奔驰221防盗系统试验台的设计使用说明.doc

, 天津职业技术师范大学Tianjin University of Technology and Education 毕 业 设 计 专 业：汽车维修工程教育 班级学号： 汽修0901-29 学生姓名： yyyy 指导教师： yyyyyyyyyyy 二一三年六月 天津职业技术师范大学本科生毕业设计奔驰221防盗系统实验台的设计The Design for Alarm System Test-bed ofMercedes-Benz 221 专业班级：汽修0901班 学生姓名：xx 指导教师：xxxx 学 院：汽车与交通学院2013年6月摘 要随着人们生活水平的不断提高，我国的公车和私车的拥有量逐年增多，特别是轿车正以很快的速度步入家庭，对汽车防盗技术的要求也越来越高，并且随着无线技术的不断发展，防盗系统的设计也变得更加的灵活、安全、方便、可靠。奔驰作为世界顶级汽车品牌，历经百年的发展，推出了一系列享誉全球的经典车型。奔驰汽车防盗系统是一个独特而全面的防盗系统，2000年前，S系列（140底盘）采用的是RCL电脑和红外遥控器（PIC单片机+93C46）,E系列（W210）/C系列(W202)采用的是EIS电脑和智能钥匙，2000年以后大部分奔驰防盗系统由EIS电脑和智能遥控器组成，采用红外技术实现发动机锁止与门禁。以W221为底盘型号的奔驰S级采用的是Keyless Go智能防盗系统。以此奔驰221防盗系统为基础，设计与制作出可用于实训教学的奔驰221防盗系统实验台，对汽车维修行业的从业人员或汽车相关专业的学生来说，是十分有益的，也是十分必要的。教师在利用实验台进行授课时，学生更容易理解，记忆也更深刻，学习效率将大幅提高。本设计说明书对奔驰221防盗系统的结构组成进行了讲解，对其工作原理进行了深入的分析，最主要的是对实验台的设计过程进行了全面的总结和详细的说明。实验台的总体设计工作包括实验台台架结构的设计、实验台面板的设计、实验台面板控制图的设计、故障点和故障现象模拟的设计。关键词：奔驰221防盗系统；Keyless Go防盗控制单元；试验台研究与设计；故障检测ABSTRACT With the development of peoples living standards, Chinas bus and private car ownership is increasing in a very high speed into the family year by year, and it also require the car alarm technology are increasing fastly, and with the development of wireless technology, the design of the anti-theft system become more flexible, safe, convenient, and reliable.After a hundred years of development, Mercedes-Benz as the worlds top automotive brands, launched a series of world-renowned classic cars.Mercedes-Benz car alarm system is a unique and comprehensive anti-theft system, 2000 years ago, the S class(140 chassis) adopt the RCL computer and infrared remote control (PIC SCM 93C46), E-class(W210) / C-class (W202) adopt EIS computers and smart keys, most of the 2000 anti-theft system from Mercedes-Benz the EIS computers and smart remote control, using infrared technology engine