常嘉CJ-A2标长牵港河钢便桥施工组织设计变更最新方案.docx

常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段CJ-A2标长牵路港河便桥施工组织设计江苏常鑫路桥工程有限公司常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段CJ-A2标2013-8-136编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第36页 共36页【工程概况、进度计划、条形图】【工程概况、进度计划、条形图】一、 工程概况长牵路港刚便桥长度为84m,钢便桥单孔设计跨径为12m，共7跨，跨径组合为（12+12×5+12），便桥面净宽6m。采用钢管桩基础，“321”贝雷桁架梁结构，上铺型钢、钢板。采用I36工字钢作为刚便桥下横梁，其上搁置“321”贝雷梁，贝雷梁上搁置I36横向分配梁以及I10纵向分配梁，然后铺设桥面板，横向分配梁及纵向分配梁的间距分别为1m和30cm，均匀布置。每个墩台分别采用双排2*3根直径529壁厚8mm的钢管桩。纵向桩距2m横向桩距5m。0#、7#桥台钢管桩施工后开挖1.5m*1.5m*6mj基础后浇筑C25混凝土。便桥通车后限载50t，限速5km/h，禁止在便桥上交会。1、 测时水位2 m； 2、最大承载力50t，安全起见按70t计算；3、水深按5m考虑；4、冲击系数采用1.3，钢管桩按摩擦桩设计。5、各土层侧摩阻力系数：1.90.7 粘土 36kpa0.7-4.3 粘土 36kpa-4.3-18.9粉土 26 kpa二、施工进度计划一、本桩基工期共34天。我部根据设计图纸、业主的施工进度要求，计划开工时间2013年8月10日，计划完工时间2013年9月12日。总体形象进度如下：1、施工准备：2013年8月10日2013年8月12日，工期3天 。2、0-1#孔：2013年8月13日2013年8月16日，工期4天。3、1-2#孔：2013年8月17日2013年8月20日，工期4天。4、2-3#孔：2013年8月21日2013年8月24日，工期4天。5、3-4#孔：2013年8月25日2013年8月28日，工期4天6、4-5#孔：2013年8月29日2013年9月1日，工期4天6、5-6#孔：2013年9月2日2013年9月5日，工期4天7、6-7#孔：2013年9月6日2013年9月9日，工期4天8桥面护栏：2013年9月10日2013年9月12日，工期3天工程名称 8月 9月10121620242815912准备工作0-1#孔1-2#孔2-3#孔3-4#孔4-5#孔5-6#孔6-7#孔桥面护栏【详细施工方法、顺序、时间】 【详细施工方法、顺序、时间】 一、施工方法和工艺流程一、施工方法：结合桥梁施工要求，放出钢管桩中心位置，打设采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，焊接等固定就位后，开始安装桥面梁系。施工工艺流程：便桥设计施工方案制定设备材料进场施工放样打设钢管桩焊接剪刀撑盖梁安装桁架拼装主梁吊装横梁安装桥面钢板铺装完成焊接。二、 便桥承载力计算1、设计参数简述按照实际施工需要，施工便桥宽6m，便桥设计荷载70T计算时，考虑到集中力与荷载布置的差异，冲击系数采用1.3。钢管桩按摩擦桩设计。根据设计图纸断面图，地质资料显示第一层土为粘土层，厚度约为6.2m；第二层以下为粉土层，计算时极限摩擦力取36 Kpa。 f表示桩周土的摩擦力标准值，Au表示土层中桩周表面积。推荐容许极限承载力110 Kpa。2、荷载分布（1）恒载（每米恒载）钢板（10 ） q1=2*6*7.85*0.001*10*1.15=2.092(KN/m) 式中1.15为连接件扩大系数，下同。纵梁重量（I10工字钢）Q2=11.261*20 *0.001*10*1.15=2.59 (KN/m)（20根）横梁重量（I36a工字钢） Q3=60.037*12/12*0.001*10*6*1.15=4.143(KN/m) 贝雷片重量 Q4=270/3*8*0.001*10*1.15=8.28(KN/m)2I36下横梁 q5=60.037*6*2*0.001*10=7.204KN/m（2）活载便桥设计荷载按70t计算。3、贝雷架结构验算桥梁跨度按12米设计，贝雷梁受力如下图（1）恒载（每米）q= q1+ q2 +q3 +q4 =2.092+2.59+4.143+8.28 =17.105（KN/m）（2）活载按跨中集中受力计算P=700KN（3）弯矩计算M=1/8ql2+1/4pl（冲击系数=1.3） =1/8*17.105*122+1/4*700*12*1.3=3037.89（KN*m）（4）剪力计算Q=1/2ql+1/2p=1/2*17.105*12+1/2*700*1.3=557.63（KN）（5）挠度计算f=5ql4/(384EI)+ Pl3/48EI =5*17.105*120004/(384*2.1*105*1154868.8*104*2)+ 700*1000*120003(48*2.1*105*1154868.8*104*2)=6.147(mm)（E=2.1×105,I=1154868.8×104mm4）（6）最大容许弯矩、剪力、挠度验算加强型双排单层桁片容许弯矩M3375.0KNm，容许剪力490.5KN，考虑到贝雷销间隙和偏载影响，贝雷片折减系数采用0.8，则M= 3375×2×0.8=5400 KNmM =3037.89KNmQ= 490.5×2×0.8=784.8 KNQ=557.63KNf=l/400=12000/400=30mmf=6.147mm因此主梁采用贝雷片是安全的。