地方行业市场分析实训大纲(市场营销).doc

,合肥师范学院经济与管理学院地方行业市场分析成绩鉴定表专业班级：学 号：学生姓名：工作分工：学 期： 附录：“地方行业市场分析”成绩考核表班级：12级市场营销班 填表日期：2013年12月17日主题合肥市公共交通行业市场分析组长姓名工作分工确定调查课题设计调查方案及实地问卷调查信息的收集姓名工作分工确定调查课题调查提纲及网络问卷调查信息的收集姓名工作分工随机访问调查信息的收集和后期数据的软件处理姓名工作分工网络问卷调查信息的收集和后期数据的整理与分析姓名工作分工实地问卷调查信息的收集和调研报告书面的安排与整理姓名工作分工随机访问调查信息的收集和调研报告书面的后期处理调研报告调研报告调研报告引言城市公共交通是城市大生产的先行官，是城市运行的大动脉，是城市物质文明与精神文明的窗口。因此发展城市交通已经是全世界各国的共识。随着经济的发展，合肥市的人口也日益增加，公共交通成为人们出行的不可或缺的部分。然而公交票价、服务质量、运行路线等多方面情况是人们一直关心的热点问题。为了深度了解合肥市居民对合肥公共交通的满意程度与建议，我们通过利用课余时间，对合肥市居民对合肥市公共交通的满意程度这一问题进行调查并将其结果分析后拟写成报告，反映合肥市居民的心声，同时也分析了合肥市公共交通行业目前的现状和问题，向有关部门和相关企业反馈民意、进言献策，为合肥市的公共交通的完善做出应有的贡献。u 调查目的通过对合肥市不同的城区、不同年龄段、不同职业的人进行对合肥市公共交通交通满意程度的调查及相关资料的收集与分析，找出合肥市公共交通的长处对其进行发扬，同时找出不足，并针对这些不足提出相应的解决方案供合肥市相关政府及企业参考，同时为了锻炼自己的社会实践能力。u 调查对象和单位由于本次调查主要针对公共交通，所以本次调查对象有合肥市不同的城区、不同年龄段、不同职业的居民与各个汽车站的乘客以及合肥公交集团相关工作人员。u 调查范围及地点合肥市滨湖新区、蜀山区、庐阳区、包河区几个人流量较大的站牌及几个大型超市与合肥市几个城际交通客运站及合肥公交集团。u 调查方式和方法通过随机抽样的调查方式，对各个点的人进行调查咨询。运用实地问卷、网络问卷调查和随机访问的方法进行信息收集。u 调查程序和时间安排此次调查分为前期准备、实施和后期数据处理提交三个阶段.（1）准备阶段：具体分为确定调查课题设计调查方案和调查提纲,具体徐斐、洪梦兰完成；（2）实施阶段：根据调研要求运用多种形式广泛地搜集与调查活动有关的信息，调查队伍由徐斐、洪梦兰、贺爱、王礼佩、马加慧、马李娜组成.主要进行实地问卷调查、网络问卷调查和随机访问资料的收集。（3）数据处理阶段：将收集到的信息运用WORD和EXCELRU软件进行汇总、归纳整理和分析，并将调研结果以书面的形式（调研报告）表述出来，数据分别由贺爱、王礼佩、马加慧、马李娜完成。调研结果分析一、合肥市公共交通现状分析合肥市公共交通的现状主要由公交和出租车构成，结构过于简单，也直接或间接的导致合肥市公共交通出现公交整体服务水平偏低、站点覆盖率不高、车准点率差、换乘不便等现状问题。公交优先理念缺乏、公交投资和支持力度不足、公交结构简单、公交管理和运营体制落后是出现上述问题的主要原因。其次，与日俱增的机动车和私家车的数量、道路整体规划的缺陷、畅通一环的环形放射规划、机动车随意变道、非机动车不遵守交通规则等原因，使得合肥交通更是“苦不堪言”，给人们出行带来了无尽的烦恼。截至2013年8月底，合肥市公交运营车辆约4300标台，合肥市公交共有营运线路160条，线路总长3100公里，线网长度约900公里，年客运总量达7亿人次，日均客运量190万人次。越来越多的市民将公交作为主要出行方式。数据显示，目前市民乘坐公共交通出行的比重占出行总量(公交分担率)达20.83%。表一合肥市公交车运营车辆及有用率年份200720082009201020112012运营车辆数 （标台）250025742676278428963050常住人口数（万人）462.73469.85491.43570.24752.1757.2每万人拥有标台数5.45.485.464.883.854.03表二公交线路条数及总长度变化表年份200820092010201120122013线路条数115118124132143160线路总长度（Km）1894.12054.42340.32473.128003100（以上表中数据来自网上搜索，可能会出现一些误差。）