城市道路与交通资料.doc

城市道路与交通1、城市用地：（10类）按其使用性质划分：1） 居住用地 2）公共设施用地 3）工业用地 4）仓储用地 5）对外交通用地（城市的各类对外交通服务用地） 6）道路广场用地（城市道路、城市广场、飞机场、火车站、集散分流广场、各类休闲娱乐广场等） 7）市政公用设施用地（各类管道） 8）绿地 9）特殊用地（国家计划建设项目的预留地） 10）其它：水域和其它河流用地城市道路用地包括：对外交通用地和道路广场用地对外交通用地：公路交通用地（周遍设施各公路站） 用地（铁路、码头、水运）道路广场用地：道路用地、广场用地和停车场用地道路用地：3.5m以上路段及十字路口或交叉口面积广场用地：公共广场两个交通集散 游憩广场 其它用地范围内的不计停车场用地：货运交通站 其它用地范围内的附属停车场不计在内2、城市用地的构成比例城市的道路广场用地一般占城市用地的8-15如果人口超过200万以上，一般要达到15-20左右一般城市的人口占道路用地面积为715平方/人一般城市广场面积为0.20.5平方/人公共停车场为0.81.0平方/人3、城市道路功能的分工特点和要求？交通性道路 作用：满足日常的运输，要求道路快速流畅 设计要求：1）交通应该顺直，形成网络 2）避免非机动车和行人的干扰 3）与公路、工业、仓库、交通运输有密切联系，与居住区、公共建筑有较好的隔离生活性道路 作用：联系城市各个区域组团的生活性道路设计要求：1）速度相对较低不受交通车辆的干扰 2）与居住区联系比较紧密 3）产生很好的景观点4、一般国家规定大城市道路分四级： 1）快速路 2）主干路 3）次干路 4）支路中等城市分为：1）主干路 2）次干路 3）支路小城市分为：1）次干路 2）支路5、路网间距：主干道路网间距 6001000m次干道路网间距 300500m支路路网间距 200300m城市中心区域主干路要求 4/k城市中心区域次干道要求2.03.36、城市道路系统的形式1）方格网式 特点：城市干道以直线为主，成方格网状，比例1：2或1：4 优点：街坊排列整齐，有利于建筑物布置，容易识别方向，车流分布均匀，不容易给城市中心区造成太大的压力。 缺点：交通分散，不易明确划分主次干道 对角线交通联系不便利 十字路口太多 不适合城市道路的远期发展 2）环形放射式 方格网式和环形放射式都适合平原地区优点：对内对外交通联系方便 线形容易结合自然地形的现状缺点：中心交通压力大容易堵塞 方向性差，某些区域需绕行前进 交通的灵活性和机动性不如方格网式 街区的建设容易造成不规则 3）自由式 特点：依照地形而建，适用于山地城市 4）混合式7、城市道路规划系统的设计方法、资料准备阶段 城市地形图 比例： 1：200001：5000 城市区域地形图 比例： 1：500001：10000 城市发展经济条件 内容：A、城市的性质 B、城市的发展期限 C、工业及生产发展的规模 D、对外的交通 E、人口的规模 F、用地指标 城市交通现状调查资料 内容：A、城市机动车与非机动车辆历年的统计数 B、道路交通的增长及存在的问题 C、机动车与非机动车交通流量的分析图 城市道路现状资料 1：500或1：1000的城市地形图要求能够正确反映道路平面线型和交叉的形状 道路的横断面和纵断面 、道路系统的规划设计阶段 道路系统的初步方案设计阶段 交通规划初步修改阶段 道路系统图的绘制阶段 a、平面图绘制 b、 断面图绘制（横断面和纵断面）图纸绘制的比例：一般为 1：200001：10000 小城市 1：50001：100008、道路红线 、定义：规划道路的路符边界线 车行道包括机动车道（快速道、慢车道） 快速道需要宽度 60-100m 主干道需要宽度 40-70m 次干道需要宽度 30-50m 一般干道 20-30m9、建筑红线：建筑物的用地线，一般用实红线表示，建筑物若有外凸阳台，要用虚线表示。10、常见的平面布局形式有四类： a、长直线加短曲线 b、长直线加长曲线 c、长曲线加短直线 d、连续的曲线 11、横断面、定义：沿着道路的宽度方向垂直于道路中心线所作的剖面。、内容：包括车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿带。