最新T梁施工技术交底记录要点.doc

Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateT梁施工技术交底记录要点施工技术交底记录施工技术交底记录2013年9月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁交底内容：一、技术标准1、设计荷载：汽车荷载-城A级，人群荷载-3.5KPa；2、桥面宽度：分幅式，每幅1.25m+15.75m+0.5m+2.5m=20m，全桥宽40m；3、地震烈度：基本烈度，按度设防；4、桥梁设计安全等级：一级；5、结构设计基准期：设计基准期为100年。二、技术规范1、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）2、公路工程质量检验评定标准（JTG/F80-2004）3、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2 -2008）三、T梁施工工艺及施工方法1、T梁预制施工工艺T梁施工采用预制场预制，简支安装，现浇连续湿接头的先简支后连续的结构形式施工，施工顺序为：T梁钢筋加工、绑扎浇筑T梁混凝土张拉正弯矩预应力钢束架设T梁现浇墩顶纵向湿接头（先边跨后中跨，对称现浇）张拉墩顶预应力钢束（先边跨后中跨，对称张拉）完成体系转换现浇桥面板及横隔板桥面系施工。2、模板制作及施工1）台座在预制台座顶铺设3mm厚钢板作为T梁预制台座（详见基础与梁底布设图），采用高标号砂浆将底模钢板与张拉台座进行固定。台座两侧各设一道5×5cm护边槽钢，在台座的两端预制梁吊点处预留50cm宽槽口，安放2cm厚活动钢板便于T梁吊装。为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响，在台座上预留反拱，反拱按二次抛物线设置。2）模板采用定型钢模板，由专业生产厂家加工制作。根据工期要求，拟投入五套模板进行T梁加工预制，包括三套中模及两套边模板。模板设计时，尽量选用大块钢模，尽量减少模板接缝。按T梁节间长度设计，分为标准节，异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端异型节）。并考虑到拼拆方便，设计时，节与节之间做成斜面。为防止模板错台、拼接不严等现象的发生，接缝处应填塞海绵垫等弹性材料止水，防止漏浆。3）端模端模采用10mm钢板加工制成。端模预留锚垫板孔（位置要保证准确无误），支立模板时，用螺丝将锚垫板固定在端模上。交底单位接收单位交 底 人接 收 人施工技术交底记录2013年9月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁交底内容：接上页4）接缝处理底板与侧板的接缝采用对接形式，用双面胶粘结于台座的侧面上。侧模、横隔板接缝用螺栓连接，中间夹止水胶垫（5mm厚）。脱模剂采用新机油兑柴油，按3:7的比例配制，要涂刷均匀、薄层，避免采用粘滞性较强的油剂，以防污染混凝土表面，造成颜色欠缺。3、钢筋施工3.1钢筋加工与绑扎3.1.1进场钢筋应提供质量保证书和检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。各项试验合格后方可用于本工程。3.1.2进场钢筋应进行分类分规格存放，存放区要高于地面50cm，同时要覆盖进行防雨防锈蚀。3.1.3钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，按规范办理。3.1.4通长受力主筋的连接采用直螺纹连接接头。并错位布设不小于35d；构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于35d，且不小于500mm。从事焊接的操作人员要有上岗合格证，电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，所有桥梁用钢筋的搭接焊必须选用502及以上的焊条施焊，不得随意滥用，单面焊接时，有效搭接长度不小于10d，双面焊接有效搭接长度不小于5d。3.1.5受力主筋直螺纹接头或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头50%错开。