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,轨道车司机安全规章学习资料一、单选题1列车运行时，机车信号的显示应与线路上列车接近的( A )的显示含义相符。A地面信号机B进站信号机C预告信号机D出站信号机2在设有接触网的线路上，( A )攀登车顶及在车辆装载的货物上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。A严禁B确认安全距离后可以C可以在有人监护下D技术员可以3为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离不得小于( B ) mm。Al000B2000C3000D40004列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过( A ) mm。A75B80C85D905列车停留超过20min时，应对自动制动机进行( A )试验。A简略B持续一定时间的全部C全部D简单6调车作业时，线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于( B )m。A1B1.5C2D2.57在正线、到发线上调车时，要经过( B )的准许。A列车调度员B车站值班员C调车指挥人D运转车长8自动闭塞区段，由未设出站信号机线路发车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为( C )。A路票B调度命令C绿色许可证D红色许可证9列车进站后，应停于接车线( A )内方，在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。A警冲标 B站界标 C预告标D减速标10列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来，司机应鸣示( C )信号。A警报B呼唤C紧急停车D退行11进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个( C )灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。A绿色B黄色C月白色D蓝色12出站色灯信号机在兼作调车信号机时，显示一个( B )灯光，准许越过该信号机调车。A黄色B月白色C绿色D红色13半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示( C )灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。A一个绿色B一个月白色C两个绿色D一个红色14发车进路色灯信号机显示一个( B )灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。A月白色B黄色 C绿色D红色15四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔( B )位置在开放状态。A側向 B直向C正向D反向16四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有( C )闭塞分区空闲。A一个B二个C三个D四个17调车色灯信号机显示一个( A )灯光，表示准许越过该信号机调车。A月白色B红色C蓝色D绿色18三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个( B )灯光，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。A半绿半黄B黄色C双半黄色D绿色19自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个( C )，要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。A双半黄色灯光B半黄半红色闪光C半黄半红色灯光D红色灯光20昼间无红色信号旗，两臂高举头上向两侧急剧摇动为( A )信号：夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。A停车B减速C引导D调车21用手信号来表示要道或回示股道开通号码时，昼间两臂向上直伸，夜间白色灯光上下摇动表示( B )股道号码信号。A二道B三道C四道D五道22道岔表示器昼间无显示，夜间为紫色灯光时，表示道岔位置开通( A )。A直向 B侧向C正向D反向23道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌，夜间为黄色灯光，表示道岔( B )。A开通直向B开通侧向C均不开通D开通反向24机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方式为( A )。A一长声 B一长三短C连续短声D两长声25列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时，应呜示( B )信号。A起动注意 B警报C紧急停车D呼唤26驾驶机车、动车组、动车、自轮运转特种设备的人员，必须持有( A )颁发的驾驶证。A铁道部 B铁路局C使用单位D学校27当洪水漫到（D ）时，列车应按有关规定限速运行。A路堑B路基C路边D路肩28遇天气恶劣，信号显示距离不足（A ）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。A200mB250mC300mD350m29恶劣天气转好时，应及时报告（ C ）发布调度命令，恢复正常行车。A车站值班员B专职防护人员C列车调度员D列车检车员 30已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（D ）处设置响墩防护。A250mB280mC290mD300m31车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个（ C ）。A红色灯光B黄色灯光C红色方牌D黄色方牌 32车挡表示器设置在线路终端的车挡上，夜间为一个（ A ）。A红色灯光B黄色灯光C红色方牌D黄色方牌33脱轨表示器昼为带白边的（ A ），表示线路在遮断状态。A红色长方牌B红色方牌C蓝色长方牌D蓝色方牌34脱轨表示器夜为（ D ），表示线路在遮断状态。A黄色灯光B红色方牌C黄色方牌D红色灯光35碰到响墩爆炸声及火炬信号的火光时，均要求 （ B ） 。A缓慢停车B紧急停车C按规定速度通过D严禁停车36四显示自动闭塞区段一个黄色灯光：要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有（ B ）闭塞分区空闲。A四个B一个C两个D三个37对已请求救援的列车，（ D ），并按规定对列车进行防护。 A可以再行移动B没危险再行移动C有危险不得再行移动D不得再行移动38列车中相互连挂的车钩中心的水平线的高度差，不得超过（ A ）。A75mmB76mmC77mmD78mm39指挥列车运行的命令和口头指示，只能由( B )发布。A车站值班员B列车调度员C运转车长D司机40通过减速地点标时，列车应以标明的速度运行，未标明时以不超过( B )km/h速度运行。A20B25C30D4041列布置运行中接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过( B )km/h。