必考 设计要求：、机动车道 大卡车宽度为2.5m,大客车宽度为2.6m,小汽车宽度为2m。 同向行驶宽度 1.0m1.4m 机动车道与非机动车道之间的安全距离（不包括绿带） 0.50.8m一条车道的宽度特征 道路沿边停靠车辆要求 2.5m3m,街巷的道路宽度不能低于3m。 按照城市管理交规限速行驶的道路，一个车道宽度要求 3.5m如行驶拖挂汽车或快速车辆，一个车道宽度要求 3.75m一般双车道的宽度为7.5m8.0m,三车道为10m11m,四车道为13m15m,六车道为19m22m 车道的通行能力：指的是单车道每小时通行多少辆车。 若是小汽车使用，应为5001000辆/h 若是卡车载重车辆，一般为300600辆/h 若是公共汽车，一般为50100辆/h 若是混合交通，一般平均每小时400辆国家规定，双车道数量不宜超过46条 车道数量一般是偶数，部分根据地形设计成奇数、非机动车道自行车如果是单车道，需要尺寸为1.5m 双车道，需要尺寸为2.5m 三车道，需要尺寸为3.5m 四车道，需要尺寸为4.5m车道的通行能力一般国家规定，自行车单行车道行驶8001000辆形式与人行道等高，道路宽度2.5m,一般要求自行车流量比较小。与机动车道等高，道路宽度3.5m,一般比人行道低1820,自行车流量比较大，人口密度大、人行道城市人行系统包括人行道、人行天桥、人行地道、商业步行街、城市滨河步道、林荫道。人行道的宽度 人拿一件行李，需要宽度为700800，两手各拿一行李，需要宽度为750850一手拿行李，一手抱小孩，需要宽度为700800大人领小孩，需要宽度为8501100人静止不动，需要宽度为500600人行道通行能力 国家规定，一条步行道通行能力8001000人/h,需要宽度为750 车站、码头、人行天桥、地道需要宽度为8501000，通行能力1200人 城市主要干道上要求6条城市次干道上要求4条住宅区道路街坊道路2条12、人行道的坡度最大限度的坡度应为8，超过6应安装防滑措施；超过8要通过台阶相连；当坡度较长时，要设置休息平台；标准为1518个台阶，应设置休息平台。13、人行天桥天桥高度（桥洞高度）满足货物运输4.5m,坡度最大纵坡为10，一般为6。14、横坡：道路的横坡、道路人行道、车行道、绿带在道路横向单位长度内，升高或降低的数值。15、道路横断面类型 、一块板类型 车行道上面完全不设置分隔带，以路面划线标志组织交通或不作划线标志，将机动车设在中间；非机动车在两侧，按照靠右规则行驶。 特点：一块板在用地困难，拆迁量大或双向交通不均匀，车流量不大，出入口较多的生活性道路，较为使用。 、两块板类型 利用分隔带分隔对向车流，将车辆一分为二。用途：解决机动车对向行驶的矛盾，适用于机动车辆多，夜间交通量大，车速要求高，非机动车类型单一，数量不多，联系远郊之间交通的路程干道。、三块板类型 用两条分隔带分隔机动车和非机动车，将车道一分为三。特点：适用于机动车量大，车速要求高，非机动车多，道路红线宽，不小于40米的主要交通干道。、四块板类型特点：利用三条分隔带使交通方向分流。 用于对大城市和特大城市的交通道路上目的：较好的组织机动车与专用车分析从交通安全上分析：三块板最有利，主要解决的是机动车和非机动车的干扰，两块板主要解决对向车流的干扰，两块板还起到安全岛的作用。 从行车速度上分析： 三块板解决机动车与非机动车互不干扰，行驶速度比较快；两块板车流可分流比一块板要快，四块板最快，一块板最慢。 从照明上分析： 板块数量越多，照明越容易布置，三块板两块板都比较好处理绿化和照明的矛盾，使照度均匀，提高夜间行车速度 从绿化遮荫上分析： 三块板易布置绿化，遮荫面大，可防止黑色路面的软化和泛油。 从环境保护上分析： 三块板的环境保护最好，在以后的修建上，三块板容易远近结合，分期修建。16、城市的纵断面 、定义：沿道路的中心线，纵向所作的垂直节点，是根据道路的性质、类型、交通量和当地地形排水要求等条件，确定的纵坡和竖向控制点。 、包括：确定沿线的纵坡及坡段的长度 确定满足行车要求的数据线，桥涵构筑的标高。