3.1.6钢筋骨架在台座上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。3.1.7按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。3.1.8验收后绑扎好垫块，底模及外侧模处均采用塑料垫块，不得采用砂浆垫块，确保保护层厚度和梁体美观。3.1.9安装内模后绑扎顶板钢筋和预埋钢筋（护栏、伸缩缝处）。3.1.10钢筋加工允许偏差： 受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm；弯起钢筋各部分尺寸±20mm;箍筋各部分尺寸±10mm。钢筋安装允许偏差：受力钢筋间距±10mm；箍筋、横向水平钢筋间距±10mm；钢筋骨架尺寸长±10mm，宽、高±5mm；弯起钢筋位置±20mm；保护层厚度偏差±5mm。交底单位接收单位交 底 人接 收 人施工技术交底记录2013年9月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁预应力钢筋施工交底内容：接上页4、预应力孔道制作3.1根据要求，30米 T梁预应力管道压浆采用真空压浆工艺，钢束成孔采用塑胶玻纹管，且厚度不得小于0.3毫米。在管道制作时，在玻纹管接头处锯齐后，穿入联接套管内，再在接缝处用医用胶布缠绕粘贴；预留的孔道，应根据需要适当设置压浆孔及排气孔。玻纹管管道制作时，预防发生玻纹管、钢筋电焊打火，施工时仔细检查玻纹管是否有损坏。3.2玻纹管定位安装绑扎钢筋的同时，要注意玻纹管定位钢筋的安装。玻纹管的固定采用12级钢筋，制作成“#”型定位架，与梁体钢筋焊接定位，在直线段每隔0.8米间距设一个定位架，曲线段起止点、中心点各设一个，其余部分间距0.5米设一定位架。3.3要严格按照设计提供的玻纹管的坐标位置进行控制，调整好的玻纹管要固定牢固，防止松动。管道位置的容许偏差平面不得大于±5毫米、竖向不得大于5毫米。玻纹管的安装是监理和质检人员重点抽检的工序，因此要引起施工人员的高度重视。3.4安装锚垫板时，压浆孔或出气孔的位置应当朝上，避免水泥浆流入堵塞孔道。管道成孔制作时，玻纹管要穿出两端锚垫板，并用医用胶布将玻纹管与锚垫板缠绕粘贴，以防漏浆，堵塞压浆孔，影响后续施工。锚垫板附近混凝土要加强振捣，确保密实。3.5玻纹管的安装验收合格后，即可穿入钢绞线束。钢筋的保护层垫块要绑扎完毕，为保证梁体混凝土外观，保护层垫块统一采用塑料垫块。5、钢束制作、孔道穿束5.1钢束制作5.1.1预应力采用1×7(七股)标准型钢绞线，公称直径为j15.20mm，公称截面积A=140mm2，标准抗拉强度Rby=1860Mpa，弹性模量为1.95*105Mpa。张拉控制应力k=0.75Rby=1395Mpa。5.1.2 钢绞线进场时必须提供生产厂家的合格证书，并分批验收，检验其质量证明书、包装方法、标志内容是否齐全、正确，钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污，同时检查预应力钢绞线的外观不得有裂绞、鳞落或断裂现象。并按照规范对每批钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸率、硬度进行抽检，对不合格的产品严禁使用，同时就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量进行修正。引伸量修正公式=×，式中：E、A为实测弹性模量及截面积，E、A为计算弹性模量及截面积，E=1.95×105Mpa，A=140mm2,为计算引伸量。交底单位接收单位交 底 人接 收 人施工技术交底记录2013年6月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁交底内容：接上页5.1.3钢绞线到工地并经检验合格后，在钢绞线系上标签存放在棚内，堆放台应离地面30cm，以防受潮生锈。5.1.4钢绞线开盘：将钢绞线盘竖放入一型钢制成的开盘架内，钢绞线头自盘中心部取出，钢绞线下料只准用砂轮锯切割，严禁采用乙炔或电弧焊切割。