A20B30C40D5042引导接车时，列车应以不超过( A ) km/h速度进站，并做好随时停车的准备。A20B30C40D5043列车在区间被迫停车己请求救援时，从救援列车开来方面，应在距离列车不小于( A )m处设置响墩防护。A300 B400 C500 D80044遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示， 以不超过( C ) km/h速度进站。A40B50C60D7045四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔( B )位置在开放状态。A侧向B直向C反向D正向46用手信号来表示要道或回示股道开通号码，昼间两臂交叉于头上，夜间用白色灯光作圆形转动，表示( C )股道号码信号。A三道B四道C五道D六道47对运行中的列车， 引导手信号在昼间的显示方式为展开的黄色信号旗高举头上( A )，表示准许列车进入车场或车站。A左右摇动B上下摇动C展开不动D上下急剧摇动48四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方有( B )闭塞分区空闲。A一个B两个C三个D没有49自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个( )灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。A白色 B黄色C红色D蓝色50绝缘接头的最小轨缝有何规定（）。A不得小于mmB不得小于mmC不得小于mmD不得小于mm51轨道车动车前，司机和副司机必须共同对行车凭证、行车信号及线路开通情况确认复核，执行 ( B )制度。A呼唤应答B要道还道C一度停车D确认信号52轨道车在车站调车作业、转线、连挂车辆时，在空线上推进运行，其速度不得超过( B )km/h。A20B30C40D6053轨道车接近被连挂车辆时，执行十、五、三车限制速度，距被挂车( D )m前一度停车。A5B4C3D254轨道车信号用品中，应常备手信号旗（ D ）面，红、黄色各一半。A2B3C4D655轨道车信号用品中，应常备响墩( D )个，火炬6支。A6B8C10D1256轨道车动车前，由( C )对行车凭证、行车信号及线路开通情况确认复核，执行要道还道制度。A司机B副司机C司机和副司机D添乘人员57轨道车在尽头线上调车时，遇特殊情况，必须近于lOm时，( B )需下车指挥，严格控制速度。A司机B副司机C调度员D车站值班员58轨道车安全防护用品中，应常备(C )个止轮器，2根短路铜线。A2B3C4D659轨道电路是利用铁路的( B )作为导体所构成的电气回路。A轨枕B钢轨C扣件D信号机60线路采用的道岔号码( A )，允许的侧向过岔速度越高。A越大B不变C越小D越低61在一个区间或闭塞分区内，同时只准一列列车占用运行的方法称为行车( C )法。A半集中联锁B集中联锁C 闭塞D联锁62轨道车运行控制设备(GYK)在( A )故障时应发出故障报警，输出紧急制动命令。A机车信号B语音记录单元C轴温传感器D按键63轨道车常用的顶复式复轨器主要为( A )式复轨器。A液压B气压C水压D力压二、多选题1遇有（ AC ）等障碍物危机行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。A落石 B落灰尘 C倒树 D落雨水2列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知（ ABC ）。A追踪列车B邻线列车C邻近车站D救援列车3当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（ AB ）措施。A减速B停车C保持原速度 D加速 4当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机按以下步骤运行：（ABCD ）。A凭车站值班员列车无线调度通信设备的开车通知B起动列车C在确认出站（进路）信号机显示正确后D再行加速5 听觉信号有何要求（ ABCD ）。A长声为三秒 B短声为一秒 C音响间隔为一秒 D重复鸣示时，须间隔五秒以上6下列线路标志正确的是（ ABCD ） 。A半公里标B隧道标C涵渠标D坡度标7碰到响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后如无防护人员，机车乘务人员按以下步骤进行：（ ABCD ）。A应立即检查前方线路B确认有无异状，如无异状C列车以在嘹望距离内能随时停车的速度继续运行D但最高不得超过20km/h8铁路信号分为（ AB ） 。A视觉信号B 听觉信号C信号灯D信号旗 9听觉信号分为（ ABCD ） 。A号角 B口笛C响墩发出的音响D机车、轨道车的鸣笛声10在接近被救援列车或车列2km时，机车乘务人员按以下步骤进行：（ ABCD ） 。A要严格控制速度B使用列车无线调度电话与请求救援的机车司机进行联系C在嘹望距离内能够随时停车的速度运行D在防护人员处或压上响墩后停车11调度命令内容包括（ ABCD ）、到达车站的时刻等有关事项。A列车车次B运行速度C停车地点D停车时间12一切电话中断时，禁止发出（ ABCD ） 列车。A在区间内停车工作的B开往区间岔线的C须有区间内返回的D挂有须由区间内返回后部补机的13在超过2.5坡度的线路上进行调车作业时,应采取的措施（AC ） 。A摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩B摘车时，可不停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩C挂车时，没有连挂妥当，不可撤除防溜措施D挂车时，没有连挂妥当，可撤除防溜措施14推进车辆连挂时，要显示（ACD ）车的距离信号。A十B七C五D三15向施工封锁区间开行路用列车的调度命令应包括( ABCD )等有关事项。A列车车次B停车地点C达车站的时刻D运行速度16行车基本闭塞法采用( ABC )。A自动闭塞B自动站间闭塞C半自动闭塞D全闭塞17列车司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取( AB )措施。A减速B停车C正常速度运行D联系前方车站18列车在发车前，司机必须确认占用区间( ABC ）显示正确后，方可起动列车。A行车凭证B发车表示器C发车信号D调度命令19自轮运转特种设备按列车运行时，（ ABC ）三项设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。A运行监控记录装置B机车信号C列车无线调度通信设备D喇叭20对运行中的列车，要求列车停车的手信号的显示方式有（ ABCD ）。 A昼间展开的红色信号旗B夜间红色灯光C昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动D夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动21在机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中，警报信号使用时机为（）。