我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策.wps

毕业综合实践课题毕业综合实践课题 题 目：题 目：我国道路交通事故的现状、特 我国道路交通事故的现状、特 点、原因分析及对策 点、原因分析及对策 专 业：专 业：区 队：区 队：姓 名：姓 名：学 号：学 号：指导教师：指导教师：提交日期：提交日期：目 录目 录摘要.（1）一、我国道路交通事故的现状.（1）二、我国道路交通事故的特点.（2）（一）死亡率高、损失严重.（2）（二）行为的违法性.（2）（三）突然性.（2）三、我国道路交通事故的原因.（3）（一）人的因素.（3）（二）道路因素.（3）（三）管理体制存和交通法规因素.（4）四、解决对策.（4）（一）控制人为因素，加强安全教育.（4）（二）加大管理力度.（5）（三）整治道路交通隐患.（5）五、结语.（6）0我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策作者 指导老师摘 要随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。通过对“人、路、管理、”等因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。关键词交通事故 事故成因 对策一、我国道路交通事故的现状我国交通事故死亡率目前“排名”世界第一。根据相关资料统计，自 2002年起，因为交通事故，我国每年平均死亡 9 万人左右，伤 48 万人。下面是公安部交管局历年公布的数据：2002 年，中国发生道路交通事故 77.3 万起，造成 10.9 万人死亡、56.2 万人受伤，直接经济损失 33.2 亿元。2003 年全国发生道路交通事故 667507 起，这些事故造成 1.04372 万人死亡，直接经济损失 33.7 亿元。2004 年中国共发生道路交通事故 46.5 万起，死亡人数达 9.4 万人，是世界发生交通事故最多的国家。2005 年全国共发生道路交通事故 450254 起，交通事故造成死亡 9.8738 万人。2006 年，全国共发生道路交通事故 37.8781 万起，造成 8.9455 万人死亡、43.1139 万人受伤，直接财产损失 14.9 亿元。12007 年全国共发生道路交通事故 327209 起,造成 81649 人死亡、380442 人受伤,直接财产损失 12 亿元,分别比 2006 年下降 13.6%、8.7%、11.8%和 19.5%。2008 年，全国共发生道路交通事故 25 万多起，死亡人数为 73484 人，同比下降 10%，直接财产损失为 10 亿元人民币。2009 年，全国共发生道路交通事故 238351 起，造成 67759 人死亡、275125人受伤，直接财产损失 9.1 亿元，与去年相比，分别下降 10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。2010 年，全国共接报道路交通事故 3906164 起，同比上升 35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故 219521 起，造成 65225 人死亡、254075 人受伤，直接财产损失 9.3 亿。2011 年，全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故 210812 起，共造成 62387人死亡，其中营运客货车辆肇事 50296 起，占 23.9%，造成 20648 人死亡，占33.1%。全国共发生一次死亡 10 人以上的特大交通事故 27 起，造成 451 人死亡，其中营运客货车肇事的事故 23 起，造成 390 人死亡，分别占 85.1%和 86.5%。二、我国道路交通事故的特点（一）死亡率高、损失严重一旦发生交通事故轻则损物受伤，重则残废、家破人亡，甚至数十人一起遭殃，会对亲人带来撕心裂肺的痛苦，造成永远无法弥补的损失。车辆事故的突发性往往会造成车辆变形，车内人员无法自行逃生，人员伤亡几率大，车辆损坏大，同时公路灾害事故可能伴随着着火，火灾烧毁大量的车辆和货物，造成重大的经济损失。故有“交通事故猛于虎”之说。