5.1.5下料与编束钢束下料长度应通过计算确定：两端张拉下料长度=钢束通过的孔长度+2（工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度）。注：便于操作的预留长度一般采用1015cm。 钢绞线编束时首先将一端理直、平顺，穿入锚环孔内，自一端开始向另一端疏理使其平顺松紧一致，自端头开始每间隔一米用20#钢丝绑扎一道，绑扎牢固，防止互相缠绞，钢丝扣插入钢束内侧不准外露，以防将预应力管道刺破。编好的钢束要挂牌存放以免出错，钢束不要互相挤压在一起，以防钢绞线损伤或压扁。5.2孔道穿束正弯矩预应力钢束在T梁混凝土浇注前穿入，用人工自一端穿入，穿入时钢束端头采用锥形钢管包裹,以防止钢铰线头刺破管道，同时减小穿入阻力。穿钢绞线过程中，如果遇到穿入困难时，不得猛烈撞击以免刺破管道。负弯矩预应力钢束应根据管道坐标准确定位，其管道用钢筋定位架严格定位，定位间距为50cm，防止在混凝土浇筑过程中发生上浮。在现浇湿接头混凝土浇注后用人工穿入钢束。 5.3注意事项施工过程中对钢束要有专人保护、检查、维修。保护两端的外露钢束不锈蚀、不油污、不破损，要用套管来保护。保证钢束锚固端位置准确、牢固、严加检查，发现问题及时处理。钢束施工过程中及封锚前的期间内一律禁止电弧焊切割钢绞线，而应用切割机或砂轮锯，切割时浇水冷却，避免因过热烧坏切割机而伤人，同时避免因切割钢绞线时产生的热量，而损坏锚固夹片上的橡胶圈 。应注意准确安放支座预埋钢板、防撞护栏锚固钢筋及其它预埋件。6、模板安装与混凝土施工6.1模板施工6.1.1底模使用前，应用磨光机进行彻底打磨，并涂刷脱模剂；侧模在第一次使用前，应进行试拼，并按照顺序编号，重复浇筑时按编号对应拼装。所有模板在使用前，必须严格打磨并涂刷脱模剂。交底单位接收单位交 底 人接 收 人施工技术交底记录2013年6月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁交底内容：接上页6.1.2钢筋与玻纹管施工完成且经检验合格后，进行侧模施工，侧模均为定型钢模，用龙门吊移位安装。侧模支立并加固完成后，进行面层钢筋绑扎与负弯矩施工，待全部钢筋施工完成后，进行模板校核与加固。加固方法：模板下口采用对拉螺杆穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行对拉加固。上口同样设置对拉螺杆，进行加固。地面预埋地锚，采用导链连接模板与地锚，以防止模板位移。并通过导链进行模板细部调整。模板施工完成后报监理工程师验收，严格按设计及规范要求检查模板的竖直度、顺直度及模内尺寸。模板安装的允许偏差编号项 目允许偏差（mm）1梁±102模板内部尺寸+5，03轴线偏位±104模板相邻两板表面高差25模板表面平整度36.2混凝土拌制拌合站选择，我部拟在K10+300右侧建立砼拌合场，所有砼运输采用罐车装运。材料选择：水泥：采用台泥水泥厂生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥。中砂：采用中砂。碎石：采用卵碎石。水：采用经化验合格的饮用水。外加剂：采用复合性减水早强剂及高性能压浆微膨性外加剂。施工中按下列要求配制50#混凝土。水泥用量：水泥每立方不超过500公斤。砂率宜为3538%。混凝土拌和物的坍落度宜为810cm。选用质量优、使用效果好的复合早强减水剂掺量为11.5%。水灰比不大于0.38。骨料采用双级配最大粒径为2cm。6.3混凝土拌制工艺混凝土的配合比设计、拌和、运输、浇筑、养护，均应按规范和监理工程师的指示进行施工，但要浇筑高强度、高质量的混凝土还要按下列工艺组织施工。混凝土的拌和由工地的拌和站负责，由拌合楼集中拌合，并准确控制水灰比及用水量，为提高混凝土强度及增加混凝土和易性，应掺入外加剂。每小时生产混凝土60立方米，全用微机自动计量供料，外加剂先配制成溶液由自动计量系统供料。拌和时间90s。经常测试混凝土坍落度，不符合质量要求的混凝土绝对不准入模。交底单位接收单位交 底 人接 收 人施工技术交底记录2013年6月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁交底内容：接上页6.4混凝土入模与振捣6.4.1在钢筋和模板检查合格后，开始混凝土浇注，混凝土拌合好后，用混凝土运输罐车运到待浇梁处，混凝土入模采用场内龙门吊灰斗浇注的方法。