温为40.2。年均日照时数为1640小时，年均降雨量1312.8毫米，最多年1806.4毫米，最少年937.7毫米，全年降水集中在46月份。2.2工程设计标准桥梁为双幅双向四车道，桥面宽度布置为0.25m（护栏栏杆）+1.0m(人行道)+2.0m（非机动车道）+8.0m（行车道宽度）+1.5m（中央分隔带）+8.0m（人行道）+2.0m（非机动车道+1.0m（人行道）+0.25m（护栏栏杆），桥梁全宽24m。左幅桥梁于1991年建成通车，原为双向二级公路，上部结构采用19×20m的钢筋砼简支T型梁，下部采用重力式钢筋砼挑臂墩，扩大基础。右幅在原左幅的基础上新建拼宽为一级公路路幅，右幅于1995年建成通车，上部采用19×20m预应力砼简支空心板，下部采用重力式钢筋砼桥墩，扩大基础。桥梁设计荷载采用汽-20、挂-100。具体工程数量如下表2-1所示表2-1工程数量表工程费用名称单位数量T梁M31984.250盖梁M3456.660U台M346.260护栏及人行道M390.000安全带M359.850桥面铺装M23800.000伸缩缝M71.700D80型伸缩缝M71.700支座套95.000基础加固M3394.100老乔拆除M32144.090引桥路面M21341.0005CM沥青上面层M21341.0007CM沥青下面层M21341.000水泥稳定碎石基层M21387.000路缘石M338.700波形护栏M134.100刨除沥青老路面M21341.000通道桥修复M330.980桥面排水M31.920空心板M341.800盖梁及U台M310.300护栏及人行道M33.020桥面铺装M23990.000伸缩缝M200.000D80型伸缩缝M200.000支座套342.000基础加固M31498.000桥面排水M31.920引桥路面M2480.000 第三章 施工方案及方法3.1施工准备1.技术准备1.1技术交底建筑施工企业中的技术交底，是在某一单位工程开工前，或一个分项工程施工前，由主管技术领导向参与施工的人员进行的技术性交待，其目的是使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解，以便于科学地组织施工，避免技术质量等事故的发生。各项技术交底记录也是工程技术档案资料中不可缺少的部分。 技术交底一般包括下列几种： 、设计交底，即设计图纸交底。这是在建设单位主持下，由设计单位向各施工单位（土建施工单位与各设备专业施工单位）进行的交底，主要交待建筑物的功能与特点、设计意图与要求等。 、施工设计交底,主要介绍施工中遇到的问题，和经常性犯错误的部位，要使施工人员明白该怎么做，规范如何让规定的。2设备准备表3-1机械设备表机械名称单位数量1m3以内轮胎式装载机台班0.93电动灌浆机台班0.968t以内自卸汽车台班0.073m3/min以内机动空心机台班3.311.0m3履带式单斗挖掘机台班0.311.0m3轮胎式装载机台班8.346-8t光轮压路机台班8.55100t/h以内稳定土厂拌设备台班1.764000L以内沥青晒布车台班0.1730t/h以内沥青混合料拌合设备台班8.734.5m以内不带自动找平沥青混合料台班1.749-16t轮胎式压路机台班1.67250L以内强制式混凝土搅拌机台班186.443m3以内混凝土搅拌运输车台班0.2915m3/h以内水泥混凝土搅拌站台班0.16油泵，千金顶各1钢绞线拉伸设备台班99.79含刚带点焊机波纹管制卷制机台班15.082t以内载货汽车台班0.6330t以内平板拖车组台班50.961.0t以内机动翻斗车台班83.5840t以内轮胎式起重机台班29.1150KN以内单筒慢动电动卷扬机台班779.21100kV·A交流对焊机台班15.019m3/min以内电动空气压缩机台班19.11.5t以内养护工具车台班30347.53材料准备 表3-2 