A发现线路有危及行车安全的不良处所时B列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时C列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时D召集人员上车时22三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示的方式分别是（）。A一个绿色灯光B一个黄色灯光C一个红色灯光D两个黄色灯光23列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知（）。A追踪列车B邻线列车C邻近车站D前方列车24列车在区间被迫停车妨碍邻线时，司机应该怎么做（）。A通知邻线上运行的列车和两端站B附邻线上点燃火炬C短路轨道电路D派人按规定防护25铁路轨道是由（ ）等组成。A道床B轨枕C钢轨D防爬设备26信号表示器分为（ ）。A道岔表示器B脱轨表示器C进路表示器D发车表示器27轨道车运行中，司机应精力集中，严格执行操作规程，做到( ABCD )。A彻底瞭望B确认信号C高声呼唤D手比眼看28轨道车（接触网作业车）出乘时，必须备齐哪些有效证件（ABCD ）。A正、副司机的驾驶证B轨道车年检合格证C轨道车辆车轴探伤合格证D制动部件检验合格证29学习司机在下列情况下禁止驾驶轨道车（接触网作业车）（ABCD ）。A运送易燃易爆等危险品B夜间行车C抢险运输D人员运输30轨道车（接触网作业车）在转站、专用线停运及过夜时，司机应采取的工作步骤是（ABCD ）。A必须采取防溜措施，拧好手制动机B双止轮器双向止轮C在车组前后两端以双面红色信号灯光防护D车上应有司机留守31电气化线路上使用轨道车（接触网作业车），必须遵守哪些安全规定（ ABCD ）。A严禁攀登轨道车车棚顶，不得用水管冲洗车辆B任何人员及其所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离C进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立D不准用竹杆等物测量货物装卸高度等靠近接触网的作业32轨道车（接触网作业车）实行三包（ ABC ）制度A包乘B包检C包养D包修33轨道车（接触网作业车）在（ ABCD ）等情况下严禁接触网作业车上线运行。A发动机无力或有异响时，油压、水温显示异常B传动部分不良，有异响，或保安装置失效，液力传动系统压力异常C车轴有异响、裂纹或车轴轴箱温升超过规定要求D车架任何部位出现裂纹或弯曲34轨道车（接触网作业车）使用平板车运送材料时，应注意如下事项 （ ABCD ）。A装载应稳固，不得偏载，不准超限B跨装长大物件，应使用货物转向架C按规定载重和集重要求装载D卸车时不得偏卸，卸下物不得侵入本线或邻线限界，大件物料不得边走边卸35轨道车（接触网作业车）修理分为( ACD )。A大修B中修C小修D项修36轨道车（接触网作业车）保养主要分为（ AB ）。A日常保养B定期保养C年度保养D修理保养37铁路信号设施是铁路( ABC )等设备的总称。A信号B联锁C闭塞D机车38轨道车（接触网作业车）运行中，“两冒一超”指的是( ABC )。A冒进关闭的进站信号机B冒进关闭的出站信号机C超过规定的限制速度D超过机车界限39简述轨道车（接触网作业车）运行控制设备（GYK）的主要组成部件包括（ABCD ）。A主机B人机界面单元C机车信号接收线圈D机车信号机40轨道车（接触网作业车）脱轨后，常见的救援复轨方法有( ABC )。A吊复法B拉复法C顶复法D推复法41轨道车（接触网作业车）救援起复方案有（ ABCD ）等。A车辆转向架固定方案B顶车钩起复方案C顶车辆摇枕或中梁起复方案D车轴三、判断题1机车、动车组、重型轨道车上均应备有复轨器和铁鞋，大型养路机械需配备专门起复装备及铁鞋。对2信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。对3闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。对4列车无线调度通信设备准许列车调度员、车站值班员、大型养路机械及轨道车司机等加入通话对5自轮运转特种设备按列车运行时，监控装置、机车信号、无线列调应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。对6有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。对7双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。对8调车作业在空线上牵引运行时，速度不准超过30km/h。错9调车作业要准确掌握速度及安全距离，接近被连挂的车辆时，速度不准超过 5 km/h。对10调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩。对11使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证只有出站或通过信号机的绿色灯光。错12 自动闭塞区段，出站信号机故障时发车，列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令。错13使用自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证为出站信号显示的进行信号。对14单机、动车及重型轨道车，不完全具备列车条件，可不按列车办理。错15列车出发前，司机应按规定对制动机进行机能试验，在制动保压状态下确认制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa。对16 己请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。错17遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，通知车站值班员派人排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。错18路用列车或线路施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。对19进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示一个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。错20四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示两个黄色灯光时，准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。对21三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。错22发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。对23预告色灯信号机显示一个黄色灯光，表示主体信号机在开放状态。错24调车色灯信号机显示一个蓝色灯光，表示不准许越过该信号机调车。对25自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。对26特定引导手信号昼间显示方式为：展开的绿色信号旗高举头上左右摇动。对27联系用手信号在显示道岔开通信号时，昼间为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间用白色灯光高举头上，表示进路道岔准备妥当。