混凝土入模前要保证混凝土不发生离析现象。浇筑前应准确控制混凝土的坍落度在810cm之间，混凝土入模温度在10-32之间。混凝土采用水平分段（10）、斜向分层（1214层）,每层浇注厚度不超过30cm， 从T梁一端向另一端推进，在距另一端57时采用从端头向中间汇拢的办法浇注，第一层混凝土厚度不能超过马蹄部位上部，这种方法可以保证马蹄部位混凝土的密实。同时保证下层混凝土未振捣密实，严禁再下注混凝土。6.4.2混凝土振捣以机械振捣为主、人工振捣为辅相互结合的方法，腹板以附着式振动器为主。插入式振动器不得振动钢束锚垫板，不得碰撞模板钢筋、振捣时不得损伤预应力管道等。在浇筑过程中要经常检查模板、管道、锚固垫板及支座预埋件以保证其位置及尺寸符合设计要求。钢束靠近模板的地方和锚垫板处钢筋密集，下料振捣均有困难，要采取随下料随振捣的方法，除使用30mm插入式振动器正确振捣外，尚需由人工用木杆或无锐角的圆钢插捣，但要防止损伤预应力管道。严格控制混凝土的拌和、振捣质量，提高预制T梁的内在和外观质量。混凝土灌注过程中应安排专人分片负责对混凝土振捣质量进行检查，以防漏灌及漏振，发现问题及时解决，并制定奖优罚劣的办法，以加强施工人员的责任心。现场在侧模上每2m设置一道标高控制点，保证梁面横向坡度符合要求，表面平整。混凝土灌注完毕应及时用木抹对表面收浆抹平，采用二次收浆，并在第二次收浆时对梁顶混凝土进行拉毛处理。当混凝土强度达到规范要求后，进行外模拆除，拆模后，及时按要求对T梁进行编号。6.5养护混凝土终凝后及时用毡布覆盖并洒水养护，保持混凝土表面湿润，模板拆除后，及时洒水养生。养护时间视空气湿度和环境气温而定，一般不少于7天，夏天气温高时，夜间也需洒水养护。当环境气温底于5度时，应停止洒水，以覆盖保温为主6.6注意事项：浇筑混凝土前需将模板内的污物洗、吹干净，但表面不得有积水。边梁浇注混凝土时，翼板的顶面尽量避免水泥浆溅在模板上，影响混凝土的质量和美观。不合格的混凝土绝对不能入模。砼浇筑时，派专人负责检查模板的加固情况，并检查是否有漏浆现象，并及时采取措施。注意预留通气孔、泄水洞（外边缘）、吊梁孔、伸缩缝预留槽等。交底单位接收单位交 底 人接 收 人施工技术交底记录2013年6月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁交底内容：接上页7.2.3预应力钢绞线用应力控制方法张拉时，采用引伸量和张拉力双控，以引伸量为主，引伸量应在+6%-6%之间。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。后张拉预应力钢绞线张拉时理论伸长值（cm）./.g式中 预应力钢绞线平均张拉力()；预应力钢绞线长度（cm）；g预应力钢绞线弹性模量（mm）；预应力钢绞线截面面积（mm）。预应力钢绞线张拉时，分级进行张拉：020%k（测延伸量a）40%k（测延伸量b）100%k（测延伸量c并核对）（持荷2分钟，以消除夹片锚固回缩时的预应力损失）锚固（观测回缩）。实际伸长值=（b-a）+(c-b)。按每束设计张拉力计算分级张拉中各级的压力表读数，并标在压力表上，以免出错。按照张拉次序将钢束进行编号，以免出错。钢束张拉顺序在施加预应力过程中要按照施力对称、平衡的要求进行施工。即钢束张拉以梁的横向中心线为中轴，自中心向两侧进行对称、平衡施力张拉。张拉前调试千斤顶与油泵的工作性能，确保千斤顶与油泵性能良好。7.2.4张拉工艺流程施加预应力前，应对混凝土梁进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求，根据设计要求，张拉时强度应达到设计规定的100。将每束的多根钢绞线理顺、平行，严禁相互交叉、挤压。制作张拉施工架子，以便上下、左右活动千斤顶。装工作锚环和夹片：将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔，调整钢绞线平行顺直后，将工作锚环贴紧锚垫板。在每小孔中的钢绞线外周插入两块夹片，夹片缝隙大小要调整均匀，用直径20mm的橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内。