主要材料表规格名称单位数量锯木m30.05I，II级钢筋t0.56钢板t3.46锯材木中板&=19-35m343.2光圆钢筋直径10-14mmt72.03带肋钢筋直径15-24mm，25mm以上t264.88钢绞线普通，无松弛t60.34波纹管钢带t5.578-12号铁丝（镀锌铁丝）KG7.21型钢t4.75钢板t32.48钢管t2.45钢钎Kg55.8空心钢钎Kg37.0550mm以内合金转头个19.5钢丝绳t0.12电焊线kg10478.15螺栓kg182.22425号水泥t26.41钢管立柱t1.4波形钢板t3.41木材Kg16.4钢模板t13.28组合钢模板t6.25中（粗）砂M342.01粘土（堆方）M30.48片石（码方）M331.32矿粉（粒径<0.0074cm,重量比>70%）t2.81碎石（8cm）（最大粒径8cm，堆方）M30.342.5级水泥t1062.62乳化沥青t2.02粉煤灰M36.24碎石M35225.35石屑M3154.22沥青混合材料要求A级70号道路石油沥青，须符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.2.1-2的各项技术指标。不同来源，不同标号的沥青必须分开存放，使用前抽样检查4劳动力准备 3-3主要劳动力表规格名称单位总数量人工木工工日38285.37钢筋工水泥工电焊工机械工挖掘机工工日27.47搅拌机工压路机工载货司机三通一平水通：（专指给水） 电通:（指施工用电接到施工现场具备施工条件） 路通:（指场外道路已铺到施工现场周围入口处，满足车辆出入条件） 场地平整：（指拟建建筑物及条件现场基本平整，无需机械平整，人工简单平整即可进入施工的状态），简称三通一平 一般合同条件下此三通一平工作，多为业主建设单位负责解决范围，在石油化工建设中，现场施工对此要求相对要多一点。3.2 整体计划，平面布置工期：2011年8月2011年12月 质量目标：合格确定安全目标：伤亡事故控制目标、安全达标目标、文明施工实现目标；然后根据不同的分部分项工程分解到责任人（分项工程如：脚手架、大型机械、模板工程、文明施工、安全防护、临时用电等）；每月进行一次安全目标考核。考核资料存档组织机构 项目经理 工程部 材料部 试验部 财务部项目部布置图 图3-1施工平面图 图3-23.3旧桥拆除方案 桥面附属结构物拆除    桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板、砼路牙等。    由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，且第二、四孔搭设了支架，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除，未考虑单孔对称。    每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，按照图示编号依次将所有栏杆拆除，装车运走。    人行道盖板直接由人工撬起，装车运走。    砼路牙用风镐拆除、破碎，并装车运走。    装车时左侧、右侧对称，且两端对称进行，技术人员按图纸编号控制。    桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。 沥青砼面层拆除    沥青砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走。 基层砼及微弯板拆除    基层砼是在微弯板上现浇的，微弯板厚度约6厘米，微弯板和基层砼是粘接在一起的，故基层砼和微弯板一起拆除。现浇基层砼及微弯板块数多，重量大，且基层砼、微弯板拆除使得桥梁整体刚度减小，故微弯板拆除采取：全桥纵向对称、横向对称、单孔对称的原则进行。3.5沥青路面3.5.1原材料要求沥青混合料用原材料按现行标准及施工实际情况主要分为沥青、集料、矿粉填料三种,下面就如何提高沥青混凝土路面的使用寿命对这三种成分分别进行叙述和分析。