locking and access control. Mercedes-Benz S-Class adopts W221 chassis models and Keyless Go smart anti-theft system. This design based on Mercedes-Benz 221 anti-theft system, The main purpose is to practical teaching, for the automotive repair industry practitioners or car majors, it is very useful necessary.The teachers use Bench to teach students, students will understand the professional knowledge more easily and have a profound memory, learning efficiency will be increased substantially. The design description of the Mercedes-Benz 221 anti-theft system introduced the structure mainly, in-depth analysis its working principle. The most important is that the design introduced the control procedure in comprehensive and detailed. The overall design of the bench include structural design, bench panel design, the bench panel control design, the point of failure, and failure phenomenon analog.Keywords: Mercedes-Benz 221 anti-theft system; the Keyless Go burglar；control unit; research and design of the test bench; fault detection,目 录1 引言11.1 设计制作的目的和意义11.2 普通教学用汽车防盗系统试验台的特点11.3 奔驰221防盗系统试验台的特点11.4 奔驰221防盗系统实验台的设计的主要工作22 奔驰221防盗系统32.1 KG技术简介32.2 KG系统结构42.2.1 KG系统基本组成42.2.2 KG天线52.2.3 车门把手62.2.4 KG钥匙72.2.5 KG伺服电动机82.2.6启动控制82.2.7 熄灭发动机控制92.2.8 KG辅助锁门92.2.9 KG辅助开门102.2.10 点火开关启动按钮（一键启动）132.3 KG系统工作原理简述133实验台的设计研究163.1 实验台设计总体方案163.2试验台架结构设计163.3试验台面板设计173.4 操作面板设计183.5 控制电路图设计193.6显示面板电路图设计203.7 导线颜色代码对照表203.8 故障点的设置213.9故障设计和现象分析233.10 KG防盗系统故障代码与故障诊断263.11教学功能的开发303.12 实验台的使用31结 论32参考文献33致 谢35,1 引言1.1 设计制作的目的和意义 随着世界经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，拥有私家车已经成当今社会的一种时尚。当然随着汽车保有量的不断增加，也滋生了一系列的问题，比如环境污染、能源短缺、交通事故频发等。对于私家车而言，最为重要的是汽车防盗。私家车对于家庭来说是一笔非常大的开销，那么如何确保这一财产的绝对安全，是家庭和汽车企业共同研究的问题。对于整个汽车行业来说，防盗技术已经与安全、环保、节能一起被列为汽车技术发展的四大课题，在20世纪90年代，汽车防盗技术得到了迅速发展。