装限位板：使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后，使限位板紧贴锚环、无缝。装千斤顶：钢束穿过千斤顶的穿心孔道，千斤顶紧贴限位板，务必使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上（即四对中）。注意：钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错。装工具锚环和夹片：按上述步骤操作，工具锚夹片的光面先抹少许石腊或用透明胶带缠裹3-5圈后再装入，便于张拉完后夹片退出。开动油泵少许打油，千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使千斤顶、锚具、锚垫板在同一中心线上，否则应进行调整，以防造成较大的预应力损失或张拉过程中出现断丝。交底单位接收单位交 底 人接 收 人施工技术交底记录2013年6月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁交底内容：接上页预应力采用引伸量和张拉力双控，以张拉力为主，引伸量应在+6%-5%之间做为校核。每一截面的断丝率不得大于该截面钢丝总量的1%，且不允许整根钢绞线拉断。张拉缸继续进油，两端同时分级进行张拉，两端随时进行联系（对讲机）张拉力和延伸量情况并做记录，张拉缸初进油（20%K）记录行程并作计算伸长值的起点。达到设计张拉力后持荷2分钟，核对延伸量符合规范要求后作好记录，否则应停止张拉分析原因，采取措施后再进行张拉。 在分级张拉过程中，要使油泵上升速度稳定同步，钢束受力均匀，摩阻损失较小，分级调整两端张拉的延伸量，逐步达到接近或相同，调整延伸量时，延伸量大的一端稍稍放慢加压速度，以此逐步进行调整。张拉缸回油即进行锚固，锚固时伸长值大的一端先锚固，另一端补足张拉力后再进行锚固。油压表全部回零，卸工具锚。千斤顶全部回程，卸除千斤顶，检查钢绞线回缩值，并划线标志，以检查是否会出现滑丝现象。当张拉中发生滑丝、夹片破碎时，可用YCW270千斤顶进行单根钢绞线张拉，取下旧夹片后，换用新夹片重新张拉锚固，操作时应两端同时进行。张拉完成后先稳定2小时，待仔细检查无异常情况后用砂轮机割除多余钢绞线，用无收缩水泥砂浆封闭锚头，以准备压浆施工。张拉完成后应及时记录当时箱梁的起拱情况，并注意观察张拉完成后1、3、7、14、28天的上拱值，分析原因后根据实际情况调整底模预拱度。7.2.5张拉安全张拉施工现场的周围应有明显警告标志，严禁非工作人员进入，箱梁两端设有安全防护措施，张拉千斤顶对面严禁站人，以防意外。张拉操作人员，由熟悉本专业的人员参加，或经培训合格后方准上岗，并有技术熟练的人员负责指挥，锚固后，严禁摸、踏、踩、撞击钢绞线或夹片以免滑丝。工具锚：工具锚的夹片要分别存放使用。拆卸油管时，先放松管内油压，以免油压大，喷出伤人。当千斤顶需支垫时要用三角形铁片支垫牢固，以防支垫不稳倾斜伤人。后张预应力钢绞线断丝、滑移限制：项次检查项目控制数钢绞线断丝量每束钢绞线断丝、滑丝根每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数单根钢绞线断筋或滑移不允许交底单位接收单位交 底 人接 收 人施工技术交底记录2013年6月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁交底内容：接上页7.2.6孔道压浆7.2.6.1预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线，防止锈蚀，形成有粘结，减轻锚具负担，保证预应力筋与混凝土共同作用。在施工中应高度重视，确保压浆饱满、密实。本工程采用真空压浆施工工艺，压浆应连续操作（根据施工经验正弯矩采用真空压浆，负弯矩可以不采用真空压浆）。压浆工作必须在张拉完24小时内完成。7.2.6.2水泥浆制备根据规范及以往施工经验，水泥浆配置按照以下参数：水 泥：采用台泥水泥厂生产P.O52.5水泥。水：采用经化验合格的饮用水。外加剂：高性能压浆外加剂。强度等级：C50水灰比:0.3-0.35。稠 度：<18S（1725ml流锥筒）泌水率：搅拌后3小时泌水量宜控制在2%，最大不超过3%，泌水在24小时内全部被水泥浆吸回。