2022汽运公司上半年安全生产情况汇报 (2) .doc

汽运公司上半年安全生产情况汇报 汽运分公司生产经营情况汇报 我分公司现有生产经营为三大板块。一是客运，主要以农村客运为主；二是货运，主要以烟草厂内装卸及短运为主；三是车辆维修，主要为本企业客车维修维护服务。2011年度公司营运总收入541万元，其中客运量149.9万人次，客运周转量4497万人公里，客运产值899.4万元，公司净营收127万元；货运产值389万元；修理厂营收25万元。2011年度收支基本持平。 一、经营现状 （一）、客运方面：我司主要承担XX县区15个乡镇，农村客运任务。90客车经营乡镇班线。.营运客车103辆，1687个座位，出租车（面的）7辆49个座位；（其中大型高一1辆32个座位、中型中级26辆497个座位、小型中级13辆126个座位、中型普通50辆935个座位、小型普通13辆97个座位）。.经营班线75条，其中市际班线1条（1辆），县际班线5条（9辆），县境内（农客）班线69条（93辆）。每日发班335次，日行程2.2万公里。.经营结构：103辆全部为承包经营模式，客运联营体共13个占总客车78。邵南片二个联营体（主要经营和平、肖家坊、桂林、大阜岗4个乡镇）一个联营体16辆，另一个联营体3辆；邵东片6个联营体（经营6个乡镇），分别是洪墩线联营体9辆，拿口线联营体12辆，卫闽线联营体3辆，张厝线联营体3辆，大竹线联营体5辆，吴家塘线联营体3辆；沿山线联营体10辆；金坑线联营体4辆；南平线联营体3辆；光泽线联 1营体3辆。其它29辆车为单车单线承包经营。.车辆收费，全部是承包经营管理收取承包费，由于历史原因，单车承包费按分类定额，中客每辆1278元月，小客每辆400元月（按座位），最高武夷山2600元月，最低出租车（面的）160元月。每辆每月收取日趟检费120元，公司月净营收10.58万元月。.车辆保险：交强险、第三者责任险100万元，承运人责任险50万元座（其中医疗费10万元），不计免赔。19座客车每年交纳保险费1.7万元（不含车损险、玻璃险）。.车辆报废更新：车辆使用年限8年（按省厅农村客运车辆运行条件要求），车辆更新购置，根据经营者申请购买车型报告，公司联系厂家三方协商定价，经营者全额出资，如果经营者资金困难，可向公司借款，一般不超过总车价51，公司收取1.5的资金占用费，逐月归还本息，一般三年内还清，一年一降息，通常称为预付折旧方法。 （二）、货运方面。从上世纪九十年代以来，公司货运业务严重萎缩。2004年XX省武夷烟叶有限公司投产打叶，我司力争这项业务，2010年6月我司与该公司签定三年合同，今年是最后一年。这项业务为季节性作业，每年于8月份开始至次年2月份结束，完成这项业务，需临时聘用装卸工200余人，社会农用车约20辆，驻厂管理人员10人。2011年烟草业务营收产值369万元。大件货物运输业务，公司现有一辆25吨解放牌大型牵引车，主要为市内运送钩机业务，由于邵武现有6辆运输钩机的专用车，所以竞争激烈，一趟运费260元左右，我司主要是为占领货运市 2场，2011年产值20万元。 （三）、车辆维修方面。我公司自有修理厂为二类b级，主要是为本公司客车维修保修服务。10条地沟均外包，收取承包费4600元月。公司客车二级维护、年检、等级评定由厂里维修后送检，同时，负责公司车辆日趟检管理，修理厂年营收25万元。 二、目前面临困难 （一）、农村客运经营艰难。.客运市场混乱，非法营运日益猖撅。XX县区现有小货车、私家车从事非法载客营运车辆多达4百余辆，分布在各条乡镇线路，最为突出沿山线、彩排线、吴家塘、大竹等市区周边乡镇，与我合法农客抢客，经常出现争吵、打架现象，不仅侵犯合法经营者利益，扰乱客运市场，而且严重危及安全。.客流量日益下降，一是村民进城购房居住，外出打工，小孩进城读书增多，乡下各村实际居住村民减少，加上农民日益富裕，路面硬化后，购私家车、摩托车增多，实载率不足60。.营运成本加大，燃油攀升、保险费加大，材料费上涨，驾乘人员工资提高。.