1沥青沥青是一种有机胶凝材料,它是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物及其与非金属的衍生物所组成的混合物。沥青品质对热拌沥青混合料的成品质量极为重要,选用沥青标号应符合规范的规定和设计要求。目前,一般采用改性沥青来应对交通量日益增长和汽车轴载不断增加的状况。改性沥青具有高温稳定性好、耐低温、抗疲劳能力强的特点,可以使铺筑的沥青混凝土获得更好性能。改性沥青为基质沥青与一种或数种改性剂通过适当的加工形成的沥青混合物,改性沥青和改性沥青混合料的技术要求必须符合规范规定的技术要求。沥青材料的优劣是路面质量的根本保证。使用的沥青必须有产品检验证书,符合设计和规范要求,沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行检验,合格后方可使用,不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测,要严格控制劣质沥青的进场和使用。3.5.2沥青配合比 （1）目标配合比设计阶段 确定各矿料的组成比例，使合成的矿料混合料级配符合设计和规范的要求。确定沥青的最佳油石比。配合比检验，沥青混合料的残留稳定度等使用性能的检验必须足表中要求高温车辙性能检验按“沥青混合料车辙试验”方法（T0719）测定的动稳定度（60，0.7Mpa）普通沥青混合料不应低于1000次/mm。水稳定性检验a、采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法（T0790）测定的48h浸水马歇尔残留稳定度，沥青混合料不应小于80%。b、渗水性检验宜用轻型机械成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，渗水系数要求密级配沥青砼不大于120ml/min。宜对密级配混合料在温度-10、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验（T0728）。沥青混合料低温弯曲试验破坏应变：沥青砼不小于2000。（2）生产配合比设计阶段 a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。b、确定最佳沥青用量。取目标配合比设计的最佳用量OAC和OAC±0.3%，取以上计算的矿料配合比，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔（旋转压实）试验，检验沥青混合料体积性质，确定最佳沥青用量。生产配合比确定的最佳沥青用量与目标配合比确定的最佳沥青用量之差应不超过0.2个百分点。c、生产配合比设计检验。用以上生产配合比试拌沥青混合料，进行沥青混合料性能的检验，必须符合设计和规范的要求。（3）生产配合比验证阶段用生产配合比进行试伴，沥青和混料的技术指标合格后铺筑试铺阶段。去试铺用得沥青混合料进行旋转压实实验，马歇尔试验检验和沥青含量，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm，2.36mm，4.75mm及公称最大粒径涮孔的通过率接近目标配合比及配置，并避免在0.3mm-0.6mm处出现驼峰。3.5.3施工准备所用机械：6-8t光轮压路机 4000L以内沥青晒布车 30t/h以内沥青混合料拌合设备 4.5m以内不带自动找平沥青混合料 9-16t轮胎式压路机1沥青材料：沥青路面一般采用道路石油沥青，或经过乳化、稀释、调和、改性等工艺加工处理的石油沥青做结合料。有时也用煤沥青，很少采用。道路石油沥青以针入度分为7个标号，每一种标号的沥青分为A、B、C三个等级，分别适用于不同等级的公路和不同的结构的层次。2、粗集料，是指集料中粒径大于4.75mm（或2.36mm）的那部分材料，包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。粗集料按粒径大小分14中规格。