浆体初凝时间：6h7.2.6.3用砂浆将张拉两端夹片进行封堵，封堵要严密，不得漏气，以防漏浆。压浆前，检查封锚砂浆强度，清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道畅通。备足压浆管及三通球阀接头，压浆前将压浆管与压浆孔进行连接，确保密封。7.2.6.4浆体拌制采用高速搅拌机，根据配比拌制水泥浆，搅拌时间在1.5-3分钟之间。水泥颗粒要细，并通过1.5mm筛网过滤到压浆筒内，压浆筒容量应大于1.5倍一条管道的浆体体积。施工中严禁使用过期、受潮、结块变硬的劣质水泥。对进场水泥按照规范要求进行试验工作。7.2.7孔道压浆压浆程序及操作方法：确定抽真空端及压浆端，认真检查压浆管、球阀和三通接头是否通畅，然后安装真空泵和管浆泵，并检查其工作性能是否良好。启动真空泵抽真空，使真空度（负压）达到-0.08Mpa以上并保持稳定。启动压浆泵，开始压浆，压浆泵压力控制在0.7-1.2Mpa，当压浆泵输送管输出浆体达到要求稠度时，将压浆泵上的输送管接到锚垫板上的压浆管上，开始压浆。压浆过程中，真空泵应保持连续工作。待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的水泥浆相当时（注意要进行充分的跑浆，一般控制在1020秒，以确保压浆质量），关闭抽真空端所有的阀。交底单位接收单位交 底 人接 收 人施工技术交底记录2013年6月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁交底内容：接上页压浆泵仍需继续工作，压力达到0.8Mpa左右，持压2分钟以上，关闭压浆泵及压浆端所有阀门，完成压浆。拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀门等。循环以上作业，完成其他管道的压浆施工。安装在压浆端和出浆端的球阀，应在压浆后24小时内（以管道内浆体不再流动为准），及时拆除并进行清理，确保压浆管循环使用。当班作业全部完成后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。7.2.8压浆注意事项：当封端砂浆的抗压强度不足10MPa时，不得进行压浆作业。压浆的顺序为：压浆顺序从下往上，由低到高进行。每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如因故障而使压浆作业中断，而停顿又超过20分钟，则需用清水将已灌入孔道内的水泥浆全部冲去，然后再重新压浆。水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过40分钟，在这个时间内，应不断地低速搅拌水泥浆。压浆后48小时内，必须保证构件温度不低于5，如气温过低，则应采取保温措施以防冻害。压浆时，每一工作班应制作7.07厘米立方体标准水泥浆试件三组，要求标准养护7天强度不小于35Mpa，28天强度不小于50 Mpa。7.2.9封锚及起拱值控制对应埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网、浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的标号应符合设计规定。封锚混凝土必须严格控制梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。预制混凝土梁在孔道水泥浆强度达到设计规定后方可进行移运和吊装，同时不应低于梁身混凝土设计标号的55，且不低于20a。控制张拉时T梁混凝土强度达到设计强度，并控制每片T梁张拉强度基本一致，保证T梁起拱度值基本一致。张拉压浆后，在30天内及时吊装，并焊接横隔板和翼缘板钢板，使之形成整体。T梁安装后,及时浇筑湿接缝及现浇连续段及二期衡载施工，并在最短时间内进行桥面系施工作业，以控制和减小T梁的进一步起拱。 