二、合肥市公共交通存在的问题1.公共交通整体服务水平偏低，缺少吸引力。主要有乘车舒适性差、候车时间长、运行速度低、车准点率差、换乘不便等问题。2.公交线网分布不均，部分干道上重复线路过多，而支路上线路较少，从而造成公交线网覆盖而不广，民众乘车不便；车站停靠能力有限，常造成局部地段交通拥堵。3.公共交通结构单一，缺乏大容量快速公交系统，且缺少ITS智能控制系统(智能公交系统)。4. 公共交通设施不足，建设相对落后，路网通达性差且交通瓶颈较多。公共交通场站容量不足，用地缺口大。5.出租车管理体制落后，运行效率低。非高峰期时段出租车空驶率高，未能充分发挥其应有的效益。6.公交优先理念缺失，公交优先政策落实不到位。同时市民文明交通意识有待进一步提高。7.道路通行干扰多，路权分配不合理，同时停车场建设不足，停车难现象日趋严重，道路交通安全基础设施有待进一步完善。三、相关对策1. 科学规划城市交通发展战略，从宏观上解决城市道路通行效率与安全。从城市发展和交通管理的角度出发，应当积极推行规划、建设和管理一体化机制，提高参与城市交通规划的主动性和能动性。并着力解决道路功能设计和建设中的缺陷，不断完善交通安全基础设施，加强公共交通系统与城市总体规划衔接。2. 大力推进智能交通系统建设，提高交通管理科学化水平。针对现代交通管理的复杂性，紧紧依靠过去的经验型管理很难有效解决。所以要尽快将BRT（快速公交）公交设施投入使用，建立快速公交体系，在高峰时段增加公交运力，缩短公交车的等待时间。优化公交路线设计，方便广大市民出行。改善合肥现有路网上的交通运行状况，提高道路的有效利用和道路通行能力，减少道路的交通拥阻程度、交通事故，并实现交通管理的智能化和高效率。3. 不断加大交通秩序整治力度，规范交通出行者通行行为；同时加强交管队伍正规化建设，切实提高交通组织管理水平。交通执法是公安交管部门的首要职责。在现阶段出行者交通意识普遍不强的情况下，必须坚持严管措施，不断加大交通秩序整治工作力度，强制入轨。通过坚持不懈的整治活动，逐步规范交通参与者的交通行为，以良好的交通秩序保障道路通行效率与安全。4. 加快合肥市的轨道交通建设，缓解合肥市的公交紧张状况。在合肥市轻轨南北线建设的同时，做好东西线和环城线的轻轨建设准备，一旦条件成熟尽快投入建设。同时注意优化公交环境，建立公交优先原则，在市区的主干道，特别是交通拥堵路段设立公交专线，保证公交线路在高峰时期的畅通。5. 针对合肥市一些企业的整体搬迁至工业园区和经济开发区，公交要树立为企业服务的意识，在道路条件允许的情况下，尽量将公交线路延伸到企业园区，减少企业自己的班车，降低企业的成本，解决企业的后顾之忧。企业运送职工的车辆减少也同样可以缓解交通拥堵的压力。公共交通建设也是民生工程，如果我们的公交体系畅通了，就会有更多的人少开一天车，加入到利用公交出行的行列，这对于减少大气污染，缓解交通压力。6. 大力发展“绿色”公共交通。增加新能源车的投放数量、扩大新能源车的使用范围，其目的在于有效地降低汽车尾气排放量，减少雾霾天气，构建和谐绿色公共交通。而这需要规划部门、环保部门、交通部门等多部门通力协作，更需要全社会的共同努力，让节能、环保、低碳的出行理念入脑入心，逐步改变出行方式和生活方式，这不仅是构建绿色交通的根本途径，也是解决未来城市交通问题的真正出路。7. 贯彻落实公共交通优先政策，在主干道、重要交口区域公交优先直行，同时注重提升公共交通管理水平和服务水平。四、团队总结当代大学生是明天社会各行各业的精英，是建设社会主义和谐社会的中流砥柱，担负着国家和历史赋予的光荣使命。我们应该积极走出象牙塔，到社会的各个反面，各个角落了解国情，服务社会。常言道：铁不炼不成钢，玉不琢不成器。作为当代大学生，不去体验生活，不去了解农村、了解社会，不与社会相溶，便不是真正优秀的大学生、合格的社会主义的建设者。