3、细集料，是指集料中粒径小于4.75mm（或2.36mm）的那部分材料。4、填料，粒径小于0.6mm。 3.5.4沥青混合料搅拌及运输1. 沥青混合料的拌制： 根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度160165； 拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象； 每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验； 每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。 做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。2. 沥青混合料的运输： 沥青混合料用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水(柴油：水为1：3)混合液 运输车辆上应覆盖； 运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130； 运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。沥青路面施工压实要严格执行沥青路面施工技术规范的要求，应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。压路机的速度及压实遍数必须达到下表的要求。如下表3-4 表3-43.6桥梁施工方案3.6.1基础加固基础补强注浆适用于基础有裂缝时的加固。浆液一般可用水泥浆, 水灰比可采用0. 5 0. 6, 也可采用环氧树脂等浆材。设计施工方法: 先在基础裂缝处钻孔, 对单独基础每边不少于2 孔,对条形基础可沿基础纵向每1. 5 m 2. 0 m 布置钻孔, 并不少于2 排。注浆管直径约25 mm, 与水平面的倾角不小于30􀀁, 以利流动。钻孔直径约28 mm 并较注浆管大2 mm 3 mm。孔距0. 5 m1. 0 m, 注浆压力可取0. 1MPa 0. 3 MPa, 影响半径约0. 3 m0. 6 m。一般压力越大, 注浆的有效半径越大。3.6.2墩台身维修3.6.3盖梁、台帽的浇筑搭设支架：盖梁、台帽钢筋在钢筋加工现场统一加工后，运到盖梁、台帽施工现场进行绑扎拼装，绑扎拼装前仔细检查每根钢筋的加工质量，对焊接、弯曲、弯钩和尺寸达不到要求的，要更换，如有生锈现象，必须进行除锈。骨架四周最外一层钢筋与箍筋交叉点焊连接，形成一个外形尺寸符合设计要求的钢筋骨架，其余的钢筋交叉点均用铁丝连接，并用铁丝绑扎牢固。钢筋骨架钢筋接头的布置必须符合要求，即主筋焊接接头每个断面不超过50%。支座下钢筋网片及防震埋入，牢固稳定。钢筋骨架质量检查项目及允许偏差：钢筋的型号、直径、根数、间距均应符合要求，骨架不得有变形，松脱现象。绑扎完成后采用多点吊装方法，防止盖梁钢筋骨架在吊装时变形，骨架就位一定要准确，如有偏差及时调整，防止钢筋骨架偏位。做好钢筋保护层垫块，安装时必须呈梅花状设置垫块，以保证钢筋保护层厚度。砼浇筑：砼浇筑前，要对模板、支架、钢筋进行检查，并做好记录，模板内的杂物和柱顶浮浆要清除干净，模板缝隙要严密，都符合要求后，才能浇筑砼。模板内侧要刷新机油，禁止使用废机油，并不得污染钢筋。砼分层浇筑，每层摊铺厚度不超过30cm。浇筑顺序和方向是从盖梁中心分别向两端浇筑，当每一层浇筑完后，第二层仍按此顺序和方向进行浇筑。砼要快速连续浇筑，在下层砼初凝前必须浇筑完上层砼。盖梁、台帽砼浇筑一气完成，不留施工缝。浇筑砼过程中，设专人检查支架模板、钢筋等稳固情况，发现有松动、变形、移位时，要及时处理。防震挡块砼和盖梁、台帽砼同时浇筑。每个盖梁、台帽浇筑时，做砼试件砼养生：盖梁砼浇筑完毕，再收浆后尽快用塑料布覆盖和洒水养护，养生时间至少7天。