从一定角度讲，道路交通事故对人类生命财产的危害最大。（二）行为的违法性分析交通事故的原因，绝大多数都是由当事人的违法行为造成的，诸如疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、超载、超限、超员行驶、违法超车，还有不按规定会车、避让、占道、抢道等都是发生交通事故的“罪魁祸首”。交通事故的发生，其原因有的是交通参与人明知故犯违反交通法规；有的是陋习难改，在交通中喜欢随心所欲。所以，交通参与人在交通中，一定要时时保持高度警惕，交通行为要规范文明。（三）突然性道路交通事故往往发生在一刹那间在极短的秒钟甚至 秒钟内发生，在事主认为不会发生的时候发生了，让人猝不及防。车辆超载、超员往往容易导致爆胎事故发生，车辆的刹车失灵、刹车淋水缺水或发动机故障，驾驶人员2对车况和行驶道路不熟悉，违章超车、饮酒驾车等违章行为等都会导致道路交通事故的发生。这些事故的发生往往具有突发的特点，驾驶员无法准确驾驭车辆。三、我国道路交通事故的原因（一）人的因素1、驾驶员的因素在城市，从事汽车驾驶员职业的人数越来越多，在农村，许多年轻人依靠汽车驾驶员职业谋生。从城市和农村驾驶员的人员构成特点看，很多城市的许多驾驶员是由下岗后经过培训转岗而成，这些驾驶员的驾龄普遍都不长，而目前农村的大部分驾驶员主要一些没有太多文化教育的年青人通过培训成为驾驶员，这些驾驶员的文化程度都不高。与此同时，近十年来，我国驾驶员培训也出现了一些新特点，现有的汽车持证驾驶员中，既有通过严格专业训练培养出来的，也有短期“速成”培养出来的，更有通过“人情关系”培养出来的。驾驶员在行车过程中注意力不集中、疲劳驾驶、酒后驾车、突发疾病等原因，造成紧急情况反应不及时而引发交通事故。引发交通事故及造成损失的原因还包括驾驶员违规行驶，主要表现在超速行驶、违规超车、不按规定让行等因素。这些违规行为主要是驾驶员主观意识上不遵守交通法规或交通法规意识淡薄造成的，另外驾驶技术不熟练，情绪波动大，也会酿成交通事故。2、交通安全意识淡薄、违章现象严重全民交通安全意识的淡薄十分影响道路交通安全，虽然我国汽车及汽车运输业在经历了几十年的发展，但许多群众，尤其是农村群众，对道路交通安全的认识与了解很少，这与我国国民受交通安全教育的整体程度不高及广大农村的许多群众对汽车及其相关法律法规知识的了解不够有关。公民交通安全意识淡薄，违章现象严重的主要表现为：非机动车不走非机动车道，抢占机动车道；路口、路段抢行猛拐；行人过马路不走“斑马线”、地下通道、天桥；直接翻越护栏、横穿和斜穿马路；任意横穿行车道，翻越马路中间的隔离带；青少年或儿童突然跑到行车道上，导致突然行进的车辆反应不及时、一时间不知所措；不遵守交通信号、闯红灯及各种道路标志等，从而导致交通事故。（二）道路因素一些城市交通道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，使驾驶员容易产生疲劳，注意力不集中，致使反应不及时引发事故。汽车的转弯半径过小，车辆容易发生侧滑。驾驶员的行车视距过小，视线内盲区过大、急转弯等因素易使驾驶员产生错觉，导致驾驶操作不当，引发事故。另外，路面状况好坏也3会影响交通安全。道路等级搭配不科学，路网密度低，车流分布不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性低；道路建设中缺乏有效的交通影响分析，缺乏足够的措施，交通管理措施不当等都容易形成交通安全隐患。我国道路基础设施建设速度水平跟不上交通需求发展速度的步伐，一些道路的设计要求与实际运行状况不协调；各区域道路建设、道路结构、道路设施不一，客观上给驾驶员适应地区交通环境增加了难度；道路标志、标线设置不科学、数量不够、标线标志不连续；道路周围的环境建设和相应设施建设没有与交通安全相结合，设计标准和实际不协调，所有这些必然会引发大量交通事故。（三）管理体制存和交通法规因素按照我国现行道路交通安全管理职能的划分，目前道路交通安全管理的内容仅为公安交通部门的“交通秩序维护、交通事故处理、车辆安全检测、驾驶员考核、安全宣传教育”等，这大大缩小了道路交通安全实际涵盖的内容与范围。仅仅只在表面层次上就人、车、路的安全与管理来谈论道路交通安全，严重忽视了道路环境对道路交通安全的作用及人、车、道路环境三者之间的相互联系与互动关系。