2022年超载超限工作方案_1.doc

超载超限工作方案(1) 第一篇：超载超限工作方案（1）王卜庄镇治理车辆超载超限工作方案 为有效遏制车辆超限超载运输现象，规范道路运输市场秩序，确保公路设施完好，减少道路交通事故发生，切实保障人民群众生命财产安全，根据XX省治理车辆非法超限超载规定（市人民政府第19号令）和XX省建立长效治理车辆超限超载工作责任机制试试办法（津政办发2008154号）等规定，按照区政府的统一安排部署，镇政府决定在全镇开展货运机动车辆超限超载运输集中整治行动，时间暂定半年（按照“时间服从效果"的原则，根据整治情况确定具体的整治时限），逐步建立治超工作长效机制。为确保治超行动顺利开展并取得实效，结合我镇实际，制定本工作方案。 一、工作的原则与总体目标 一是路面专项治理与源头长效治理相结合；二是部门协作与区域联动相结合；三是行政手段、经济手段和法律手段相结合；四是治理力度与社会可承受程度相结合；五是依法行政与服务群众相结合；六是宣传先行与稳步推进相结合。 总体目标。建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维持良好的道路交通秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全。 二、整治工作重点 1、加强宣传，利用村干部会议、广播、张贴通告等多种形式加大村民对车辆超限超载危害的认识。 2、严格控制超限超载车辆驶入乡村公路，避免驶入超载车辆给 村民带来危险以及破坏公路。 3、加强对我镇辖区内存放、倒卖砂石料的清理。 4、定期、不定期检查各村以及马路沿线砂石料等堆放情况。通过开展综合治理，确保乡村公路完好率显著提高，道路交通安全形势明显好转，砂石料存放量和公路运输车辆超限率明显下降。 三、整治工作措施 （一）宣传发动阶段。召开集中整治工作专题会议，通过发布宣传公告、悬挂宣传横幅标语，设置宣传告示牌，走访辖区内砂石料存放厂和召开座谈会等方式，充分利用各种宣传手段，系列宣传车辆超限超载的危害性、治超政策规定、车辆装载有关规定和法律责任等，宣传超限超载的严重危害性和开展治超工作的重要意义，使整治工作家喻户晓，政策措施人人皆知，争取全镇对治超工作的理解和支持，为整治工作顺利开展打好基础。 （二）加强对砂石料存放、倒卖场所监督管理。所存放砂石料场所必须严格按照规定时间清理到位并公开服务承诺以后不再存放、倒卖砂石料。村镇办将展开不定期巡查，特别是针对马路两侧的堆放情况，一经发现严肃处理，针对拒不清理继续存放、倒卖的行为，镇政府将与区相关部门结合进行联合执法。 （三）加强长效管理机制建设。要在整治的基础上采取有效措施遏制超限超载行为。认真分析整治工作中好的做法和经验，建立完善治超的长效机制和管理制度，引导治超工作向经常化、规范化发展。各相关部门按职责要求持续开展治超工作，确保超限超载运输现象不 反弹。 （四）严明执法纪律。治理过程中，要按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求，各村在监督管理过程中应注意方式方法，避免与超载人员发生矛盾纠纷，遇到难以处理情况及时上报镇政府。政府执法人员在执法过程中也要严格自己的行为，自觉做到规范执法、严格执法、公正执法，树正良好的执法形象。 四、整治工作要求 （一）加强组织领导。开展治理超限超载和清理马路两侧砂石料存放、倒卖工作各有关部门要从落实科学发展观的高度，充分认识治理超载超限和整治道路交通秩序工作的重要性，将其作为一项重点工作来抓，加强领导，明确责任，切实抓紧、抓实、抓出成效。为确保联合整治工作的顺利开展，成立领导小组，组长由汪波镇长担任，负责全乡联合整治工作的组织、领导和协调。镇村镇办、综治办、安监站、财政所、派出所、等单位负责人为工作人员，建立领导小组联席会议制度，定期听取整治情况汇报，研究部署工作任务，确保联合整治工作顺利开展。 （二）加强沟通配合，分工协作。按照领导小组的部署要求，科学组织安排治理工作，各在村公路主要出入口和交叉节点，加强监管基本杜绝超限超载车辆驶入农村公路。加大巡查力度，确保主干线无砂石料存放、倒卖和超载超限情况。要加强信息沟通，严格落实值班制度和信息报告制度，及时向领导小组汇报工作情况和整治进度，及时防范和妥善解决各类突发性事件。特别是要针对可能发生的堵塞交 通、聚众闹事、暴力抗法等突发性事件，制定应急预案，落实防范措施，及时处置，避免事态扩大，确保执法人员安全。 