奔驰车系历经百年的经久不衰的发展，使它成为世界认可的汽车品牌，同时奔驰汽车更是身份、地位与成功的象征，那么奔驰汽车的顶级安全防盗系统就显得尤为的重要。本设计将针对开发设计一台适合实训实验教学使用的奔驰221防盗系统实验台的工作原理和设计方案进行一些探讨。同时介绍奔驰221汽车防盗系统的基本组成和工作原理，并编写相应的故障码及故障现象，结合相应的实验面板电路图，进行合理的教学，使学生更加容易的理解，更加轻松地掌握。另外对于面板和台架的设计合理，轻便，在耐用程度上将具有一定的提高。1.2 普通教学用汽车防盗系统实验台的特点 目前汽车防盗系统的发展并不是很完善，存在很多的种类，比如：机械式防盗器、芯片是防盗器、电子式防盗装置，GPS卫星定位防盗系统等，在这个基础上设计出来的实验台在教学和普及先进的防盗知识不能够全面兼顾，虽然成本和故障率较低，容易修复或更换，但是由于功能少、简单而起不到安全防盗、实物教学作用。1.3 奔驰221防盗系统实验台的特点对于奔驰221防盗系统实验台来说，有两个方面的优点：1） 奔驰221防盗系统可以说是目前世界汽车安全领域内最先进的技术，该产品采用了世界最先进的RFID无线射频技术和最先进的车辆身份编码识别系统，率先应用小型化、小功率射频天线的开发方案，并成功的融合了遥控系统和无钥匙系统，沿用了传统的整车电路保护，真正的实现双重射频系统，双重防盗保护，为车主最大限度的提供便利和安全。 2） 通过对实车故障点和故障现象的模拟，让学习者能更加身临其境的体会，加强真实感，这样学习效果会更好。1.4 奔驰221防盗系统实验台的设计的主要工作 首先是拿到课题以后，系统的学习和了解奔驰221防盗系统的工作原理、区别、特点和发展史。详细的了解和学习奔驰221防盗系统的组成零部件及相互之间的联系，电子控制过程，防盗的目的是如何实现的。然后考虑到本实验台的教学目的，明确本实验台的适用范围，以及要达到的预期目的，整理所需要的资料，然后确定以下工作步骤：1. 根据要求确定实验台的整体结构：台架、面板电路、控制电路、故障点和故障现象；2. 实验台架的设计：设计实验台架的整体结构图，根据条件选择基本结构尺寸和参数；3. 控制电路图：学习Auto CAD绘图软件，绘制面板图，上部空间为课题名称和数据动态显示器，中部为电路图，下方是研究单位，右下角对应零部件名称，；4. 显示面板电路图：包括面板电路图，其中下方的控制面板上有诊断座等；5. 查找故障码：查找奔驰维修手册等确定防盗系统故障码；6. 编写设计说明书：按照课题完成步骤，编写设计说明书；7. 编写奔驰221防盗系统实验台的使用说明书。2 奔驰221防盗系统2.1 KG技术简介KG系统全称为奔驰DASX-Keyless Go智能防盗系统,DASX是“驾驶许可系统”的英文缩写。而Keyless Go则是无钥匙启动的意思。驾驶许可系统，顾名思义就是说，没经过这个系统的允许，车辆不可能启动并行驶。无钥匙启动，就是不需要把钥匙插入点火开关，直接通过档位杆上的按钮实现启动。（部分车型为KeylessGO卡片，部分车型则为钥匙本身）DAS不是某个部件，而是集成了发动机电脑，点火开关等多个车载部件形成的系统。目前已经发展到了DAS3。汽车发展到今天，车身上的电子装置明显地增加，当消费者和有关方面需要汽车上具备越来越多的电子特色时，将它们设计进汽车中的复杂性就明显增加了，通常这些系统运行的方法是为每一个功能专门提供控制线，这种结构方式和运行方式，很快就变得制造困难、价格昂贵、体积庞大并难以控制，例如在一个汽车的单个计算机上可能要有上千个插脚。CAN网络线就是在这种需求下产生的，汽车制造商正运用局域网络控制器(CAN)以减少在电子方向爆涨的设计和制造成本负担。CAN用两根线路或一条光纤维来连接大量的汽车控制计算机，这些少量的局域网络或光纤维能使汽车线束减少上百条和相当可观的重量，这都要归功于串行总线局域网络。CAN系统每条可以传送成百上千次信息，这意味着电子编码的信息及资料包裹像货运火车一样在同一条线传送，并可以使每个资料包裹达相应的目的地。CAN联机中的串行资料是计算机的通讯语言，串行资料使得车身计算机、灯光控制计算机、防抱死系统、悬挂控制系统、点火计算机、防盗计算机等控制单元及许多其它控制单元之间的通讯可以实现。而KeylessGo防盗系统就是在这种情况下应运而生。