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。养生用的覆盖材料不能污染砼表面。拆模板：侧面模板在砼强度能保证其表面和棱角不致因拆模而损坏方可拆除。 砼强度一般要达到2.5MPa，可通过试压砼试件检验底模在砼强度达到75%以后方可拆除，要通过砼试件试压后确定是否可以拆除承重模板。3.7上部结构施工方案及工艺施工顺序：T型梁预制场建设 T梁预制 T梁运输T梁安装隔板对接湿接缝施工混凝土护栏施工桥面铺装（一）T梁预制施工工艺流程 如图3-3所示施 工 工 艺 流 程 图预制场平整底模施工钢筋骨架施工波纹管卷制、下料安装波纹管穿钢绞线模板制作安装模板及加固模板翼板钢筋绑扎砼试块取样配合比试验浇筑混凝土砼养护、拆模压试块预应力张拉水泥砂浆试块取样水泥砂浆试验及拌制压浆封锚移梁存放T梁运输及安装 图3-3场地选择：根据现场考察，决定将T梁预制厂地选择在乌溪江附近高端地势，选择的理由：该施工段地势较高且较平坦，预制场场地较大,移梁安装比较方便；预制场靠近320国道，利于施工材料、周转材料、机械设备进场。模板工程：侧模制作采用型钢作骨架并加工成整体桁架结构，采用=5mm冷轧钢板作面板分片精加工，加工长度依据施工技术规范为5米/节，底模采用砼底胎模，并用=5mm的钢板包裹，在棱角处加焊角钢补强包边，共加工3套侧模，其中2套中模，1套边模，6条底模。 侧模采用门吊分片安装，吊装前清除板面污物，均匀地涂脱模剂，并采用胶带封贴模板接缝，以防出现漏浆，企口缝处采用泡沫堵漏止浆条。吊装时人工辅助定位，同时安装模板上口、底部的对拉杆，然后校正、紧固。底模制作安设计要求预留1cm反拱，起拱线按抛物线设置钢筋制做安装：钢筋应根据设计图纸要求，在加工场地下好料，主筋采用闪光对焊。钢筋的绑扎在事先安好的底模上进行，按设计图纸绑扎钢筋。钢筋绑好后，安放高标号砂浆垫块以保证钢筋保护层的厚度。钢筋加工时注意的问题: (1)T梁在绑扎面筋和护栏预埋筋时，必须带线绑扎，以防参差不齐和错位（跑出护栏外），影响安装。(2)扎隔板25钢筋时，其间距和保护层厚度必须严格按规范绑扎，以防错位，影响焊接施工。(3)T梁在垫面筋保护层时，不得超高波纹管加工及安装：钢绞线现场加工、下料、安装。波纹管安装时注意以下几点： (1)连接头采用大一号同型波纹管，管接头长20cm，并用包装胶带封口，以防水浆涌入波纹管内。 (2)安装前在已成型的钢筋骨架上按设计座标划出波纹管安装底线。 (3)用“#”型定位钢筋固定，并用扎丝绑牢。 (4)严防电焊火花烧伤波纹管。 (5)钢绞线切割用砂轮切割机切割，严禁使用氧割进行钢铰线下料与切割，钢铰线端部应用胶带包住，以防钢铰线穿入波纹管时散束或钢铰线端部的毛刺划破波纹管。 (6)波纹管与锚碇板交界处用海棉堵塞，以防漏浆而堵塞压浆孔道。砼施工：从底模制作到混凝土浇筑完成所有的施工工序中以混凝土浇筑为重点、难点，是控制T梁外观质量的关键工序，施工时必须引起高度重视。（1）砼配合比设计：按照设计和技术规范要进行配合比设计。混凝土入模坍落度控制在1418cm以内，严格控制碎石级配，以防马蹄部分出现蜂窝、狗洞。（2）制备和运输：砼搅拌站拌制，装载机运送至现场，砼振捣采用插入式振捣及附着式振捣器振捣，腹板用振捣棒及附着式振捣器同时振捣，翼板采用振捣棒振捣。混凝土施工注意事项：下料厚度必须严格控制，第一层不得超过1.0m。T梁翼缘板砼厚度必须严格控制（按线浇筑），在规范允许范围内宁低勿高。棒头垂直插入砼中，且插入下层砼510cm快插慢拔。插入式振动器移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍（本工程取振动棒插入间距不小于30cm），棒头且不得碰撞模板、预应力波纹管。浇筑混凝土时委派专人检查附着式振捣器的工作情况，以防漏振。检查每一振动部位，以该部位密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦泛浆。