2022交通运输行业节能减排工作总结.doc

交通运输行业节能减排工作总结 一、强化政府主导，全面落实节能减排工作部署 充分发挥政府在推进节能减排工作中的主导作用，不断加强组织力度，持续提升管理效能，统筹安排重点工作，坚决落实目标责任，全面部署交通运输节能减排工作。一是，先后三次召开部节能减排工作领导小组会议，研究讨论落实国务院节能减排工作部署的部内分工方案、低碳交通运输体系建设城市试点等行业节能减排工作重大问题，安排推进201x年度行业节能减排重点工作。二是，印发了关于贯彻落实公路水路交通运输行业落实国务院“十二五”节能减排综合性工作方案的实施意见的部门分工方案的通知，将国务院对交通运输行业“十二五”期节能减排工作的要求落到实处，明确了部门责任，加大了推进力度。三是，制定了交通运输行业应对气候变化行动方案，印发了交通运输行业“十二五”控制温室气体排放工作方案，统筹安排交通运输行业“十二五”期控制温室气体排放和应对气候变化重点工作。 按照全国交通运输工作会议精神，各级交通运输主管部门和企事业单位认真贯彻落实行业节能减排工作部署，结合实际，因地制宜，大力推进交通运输节能减排，初步形成了政府部门发挥主导作用，企事业单位积极行动，全员广泛参与，全行业共同推进的有效工作机制和良好局面。 二、突出试点先行，深入推进交通运输低碳发展 新时期交通运输发展和“十二五”发展规划提出了建设现代交通运输体系的总目标，明确了深入推进低碳交通运输体系建设，加快交通运输低碳发展步伐是交通运输节能减排工作的重点任务。一是，继续指导天津等第一批10个低碳交通运输体系建设试点城市落实试点实施方案，按计划推进试点项目实施，组织开展经验总结交流，不断积累交通运输低碳发展实践经验。二是，进一步选定北京、昆明、西安、宁波、广州、沈阳、哈尔滨、淮安、烟台、海口、成都、青岛、株洲、蚌埠、十堰、济源等16个城市作为第二批试点城市，完成了实施方案的评审、调整和批复。三是，继续深化低碳交通运输体系研究。取得了“交通运输行业碳排放统计监测及低碳政策研究”的初步成果，论证确定开展低碳交通运输体系建设、低碳交通城市、低碳港口、低碳港口航道建设、低碳公路建设等评价指标体系研究。 三、完善政策措施，持续加大重点领域支持力度 进一步调整优化交通运输节能减排重点支持领域，创新交通运输节能减排项目管理模式，不断加大对交通运输节能减排重点领域的政策支持力度。一是，研究确定了交通运输节能减排优先支持范围和领域，完善了交通运输节能减排专项资金支持项目的激励机制，研究制定了专项资金绩效调查方案并组织开展了初步调查。二是，组织开展了201x年度专项资金支持项目申请和审核工作，部财务司加大专项资金支持，对两批280个项目给予“以奖代补”，资金额为42965万元，所形成的年节能量为15.8万吨标准煤，替代燃料26.2万吨标准油，减少二氧化碳排放69.9万吨。三是，组织开展了“营运船舶和施工船舶节能技术应用”类项目的第三方审核，认定了23家交通运输节能减排第三方审核机构。四是，评审并批复实施了XX市“低碳交通城市”区域性项目管理试点和连云港港“低碳港口”主题性项目管理试点。五是，提出了交通运输节能减排统计监测考核、低碳交通运输体系评价指标、交通运输行业二氧化碳排放预测及减排政策等3个方面15项交通运输节能减排能力建设项目，201x年对其中9个项目予以了支持。六是，进一步加强了交通运输节能减排项目管理制度建设，发布了交通运输节能减排第三方审核机构认定暂行办法、交通运输节能减排专项资金支持区域性、主题性项目实施细则（试行）、交通运输节能减排能力建设项目管理办法（试行）等配套文件。 四、深化千企行动，充分发挥交通企业主体作用 两年来，“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动在增强企业节能减排意识，提高企业节能减排水平，发挥先进企业在行业节能减排工作中的示范效应等方面，发挥了重要作用，企业在节能减排工作中的主体地位得到强化，专项行动取得阶段性成效。201x年，专项行动得到继续深化：一是，在营运车辆方面：继续严格实行营运车辆燃料消耗量准入制度;甩挂运输试点工作取得明显进展;联合中国海员建设工会全国委员会在全国道路客运行业共同开展了节能减排达标竞赛活动。