王卜庄镇人民政府 2011年5月16日 第二篇：超限超载工作方案超限超载治理工作方案 为确保交通安全运输，保护现有公路完好，根据XX市治理车辆违法超限超载工作暂行办法（怀政办发201317号）怀、化市治理车辆违法超限超载工作责任追究办法（怀政办发 201319号）、XX市治理车了违法超限超载货运源头管理办法（怀政办发201318号）及县文件精神要求，结合我局实际，特制定 一、治超目标 严格执行XX省治理公路超限超运输办法及宝鸡管理处文件要求，确保本项目所有运输车辆不超载超限，确保不破坏地方公路桥梁，确保交通安全。 二、组织机构 项目部成立治超领导小组，在地方交通部门指导下，负责本项目所有运输车辆的管理。 组长：赵利坤副组长：周宗学刘继文 组员：邓建伟李志平邓沧海党永彦赵洪杨宾 二、主要措施 （一）加大源头监管力度 各有关部门及人员要按照职责分工，认真履行监管职责，努力将车辆超限超载问题扼制在源头、解决在苗头。 1.加强对料源装载的监管。项目部将加强跟各材料供应商的联系、加强对土方施工队伍的运输管理力度，严格控制装载吨位，杜绝超载超限车辆上路，同时在各收发料场设置过磅措施或实施 专人监管，对超限超载车辆不予收料或发料。 2.加强对驾驶员的监管。建立驾驶员信誉档案，对超限超载的驾驶员按照规定给予处罚，对外来货源驾驶员将通知货主给予处罚。严格执行道路交通安全法，对违法超限超载车辆驾驶员将通知交通管理部门依法处罚。 3.加强对车辆的监管。对无牌无证车辆杜绝进场，同时加强对地方交通部门的联系，依法上报处理。 4.各材料运输车辆严格按照地方道路管理部门批复路线进行材料运输，杜绝擅自更改路线现象发生。 （二）实行重奖重罚，落实责任倒查制度 严格落实责任制度。发现上路的严重非法超限超载车辆，不仅项目部要，根据相关规定进行处罚外，还要依法报送地方交通管理部门，追究相关单位和部门的责任。 （三）加大宣传力度，营造良好的治超氛围 项目部将继续加大对治超宣传工作，注重治超工作宣传的针对性和时效性。重点对超限超载的危害、国家和省市的治超政策及法律法规及重大举措进行宣传，公布违法违规车辆和名单。 项目部将从车辆管理、货运源头管理、驾驶员管理等源头环节和行驶公路的禁行环节加大力度，依法严管，切实使违法者受损，守法者获益，创造安全、畅通、和谐的交通环境。 第三篇：超载与超限超限和超载的区别 很多人容易将超限和超载混淆，其实两者还是有明显区别的。超限：是指汽车装载超过公路对其的限值，主要研究的是车辆装载与公路的关系，特别关注的是公路的正常使用。超载：指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性。超限和超载的区别主要表现在以下几个方面： 1.超载和超限标准的技术参数根据不同。超载标准的技术参数是根据车辆的装载能力来确定的，例如载质量不满1000公斤的小型汽车装载1200公斤就是超载;超限标准的技术参数是根据公路的设计技术标准来确定的，不同等级的公路（含桥梁）其设计的限载标准是不同的。 2.超载和超限的客体物不同。虽然两者在货物装载中均有超重、超高、超宽、超长的表述，但超载既有货物装载，又有客运超载;而超限只在货物运输中有，客运中没有超限的规定。 3.超载和超限的执法主体不同。根据国务院道路交通管理条例第8条规定，超载的执法主体是公安机关;根据公路法第8条规定，超限的执法主体是交通主管部门或公路管理机构。另据有关法律要求，在没有综合执法授权的前提下，公安机关和交通主管部门或公路管理机构只能各执自己的法，不能越权。 4.超载和超限的法律责任不同。根据国务院道路交通管理条例第80条规定，超载的法律责任包括治安管理处罚条例第28条规定的5元以下罚款或者警告，并可以根据国务院道路交通管理条例第80条规定在罚款或者警告同时并处吊扣1个月以下的驾驶证，因此超载只有行政法上的法律责任;根据公路法第75条和第84条规定，超限的法律责任是罚款3万元以下，造成公路损害的还应当依法承担民事责任，因此超限有行政法和民事法律上的双重法律责任。 根据超限运输车辆行驶公路管理规定你所说的车长与载重量没有直接关系。车辆载重量是按车辆轴载质量来定的，不是以车长来确定。 车辆轴载质量在下列规定值以上：单轴（每侧单轮胎）载质量6000千克；单轴（每侧双轮胎）载质量10000千克；双联轴（每侧单轮胎）载质量10000千克；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量14000千克；双联轴（每侧双轮胎）载质量18000千克；三联轴（每侧单轮胎）载质量12000千克；三联轴（每侧双轮胎）载质量22000千克； 第四篇：超载超限选择题超载超限选择题 1、公路法规定，车辆在公路上擅自超限行驶的，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处（ ）元以下的罚款。 a.1000b.5000c.10000d.30000 2、行政机关执法时，当事人有权进行陈述和申辩。行政机关不得因当事人申辩而（ ） a.