对28机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为连续短声。错29实习和学习驾驶自轮运转特种设备的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作设备。对30列车通过防洪危险地段时，司机及运转车长要加强了望，并随时采取必要的安全措施。对31对已请求救援的列车，可以再行移动，并按规定对列车进行防护。错32列车司机按机车信号的显示运行。对33如确知列车开来方向时，仅对回车方面放置响墩防护。错34防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除响墩。对35起动注意信号为一短声错36放置响墩时，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。对37警报信号为一长三短声。对38紧急停车信号为连续短声。对39四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。错40安全线及避难线可不设置车挡表示器。对41列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬。对42当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。对43 进站、出站、进路、通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。对44 调车有关人员要认真执行要道还道制度对45信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。对46出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。对47车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为绿色许可证。错48向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。对49用手信号来表示要道或同示股道开通号码，在昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示八道股道号码信号对50调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。对51预告色灯信号机显示一个绿色灯光，表示主体信号机在关闭状态：显示一个黄色灯光，表示主体信号机在开放状态。错52三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色闪光时，要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经18号及以上的道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。对53列车遇到响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行：在半目动闭塞区间，经过lkm后，如无异状，可恢复正常速度运行。对54遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，列车具备发车条件后，司机凭车站值班员（运转车长）列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）的开车通知，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。对55联系用手信号显示 连结 信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆咸水平末端相接，夜间用黄、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。错56四显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光时，其显示含义是要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号并预告下一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。对57双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站信号机的绿色灯光。错58轨道车动车前，经司机确认由司机撤除止轮器，将止轮器放到指定位置并关好车门。错59轨道车在中间站停车超过5min,副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。对60轨道车运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以机车信号为准。错61轨道车在运行途中停留超过20min，开车前司机必须进行制动试验，列车管压应不低下500kPa。对62轨道车司机年鉴内容包括审查司机的安全行车和健康情况。对63轨道车司机出乘前，必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。对64遇人员运输及封锁区间内运行的情况时，允许学习司机驾驶轨道车。错65轨道车区间装卸材料过程中，当邻线来车时，禁止进行装卸作业。对66轨道车连挂编组运行时，前端第一位轨道车为本务机。对67轨道车日常保养是在每天或出乘前后，由司机按规定项目进行以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容的预防性日常检查工作。对68轨道车运送易燃、易爆等危险品时，司机与押运人员必须密切配合，了解其危险性质，严格执行运送易燃、易爆等危险品的安全规定。对69轨道车运行中，当发现制动、走行及与安全有关的总成、部件有异常时，司机必须立即停止运行，及时通知两端车站，并迅速检查排除。对70轨道车运行中遇监控装置故障无法恢复时，司机应按铁路技术管理规程和铁路局行车组织规则的要求及时向车站和列车调度员报告，同时在轨道车工作日志上做好记录，方可关闭有故障的设备。 对71接触网作业车出、入库或在专用线行驶，须严守规定速度，执行十、五、三车制度，车辆须停在警冲标内。错72车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔具有的相互制约关系称为联锁对73线路采用的道岔号码越大，允许的侧向过岔速度越低。错74联锁设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突，反方向运行的列车不致发生迎面相撞。错75轨道车运行控制设备(GYK)的溜逸控制功能包括空挡溜逸、相位溜逸和管压溜逸。对76机车信号系统分成机车信号和地面信号两部分，分别由车载信号和地面信号设备共同构成。对77铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用以直接防止列车运行事故或辅助机车乘务员提高操纵列车运行安全能力的设备。对78顶复法是用液压式复轨器顶起脱轨的轨道车（接触网作业车），再横向位移后复位的方法。对79轨道车（接触网作业车）脱轨后在起复过程中为使轮对、转向架与车体连为一体，需使用起复索具。对