二是，在营运船舶方面：发布了关于内河运输船舶标准船型指标体系的公告;发布了营运船舶燃料消耗量和co2排放限值标准，要求新建船舶须满足标准要求，并配有能效管理手册;继续推进以天然气为燃料的内河运输船舶试点;继续推广内河船舶免停靠报港信息服务系统、靠港船舶使用岸电技术应用。三是，在公路方面：进一步推进etc联网工程，截至201x年底，全国已开通etc省份达24个，建成etc专用车道3708条，etc用户460万;部公路局组织开展高速公路运营节能技术应用示范工程，推进路面材料再生利用技术和可再生能源的应用。四是，在港口方面：继续推进轮胎式集装箱门式起重机“油改电”技术和港口机械节能运行控制技术应用，采用信息化技术优化港口组织调度，开展原油码头油气回收试点等。 五、实施政策引导，牢牢把握重点工作关键环节 继续加强政策引导，突出抓好交通运输节能减排关键环节，着力推进部确定的年度重点工作任务，取得了明显成效：一是，继续严格实施营运车辆燃料消耗量限值标准。截至201x年底，部累计发布21批达标车型，发布达标车型近2万个。201x年全国新进入营运市场的达标车辆共276万辆，节约燃油156万吨，减少二氧化碳排放504万吨。二是，继续严格实施客运运力调控政策。对于年平均实载率低于70%的县际以上客运班线，一律不新增运力。对一类客运班线、与高速铁路和城际轨道交通平行的客运班线，原则上不审批新增运力。对与现有班线重复里程在70%以上的二类以上客运班线，继续严格控制新增班线和运力。开展了道路客运实载率调查与测算技术规范研究，形成了道路客运实载率调查与测算技术规范。三是，继续加大公路甩挂运输试点工作推进力度。部道路运输司积极推进运输管理组织化，扩大试点示范。截至201x年底，全国首批实施的26个试点项目、40个甩挂运输场站已经全部动工，通过试点，甩挂运输模式单位运输周转量能耗下降了15%-20%。在首批试点的基础上，201x年我部联合财政部、国家发改委启动了第二批甩挂运输试点工作，共确定69个项目纳入试点，遴选、发布第二批甩挂运输推荐车型，试点效益初步显现。四是，继续完善交通运输能耗统计监测工作，推进普通营运货车和内河船舶能源利用状况远程监测。优化扩充了能耗监测重点企业范围，逐步将36个中心城市的重点公交企业纳入监测范围。组织开展了普通营运货车及长江流域内河船舶能耗统计监测状况调研，组织开发了普通营运货车和内河船舶能耗远程监测设备。五是，继续推进天然气汽车在交通运输领域的应用。组织召开了城际客货运输推广天然气汽车试点工作座谈会，批复同意在江苏、山东、山西汽车运输集团有限公司、XX省汽车运输集团有限公司开展天然气汽车应用试点。六是，深入开展绿色汽车维修工程。部道路运输司大力推广江苏等地绿色汽车维修工作经验，组织开展绿色维修技术体系研究，组织中国汽车维修行业协会筹备举办绿色汽车维修工作论坛。七是，在出租汽车行业开展服务管理信息系统试点工程，推动电话预约服务模式。在北京、重庆等15个城市，开展了第一批城市出租汽车服务管理系统试点工程，覆盖出租汽车20.5万辆，占全国16.6%。八是，加大对以天然气为动力的船舶试点工作的支持力度。部海事局积极探索lng作为动力燃料，启动研究项目，扩大研究范围，核准我国第一艘lng燃料动力船舶长航凤凰重庆货运公司所属的”长迅3”船舶进行试点运营。九是，加快水运结构调整，部水运局结合“铁水联运”、“船型标准化”、“水运结构调整”等行业专项行动，开展“北江大宗货物低碳运输”、“优化水运用能结构，建设现代绿色物流链”等试点示范项目。 六、鼓励技术创新，不断提升典型示范引领作用 鼓励交通运输节能减排技术创新和应用，通过典型示范活动，宣传推广成熟的节能减排技术和产品，推动交通运输技术性节能减排。一是，发布了“隧道照明综合节能技术应用”等20个交通运输行业第五批节能减排示范项目，在201x年全国节能宣传周期间对第五批节能减排示范项目进行了授牌。二是，组织开展了“十二五”期第二批全国重点推广公路水路交通运输节能产品（技术）的推选工作。三是，配合国家发展改革委，继续组织推进隧道半导体照明产品应用示范工程，加强指导和监督，推进示范工程稳步实施。 七、开展科技攻关，继续强化持续发展能力建设 继续加大对交通运输节能减排研究工作的支持力度，针对制约行业节能减排工作的关键环节，组织开展了具有前瞻性、战略性和基础性的政策研究和技术研发，不断夯实行业节能减排能力基础。