半轴与桥壳讲稿.ppt

关于半轴与桥壳关于半轴与桥壳第一页，讲稿共十三页哦第四节第四节 半轴和桥壳半轴和桥壳一、半轴一、半轴 在差速器与驱动轮之间传递 较大的扭矩。图图12-6 12-6 半轴结构图半轴结构图第二页，讲稿共十三页哦现代汽车常用的半轴支承形式主要有全浮式和半浮式。第三页，讲稿共十三页哦全浮式半轴支承全浮式半轴支承第四页，讲稿共十三页哦全浮式半轴支承全浮式半轴支承所谓所谓所谓所谓“浮浮浮浮”是指半轴不承受弯曲载荷。是指半轴不承受弯曲载荷。是指半轴不承受弯曲载荷。是指半轴不承受弯曲载荷。特点：特点：特点：特点：只承受传动系统的转矩而不承受弯矩；只承受传动系统的转矩而不承受弯矩；只承受传动系统的转矩而不承受弯矩；只承受传动系统的转矩而不承受弯矩；易于拆装，广泛应用于载货汽车上。易于拆装，广泛应用于载货汽车上。易于拆装，广泛应用于载货汽车上。易于拆装，广泛应用于载货汽车上。第五页，讲稿共十三页哦半浮式半轴支承半浮式半轴支承第六页，讲稿共十三页哦半浮式半轴支承半浮式半轴支承特点：1）内端不受弯矩，外端承受全部 弯矩。2）支承结构紧凑，质量小，半 轴受力情况复杂且拆装不方便；多用于轿车及微、轻型汽车。第七页，讲稿共十三页哦第八页，讲稿共十三页哦二、桥壳二、桥壳l、功用：l支承并保护主减速器、差速器和半轴 等；l与从动桥一起，支承车架及其上的各总成重量；l承受各种反力及力矩，经悬架传给车架。第九页，讲稿共十三页哦2、分类：、分类：（1）整体式特点：强度、刚度较大，且检查、拆装和调 整主减速器、差速器方便，普遍应用 于各类汽车上。第十页，讲稿共十三页哦2）分段式 特点：易于铸造，加工方便，但维护不便，目前已很少使用。第十一页，讲稿共十三页哦1、半轴的功用2、半轴支承形式全浮式半轴支承半浮式半轴支承3、桥壳第十二页，讲稿共十三页哦感谢大家观看第十三页，讲稿共十三页哦