智慧交通综合运行协调指挥系统架构设计方案.doc

智慧交通综合运行协调指挥系统架构设计方案1.1.1 总体架构依托于东莞市城市大脑的整体架构设计与全市统一应用架构与数据管理平台，规划智慧交通部分的具体框架。由数据源层、链路层、IAAS层、PAAS层，构建智慧交通应用的基础支撑体系，实现交通系统中人、车、路、环境信息的全面监测，数据信息的安全传输，数据快速处理、存储、管理，多源交通大数据融合分析，与智慧城市其他系统之间的数据共享交互；通过应用层的综合交通管控系统和交通综合协调指挥应用系统，实现城市交通管控、服务水平的能力倍增和创新应用。图 01总体架构图（1）数据源层主要包含卡口视频、电子警察、视频监控、交通流量采集、手机信令、RFID、互联网、客货车车载终端、六合一数据、浮动车数据、电子政务网等数据采集端。（2）链路层主要包含交通运输网、公安网、专网、互联网、移动通信网、政务网等实现数据传输功能。（3）IAAS层（基础设施服务层）依托东莞市城市数据大脑的大数据平台。（4）PASS层（平台服务层）依托东莞市统一应用架构与数据管理平台。（5）SAAS层（应用服务层）整个综合交通运输云应用服务层，主要实现道路交通运输大数据应用、综合业务接入和业务协同等功能。（6）应用层基于统一应用架构，建设交通指挥调度、交通态势监测、交通分析研判、停车管理、货运管理等平台。（7）展示层主要包含大屏可视化展示、网站、热线电话、交通广播、诱导屏、APP、电子屏、微博、短信、导航等信息展示功能。（8）用户层主要包含各个交通运输政府管理部门和公众用户。1.1.2 大数据平台架构大数据平台以数据采集存储、数据处理、数据管理、数据共享为核心能力，实现对智慧交通各子系统、以及智慧城市其他相关子系统数据的管理归集，利用多源大数据分析模型，实现交通管控业务能力、便民信息服务能力的倍增，以及智慧交通管理、信息服务的创新应用支撑。1.1.3 集成架构智慧交通平台是一个开放的系统平台，一方面与公安交通综合应用平台（六合一平台）和交警本地现有系统进行业务交互和协同，一方面与智慧城市各政府横向部门和社会企业进行共享开放，实现交通数据的价值升级，以更好地服务于民。系统集成架构图见下图： 通过数据共享交换系统，项目中各类业务应用系统以公安部交通信息访问标准协议实现与公安部“六合一平台”进行信息交换和访问。 通过数据共享交换系统，并协商制定相应接口协议，实现项目中各类业务应用系统与 市交警现有应用系统进行业务交互，实现业务的协同处理，提升业务处理效率。 通过数据共享交换系统，与智慧城市中应急办、环保局、交通运输委等各横向部门、机构实现信息的共享，实现交通管理信息、交通运输信息、环保信息等双向互通，业务协同。 制定数据开放接入服务接口，通过能力开放服务系统，实现运输公司、保险公司、网约车公司、互联网地图导航公司等外部企业的接入，将交通信息、交通信用评级信息等进行服务开放，实现政府、企业的互动发展，共同为社会公众、企业提供及时、精准、便捷的信息服务。