一是，继续推进“公路甩挂运输关键技术与示范”等部重大科技专项，启动了“公路交通运输节能减排法律法规制度体系研究”等部软科学研究项目，有序推进全球环境基金项目“缓解大城市拥堵、减少碳排放项目”。二是，深入推进节能减排科技示范工程，部科技司组织实施了云南昆龙高速运营节能科技示范工程等节能减排示范工程，城市智能交通和长三角航道网及京杭运河水系智能航运服务国家物联网应用示范工程。三是，组织开展了201x年交通运输建设科技成果推广目录发布工作，部科技司启动实施了“低碳环保技术在农村公路建设中的推广应用”等部科技成果推广计划项目。四是，组织开展了“交通运输行业能源消耗与碳排放统计监测体系”、“低碳交通城市评价指标体系”、“公路运输温室气体（co2）排放影响、排放峰值与减排目标、路径研究”等交通运输节能减排能力建设项目。五是，继续推进节能减排标准规范的制修订工作，发布了码头船舶岸电设施建设技术规范、港口船舶岸基供电系统技术条件、营运船舶燃料消耗限值及检测方法等行业标准，开展了水运工程建设项目节能评价规范、集装箱堆场装卸设备供电设施技术规范等规范的编制工作和天然气汽车替代燃料量评价方法研究等标准研究项目。 八、组织专题研究，积极参与气候变化谈判工作 组织开展交通运输行业应对气候变化工作相关研究，深入分析探讨交通运输行业减缓和适应气候变化的基本路径，积极参与气候变化谈判工作，增加行业话语权，有效维护了行业发展利益和国家气候变化谈判整体利益。一是，参与国家发展改革委“中国低碳发展宏观战略研究”，组织有关单位承担“中国交通低碳发展战略研究”分课题，探索研究交通运输低碳发展途径，为国家和行业制定交通运输低碳发展政策提供决策支持。二是，参与政府间气候变化专门委员会（ipcc）第五次评估报告的政府评审工作，对第一工作组报告进行研究讨论，提出了部门评审意见。三是，继续组织开展国际海运温室气体减排市场机制等研究，结合最新谈判进展和研究结果，提出了下一步工作安排和谈判对策。四是，组团出席了国际海事组织（imo）第6 3、64届海上环境保护委员会会议，参与国际海运温室气体减排谈判，向imo单独或联合其他国家共同提交了6份政策和技术提案，五是，组织派员出席了联合国气候变化框架公约（unfccc）多哈会议、曼谷会议和波恩会议，积极参与和引导谈判进程。六是，派员参加德国交通建设和城市规划部在柏林举行的第二届“中德绿色物流会议”，进一步加强了交通运输低碳发展国际交流与合作。 九、重视宣传交流，广泛传播交通运输低碳理念 组织开展了形式多样、效果明显的交通运输节能减排宣传交流活动，广泛传播交通运输低碳发展理念，宣传推广先进成熟的节能减排技术和产品，为深入推进交通运输节能减排工作营造了良好的外部环境。一是，与国家发展改革委等部门联合组织开展了201x年全国节能宣传周活动。部机关组织了公共自行车启动仪式、低碳体验日等宣传活动。地方各级交通运输主管部门也围绕节能宣传周主题，组织开展了各具特色的宣传活动，取得了良好效果。二是，在光明日报、经济日报、中国交通报等媒体大力宣传交通运输节能减排经验和成效。三是，举办了交通运输节能减排与低碳交通运输体系建设试点工作培训班，深入宣传国家和行业节能减排政策。四是，举办了“201x中国交通发展论坛”低碳交通分论坛和“201x中国节能与低碳发展论坛”交通节能分论坛。五是，出版了201x中国交通运输节能减排与低碳发展报告。 十、做好机关节能，切实体现公共机构表率作用 部机关服务中心分解了年度节能减排指标，注重日常管理，制定和采取了切实有效的节能措施，效果比较明显。部印发了关于进一步做好201x年部属各单位公共机构节能工作的通知，分解落实节能减排目标，加强部属单位公共机构节能监督、指导和能耗数据统计。按季分月统计公示部机关及部属单位的用电、用水量等能耗数据，201x年前三季度，部机关用油量同比下降8.16%，用电量同比下降3.11%，预计顺利完成国管局制定的201x年节能指标。积极与国管局沟通协调，在部分部属单位继续推广财政补贴高效照明产品。 在总结成绩的同时，也要认识到，交通运输节能减排工作面临的形势依然严峻，交通运输结构性节能减排的潜力尚未充分发挥，科技创新对节能减排的支撑力度还需加强，节能减排统计监测考核体系还有待健全，低碳交通运输体系建设任重道远。为此，全行业要继续提高认识，加强领导，积极谋划，重点突破，持续深入推进交通运输节能减排，加大力度建设低碳交通运输体系，为促进交通运输科学发展，实现国家和行业“十二五”节能减排目标奠定坚实基础。 