新一代KeylessGo防盗系统比较以往作了更大改动，以往防盗系统只须将起动马达、发动机锁上，如DAS2a、DAS2b等系统。如今W220车系上所采用的遥控防盗系统,不只是将起动马达、发动机燃油系统锁上，更加强一套起动发动机系统的功能。将防盗系统同局域网络密切结合起来，有力保证了防盗功能的万无一失。简单的说，开车时不用把钥匙插入，只需保证钥匙在车里，就可以使用KeylessGo功能发动汽车。当车主离开汽车一定距离，Center-Locking系统自动关闭车门反之，不需任何操作，门锁自动开启；钥匙在后备箱时，后备箱不能锁止通过箱盖上的按键，可以实现整车锁止。Keyless Go 系统主要组成部分有遥控防盗卡、行李舱盖开启开关、转向灯、左前门天线、Keyless Go电脑、后窗天线放大器、后保险杠天线、点或开关控制电脑（EIS）、车顶控制面板电脑、综合开关控制电脑、PSE电脑、通向作动器（各车门）等。2.2 KG系统结构2.2.1 KG系统基本组成奔驰221意思是指以W221为底盘型号的新款奔驰S级轿车，在这一系列产品中，配备的是DAS-Keyless Go（Entry）驾驶者识别汽车防盗系统。原理是将防盗系统同局域网络密切结合起来，有力保证了防盗功能的万无一失。其中Keyless Go局域网分布如图2-1所示。 图2-1 Keyless Go局域网注：A-车外区域钥匙唤醒与识别 B-车内区域钥匙唤醒、识别及钥匙抑制 Keyless Go系统由遥控防盗卡、各车门天线、车顶控制面板电脑、Keyless Go电脑、点火开关控制电脑EIS、综合开关控制电脑(jacket tube)、气动控制电脑PSE、开关和作动器组成。具体见图2-2。图2-2 KG系统元件注： A2/35 - KG天线尾门 A2/39 - 左后KG车门天线 A2/38 左前KG天线A2/40 - 右前KG天线A2/41 - 右后KG天线 A2/60 - KG驾驶室天线 A2/61 - 车内KG天线 A2/93 - 天线模块 A17/1 - 左前车门拉手 A17/2 - 右前车门拉手 A17/3 - 左后车门拉手 A17/4 - 右后车门拉手M14/5 - 左前车门伺服电动机M14/6 - 右前车门伺服电动机M14/8 - 左后车门伺服电动机M14/9 - 右后车门伺服电动机N69/5 - KG控制装置S62/21 行李箱KG按钮N10/6 前部SAMN69/1 左门控制模块N69/2 右门控制模块N10/7 - 后部SAMN73 - EIS（电子点火开关）N121/1 - 尾门关闭辅助模块S62/26 - 尾门关闭和锁止开关（通过N121/1）S88/9 - 尾门开启开关（通过N10/8）2.2.2 KG天线 无线电传输和接收天线位于天线模块内，以433MHz的频率发送和接收数据，天线模块通过同轴天线电缆直接连接至KG控制装置。KG控制装置利用天线模块向电子钥匙发送信息，从电子钥匙接收信息，如图2-3所示。 图2-3 KG天线 2.2.3 车门把手 车门拉手包括：电容传感器、锁止按钮开关、车门拉手传感器（霍尔效应）。 车门把手静止状态超过72小时后，电容传感器会自动关闭，只在钥匙成功发送锁止请求后才能重新启用。钥匙在重新发射信号时，把车门拉手编码信号发向KG控制装置，KG控制装置发送信号到门把手传感器，激活开关信息（仅通过 两根导线传送），门把手外观如下图2-4所示。 图2-4 车门把手2.2.4 KG钥匙 装配Keyless Go防盗系统的车钥匙，不是传统的汽车钥匙，可以称之为汽车防盗智能卡，主要组成是低频信号发射端和射频信号接收端，利用FRID射频技术实现钥匙与车辆的互动，主芯片是NXP的PCF7952或PCF7953，射频发射信号采用的是NXP的PQJ7910。PCF7952/53具备低频模拟前端（LF Frond End),用来连接外围3D天线。钥匙内含有KG卡片功能,没有需要携带KG卡片加上遥控的钥匙,最多可设定8个KG钥匙。钥匙内包含无线电发射装置、DAS功能、门控功能。钥匙与车辆之间采用的是双行链路，由车到钥匙端采用的是125KHz低频发射上行链路，钥匙到车端采用的是434MHz射频接收下行链路。之所以采用的是125KHz发射频段，是因为它既兼容引擎防盗技术，又对距离敏感，可以实现精确地距离检测。