17、坡段长度 道路的纵坡如果是5，应加以坡度限制，增加坡度不大于2或3的缓和坡段 如果坡段长与城市干道相连，应不小于100米长 如果跟居住区或街坊相连，不应小于50米长 当坡度是56，坡度长度应小于500600米 当坡度67，坡度长度应400米 当坡度78，坡度长度应300米 当坡度9，坡度长度应150米18、停车场 按种类或性质分类：机动车停车场和非机动车辆的停车场（自行车） 外来车辆的停车场（过境停车辆） 市内机动车的停车场 市内非机动车的停车场 按服务对象分：A、专用停车场 （面对部分人、机关、企业专用） B、公共停车场（城市道路周边环境商场、宾馆） 服务半径：最远距离到达此地的。 在市中心地区200米，一般区域300米，自行车停车场50100米，最大不能超过200米 出入口大小 当出入口合用，50辆车以内，设置一个出入口，宽度710米，停车场内坡度值应在25之间，停车场出入口远离隧道、交叉口、坡道、桥梁，国家规定在50米之外设置 50300辆车需设置两个出入口 300辆的停车场出口和入口应分开设置，间距应20米 19、停车方式 前进式停车、后退式发车 后退式停车、前进式发车 前进式停车、前进式发车 车辆的停放方式 平行式：常用于窄长的路段，一般交通量较小，道路宽，交通量大，停车不多，停车时间也比较短，适用于周边。 优点：通道的宽度最小，车辆出入方便迅速，灵活性大。 缺点：停车面积最大，单位长度内所停放的车辆最少 垂直式 特点：通道宽度较宽，单位长度内停放的车辆最多，占用停车道的宽度最大，有利于进出。 缺点：占地宽度大，需倒车一次，通道需两个车道的宽度。 斜放式 优点：车辆的出入方便，占用车道宽度较小，适应于场地受限地区，有利于迅速的分散和停止。 缺点：单位停车面积要比垂直式的更大，部分区域面积浪费比较严重。20、机动车的停靠站 如是公共汽车或电车，市区里500800米设置一个站；郊区里8001000米设置一站 快车，市区里15002000米，设置一站；郊区里15002500米设置一站 中等运输量的快速轨道（城市地铁、天轨） 市区里8001000米设置一站；郊区里15002500米 大运量的车 市区10001200米；郊区15002000米 停靠站的服务半径以300米为计算单位 21、停靠站的方式 沿人行道进行设置优点：用于“一块板”的路段，对乘客的上下车安全性好，对非机动车辆比较大。 沿车行道的分隔带设置 优点：对非机动车的影响较小，但是乘客上下车安全性较弱，最小不应小于2米。 缺点：对机动车影响大 港湾型设置 设置在绿化带上，最小宽度小于2米，长度120米22、城市的加油站 服务半径：大致以1.5公里为服务半径，合适的服务半径为0.91.2公里。23、加油站的布置方式 A、港湾型 B、路口型24、地面交通标志： 、指示标志：指明道路情况，指引驾驶人员行驶或停车的标志。 形状为圆形，直径为6080，底子为黄色，绘制有黑色的停车或行驶图案，9种指示标志。 、警告标志：7种警告标志，警告驾驶员注意危险地点，并将车速降低到规定速度的标志，三角形形态，长度6080，黄底黑边，边宽为33.6。 、禁令标志：18种禁令标志，根据城市的道路、公路特点、交通量情况对车辆运行加以必要的限制，以确保交通安全的标志，为圆形，长度为6080，颜色多样。无障碍设计25、缘石坡道（常跟人行道结合） 常见形式：单面坡型、三面坡型、扇面坡型。 数量：在十字路口应安排48座 尺寸：一般常规的最小尺寸应是1.21.5米，若是有人扶持，需要尺寸是2.5米坡度：一般常规的缘石坡道坡度为12：1或10：1 ，最大是16：1或20：1（坡道比较长，路比较宽）。26、轮椅坡道 比例：当长度为30米，高度是1.5米，坡度可达到20：1 当长度为16米，高度是1米，坡度可达到16：1 当长度为9米，高度是750厘米，坡度可达到12：1 当长度为5米，高度为500厘米，坡度可达到10：1 当长度为2.8米，高度为350厘米，坡度可达到8：1 当长度为1.2米，高度为200厘米，坡度可达到6：1 自己行走需坡1.5米，要人扶持需2.5米 常用形式：一字型坡道、一字型的多段式、U型坡道、L型坡道。27、盲道 盲道砖分为：行进盲道（导向砖）停留（提示）盲道（也叫位置砖）28、居住区道路四级 居住区级道路：道路红线宽度为2030米，山地居住区道路宽度不小于15米，人行道宽24米。 