第二篇：运输行业节能减排工作总结为响应国家努力建设资源节约型，环境友好型和谐社会，推进我区交通运输行业节约能源，提高能源利用效率和经济效益，保障国民经济快速发展，我局紧紧围绕“节能减排，科学发展”这一主题，广泛宣传，营造节能减排工作的良好氛围，把节能减排工作始终贯穿于我们的工作、学习和生活之中。现将一年的节能减排工作总结如下： 一、领导重视，精心组织。我局高度重视节能减排工作，把加强节能减排工作做为贯彻落实科学发展观，大力推进节能降耗，全面协调可持续发展的一项重要工作，努力抓好、抓实、抓出成效。为进一步搞好节能减排工作，局成立了由局长任组长、副局长任副组长，各科、室、队、所负责人为成员的“节能减排工作领导小组”，并结合上级文件精神，制定了市区交通运输局公路运输管理所节能减排工作实施方案等，明确了交通节能减排主要工作目标任务和措施，责任到人，从而使节能减排工作落到了实处，并及时指导交通系统公交、宏达运输企业，认真落实上级节能减排各项工作。 二、对超期服役的客运车辆强制退出运输市场，排放不达标的老旧车辆强制报废。鼓励发展封闭、箱式、罐式专用货车运输，引导运输经营者逐步淘汰老、旧车型，20xx年累计淘汰黄标车车辆816辆。 三、新进入道路运输市场的车辆必须在交通运输部公布的燃料消耗达标车型内的车型。严格道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法，禁止高油耗客、货车辆进入道路运输市场。严格市场准入条件和车辆检验标准，积极推广节能型、环保型车辆，对技术落后，单位能耗高，环境污染大的车辆，逐步淘汰出运输市场。货运车辆百公里燃料消耗量比2005年下降了10.6%。 四、加大宣传、鼓励出租车、公交车油改气，混合动力汽车、纯电动汽车等清洁燃料汽车，减少道路营运车辆的二氧化碳排放污染，倡导绿色、低碳交通运输体系建设。公交汽车天然气燃料车辆已达100辆，区华润公交车用燃气有限公司已建设完成，日供气30000方，全区499辆出租汽车全部更新为双燃料车辆。 五、强化车辆二级维护制度。为进一步提高我区道路运输车辆的技术水平，减少燃料消耗，推进资源节能型、环境友好型行业建设，加强道路运输车辆节能降耗管理。我局建立并落实了车辆燃料消耗限值标准执行工作目标责任制，与各相关单位签署了车辆燃料消耗限值标准执行工作目标责任书，并通过电视台、张贴宣传单、发放明白纸等多种形式进行了广泛的宣传发动，积极争取社会各界的理解和支持，引导道路运输经营者主动淘汰高油耗车型，各基层站所能够强化对营运车辆二级维护的监管力度，运输经营者能够严格按照省道路运输车辆维护管理规定实施细则对营运车辆进行周期性二级维护；维修企业、检测站严格按照汽车维护、检测、诊断技术规范对车辆进行二级维护作业和竣工后的检测，严格按照检测合格后方可发放二级维护竣工出厂合格证之规定办理。汽修所能够严格加强对二级维护的监督和检查，一经发现违规行为将按相关规定对其进行处罚，直至取消经营资质。 六、创建节约型机关，为行业节能减排工作做好表率。我局组织各科、室、队、所认真学习、落实节能减排工作精神，广大干部职工，机关全体干部职工积级参与能源短缺体验活动，上下班停开公车、私家车，提倡干部职工乘公交车、骑自行车或步行上下班；不开办公楼门厅及走廊的照明设施，不开或少开办公室、会议室照明灯，停开办公区域空调，开展以提高行政效能、降低行政成本和节约资源为主要内容的建设节约型机关活动，在不断提高工作质量和效率的同时，身体力行，率先垂范，努力降低成本、减少浪费，建立节约保障体系和机制，在建设资源节约型、环境友好型社会中发挥带头和表率作用。 七、我区农村公路建设工程大多属于老路改建。能够按照市交通运输行业节能减排工作考核办法及实施细则的要求，在今年的农村公路建设中做到了： 1、扩建工程老路利用率100%； 2、养护大修工程旧路利用率100%； 3、建设养护工程临时占地复垦率100%； 4、循环利用老路材料100%； 5、在工程建设中，合理安排工程机械，减少机械台班用量。 在今后的节能工作中，我局继续以“节能减排，科学发展”为主题，以加快发展方式为主线，建设“资源节约型、环境友好型”社会，大力推进节能减排工作，全面完成上级下达的任务目标。 