脱离道路的安全设计、建设和维护，脱离车辆的主动和被动安全性能，脱离运输车辆的日常安全管理，脱离汽车运输企业、汽车修理企业的安全认证和行为规范来谈论减少和预防道路交通事故、提高道路交通安全水平无疑是不够科学的，也是非理性的。道路交通管理法规是使道路交通有条不紊、控制道路交通事故的前提。道路交通规则的意义就在于减少因交通秩序混乱而产生的交通堵塞、碰撞给人的生命和财产造成的不必要的损失，维护广大群众的共同利益，让每一个群众都能平安出入。但是目前，由于道路交通安全法 刚颁布实施，广大老百姓还没有完全的了解，甚至有些老百姓都不知道道路交通安全法，所以道路上存在各种交通隐患，从而引发了交通事故的发生，虽然道路上有一定的秩序规范，但它不仅缺乏隐患的抑制能力，也对道路控制能力也明显不足。四、解决对策（一）控制人为因素，加强安全教育人是交通活动的主体，因此，要想有效预防、控制人为事故的发生就必须依据人机工程学和交通安全心理学等原理，运用人为事故规律和预防、控制事故原理对交通事故进行超前预防与控制。城市街道办事处、农村村委会要充分发挥作用，完善安全责任制度，大力开展交通安全宣传教育工作，积极联系交通部门，进行交通安全教育活动组织动员群众广泛参与的驾驶员的安全管理，不断提升大4众运输系统和交通安全意识，提高自我保护能力，自觉抵制违章，逐步形成全社会重视交通安全，维护交通秩序的良好氛围。（二）加大管理力度公安交警部门要继续加大路面执法力度，始终保持严管态势。要通过增添先进设备、改革勤务制度等措施加大管理的科技含量，提高管理水平，遏制特大交通事故的发生。要科学合理地调配警力，继续推行“交警赶场”的工作方式和授权农村派出所协管交通安全的做法，抓好乡镇道路的交通安全管理。要对驾驶员培训教育严格把关，严格考试，提高驾校培训质量的提高。同时要进一步严格车辆检测，把好车辆的注册关。要加强对运输企业的执法监管和行业内部管理，督促客运企业、车主落实各项管理措施。要完善和落实公路客运交通违章和交通事故抄告制度，形成从路面执法、源头管理到宏观管理上的联动。交通管理部门应运用高科技手段及时查处违章车辆，排除事故隐患，并按有关法规从严管理。在一些超速现象严重的路段定点设岗，运用酒精测试仪对酒后驾车的嫌疑对象进行测试，用雷达测速仪对超速车辆进行查处；做好交通标志、标线、交通信号及可变信息牌的设置工作，如有损坏应及时补上；加强对施工、养护路段的安全管理，按规定设置安全警示标志，确保施工路段的车辆安全畅通。（三）整治道路交通隐患要根据道路交通安全中存在的突出问题和特点，适时组织一些突击性的专项整治，严厉查处严重交通违章行为，震慑那些冒险蛮干、要钱不顾命的车主和驾驶员，保证良好交通治安和交通行车秩序，减少违章，预防事故。要多从根本上去寻找预防道路交通事故的办法，深入分析影响道路交通安全的根本原因。要加强对危险路段和事故多发点、段的排查整治，要加大资金投入，加快在危险路段和事故多发点、段安装波形防护栏的步伐，努力改善道路交通安全条件。实践证明，在危险路段和事故多发点、段安装波形防护栏，是预防道路交通事故最为行之有效的措施。货车、拖拉机违章载人是多年困扰广大农村地区交通安全的一个突出问题，要彻底解决好这个问题，必须坚持疏堵结合，综合治理。要积极争取政府协调有关部门从站在实践三个代表的高度，从减轻农民负担、帮助农民群众脱贫致富的角度，针对山区农民乘车难的问题，在大力整治农村地区非客运车辆违章载人问题的同时，采取减免行政性收费等扶持政策，积极规范和培育农村客运市场，在山区公路上开行符合安全技术条件要求、便捷便宜的短途客运车辆，缓解山区农民乘车难的矛盾，使农民群众坐上安全车，防止因农村拖拉机、货车违章载人等造成的交通事故。5五、结语道路交通事故连年上升，事故死亡人数和经济损失惊人，相对于车辆的死亡率呈下降趋势，而相对于人口的死亡率上升，西方发达国家在机动化早期的道路交通事故的发展规律目前正在我国再现。尽快建立起和我国道路交通发展一致的保障体系，形成有效的交通安全管理机制。为彻底消除多部门各自为政的现象，我国的道路交通安全应统一规划、统一管理、统一目标，纳入国家道路交通发展规划范畴，并列为国家道路交通发展规划的一部分，制定明确的国家道路交通安全近期与中长期目标。为保证国家道路交通安全的近期与中长期目标得以落实，必须大力开展道路安全对策研究、道路交通安全技术研究等，并从组织、资金、人力等多方面予以保障和支持。