这次的实践课程虽然已经结束了，但它给我们带来的影响仍在继续，同时它给我们带来了意想不到的效果，给生活在都市象牙塔中的我们提供了感受生活，体验人生的机会。我们能借此走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合的道路，到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在实践中检验自己。外出实践虽然比较辛苦，但乏味中充满着希望，苦涩中流露出甘甜。“艰辛知人生，实践长才干”。通过这次社会实践，我们逐步了解了社会，开阔了视野，增长了才干，并在社会实践活动中认清了自己的位置，对自身价值能够进行客观评价。这在无形中使我们对于自己有一个正确的定位，增强了自身努力学习的信心和毅力，让我们提早的走进社会、认识社会、适应社会。 在这次调研过程中，我们分工明确，队员表现积极，吃苦耐劳，沉着应对各种情况，这些都是我们这次调研成功的保证，所以我们要发扬这些优点；但是在这次调研中也存在着明显的不足，我们通过自我反思、自我批评，进行深入的认识，从而克服这些不足之处，这也是我们活动的目的与收获之一，是我们成长的途径。同时，由于某些条件的限制，此次调研活动的某些细节方面没有做到位，数据处理方面也存在一定的问题，有待改善。心得体会心得体会个人心得体会在这次调研中，我参与了调查课题设计调查方案和调查提纲的确定以及部分信息的收集整理。为了大家更好地实践，我们在调研前进行了相关话题讨论并利用网络查找一些相关方面的信息。大家都知道要做好一件事，我们需要提前计划好，想明白，把许多细节想到。如果觉的自己经验不够，那我们可以多向老师，学姐、学长吸取经验，把事情更好的规划好，这样遇到问题时才能有条不稳。一个人想要把一件简单的事做好，那很简单，但要想把复杂的是做好，却很难，即使能做好，那也要累个半死，而团队的互相合作却能使事情做的简单很多很多。所以我们尽可能在每个环节让大家都能参与进来。此次调研活动，让彼此间的感情更加深厚，团结意识更加强了，整体的合作能力也有所提升。让我印象深刻的是我以为我们会依据策划书那样有条不紊地进行社会实践，但在实践的过程当中，我们发现许多看似轻而易举的事真正做起来却十分困难！特别是在做调查时，由于时间、地点等其他原因，我们的调查被拒绝、被敷衍，内心也是有些难受的。企业高层人员也不是我们想像中那么容易被我们访问的。当然，也有在百忙之中接受我们采访的好心人。面对这些困难，我们团队没有灰心，而是迎难而上，团结一致，互相鼓励打气，这样的氛围很使我感动与怀念!在访问过程中，我们获得了许多跟课本，跟平时老师说的不一样的信息。相同的问题会遇到各种各样的回答，在这些迥异的回答面前，我们更深刻地体会到了“答案是丰富多彩的”，“兼听则明”的道理！社会就是一个大舞台，我们这些学生利用课余时间融入社会，使我们的能力的到了极大的锻炼，这对于我们这些没有社会实践经验的学生来说同时也是一个极大的挑战，社会实践锻炼了我，也培养了我，通过社会实践这样一种形式，使我在各方面都得到了充分地成长，同时，社会实践也是我们大学生发现自己挖掘自己的一个绝佳的机会，这样的机会弥足珍贵，我很珍惜自己所拥有的这个机会，我也相信，今天在社会实践这个小舞台上尽心尽力，明天更要真正在社会这个大舞台上发光发热。幻想和空谈是我们成功路上的绊脚石。在人生的道路上，我们会遇到各种各样的阻碍，这就需要我们鼓起勇气，大踏步向前走，用双脚去跨越这些石头，甚至用双手去搬开这些石头。通过这次实践课，我也发现了自身存在的一些问题和不足，还有就是专业知识不牢固，好多专业性的知识在用起来的时候特别模糊，还有就是无法将其正确的运用到具体的实践中去，我们还应在以后的生活学习中加强知识的学习，争取熟练掌握专业知识。我想我们还需要锻炼我们洞察全局的洞察力，和对事物的预见能力及团队合作能力，争取在以后的生活工作中闯下属于自己的一片天地。经过此次实践，虽然我们的结果并不是很完善，但是我们通过实践对于合肥的公共交通行业有了更加深刻和全面的了解，对公交运营的关键问题也有了新的认识和思考。 学生个人签名：2013 年 12 月 17 日评语意见 指导教师签名： 20 年 月 日