砼浇筑间隔时间，当砼入模温度为2030°C 时不大于90分钟。制作砼试块：制作三组，两组标养，一组现场养护。现场养护3天，以指导现场施工。附着式振动器布置在T型梁两侧模板斜面及两端梁首上，振动器布置间距不宜大于有效工作半径。附着式振动器主要负责T型梁底部及腹板的砼振捣，以避免钢筋及波纹管太密、插入式振捣器无法到位，振捣过程中劳动力组织很关键，人员分工要细，责任要明确。砼养护：洒水养护，养护龄期不少于7天，每天洒水68次；干燥高温天气每天洒水810次。5 以下停止浇水，覆盖保温材料（如塑料薄膜和加麻袋）养护T型梁预应力施工(1)施工工艺流程T型梁预应力施工顺序：钢筋下料、绑扎波纹管下料、安装钢绞线下料、安装立模混凝土浇筑养生张拉、封锚梁端混凝土浇筑T梁出运、储存（2） 张拉前的准备工作 准备好要使用的锚具，并检查其型号，将锚具分类放置； 将预应力钢绞线端头铅丝剪去，并拆散，以备安装锚具； 检查已通过业主、监理指定计量部门标定的千斤顶及配套油泵、油压表等是否正常； 安装锚具，上紧夹片，用力敲打做到整体平整； 在张拉油缸的端部锚固已经穿入的预应力钢绞线。（3）张拉程序、控制与顺序 砼达到设计强度的90%即可进行预应力张拉。 按照先张拉中间后两边，先张拉受压区、后张拉受拉区预应力钢绞线的原则进行张拉控制。 张拉应力控制：按照设计和规范要求进行张拉控制，张拉时采用双控控制张拉力为主，控制伸长量为辅。 钢束采用两端张拉。（4）预应力张拉工序张拉顺序：1#束2#束3#束 准备工作完成后，接通油管，开动油泵空转1分钟，以排空气； 张拉至初应力，并量取活塞长度作钢绞线伸长值起点，划记号作好记录； 继续张拉至控制应力,并持荷2分钟；达到稳定后顶压锚固，量伸长值，填好记录表；千斤顶回油到0，完成张拉，回油卸荷拆除千斤顶。（5）张拉注意要点 在张拉时如果千斤顶张拉行程小，可来回反复张拉几次，以达到设计要求； 张拉用千斤顶对称进行，实行张拉应力和延伸量双控； 张拉伸长量实际理论值待使用前对钢绞线强度、弹性模量、外形尺寸及初始应力等进行严格检验并结合管道摩阻系数测试后进行修正。实际伸长量值与理论伸长量值的误差控制在6%以内。实际伸长量值扣除钢束的非弹性变形影响。 钢束张拉时尽量避免出现滑丝、断丝现象。因此要求锚垫板必须与钢束轴线垂直，垫板中心对准管道中心。张拉时控制滑丝、断丝的总数不得超过该断面锚固钢丝总数1%。压浆和封锚:预应力钢绞线张拉完毕，并观察预应力钢绞线和锚具已经稳定后，即可进行压浆；压浆应在张拉完毕后24小时内完成,压浆采用真空灌浆工艺。a、水泥净浆技术要求 水泥净浆用PO.42.5普通硅酸盐水泥； 水泥净浆标号（7.07×7.07×7.07cm立方体试块28d龄期强度）应不低于C50； 水泥净浆稠度为1418s； 水泥净浆最大泌水率最大不超过4%，拌和后3h泌水率小于2%，24h后，泌水全部被吸收； 水泥净浆每次调制好后在压浆过程不停地搅动，并在3045min内用完。b、压浆方法 压浆采用真空灌浆，该技术为目前国际上较为流行的压浆方法，但在国内的同类桥梁中应用较少。其原理是用真空泵将预应力孔道抽至负压真空度，在孔道的另一端利用压浆机在有一定压力的情况将浆体灌入预应力管道中，以提高孔道压浆的饱满度及密实性，减少气泡。预应力管道在张拉后24小时内，采用真空吸浆工艺进行孔道注浆并封锚。a 真空吸浆的原理通过真空吸浆，可使水泥混合浆能够将整个后张预应力管道（塑料波纹管）填充密实，减少孔隙积水对钢丝束的锈蚀，从而对钢丝束起到良好的保护作用。b 真空吸浆前的准备 混浆、压浆设备各一台； 真空泵一台； 喉管及透明喉管若干； 在锚座上安装压浆盖帽； 切除过长的钢绞线（余长不超过25mm）；c 压浆混合料的配制压浆混合料的水灰比为0.33，并掺入适量的膨胀剂和缓凝剂进行配制。所配制的水泥浆应具有低水化热、高流动性、泌水率及自由膨胀率适中等特点，并能保证所泌出的水分在24小时内可被混合浆全部吸收。由混合浆制成的试块，其7天龄期强度不小于25Mpa，水泥浆标号不低于结构自身混凝土标号。d. 