不予处罚b.暂停处罚c.减轻处罚d.加重处罚 3、公路赔补偿费收费标准中，超高、超长、超宽车辆收费标准为每公里（ ）元 a.0.2b.2c.4d.15 4、下列哪车属于超限运输车辆。（ ）a.装载货物超出车厢宽度20厘米的“松花江”微型货车b.车货总高3.9米的半挂货车c.车宽5米的未载货的特种挂车d.车厢里乘坐了20人的“解放”五吨货车 5、全国统一治理车辆超限超载工作期间，对超限超载车辆的认定标准是：（ ） a、二轴车辆，其车货总重超过20吨的； b、三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照 三个轴计算，下同）； c、四轴车辆，其车货总重超过40吨的；d、五轴车辆，其车货总重超过50吨的； e、六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的； f、虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。 6、车辆超限超载治理工作中，下列属于交通部门的职责是：（ ）a.指导和监督超限超载治理相关收费政策的执行，制定超限超载车辆卸载、货物保管、停车管理等收费标准。 b.将路面执法中发现的非法改装、拼装车辆通报有关部门，配合有关部门开展非法改装、拼装车辆查处工作。 c.组织路政等公路交通行政执法人员开展路面执法，查处违法超限运输车辆d.建立货运企业及从业人员信息系统及信誉档案，登记、抄告超限超载运输车辆和企业等信息，并结合道路运输企业质量信誉考核制度，进行源头处罚 7、超限超载治理工作总的要求是（ ）a.依法严管b.标本兼治c.立足源头d.长效治理 8、对于车货总质量在千克以下，但其车货总高度、长度及宽度超过规定值的超限运输，承运人应在起运前（ ）提出书面申请 a.7日b.15日c.一个月d.三个月 9、交通行政处罚决定书送达方式有：（ ）a直接送达b委托送达c邮寄送达d公告送达 10、交通行政执法机关在作出何种行政处罚决定之前，当事人可以要求听证。（ ） a、责令停产停业b、警告c、吊销证照d、较大数额罚款 郑州康发运输有限公司 2017年7月10日 第五篇：超限超载治理工作方案范文模版超限超载治理工作方案 为确保交通安全运输，保护现有公路完好，根据宝汉公司宝鸡管理处文件（陕宝汉宝发201088号文件有关要求，结合我项目部实际，制定本方案。 一、治超目标 严格执行XX省治理公路超限超运输办法及宝鸡管理处文件要求，确保本项目所有运输车辆不超载超限，确保不破坏地方公路桥梁，确保交通安全。 二、组织机构 项目部成立治超领导小组，在地方交通部门指导下，负责本项目所有运输车辆的管理。 组长：赵利坤 副组长：周宗学刘继文 组员：邓建伟李志平邓沧海党永彦赵洪杨宾 二、主要措施 （一）加大源头监管力度 各有关部门及人员要按照职责分工，认真履行监管职责，努力将车辆超限超载问题扼制在源头、解决在苗头。 1.加强对料源装载的监管。项目部将加强跟各材料供应商的联 系、加强对土方施工队伍的运输管理力度，严格控制装载吨位，杜绝超载超限车辆上路，同时在各收发料场设置过磅措施或实施专人监管，对超限超载车辆不予收料或发料。 2.加强对驾驶员的监管。建立驾驶员信誉档案，对超限超载的驾驶员按照规定给予处罚，对外来货源驾驶员将通知货主给予处罚。严格执行道路交通安全法，对违法超限超载车辆驾驶员将通知交通管理部门依法处罚。 3.加强对车辆的监管。对无牌无证车辆杜绝进场，同时加强对地方交通部门的联系，依法上报处理。 4.各材料运输车辆严格按照地方道路管理部门批复路线进行材料运输，杜绝擅自更改路线现象发生。 （二）实行重奖重罚，落实责任倒查制度 严格落实责任制度。发现上路的严重非法超限超载车辆，不仅项目部要，根据相关规定进行处罚外，还要依法报送地方交通管理部门，追究相关单位和部门的责任。 （三）加大宣传力度，营造良好的治超氛围 项目部将继续加大对治超宣传工作，注重治超工作宣传的针对性和时效性。重点对超限超载的危害、国家和省市的治超政策及法律法规及重大举措进行宣传，公布违法违规车辆和名单。 项目部将从车辆管理、货运源头管理、驾驶员管理等源头环节和行驶公路的禁行环节加大力度，依法严管，切实使违法者受损，守法者获益，创造安全、畅通、和谐的交通环境。 内容总结（1）政府执法人员在执法过程中也要严格自己的行为，自觉做到规范执法、严格执法、公正执法，树正良好的执法形象（2）发现上路的严重非法超限超载车辆，不仅项目部要，根据相关规定进行处罚外，还要依法报送地方交通管理部门，追究相关单位和部门的责任（3）发现上路的严重非法超限超载车辆，不仅项目部要，根据相关规定进行处罚外，还要依法报送地方交通管理部门，追究相关单位和部门的责任