而射频采用传统KG频段，既兼容遥控钥匙的基本功能，又有通讯快的优势。如下图2-5所示，卡上有两个按钮，对应两个LED灯，任意一个灯亮即可显示目前车的状态（打开或锁止状态），同时还可表示目前车辆是车门全开还是选择性。LED灯为绿色时，显示车门开启，若为红色，表示锁定。按住按钮5s可以在全开和选择性开间切换。智能卡上安装的是纽扣电池，若指示灯不亮，电池亏电，需更换电池。对应在仪表板上有警告提示。另外作为信号发射和接收元件，不要让卡和手机或其他磁性物质放在一起，以免影响正常使用。遥控钥匙和车辆双向通讯，不需要进行同步设定。 图2-5 KG智能卡2.2.5 KG伺服电动机 各车门除了配备标准中央锁止电动机和翘板微动开关之外，各机械式KG车门锁还配有一个伺服电动机和微动开关。 伺服电动机在下列情况下启动锁止机构： 1.车门电容传感器和拉手传感器几乎同时触发或仅车门拉手传感器被识别； 2.伺服电动机微动开关向KG控制装置确认伺服电动机的运行情况； 3.此伺服电动机可确保车门在第一次动作之后直接开启（车门拉手没有拖滞感）。 2.2.6启动控制 遥控防盗卡（Keyless go）起动发动机时，须用遥控卡将车门打开，这时就要保证智能卡在车内，汽车档位在P或N位，踩下刹车，压下排档杆上的起动/停止开关1-3秒，这时制动开关将电信号传至后部SAM电脑，后部SAM电脑经处理后，将电信号转化为数字信号并传递到KG控制单元;同时在按下启动/停止开关时，启动/停止启动控制信号直接传递到KG控制单元。KG控制单元在得到这两个信号后，就开始向所有车门天线控制单元供电，天线开始寻找智能卡。在对天线定位以后，确定卡在车内，开始向智能卡发射信号，卡被激活，然后智能卡反向发射信号到天线，天线模块在接收信号后，把信号传递到EIS点火单元，若确定此信号为驾驶特许代码，则EIS点火单元发出点火信号，起动发动机，具体过程如下图2-6所示。 图2-6 启动控制过程2.2.7 熄灭发动机控制与启动发动机时一样，在熄灭发动机时，也同样需要确保汽车档位在P或N位。发动机在着车时，若档位在R或D位，档把上的起动/停止按钮将不会使车熄火，这是车辆的一种智能自我保护功能，就是为了预防车辆在行驶过程中突然熄火。只有变速器档位在P位时，起动/停止按钮才能正常的开关，使发动机熄火。若变速器档位在N位，在熄灭发动机时，在仪表板上会有提示，将档位换到P位，方可熄灭发动机。2.2.8 KG辅助锁门 图2-7 辅助锁门原理车辆的各个车门和后备箱上都安装有KG锁车按钮，此按钮和智能卡相互配合达到锁车的目的。以左前门为例，具体步骤如下：1. 左右天线感知到至少有一张智能卡在车外。2. KG控制单元感知到门控触电信号，确保所有的车门都关着。3. 智能卡在车门天线磁场和后保险杠天线磁场1.5米范围之内。4. 按动后备箱锁按钮或者左前门锁触点开关，信号传递至KG控制单元。5. KG控制单元将信号传递至各天线，天线发出125KHz信号，激活智能卡。6. 智能卡反向发射433MHz特许代码无线信号，后风档天线模块接收。7. 之后将信号传递至OCP头顶操作面板，将信号转换成CAN信号传递至EIS电脑。8. 经电脑确认，若特许代码有效正确，EIS电脑传递信号至气动门锁泵，执行锁车动作。同时传输信号至转向控制模块，转向灯闪三下，防盗系统进入工作状态，锁车成功，原理见图2-7。 2.2.9 KG辅助开门 图2-8 辅助开门 奔驰221防盗系统在对车门进行解锁时，与一般的防盗系统不同，以左前门为例来说，具体步骤如下： 1.用户触摸右前车门拉手。 2.识别出右前车门拉手中的电容传感器没电，并通过独立线路向KG控制装置发出信号。 3.KG控制装置启用天线模块中的KG无线电频率天线，同时激活左车门天线。 4.电子钥匙（A8/1）接收来自右车门天线的唤醒信息，并以无线电信号（433 MHz）向天线模块作出回复，如图2-8所示。 5.天线模块向KG控制装置发送钥匙信息。 6.KG控制装置检查钥匙是否是本车钥匙，但是不会检查认可代码。7.如果钥匙属于车辆的KG控制装置，则将提示钥匙发送其认可代码。 8.钥匙以433 MHz的无线电频率通过KG天线模块向控制装置发送所需的信息，如果发送了散列编码，钥匙LED将会闪烁，如图2-9所示。 图2-9 辅助开门 9.