真空吸浆的步骤 张拉工序完成后，严禁撞击锚头，采用砂轮切割机，切除外露钢绞线，保证钢绞线外露长度不超过25mm。 清理装配螺栓孔内及锚座底面的水泥浆，保证锚座底面平整；清理盖帽的密封口及密封槽，并保持清洁。 在密封槽内均匀涂上一层玻璃胶，装入“O”型密封圈。 装配盖帽，将螺栓加垫片旋入螺孔内并紧固，并将排气孔垂直向上放置。 定出吸真空端和压浆端（吸真空端的出浆孔置于锚座上方，压浆端的压浆孔置于锚座下方）。 盖帽安装完毕，用高压风将管道内可能存留的水份吹出。 在压浆端安装压浆喉管、球型阀门和快换接头并作检查；在出浆端安装透明喉管，并与真空泵相连接。 在真空吸浆前，用真空泵试吸真空，当真空度检测达到要求的标准后，即可开始真空吸浆。 启动压浆机，当所排出的水泥浆稠度及流动度符合要求后，暂时关闭压浆机，并将压浆喉管通过快换接头接到锚座的压浆端快换接头上。 关闭压浆端阀门，打开出浆端阀门，启动真空泵。当塑料波纹管内的真空度达到设计要求后，保持真空泵启动状态，开启压浆端阀门将水泥浆压入管道。 当出浆孔及出气孔所流出的水泥浆稠度均匀一致后，分别关闭出浆阀门、密封出气孔。 开动压浆机，保持预定的压力，并持压1分钟后，关闭压浆机及压浆端阀门，完成管道压浆。C、 封锚张拉并压浆后用C50砼封锚。压浆后，及时将锚具及锚具周围冲洗干净并凿毛，然后埋设加强钢筋、支立端头模板，浇筑封锚砼。 支座施工：预埋锚固连接件：盆式支座顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁底和墩台顶面的预埋钢板上。当采用地脚螺栓锚固时，在墩台上应预留锚固螺栓孔，孔深应略大于地脚螺栓的长度，空的尺寸应大于或等与三倍地脚螺栓的直径。当采用焊接时，必须按设计要求，埋设钢板，钢板的尺寸和厚度，均应大于支座顶板和底板的尺寸和厚度并有可靠的锚固措施。浇筑支承垫石：在浇筑前，将支承垫石下面的浮渣，杂物，清理及冲洗干净。按设计要求绑扎和铺设钢筋网，按设计图支承垫石的位置和尺寸，支好模板，浇筑混凝土，并捣固密实，及时收浆，抹面，覆盖，养生7d以上。支座全面检查1按设计要求检查支座的规格，尺寸是否符合规定，产品合格书是否齐全，有无技术性能指标等。2厂家设置的预偏是否正确，必要时进行更正。3查看支座部件有无丢失，损坏，滑动面上的四氟滑板和不绣钢板不得有划痕，碰伤等。查看橡胶块与盆地间有无压缩空气，若有，应排除空气，保持紧密。T梁顶升、运输、横移横隔板对接施工:T梁有三道横隔板需进行对接施工：两端隔板和一中隔板,端隔板在盖梁上施工，中隔板为悬空，采用吊蓝施工，其吊蓝设计尺寸为：1.5m（长）×1.2m（宽）×1.0m（高），利用T梁湿接缝间隙（此时不能浇砼）。采用卷扬升降，人在吊蓝中对接缝进行施工：外伸筋对接(帮条焊) 关模板 浇砼。注：隔板对接砼必须采用瓜米石，并保证合适的流动度。湿接缝施工：湿接缝的尺寸为20m（长）×0.55m（宽）×0.12m（高），湿接缝采用吊底模施工，利用原桥台施工的废旧钢模拼制而成。考虑到施工实际情况，拟拼40cm宽，穿拉杆在桥面进行固定。钢筋按图纸进行绑扎完毕后，利用运梁小车输送砼进行浇筑。在浇砼时每隔一定间距埋设48钢管，以便拆模和利用绳索吊放模板。3.8桥面系施工方案1、施工顺序施工准备穿顶板束钢绞线安装模板及永久支座浇注砼按顺序张拉注浆封张拉预留槽绑扎桥面湿接缝钢筋吊板浇注施作桥面现浇层拆除临时支座检测桥面高程完成体系转换施工桥面护栏。3、桥面铺装施工1）施工准备桥面铺装施工前，对T型梁顶面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度调平功能，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面D10冷拉钢筋网铺设。钢筋网位置必须符合图纸要求，垫块用5cm小钢筋头按60×60cm间距焊接支垫在钢筋网上，钢筋要保证距离铺装层顶面2cm保护层。精确放样与高程控制。