4、纵梁结构验算纵梁采用I10工字钢，间距30cm布置，以单根工字钢为研究对象, 按照70吨荷载在跨中为最不利情况计算，其弯矩图如下所示：（1）恒载（每米）q= q1 + q2=2.092/12+2.59*1/20=0.304（KN/m）（2）活载按跨中集中受力按半幅计算P=350*（1*0.2）/（2.3*5.6）=5.435KN（3）弯矩计算M=1/8ql2+1/4pl（冲击系数=1.3）=1/8*0.304*12+1/4*5.435*1*1.3=1.804（KN*m）（4）最大容许应力验算=M/W=1804/49=36.8 KN<满足要求。5、横梁结构验算横梁采用I36a工字钢，间距100cm布置，以单根工字钢为研究对象, 按照70t荷载在跨中为最不利情况计算，其弯矩图如下所示：（1）恒载（每米）q= q1+q2+q3=(2.092+2.59+4.143)/6=1.471（KN/m）（2）活载按跨中集中受力计算P=700/7=100KN（3）弯矩计算M=1/8ql2+1/4pl（冲击系数=1.3） =1/8*1.471*12+1/4*100*1*1.3=34.706（KN*m）（4）最大容许应力验算=M/W=34706/875=39.664 KN<满足要求。6、下横梁验算由于贝雷梁设置于钢管桩顶，所以下横梁起到连接作用，所以无需验算，采用2I36工字钢满足要求。7、钢管桩承载力计算单桩最大需承力P=1/2(ql+Q活)=1/2*（22.079*12+700*1.3）=587.474KN。钢管桩采用529mm，按照30m计算自重，自重为30.22KN。单桩承载力按600KN计算。桩侧允许摩阻力=36KPa=3.6T/单桩允许摩阻承载力P1=D×L (L为入土深度)=3.1416*0.529*3.6*L=5.982L (D=0.529m是钢管桩直径)设计单桩应有承载力P2=700KN=70t计算单桩入土深度L令P1=P2则5.982L=70L=11.7(m)由于采用震动方法沉桩，钢管桩下沉过程中会使土壤液化从而降低土壤摩阻力，系数0.8.故单桩入土深度为11.7/0.8=14.625（m）取L=15米（不含表面淤泥层厚度）8、桥台受力计算（1）静载压力Q=A*R+L*B/2=700*1.2+12*13.341/2=920.046KN其中：Q为桥台受到的垂直压力 A为设计行车荷载，取700KN R为安全系数，取1.2 L为跨径,取12米 B为每米便桥的自重，取13.341KN/m桥台混凝土承压面积S=1.5*6=9其压力强度为Q/S=0.103Mpa，小于25Mpa，桥台C25混凝土满足静载要求。（2）动荷载对桥台混凝土的破坏力取动荷载为静载压力的2.5倍计算Q1=2.5Q=2300.115KN桥台混凝土压力强度为：Q1/S=0.256Mpa，小于25Mpa，桥台混凝土满足动载要求。（3）桥台抗剪计算C25混凝土一般抗剪强度为2.5MPa桥台的截面积为2*6=12按最大应力计算剪力为Q1=2.3KN，剪力强度为2.3/12=0.192Mpa，小于2.5Mpa，满足要求。（4）地基承载力计算因动荷载经桥台消散后，对桥台地基影响不大，故不考虑动荷载对地基的影响。三、便桥施工工艺流程如下1、 测量放线根据图纸，结合与便道顺直考虑以后桥梁施工的实际需要，准确放出便桥的轴线，各桩的准确位置，并加以保护。2、材料的准备我们严格控制材料的源头，从正规的厂家进货，材料进场后，检查桩体本身是否有裂痕、弯曲变形等现象；确保表面无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚要满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。3、机具准备选用设备应符合桩基的设计贯入度要求，机具性能满足进度要求。4、场地场地平整，具有一定的承载力，以保证机械的垂直稳定和移动。5、下部结构A、打桩（1）钢管桩采用45振动锤依次打入，自备发电机。据地质资料分析，钢管桩主要打入粘土层中，入土8.1米, 水深35米考虑，钢管净高3米，拟打桩长13.6-15.6米。打桩时，根据现场贯入度大小再决定接桩或割桩。钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，用25T汽车吊将其竖直吊起，对准桩位放下。对准好桩位后，用汽车吊吊起震动锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并在钢便桥上设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入土中。施工前先测出水深，根据理论入土深度计算钢桩水面以上高度，在桩身相应位置作出标记，打到水面标记处即可停止打设，此时桩的入土深度即可满足设计要求。根据震动锤的技术性能指标，可以测算出此时桩体实际承载能力。若贯入度较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。