天线模块通过某个无线电频率接收钥匙信息和代码，并将它们发送至KG控制装置。10.KG控制装置通过CAN B向EIS发送钥匙信息，以进行代码有效性检查。11.如果EIS确认代码有效，它将通过CAN B发送解锁信息及其它解锁请求。 12.一旦在启用点识别出有效的钥匙，KG控制装置就会阻断无线电频率天线控制装置的电流。 13.如果需要，KG控制装置将会启用右前车门锁止系统伺服电动机，如图2-10所示。 图2-10 辅助开门2.2.10 点火开关启动按钮（一键启动） 车辆采用电子控制换档装置后，换档杆上不再需要设置启动开关。因此，需要为点火开关功能和KG发动机启动/停止配置新的可行方式。点火开关扩展到包括“P”功能，并在使用专用KG 启动按钮时进行识别。KG启动按钮的使用取代了将电子钥匙插入EIS的操作。完全的机械功能，没有安装电子装置。按钮被点火开关识别，因此当按下按钮时，KG系统开启。而微动开关通过按下按钮启用，具体见图2-11，电子钥匙启动按钮KG控制装置任务： 读取车门拉手开关信号； 读取尾门； 开关信号（锁止）； 激活KG天线； 评价从电子钥匙接收的无线电信息； 确定电子钥匙的位置； 启用KG伺服电动机； 读取KG伺服电动机限制开关信号； 通过CAN-B接收信号及通讯：开启尾门开关（S88/9）、关闭和锁止尾门开关（S62/26）、向EIS发送钥匙信息以进行监控诊断。 图2-11 一键启动按钮 2.3 KG系统工作原理简述对以上各部件工作原理分析，总结如下：KG系统工作原理就是信号传递与接收的过程，遥控防盗卡被激活，送出信号至车门天线及车顶控制面板电脑板，由Keyless Go电脑接收，并同时送出CAN资料传输到点火开关控制电脑(EIS)。再由EIS电脑确认正确、有效以后，经CAN资料传输线送出信号至PSE电脑及综合开关控制电脑(jacket-tube)去控制天窗、电动窗及转向灯。 对于KG系统各车门天线作动器来说主要是以下动作过程： Keyless Go系统在各车门及后保险杠均安装天线。此天线动作信号是由Keyless Go电脑将信号传送至天线作动器上，使天线产生电磁波效应，因而使防盗卡传送信号到天线放大器模组(后窗)，再由车顶控制面板接收此信号，之后又传回到Keyless Go电脑。其中包括：右前门天线作动器、左前门天线作动器、右后门天线作动器、左后门天线作动器、左天线作动器、右天线作动器、后保险杠天线作动器等。 Keyless Go电脑接收到信号后再送到点火开关控制电脑进行“信号”核对，若正确则经CAN资料传输线送到PSE电脑及综合开关控制电脑(组合开关、控制室外灯闪烁)。 当车辆需要使用，车门开启/锁住动作发生时，总结来说是以下的工作过程：当Keyless Go电脑接收CAN资料或左前门接收器、左前门碰触开关的信号，Keyless Go电脑本身就发出信号至左前门天线，再由天线发出信号至遥控防盗卡。此时遥控防盗卡传送“开启”信号到车顶控制面板电脑，车顶控制面板电脑又经CAN资料传输线传送信号至Keyless Go电脑。 Keyless Go电脑接收到信号后又经CAN资料传输线送到点火开关控制电脑(EIS)进行信号核对。信号若无误则点火开关控制电脑(EIS)由CAN资料传送“开启信号”至综合开关控制电脑及PSE电脑。PSE电脑控制车门作动器动作把车门打开。转向盘控制总成控制室外灯闪烁。 Keyless Go电脑接收行李舱释放开关信号和左前门触动开关信号后，控制各车门天线动作。天线即送信号到防盗遥控卡，此时防盗遥控卡发送“锁住信号”到车顶控制面板电脑，再由CAN资料传输线传送回Keyless Go电脑。 Keyless Go电脑接收信号并交由点火开关控制电脑(EIS)进行“信号核对”。信号确认无误，由CAN资料传输线送“锁住信号”至PSE电脑及综合开关控制电脑控制各车门和行李舱动作器锁住，以及室外灯闪烁。当车门打开或锁止，防盗器遥控卡控制发动机起动/熄火功能的过程主要是以下的工作步骤：先说启动功能：遥控防盗卡（KeylessGo）起动发动机时，须用遥控卡将门打开，踩下刹车且档位在P档，压下排档杆上的起动/停止开关。此时即可起动发动机。若须再次起动发动机则须踩刹车，并压下排档杆上的起动/停止开关。KeylessGo电脑首先接收遥控防盗卡送来的信号。