对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。为了施工方便，在桥面上每五米放样一个控制点，测设高程，浇注低标号砂浆标高带。按照设计图纸要求进行钢筋网铺设，钢筋网之间的搭接长度保证不小于20cm。同时应注意混凝土护栏钢筋和镀锌槽钢的预埋。桥面标高的控制。采用28螺纹钢控制，桥面板沿标高控制带每50cm打眼，楔入钢筋头，焊接H状结构，架设28螺纹钢设在两侧，用低标号砂浆填塞螺纹钢底部，以防浇注混凝土时水泥浆流出。根据里程和高程控制点，每5m测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给标高带施工工人，标高带设置好后，每2m 检测一点标高，并检查螺纹钢的稳定性及接头处的高差。螺纹钢调整并检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使上下保护层不至于过大或过小，并用高压水冲洗桥面，达到浇注混凝土要求。2）混凝土施工我标段内桥面铺装采用吊车浇注C40纤维混凝土，插入式振捣器振捣，三辊轴摊铺机找平提浆。由于三辊轴摊铺机长度只有6m长，所以每一联桥面铺装分两次浇注，第一次浇筑完成后凿除标高带砂浆和松散混凝土，然后浇注另一侧混凝土。而大黄院白河大桥处于五郎坪停车区，桥面最大宽度达到24米，此时每一联桥面铺装层就分四次施工。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输至施工现场，用吊车配料斗进行摊铺，摊铺不均匀地方人工铲运。振捣时采用插入式振动棒与三辊轴摊铺机相结合的方法，振捣完成后应立即搭设跳板进行抹面收浆。待混凝土有一定强度之后，用毛刷拉毛混凝土表面，并覆盖透水土工布洒水养护不小于7天。4、临时支座解除当桥面现浇层砼施做完成后，即可拆除临时支座。可落式砂箱临时支座拆除，先打开阀门，然后用掏勺将砂箱内积砂掏出，取出砂筒和垫块即可。解除临时支座时应注意严防高温天气影响橡胶支座质量。本标段桥最大为5孔一联，解除时由边跨向中跨方向对称解除。施工时严格按照以上步骤进行施工，完成各联箱梁由简支梁向连续梁的体系转换。当一联箱梁体系转换完成后，便可开始施工该段桥面现浇层。5、在桥面现浇层施工前，可进行护栏钢筋绑扎，护栏钢筋同桥梁预埋钢筋必须焊接牢固，焊接长度不小于10d，焊缝不小于0.5d。当桥面现浇层施工完成后，便可施工护栏，护栏模板按5m位置进行放样，确保护栏线性圆顺，护栏顺桥向每隔5m设置一道变形缝，并在桥梁墩顶处设置2cm的断缝，并安装好排水管及孔口盖板。 第四章 施工计划及保证措施4.1总体安排本合同项目施工初定为6个月，计划2011年7月1日正式开工，12月31日前完工。具体规划如下：2011年7月进行施工准备以及对旧桥的桥台凿除等工作，施工工期为1个月2011年8月至9月底桥墩台的维修以及梁板的预制，施工工期2个月2011年10月桥梁盖梁的安装及浇筑工程，施工工期为1个月2011年11月对桥面铺装层和桥面系的施工，施工工期2个月总共维修工作有：对于原桥上部T梁出现横、竖、纵向等裂缝，桥梁板横隔板破损、脱落；桥面铺装严重受损；排水堵塞等现象，采用更换上部结构措施来实施，上部采用20m预应力砼T梁替换原桥上部梁板，全桥共需更换T梁95片，新铺装采用9cm沥青砼+防水层+10cmC50砼。下部原桥为重力式挑臂墩、扩大基础；桥台采用U型桥台、扩大基础。由于墩台帽出现裂缝、起鼓、水侵害等现象，且按老规范设计的配筋严重不足，故采用凿除老桥墩帽，凿除墩身部分高度，以保证原桥面标高，墩身裂缝采用灌浆、封闭处理。桥台修复采用凿除桥台台帽及背墙，U型桥台侧墙起鼓部分应采用小导管侧向、灌浆注浆；U型桥台前墙钻孔安装¤50PVC排水管。为满足设计洪水位要求，上部更换为预应力砼T梁后，左幅桥面标高需抬高52cm。桥头需调整引道龙游测55.6m，衢州测78.5m，引道应按路面加铺基层改造设计，以顺接桥面高程4.2施工计划上部采用20m预应力砼T