交底单位接收单位交 底 人接 收 人施工技术交底记录2013年6月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁交底内容：接上页8、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施8.1梁混凝土表面应符合下列规定：表面应密实、平整；如有蜂窝、麻面，其面积不超过结构同侧面积的；对蜂窝、麻面、破角等缺陷，应去除松弱层，用钢丝刷清洗干净，用压力水冲洗、湿润，再用较高标号水泥砂浆或混凝土填塞密实，覆盖养护，用环氧树脂等胶凝材料修补时，应先经试验验证。8.2梁预制实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度（a）在合格标准内梁长度（mm），检查个断面宽度（mm）±用尺量处高度（mm）±用尺量处跨径（mm）±20用尺量支座表面平整度（mm）查浇筑前记录平整度（mm）用m直尺检测预埋件位置（mm）用尺量8.3改善砼外观质量的措施对于砼的浇筑质量，尤其是外观质量的控制，根据以往的施工经验，我们将从以下几个方面加以控制。8.3.1首先要保证模板具有足够的强度和刚度，模板安装要有牢靠的加固措施，防止模板在施工中发生变形，改变砼结构的几何尺寸，使棱线发生弯折等缺陷。8.3.2在施工条件允许的情况下，应尽可能选用大块钢模，尽量减少模板接缝，同时防止模板错台，拼接不严等现象的发生，接缝处应填塞海绵垫等弹性材料止水，防止漏浆。3.3脱模剂要涂刷均匀、薄层，我单位习惯采用新机油兑柴油，按3:7的比例。避免采用粘滞性较强的油剂，以防污染砼表面，造成颜色欠缺，同时利于砼在振捣过程中气泡的逸出。83.4脱模时砼应具备足够的强度，同时严禁采用撬开的脱模方式，防止损伤砼表面或其棱线，造成外观缺陷。交底单位接收单位交 底 人接 收 人施工技术交底记录2013年6月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁交底内容：接上页8.3.5砼配比选择8.3.5.1为保证砼外观颜色一致，砼配制所需的砂、碎石、水泥、水、外加剂等材料必须是同一生产厂家，同一料源，严禁混用。同一结构物砼的浇筑尽可能采用同一批号水泥，砂、碎石应选用级配良好、质地坚硬、杂质不超过规范的材料。8.3.5.2由于T梁肋为薄壁结构，钢筋布置密集，加上玻纹管的影响，碎石粒径严格控制在2cm以下，同时砼应具备良好的流动性，坍落度应控制在8-10cm。 8.3.5.3新配砼应具备较好的粘聚性、保水性，尽量降低泌水率，以防止砼在运输过程中发生离析，或泌水较多而在砼表面形成砂线、水纹。8.3.6砼拌和、运输 8.3.6.1加料顺序要正确，砼拌和要有足够的拌和时间，保证砼拌和彻底、均匀，配料计量应严格控制在规范允许的范围之内，以保证新拌砼具有良好的施工性能。 8.3.6.2确保运输和模内搬运过程中、砼拌和物不离析，最好采用具备二次搅拌条件的运输工具。8.3.7砼浇筑 8.3.7.1做好充分的准备，设备能力要配套，浇筑要连续进行，具备较高的浇筑速度，保证在下层砼初凝前完成上层砼的浇筑。 8.3.7.2选择较好的浇筑方式，对于箱梁、T梁宜采用纵向分段、水平分层、阶梯状推进的浇筑方式。对于箱梁内膜顶板应开口，底板应敞开，先浇底板。严格控制分层厚度。振捣时间适中，不足易出现较多、较大的气泡，甚至出现麻面或孔洞现象，过振会导致砼离析，出现水纹、砂线、颜色不一致的现象，在施工过程中，如发现砼出现泌水，较微时可采用海绵吸出，严重时应将不合格砼挖出，重新下料。浇筑至柱顶部位时宜采用二次振捣，二次收浆的工艺，如浮浆过厚，应挖初，以防止收缩裂纹。9、工程质量通病防治措施9.1钢筋工程1）表面锈蚀（1）预防措施：钢筋原料存放在仓库或料棚内，保持地面干燥，钢筋存放离地面距离300以上；先进库先使用，尽量缩短库存时间。（2）治理方法红褐色锈斑的清除，可采用手工或机械方法除锈，盘条细钢筋可通过冷拉或调直过程除锈。仓库设专人验收入库钢筋，库内划分不同钢筋堆放区域，每堆钢筋均立标签挂标牌，标明品种、等级、直径、技术证明编号及整批数量等。2）钢筋骨架外形尺寸不准绑扎时将多根钢筋端部对齐；防止钢筋绑扎偏斜或骨架扭曲。将导致骨架外形尺寸不准的个别钢筋松绑，重新安装绑扎。交底单位接收单位交 底 人接 收 人施工技术交底记录2013年6月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁交底内容：接上页3）、保护层不准预防措施检查垫块厚度是否准确，数量是否足够。