居住小区级道路：道路宽度为69米，道路红线为12米，在12米时，设人行道，人行道宽度是1.52米。 居住组团级道路：路面宽度为35米，不用设置人行道 窄间小路：宽度不小于2.5米29、居住区道路用地 住宅建筑用地 公共服务设施用地 道路用地 公共绿地30、居住区道路的功能 通勤性道路：满足日常工作和学习 生活性道路：娱乐、休闲、购物 服务性道路：搬家、垃圾的清运、货物的运输、定时性或定量性 应急性道路：消防、救护、偶发性31、居住区的道路系统 、人车分行系统 定义：指人车交通互相分离，形成各自独立存在的路网组织系统，适合居住区内有大量的汽车的一种交通组织形式。 、人车混行与局部混行系统 人车混行定义：指机动车交通和人行交通共同使用同一套路网，用于私人机动车较少的地区。 人车局部混行 定义：主要指在人车混行的道路系统基础之上，另设置一套联系居住区各级公共服务中心及中小学的专用步行道路。32、居住区道路设计的规定 居住区内主要道路至少应有两个方向与周围道路相连，其出入口之间的间距不应该小于50米。 小区主要道路应有两个对外联系的道路出入口，当居住区的主要道路（居住区级道路以及道路宽度10米）与城市道路相交时，交角不宜小于75°。 居住区内应设置为残疾人通行服务的无障碍通道，通行轮椅坡度宽度不应小于2.5米，纵坡宽度不宜大于2.5。 尽端路的长度不应超过120米，在尽端处设置12×12米的回车场。 地面坡度大于80，应附以梯步，在梯步旁应设置自行车推车道。 机动车道、非机动车道、步行道的纵坡应满足相应的道路纵坡要求，机动车与非机动车混行，道路的纵坡按非机动车道的纵坡要求。33、道路绿化术语、道路绿地：道路及广场用地范围内可进行绿化的用地。、道路绿带：道路红线范围内的带状绿地。 分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的我们称为中间绿带（中间分车绿带）；位于机动车道与非机动车道或同向机动车之间的叫两侧分车绿带。 行道树绿带：指布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。 路侧绿带：在道路的侧方，布设在人行道的边缘至道路红线之间的绿带。、交通岛绿地：可绿化的交通岛绿地，可分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。、广场停车场绿地：指广场停车场用地范围内的绿化用地。、道路的用地率：道路红线范围内，各种绿带宽度之和占道路总宽度的百分比。、园林景观路：在城市重点路段强调沿线绿化景观，体现城市风貌绿化特色的道路。、装饰绿地：以装点美化街景为主，不让行人进入的绿地。、开放式绿地：绿地中铺设游步道、设置坐凳，供行人进入游览休息的绿地。、通透式设置：绿地配置的树木，在距相临机动车道，路面高度0.93米之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。34、行道树绿化 种植宽度 低矮冠丛种植宽度为0.8米，中等冠丛种植宽度应为1米，高冠丛为1.2米。 单行乔木宽度可以是1.22米，双行乔木宽度为2.55米。 草坡与花丛种植宽度为11.5米。35、人行道绿化 树池（树穴），一般最小尺寸为1.25×1.25米，长方形的比例为1：2。 绿带的长度都易在50100米。 36、停车场绿化 常见形式： 周边式 布置方式：四周种植落叶乔木，常绿乔木、花和灌木，场内地面全部铺装，不做种植。 优点：汽车调动灵活，集散方便，视线清楚，四周界限清晰，周边绿化可与行道树 结合。 缺点：场地没有树木遮荫，车辆易损，车内温度高。 树林式绿化 特点：场内种植成行或成列的树木，占用面积较大 优点：树荫多，夏季气温比道路低，适宜人车停留，可兼作休息一般绿地。 缺点：车辆大小不一，容易造成面积的浪费 建筑前绿地 包括：建筑旁的基础绿化、大门口绿化、前庭绿化、部分行道树绿化。 特点：绿化布置灵活，基础绿化和行道树的种植既可衬托建筑物，又能美化街景。 缺点：建筑物前停放车辆，显得杂乱；汽车清洗排气，会污染周围环境；场地小，车 停放数量小。、