第三篇：全省交通运输行业节能减排工作自查总结全省交通运输行业节能减排工作自查总结 2011年01月30日 【字号大中小】 【我要打印】 【我要纠错】 XX省交通运输厅 在省委、省政府的正确领导下，全省交通运输行业坚持以科学发展观为指导，认真贯彻国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知精神，按照省政府关于落实2010年部门节能目标任务的通知和关于进一步做好节能降耗工作确保完成“十一五”节能目标的通知等一系列工作部署，不断加强组织领导，健全组织机构，完善规章制度，积极采取有力措施，加大工作力度，加强行业监管，全省交通节能减排工作取得了明显成效，全面完成了“十一五”及今年交通节能减排各项目标任务。在今年全国交通运输工作会议上，我厅就节能减排工作做了典型发言。现将有关情况总结如下： 一、节能目标完成情况 （一）道路运输行业 全面落实XX省营业性道路运输企业载客汽车燃料消耗限额（db37/839-2007）和营运性道路运输企业载货汽车燃料消耗限额（db37/841-2007）等标准，严格执行客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力的规定，着力推动纯电动、燃气等新能源汽车和“油改气”等技术和设施设备应用，积极推进中韩陆海联运甩挂运输、渤海湾陆海甩挂运输。经各市自查考核，均实现了省政府提出的营运货车单位运输周转量能耗比2005年下降5%的目标。圆满完成了年度节能减排任务目标。 （二）港航行业 全面落实db37/838-2007沿海港口能源消耗限额、db37/840-2007营业性海运船舶燃料消耗限额等交通运输能耗限额标准。2010年，营运船舶单位运输周转量能耗比2005年下降14.41%。其中，其中海运船舶和内河船舶分别下降14.32%和29%，港口生产单位吞吐量综合能耗下降15.21%，超额完成预定目标。 （三）高速公路联网电子不停车系统（etc）建设 建设开通包括17市XX县区出入口、5a级旅游景区及其他重要站点的电子不停车收费车道，全省联网高速公路64个收费站点，开通了134条etc车道。 二、工作开展情况 （一）加强领导，提高认识 今年以来，厅党组对交通节能减排工作高度重视，多次组织党组成员认真学习国家和省有关节能减排工作指示精神，充分认识到开展节能减排工作，是落实科学发展观的重要举措，是交通行业调整经济结构、转变增长方式的重要措施和具体行动。为全面贯彻落实国务院和省政府节能减排工作电视电话会议精神，我厅于7月9日召开全省交通运输行业节能减排工作视频会议，分析形势，统一思想，提高认识，交流经验，表彰先进，部署工作，下达任务，明确目标。8月份，根据工作需要及时调整了节能减排工作领导小组，明确了责任，落实了人员，切实加强了对节能减排工作的领导。 （二）完善制度，加强考核 为进一步推进交通节能减排工作，加快资源节约型、环境友好型交通行业建设，确保全面实现“十一五”节能目标，我厅制定下发了2010年XX省交通运输节能减排工作要点。出台了关于加强交通运输节能减排工作的意见，明确了交通运输节能减排工作任务目标、工作重点和采取的主要措施，进一步完善了工作程序和制度。2009年我厅制定下发了XX省交通行业节能减排工作考核办法（试行），在全国交通运输行业率先建立了节能减排考核体系取得了良好效果。今年，我厅根据该办法实施情况和2010年工作实际，组织开展了考核“办法”的修改、完善工作，进一步强化了过程控制环节，扩大了考核范围，实现了交通节能减排的全面考核，有力保障了节能减排工作的深入开展。 （三）分解任务，强化责任 根据省政府关于进一步做好节能降耗工作确保完成“十一五”节能目标的通知和进一步做好节能降耗工作确保完成“十一五”节能目标分解方案的通知给我厅下达的年度目标任务，我厅及时召开厅长专题会，认真学习研究省政府指示精神，制定有效措施，对省政府下达的任务在全省交通行业进行了分解落实，下发了关于落实全省交通运输行业节能减排任务目标的通知，将节能减排工作纳入了全省交通目标责任考核体系，明确要求到年底实现货车单位周转量能耗（比2005年，下同）下降5%，营运船舶单位周转量能耗下降10%，对客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力，公路扩建工程老路利用率不低于70%，养护大中修工程旧路利用率不低于90%，循环利用路用材料的项目占50%以上。