农村客运客源不平衡，淡、旺季明显，节假日赶墟，早、晚时段客流量集中，易出现超载，难以掌控。.票价低，每公里0.20元人，仍按省交通厅闽价【2003】 530号和闽价【2006】 22号文规定执行，计算票价。 （二）、承包经营模式车辆管控难。一是承包经营者挂靠经营思想根深蒂固，重效益，轻安全的思想严重，加上没有场地让车停放过夜，特别是乡下过夜车辆，驾驶员晚上安全学习例会，无 3法参加。 （三）、客车驾驶员管理难度大，由于车辆承包经营，现有驾驶员工资全部由承包经营者发放，公司只负责聘用资质把关，这样阻碍监管实施。再之，由于农村客运经济效益差，驾驶员工资2200元月偏低，很难雇用到好的驾驶员，这也是承包经营者反映强烈的问题。 （四）、货运业务竞争激烈。货运市场竞争最大特点就是压价恶性竟争，从2004年以来，我们承包武夷烟叶有限公司烟草业务，由于这项业务以装卸为主，季节性强，应急突击业务多，质量要求高，作业时间长，劳动强度大。作业过程难度较大，工人不易招收。如果容易完成，难度少，可能竞标不过民营运输企业，他们价格低。所以这项业务净利润只有13左右。大平板业务现有6部专用车拉钩机业务，运价一降再降，XX县区区周边运输一趟260余元，前三年在600元左右，2011年产值20万元。 （五）、修理厂受到地理位置的约束，加上场地受限，无法发展维修业务，现只能为本公司客车维修业务为主，场地承包，收入少。加上有证技术人员少，无法扩大新的维修业务。 三、今后的发展思路 根据邵武目前运输市场状况，客、货运市场不规范，较为混乱，场站基础设施差。但是，从长远看邵武运输市场发展空间和潜力较大，所以，现省闽运公司介入邵武，一定要想方设法把邵武的交通运输做大做强，真正成为邵武最有实力的国有运输企 4业。 （1）、尽快改变客运经营模式，逐步推进客运参股或公车经营。首先对经济效益较好的县、市际班线做为试点，从目前县际以上班车经营情况分析，南平班线和光泽班线经济效益最好。可在今年承包到期后，先推进公司参股经营。其它武夷山、将乐、顺昌等条线路收回实行公车经营。 （2）、努力推进城乡公交一体化进程，是改变农村客运承包经营很好的途径。据市场分析，目前沿山线、彩排线推行公交化经营最为成熟，这二条线路客流大，路面较为平坦，临水临崖地段少，符合开通公交的条件要求，邵武至沿山18公里，邵武至彩排28公里，可投入8米lng公交车运营，这样，成本低，安全舒适。通过这二条线路开通后进行总结经验，再开通和平方向和拿口方向城乡公交lng环保车，这样不仅改变邵武客运市场的面貌，而且提高企业新的经济增长点。 （3）、极积发展中、长途客运班线。我公司去年底上报8条线路，福州、上海、平潭、永安、尤溪、丰城、晋江、漳州。经XX市运管处审批，只同意5条班线上报省运管局，这5条线路是永安、尤溪、丰城、晋江、平潭，现申报资料已送达省运管局。待道路旅客经营许可证批准后才能审批线路，如果省公司能书面跟踪，审批进展会更快些。 （4）、加快客运站审批筹建。这是客运发展的关键，我公司现有客车67辆在武夷交运车站发车，还有36辆客车在站外发车。 5如果我们客运站建成后，不仅可以进站发车，而且，有利于我们发展新线路，增加营收。 （5）、大力发展货运物流。进一步扩大烟草的业务项目，逐步实现烟草长、短途运输，厂内装卸，仓储等业务一条龙服务。以南平烟草物流为平台，不断地拓展物流业务占领货运市场，力争把货运物流等业务做大做强。 （6）、尽快成立汽车修理分公司。现有我司修理厂是二类b级资质，但是场地条件差，无法扩大维修业务。特别是小车维修行业市场看好，这样把两个分公司资源整合起来，扩大维修业务，有利于汽车维修业做大做强，增加企业收入。 汽运分公司二0一二年三月十九日 内容总结（1）汽运公司上半年安全生产情况汇报 汽运分公司生产经营情况汇报 我分公司现有生产经营为三大板块（2）汽运公司上半年安全生产情况汇报 汽运分公司生产经营情况汇报 我分公司现有生产经营为三大板块（3）一、经营现状 （一）、客运方面：我司主要承担XX县区15个乡镇，农村客运任务（4）光泽线联 1营体3辆（5）二、目前面临困难 （一）、农村客运经营艰难