侦测刹车灯开关，排档杆档位（此信号由点火开关控制电脑经CANB资料传输线传输至遥控防盗KeylessGo电脑）经确认无误，将点火开关上（起动继电器动作）15号及15R线路接通起动发动机。简单说就是如下控制过程：(1)如果由排挡杆上的起动/停止开关起动发动机，在发动机发动期间勿将遥控卡取走。否则仪表板上会出现“Card not recognized”遥控防盗器无法辨识。 (2)同时使用遥控防盗卡及点火开关钥匙时，会将优先权给以遥控防盗卡。待发动机熄火且挡位置于P档，这时优先权才交付至点火开关钥匙。 (3)用遥控防盗卡起动发动机时，须用遥控卡将车门打开，踩下制动且挡位在P档，压下排档杆上的起动/停止开关。此时即可起动发动机。若须再次起动发动机则须踩制动踏板，并压下排挡杆上的起动/停止开关。 (4)起动发动机时，Keyless Go电脑首先接收遥控防盗卡送来的信号，并侦侧制动灯开关及排挡杆挡位信输至遥控防盗Keyless Go电脑)，经确认无误后控制起动继电器动作起动发动机。再说熄火功能：踩下刹车踏板，压下排档杆上之起动/停止开关,排档杆须排至P档位。发动机方可熄火。遥控防盗KeylessGo电脑接收点火开关控制电脑（EIS）得知档位信号，并确认遥控防盗卡信号即切断点火开关上的15号电源发动机熄火。15R线路则一直维持至30分钟。也即是如下控制过程： (1)如果要将发动机熄火，则先踩下制动踏板，再压下排挡杆上的起动/停止开关，而且排挡杆须放至P挡位，发动机方可熄火。 （2）发动机熄火时，遥控防盗Keyless Go电脑接收来自点火开关控制电脑(EIS)的挡位信号。在确认遥控防盗卡信号后即切断点火开关上的控制电源发动机熄火。3实验台的设计研究3.1 实验台设计总体方案本实验台的总体设计方案定为：（1）确定防盗系统：奔驰Keyless Go汽车防盗系统。 （2）确定实验台的整体结构：台架、面板电路、控制电路、故障点。（3）实验台面板的设计：包括实验台名称、Keyless Go电路图及检测点、数字显示表及诊断做。（4）控制面板的设计：控制图电路、故障点连线、稳压电源电路等，每个数字式电压表旁边都设一个稳压电源电路。（5）故障点和检测点根据传感器及执行器和ECU之间的连线位置确定。（6）试验台架的设计：设计实验台架的整体结构图，包括各尺寸等。3.2实验台架结构设计以利于实训教学为目的，同时达到安全可靠、操作方便，结构稳定、造型美观的要求。实验台内部框架采用的是45#方钢焊接制作，规格为40*40mm,厚度为12.7mm,表面采用钢板覆盖，并经过喷塑处理，防腐、防锈，底部安装有万向脚轮，并附带有脚轮自锁装置，如图3-1所示。 图3-1 实验台架3.3实验台面板设计实验台面板是进行实训教学、电路分析、故障诊断、现象模拟与排除的平台，一方面可以达到了解事物的目的，另一方面可以根据实际故障现象的观察，达到身临其境的感受，加深印象，更利于学习。所以说是实验台总体设计中的极其重要和关键的一环。第一部分为实验台名称：奔驰221防盗系统实验台。第二部分为奔驰防盗系统Keyless Go的系统电路图，在原电路图的基础上进行合理的简化，更容易理解。电路图中，各个元器件的相关检测点均安装有检测插孔，可以根据故障现象，合理的检测Keyless Go检测防盗系统单元各个传感器、执行器或其它元器件的动态、静态电压或电流信号，同时也可以使用示波器在相关的检测点上检测波形信号，判断故障点。第三部分为本实验台研制单位名称。第四部分为操作面板，主要是一些开关等。奔驰221防盗系统实验台的面板如图2-13所示。 图3-2 实验台面板布局3.4 操作面板设计 操作面板的设计要根据实际需要来进行，因为奔驰221防盗系统是一种无钥匙进入和一键启动系统，所以在设计操作面板时不需要点火开关等按钮，具体如图3-3所示。 图3-3 操作面板 图3-4 用电设备闭合回路1.操作面板上的蓄电池通断按钮用来控制电源通断，控制用电设备电源，如图3-4所示；2.电源指示灯是来显示电源是否接触良好； 3.KG启动按钮用来启动KG系统；4.诊断座用来插解码器；3.5 控制电路图设计对于奔驰221防盗系统来说，其所采用的是DAS-Keyless Go智能防盗系统，前面对其原理已进行了详细的介绍。DAS-Keyless Go智能防盗系统经过长时间的发展，更新速度非常的快，它对应的电路图复杂