采取措施防止钢筋在混凝土振捣时移位。浇筑砼时严防振捣器碰撞钢筋或模板，以防保护层垫块移动。浇注混凝土前，仔细检查钢筋保护层厚度。9.2混凝土工程1）麻面预防措施1) 模板面清理干净，不粘干硬水泥砂浆等杂物。2) 钢模板脱模剂要涂刷均匀，不漏刷。3) 混凝土严格按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振；每层混凝土均应振捣至气泡排除为止。2）露筋预防措施：（1）混凝土浇注前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整。（2）固定好垫块以保证混凝土保护层厚度。（3）钢筋密集时，选配适当的石子。（4）严禁振捣棒撞击钢筋以防钢筋移位。（5）正确掌握拆模时间，防止过早拆模。（6）操作时不得踩踏钢筋，尽量设置施工脚手架。治理方法：将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净，用水湿润，再用1：2或1：2.5水泥砂浆抹压平整；如露筋较深，将薄弱混凝土剔除，冲刷干净湿润，用高一级的细石混凝土捣实，认真养护。3）蜂窝预防措施（1）混凝土搅拌时严格控制配合比。（2）混凝土拌合均匀，颜色一致。（3）混凝土自由倾落高度不超过2m。（4）混凝土分层捣固。（5）插入式振捣器的移动间距不大于其作用半径的1.5倍。（6）掌握好每点振捣时间。（7）浇注混凝土时，经常观察模板、对拉等情况，发现问题及时处理。4）混凝土收缩裂缝预防措施（1）配制混凝土时，严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率，浇注时捣固密实以减小收缩量。（2）浇注混凝土前，将基层和模板浇水湿透。（3）混凝土浇注后，对裸露表面及时用潮湿材料覆盖，认真养护，防止强风化吹袭和烈日曝晒。（4）在气温高、温度低及风速大时浇注混凝土，及早进行喷水养护，使其保持湿润。夏季应适当延长养护时间，以提高抗裂能力。冬季应适当延长保温和脱模时间，使缓慢降温，以防温度骤变，温差过大引起裂缝。基础部分早回填保湿保温，减少温度收缩裂缝。交底单位接收单位交 底 人接 收 人施工技术交底记录2013年6月1日 施管表5工程名称贵安大道（贵黄路）桥梁工程分部工程桥梁承重结构分项工程名称预制T梁安装交底内容： 1. 吊装方案论证、审批(1) 吊装方案编制完成后，应会同有关人员对方案进行论证，对有关数据进行计算复核、优化，确定施工方案。(2) 根据现场情况，复核吊车在吊装最不利梁、板时，吊车的工作幅度、起重力矩和提升高度是否满足施工要求。如果采用两台吊车同时吊装一块梁、板时，对每台吊车的参数和型号选择应单独进行计算复核，起重力矩核算时应考虑吊车配合时的降效，降效系数为80%。25m以上的预应力简支梁还应验算裸梁的稳定性。(3) 根据梁、板的重量、长度和角度，参考运距和道路情况，复核运输车辆的载重能力和技术性能是否满足运输梁板的要求。(4) 根据吊装方案中各种机械车辆运行的线路、工作的位置和车辆的工作重量，对照现场的地质情况，复核现场的场地处理方案，判断其能否满足施工要求。对吊车的支点位置应重点考虑。(5) 将编制的梁、板运输方案报交通管理部门，得到批准后方可实施。(6) 将编制的梁、板吊装方案报业主、监理及有关部门审批，批准后方可实施。2. 测量放线吊装前，测量人员放出高程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块梁、板的端线和边线。用墨线弹出并标识清楚。3. 场地处理根据吊装方案中的场地处理要求，在吊装前对现场和运输道路进行处理和加固。4. 梁、板运输(1) 梁、板运输前对车辆型号、车辆状况进行检查，有安全隐患的车辆不得进行运输。(2) 预制场应有专人根据吊装方案安排梁、板的发车顺序。(3) 梁、板装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。(4) 事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持交通秩序。(5) 车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路