当桩尖遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。B、钢管桩纵、横向加固连接每一处钢管桩打设完成后,以现有水位为准，若受水面高度所限，可改用八字撑，用10#槽钢做剪刀撑下料、焊接，纵向和横向将各桩连接成整体，保证横向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢管桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量。6、其它基础该桥0#、7#台基础和薄壁墩采用C25砼立模浇筑施工。在河滩上，根据实地测设标高定出基础底面标高，对基底铺垫10cm碎石铺垫，然后浇筑C25基础砼。7、上部结构安装A、贝雷桁架拼装 主跨贝雷主梁在桥头场地上拼装，下垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷两个拼装为4排，排距为0.6m+1.1m+0.6m+1.1m+0.6m+1.1m+1.1m，桁架用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平方向支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷组接头位置安装一片支撑架。为保证梁的刚度，贝雷、支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，将涂上黄油的桁架销子穿到位后，必须插好保险销。B、便桥桥体安装主梁拼装好后用25T吊车起吊，安放至相邻桥墩上，吊放时应注意吊车的稳定性。放稳贝雷组后，每节贝雷梁设置3根36工字钢横梁，3根横梁均匀分布，将横梁穿于贝雷组上的固定位置，用横梁夹具将横梁与贝雷固定，每节贝雷与横梁斜撑加固连接，然后在横梁上纵向铺设10号工字钢横向间0.3m而后在工字钢上铺2m×6m桥面板，桥面板与工字钢卡合完好，并上好U型螺栓，将桥面板牢固地卡在横梁之上。用10#工字钢填于桥面板中央处，保证桥面的完整性。8、桥头填土桥面与桥头路的衔接十分重要，桥头填土应略高于桥面，并保持与桥面相平的距离不得小于两米，以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力，从而使便桥扭曲变形。四、桥面安全专项措施1、为保证便桥承载安全，须严防非施工超载汽车上桥，便桥处设置限载牌，限载50t。2、便桥处设置限速牌，限速5km/h，严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。3、全桥需24小时专人看护，保证限载限速的严格执行及桥身、关卡安全。4、全桥全面亮化,夜间采用双侧杆灯照明，间距为10米，便桥测设置限高2m警示标志。两侧河岸离桥处800m、500m处分别设置警示、警告标志。 【材料、设备、人员进场计划、资源的安排】 【材料、设备、人员进场计划、资源的安排】一、 材料：我部根据进度计划组织相应数量的材料进场。目前已到场的材料见下表主要材料表序号材料名称单 位数 量1贝雷片片250236#工字钢米800310#工字钢米22005钢板米25006钢管529mm米800二、机械：1，机械主要有吊机、电焊机以及贝雷等配套设备。我部根据进度计划组织相应数量的机械进场。目前已到场汽吊1台，振动锤1台，电焊机8台，发电机组一台。2，根据施工进度要求我部制定主要施工机械进场计划（详见后附施工人员、主要施工机械进场计划表）。主要机械设备表 拟投入本标段的主要施工机械、设备表 序号机械、设备名称型号规格产地额定功率(kW)生产能力数量预计进场时间小计其中自有新购租赁1振动锤 DZ-45浙江45kw112013.82发电机GF160西安160160 kW112013.83装载机ZL50C柳州1553m3112013.84挖掘机PC220-6日本961.0m3112013.86电焊机BX3-500上海5.5/882013.87吊车QY25锦州17525T112013.8【 资金流动计划】 【 资金流动计划】1、流动资金计划表 投入费用（ 万元）施工月份10203040506070802013.08.10-2013.08.202013.08.21-2013.08.25 【项目组织机构设置和人员分工】 一、组织机构 1组织机构及管理网络 为加强本标段工程的领导和管理，保证本工程项目完成总体目标，我部将派经验丰富、技术过硬、组织协调能力强的施工组织管理人员组建本便桥的管理机构施工队。项目经理全面负责本便桥的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保便桥的顺利完成。项目经理对本便桥进度、质量、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司行使现场决策权。 项目总工全面负责本便桥的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产工作。结构工程师：在项目经理和技项目总工统筹安排下，负责工程管理监测、质量控制及劳动力的调配、现场管理。安全工程师：建立本便桥工程进行中安全制度，对安全措施的落实和检查以及施工技术人员安全知识培训。材设部：负责全部工程机械及设备的供应、试验、维修和调配，以及负责材料的验收结算。 