并与各市交通运输主管部门和各有关单位签订了2010年交通节能减排目标责任书，落实了工作责任，为进行行业监督管理和目标考核提供了依据。 （四）加强运输组织，优化运力结构 在全省道路运输系统大力推进客运集约化、货运公司化经营，到目前为止，全省拥有百辆以上的客、货运和出租车企业分别达到10 5、435和228家，客运集约化、货运公司化经营水平显著提升。加大京杭运河山东段主航道小码头清理整顿，优化节约了岸线资源。加强内河船舶公司化管理，公司化率达到86.8%。运输业户经营规模扩大，提高了运输管理水平，使运输工具实载率和利用率得到有效提高，在提高企业经济效益的同时，实现了节能减排的目的。出台有力措施，鼓励企业加大营运车辆更新力度，淘汰老旧高耗能车辆，经过多年政策引导，截至年底，我省客运班车高级、中级、普通车比例达到31.8：42.2： 26.0，全省重型货车为254387辆，集装箱运输车21179辆，厢式货车133997辆，其中重型车占29.0%，比05年提高9.5个百分点。车辆技术状况明显改善，提高了车辆运输效率，降低了运营成本，减少了燃料消耗。 （五）全面实施道路运输车辆燃料消耗量限值标准和准入制度 认真贯彻道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法（交通运输部2009年第11号令），全面落实运输车辆燃料消耗量限值准入制度，积极开展道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作。2010年5月，我厅转发了道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法，在全省进行部署落实。对进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动的车辆实行市场准入制度，燃料消耗量检测合格并且符合有关规定条件的车型，方可进入道路运输市场，不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆不得继续从事道路运输经营活动。同时加大对在用营运车辆的监督管理，严格执行客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力的规定。 （六）组织开展“车船路港”百家企业低碳交通运输专项行动 根据交通运输部“车船路港”千家交通运输企业节能减排专项行动的统一部署，结合山东实际，我厅在全省组织开展了全省百家交通企业低碳交通运输专项行动，共有112家企事业单位参加该行动。通过节能示范项目推广、汽车节能驾驶竞赛、港口机械节能操作及巡回宣讲等活动，着力在交通运输装备使用和交通基础设施建设、运营中推广节约能源、节约资源、降低消耗、减少污染、保护环境的新知识、新技术、新方法、新成果，有效推广了节能知识和方法，得到了企业的真心拥护和支持，取得良好的经济效益和社会效益。如XX市公路局将济南隧道高压钠灯替换成led节能灯，比原有照明灯节能电量50%以上；山东沂蒙交通工程有限公司对郯城重坊沂河大桥施工时预制场底盘的废旧混凝土进行综合利用。改变原计划的废弃处理办法，全部用于桥头接线及下穿道路的路基填筑，既解决了弃土场的问题，减少了运输费用，同时为路基填土解决了部分材料直接节省资金6万元；临沂玉平沂河大桥承台设计中存在承台埋置过深而水位过高，造成基坑排水时间长、多台大功率水泵集中排水、消耗电能大的问题，经专家会审对设计进行变更，减少了排水量，节约了大量的电能，据估算节省电力直接、间接费用约80万元；XX县区运输一公司与汽车厂家联合举办安全驾驶节油操作技术培训。驾驶员驾驶车辆运行情况相比培训前有了明显提高，平均比培训前百公里油耗节油2.7升，公司对所有车辆都实行gps监控管理，实现了货物配载信息服务，优化了运行线路，经统计货车空驶率降低4%，百吨公里油耗降低3%左右。 （七）组织开展了节能宣传周活动 根据国家发改委、交通运输部等十四部委关于2010年全国节能宣传达周活动安排意见的通知（发改环资2010989号）精神及省委、省政府有关要求，制定下发了XX省交通运输行业节能宣传周活动方案，并于6月12日举办了XX省交通运输厅2010年节能宣传周暨营运驾驶员节能驾驶竞赛启动仪式，省内外有关媒体对该项活动进行了具体报道，对全省交通系统形成了较强影响，取得了良好的宣传效果。 （八）完成了高速公路不停车收费（etc）一期工程 大力推进高速公路不停车收费与服务系统建设，拓展不停车收费车辆范围，提高车辆通过速度，减少收费过程中由于车辆低速、怠速造成的能源浪费和排放，是交通行业开展节能减排工作的有效措施。目前，高速公路电子不停车收费系统（etc）一期工程已全面完成，自7月1日起，全省已有65个收费站点134条etc车道相继开通，17市XX县区出入口、5a级旅游景区及其他重要站点的电子不停车收费系统基本形成。据统计，自7月份开通以来，通过etc车道的车辆已达218余万辆次，经测算可节约燃油近3.2万公升，减少排放co2约143吨，效果显著。 （九）积极推进中韩陆海联运甩挂运输项目 中韩陆海联运汽车货物运输项目是中日韩三国交通部长级会议确定的十二项重点行动计划合作项目之一，其目的是促进三国间便利运输，推动东北亚运输和物流合作，进一步密切三国经贸关系；主要内容是，中韩两国的货运车辆搭乘船舶，按照两国商定的港口口岸、区域或运输线路，抵达对方港口后直接将货物运抵目的地的运输活动，包括甩挂运输和汽车运输等方式。该项目的实施，将有效提高运输效率，减少装卸环节，降低车辆油耗，具有良好的经济和社会前景。我省做为全国唯一试点省份，该项目得到了省委、省政府的高度重视。6月13日省政府74次常务会议成立了XX省实施中韩陆海联运汽车货物运输领导小组，王军民副省长担任组长。9月6日中韩两国在威海正式签署了中韩陆海联运汽车货物运输协定及第一阶段议定书。11月9日至10日，中韩陆海联运汽车货物运输合作委员会第一次会议在韩国举行，双方就事先商定的设立合作委员会、协定适用的海港口岸、行车许可证的数量样式及发放程序、挂车进出境流程及相关手续、挂车的安全技术标准、相关证件及样式的交换、信息交换及管理机构的设立或指定等议题进行了深入讨论并达成广泛一致。协定及议定书已于11月底正式生效。12月21日，交通运输部、省政府在威海口岸举行中韩陆海联运汽车货物运输开通仪式，中韩陆海联运汽车货物运输正式开通。 （十）渤海湾陆海甩挂运输减排效果明显 渤海湾烟大航线是我国“五纵五横”综合运输大通道中最长一纵“同三线”的海上连接段，海上航距89海里（约165公里），是渤海湾的“黄金水道”，车辆渡海较绕行山海关缩短运距1200余公里，节省能源、降低成本、减少排放的作用极为突出。为从源头消除滚装船车载燃油安全隐患，省政府、省交通运输厅提出了滚装货车采用甩挂运输的方式，并得到了交通运输部的高度重视，2008年我厅在烟台至大连航线上开展陆海甩挂运输试点。投资4900万元，新建了89300平方米的甩挂物流园区，并改造了滚装甩挂专用配载园区及仓储库，环渤海物流信息网也即将上线运行。目前，已吸纳30余家大型生产制造企业、物流企业加入甩挂运输联盟，稳定运行在烟大航线上的甩挂车辆已达500余辆。已累计成功甩挂车辆2.1万辆次，按吨公里法计算，可减排二氧化碳总量为12.936万吨，充分体现出其节能减排的巨大优势。同时，济南、淄博、德州等市开展的陆路甩挂运输试点，也在按计划有序组织之中。 （十一）济青南线生态环保示范工程建设取得显著成效 我省地处北方半干旱地区，人口稠密，生态脆弱，资源环境压力过大，为最大限度减少公路建设对生态环境的影响，树立绿色环保交通建设理念，交通运输部确定我省济青南线高速公路为交通生态环保典型示范工程，该项目的建设将对我国北方半干旱丘陵地区公路建设的生态环保化具有独特的典型示范意义。该路横贯山东，西段为鲁XX县区，桥隧、挖方较多，中部为平原，东部属沿海地区，全线生态悬殊较大，地理位置特殊，我们在工程设计、建设过程中始终遵循“安全、科技、环保、和谐、耐久”的理念，将生态、环保、节能、安全、人本理念引入公路建设的全过程、聘请山东农业大学教授为顾问，本着“重自然，轻规则”的原则，对整条高速公路全方位考虑点、线、面三大要素，大量采用路堑边坡挂网、客土喷播等先进绿化技术，创造出“人造自然超出自然”的景观效果，将常绿、落叶、观花、观叶四类植物搭配合理、错落有致，达到了春、夏、秋三季有花，冬季有绿，路侧景观与沿途自然景观浑然一体，明快流畅，丰富多彩。该项目的实施，极大地提高了我省高速公路设计、建设和施工管理水平和生态环保理念，对于指导全省公路规划、设计、建设具有重要意义。 （十二）大力推广新能源汽车及示范项目 为减少交通运输消耗化石能源数量，达到节能减排的目的，我厅按照国家和省有关工作部署，在全省大力推广交通运输部公布的“营运车船节能产品（技术）”和节能减排示范项目，重点推广客运接驳、新能源车辆、“油改电”技术、船舶使用岸电、绿色照明、变频技术等节能示范项目。积极挖掘全省交通节能减排工作管理经验和技术成果，评选、公布省厅第二批节能减排示范项目，并积极申报部第四批节能减排示范项目。 2011年我们将围绕建设资源节约型、环境友好型交通运输行业，把节能减排作为转方式、调结构的重要抓手和突破口，加强政策引导，推进技术进步，健全标准体系，规范节能管理，创新体制机制，强化监督考核，确保全面完成交通运输节能减排各项任务，促进交通运输又好又快发展，为经济文化强省建设做出更大贡献。 二o一一年一月三十日 第四篇：道路运输行业节能减排工作总结道路运输行业2011年节能减排工作情况汇报 县节能减排领导小组： 为进一步树立和落实科学发展观，认真落实2011年节能减排工作目标责任，实现我县交通运输行业节能减排目标，增强全行业生态文明观念，积极参与资源节约型、环境友好型社会的建设，做好节能减排工作，现将一年工作总结如下： 一、建立健全节能减排管理组织机构 建立健全我县交通运输节能减排管理机构，形成体系完整的节能减排管理网络，是我县交通运输节能减排工作的组织保障。交通运政部门及交通运输行业重点用能企业要建立相应的节能减排管理组织机构，明确能源管理职能，把节能目标层层分解，做到节能减排工作有人抓、有事做，责任到人，与我县各汽车站、2个旅客运输企业和出租汽车行业商全层层签订目标责任状，将节能减排工作作为重点工作之一，列入年度考核指标对交通运输节能减排工作实施有效管理。 二、严格落实道路运输车辆燃料消耗量限值标准和准入制度 加快推进交通运输节能减排监测考核体系和节能评估审查制度建设。按照道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法的要求，立足车辆源头，严把道路运输车辆燃料消耗量准入关，从控制营运车辆燃料消耗量入手，强化考核评价和车辆准入退出机制，从源头上限制高耗能车辆进入道路运输市场。将审批、许可等业务同政策引导、经济鼓励紧密结合起来，从多方面加快实施高耗能营运车辆退出制 1度，在国家已有的汽车“以旧换新”补贴政策中积极争取加大对重型载货车、大型营运客车及各型公交客车补贴力度，今年我县退出两辆高耗油营运班线客车，更新了两辆以环保的天然气为燃料的客车，同时将天然气等环保燃料为主车辆的发展方向，推动高耗油营运车辆提前退出运输市场。 三、优化运输结构，提高运输效率 加快调整优化运力结构，进一步提高车辆实载率、客座率和运输周转能力。继续推进运输车辆环保燃料进程，引导运输企业向集约化、规模化发展。积极推进物流企业建设，充分整合社会零散运力。为进一步完善“路、站、运”城乡客运一体化进程，加快农村客运班线、乡镇客运站和农村招呼式停靠站建设，今年新建完成了汽车站，在建汽车站，同时恢复开通了城至镇的客运班线，新开通了城至的客运班线，使各乡镇汽车客运站及客运班线基本形成网络， 四、实施城市公交优先战略 大力实施城市公交优先战略，是打造低碳交通、建设低碳城市的重要举措。推动公交运输装备水平的提高，鼓励使用新能源、节能环保型公交车辆。调整优化公交线网，保障公交道路优先使用权，形成适度超前的公共交通基础设施，为市民提供方便周到、快速准时、经济舒适、绿色环保、安全可靠的优质公共交通服务。通过增加运行线路，改善车辆结构等措施，积极引导市民选择公共交通作为主要出行方式，提高公共交通出行分担率。今年我所根据十二五县城规划及交 2通运输行业发展规划，在县城进行了公交车站点的选点，XX县区及城乡公交线路的规划工作，已选处做为我县XX县区公交站点，在已建成周边行政村客运停靠站的基础上规划了XX县区到各行政村的城乡交线路。 五、做好交通行业节能减排宣传工作 利用宣传单等媒介，采用各种不同方式，宣传国家能源资源形势和节能减排的重要意义，宣传国家节能减排方针、政策、法律及法规。开展多种形式的交通节能减排教育工作，推进交通节能减排科普行动，提高全行业从业人员的节能意识和资源忧患意识。配合相关部门在交通运输管理部门倡导厉行节约、合理消费的机关文化，积极开展节约型机关建设，率先垂范，发挥运政主管部门的节能减排表率作用。通过行业准入把关、树立示范企业、