便桥人员组织管理网络项目经理 居增强 质检科 叶新龙 财务科 朱卫生安全科 沈红卫测量 科 李小浩试验室 黄维益材科科 范雪松综合计量 戴双振 施工负责 孟维明技术负责 唐 伟焊接作业组测量作业组 道路作业组桥台作业组装配作业组拖拉作业组起重作业组三、安全管理方案（一）、安全保证体系：1、安全保障检查组织体系建立安全保障体系，实行项目经理负责的各级安全责任制，下设安全管理职能机构，设置专职安全人员负责安全制度、安全措施的落实，负责安全检查。各个班组设置兼职安全员，负责工序施工的安全作业，保证施工生产的安全进行，严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥，违章作业，对特殊工程实行持证上岗。另外我们还要建立健全安全文明生产施工管理网络，落实安全生产责任制，为此我们做到：加强安全思想教育，让全体职工知道，安全生产是与每个人密切相关的，大家都要拥护、支持，领导要带头做好安全工作，让安全生产警钟长鸣，做到“安全生产，预防为主”。加强安全学习，每项工程实施前，召开相关人员专题会议，明确此分项工程的安全隐患点，安全制度，执行班前会制度。安排任务必须明确安全注意事项，超过三个人作业指定一名负责人。同时组织人员学习各工种安全操作规程，施工中严格要求每个人按安全操作规程去办，做到防患于未然。加强领导力度，由行政第一责任人担任安全第一责任人，并设有专职安全员，主管安全生产。2、成立施工安全维护小组在安全体系保证下，针对施工的特殊性，在便桥施工队中专门成立安全维护小组，下设施工安全、场地维护、交通值勤等小分队，保障施工的顺利进行。（二）、安全检查重点部位施工重点安全防范和检查的部位如下： 高空作业，主要是防坠落、防跌滑、防落物。 场内安全用电。 出入口通行车辆、行人的安全防护。 交叉路口过往车辆、行人的交通安全。（三）、安全管理措施1、施工现场设置警示牌、安全标语、安全操作规程，定期检查，整改。2、进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业佩好安全带。3、易燃、易爆物品由专人保管，由专人批准使用。4、变压器、电力设备由专人负责操作。5、加强消防管理，配备消防器材，定点存放，定期检查、试用，及时更换。6、做好日常安全工作，如安全防落网的设置，电路电器的安全措施等。【质量控制的方法、手段】【质量控制的方法、手段】 (一) 质量保证体系如下页图质量保证体系框图 质量管理网络项目经理 居增强项目副经理 黄晓明项目总工 陆旭东测量工程师 李小浩计量工程师 曹广芬结构工程师 孟海军试验工程师 黄维益 施工负责：孟维明技术负责：唐 伟 测 量 曹 纲试 验 张山城质检 潘 顺 符小华（兼） 计量资料 唐 伟(二)、制定严格的工程质量检测制度1、 建立健全以经理为首的质量管理体系，各部门明确质量管理范围、责任，分级落实责任制，分工明确。2、 认真审阅图纸，发现问题时做好记录，开工后遇到有关技术上的问题及时请示，对相关专家指示的技术方法正确地深刻领会，以指导施工。3、 现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作中做到操作仔细、不放过任何疑点，并推行复核检验制度。4、 认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程组把关，保证焊接的质量。5、 根据总计划指标要求制定各组施工计划。及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。(三)安全保证体系框图副经理：黄小明总 工：陆旭东专职安全员：沈红伟材料组范雪松桥二处施工队工程科：叶新龙综合科：戴双振质检组叶新龙试验室黄维益测量组李小浩工程组孟海军合同组曹广芬经理：居增强测量作业组桥台作业组焊接作业组装配作业组起吊作业组道路作业组拖拉作业组(四) 制定严格的安全生产管理制度1、构件吊装和安装须遵守公路工程施工安全技术规程、起重机械安全操作规程以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。2、施工过程中，施工人员和技术人员必须戴好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。3、吊装过程中，非施工人员应退至安全范围之外，工作半径范围内不得站人。4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。7、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。10、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。（五）、观测体系因该便桥须使用约10个月，必须对全桥加强观测、记录，具体措施如下：1、前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。2、保证每天对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。附件1：平面图附件3：纵断面图附件3：横断面图附件4：墩台处理图附件5：贝雷间及贝雷组间的连接图附件6：贝雷与分布梁的连接图、附件7：桥面栏杆图第 36 页 共 36 页