[轨道交通系建设与发展] 论述重庆轨道交通建设和发展的现状.docx

轨道交通系建设与发展 论述重庆轨道交通建设和发展的现状淄博技师学院是一个综合性职业教育学院。它是通过多所职业院校整合而成的，专业包括汽车、机械、电子、电工、计算机、公路、工民建、财会、生物制药、旅游、服装、服务等，基本包括了社会生产、生活的各个方面。但技师学院在铁路专业方面还基本上是空白，而铁路基建和铁路运输正处在一个飞速发展的阶段。学院成立轨道交通系正是抓住了这一难得的发展机遇，对提高学院的知名度具有重要意义。因为现阶段我省同类职业院校还没有这个专业，在全国也是凤毛麟角，所以它的独特性是一个很大的优势。学院上下齐努力把轨道交通专业办成学院的名牌专业，使毕业生成为社会的宠儿，服务于铁路，建业于铁路。一、轨道交通系的社会定位轨道交通系的原型是淄博铁路运输技校，成立于1990年，隶属青岛铁路分局，后铁路系统整合取消分局，划归济南铁路局。服务对象一直是济南铁路局的新职工岗前培训、在职职工培训、学历教育和铁路职工的函授教育。随着国务院整合教育卫生系统，将其合并到淄博技师学院。成立技师学院轨道交通系后，除了原有的功能外，新增服务的企业有：济南铁路局、周边铁路局、山东省地方铁路、各大型企业的铁路专用线、城市地铁、城市轻轨、轮渡、铁路工程局。因此铁路市场巨大，市场定位十分优越。二、轨道交通系的培养方式轨道交通系高级职称教师占50%，其余全部为中级职称，教师教龄都在15年以上，大部分都有20年的教龄，教学经验丰富，模块教学、演练基地现场教学已运用多年。这种教学方式正被越来越多的职业院校所采用。学院工学模式的采用，与济南铁路局勘测设计院合作杜科车站扩能改建设计工作，得到设计院的好评。这种方式既解决了学校实习资源不足的问题，又让学生得到了现场工作经验，也让学生有一定的收入。三、轨道交通系的生源及就业职业学院轨道交通系不纳入国家统招计划，不参加全国高考的录取工作。这样一来只能自主招生。主要生源包括：高考落榜生、初中未升入高中的学生、下岗职工。这部分生源一般基础比较差，入学后组织教学有一定的难度。所以在招生过程中，学院要对新招学生进行入学考试，要有10%的淘汰率，这样可以提高录取学生的自信心，对以后的教学工作大有好处，实践证明这一点非常必要。轨道交通系学生的就业方向立足铁路局、工程局，并面向全社会。大家都知道，我国还有部分垄断行业，铁路的垄断性就很强，有着坚实的行业壁垒。社会劳动资源很难进入到这个系统中，这种现象是计划经济的产物，也是产生行业腐败的根源，已经产生了十分严重的社会问题，如同工不同酬、社会地位的差异等不平等现象。国家也在采取法规、政策努力改变这种不平等的现象，在社会上取得很好的效果。随着社会的发展，改革的深入，社会用工制度市场化程度越来越高，在未来几年有可能打破垄断企业的用工壁垒，用工采用社会化、市场化优胜劣汰，这一点是大趋势，从近来允许民间资本进入交通基础设施政策来看，必须给民间资本一个好的环境，民间资本才有可能进入。据铁道部统计，已运营的高铁，只有沪宁高铁盈利，其余都不同程度地亏损。其主要原因就是政企不分，用工制度不合理。要想民间资本进入，高铁就必须盈利，所以铁路改革的大门已经敞开，我们的毕业生三年后进入市场，正好赶上这一难得的历史机遇，立足铁路完全可行。四、教材建设现行的教材大部分是套用中专教材和大专教材，这一点不适于技校学生，应编写以实际操作为主的教材。在教材建设方面轨道交通系要建立以下制度机制：一是教材工作计划制度。每3年制定一个教材建设规划，每年度制定一个年度教材编写计划。二是教材的编写。充分掌握高铁的新知识，组织精干教师专心教材开发，使教材与铁路的发展同步。三是教材审核试用制度。教材的好坏必须经过实践的检验，在使用中发现问题，解决问题，不断完善。四是教材工作激励机制。院系每两年组织一次教材评优活动，对学院自编教材进行一次全面的质量评定，并筛选优秀教材，推荐上一级部门的教学成果评比。充分调动全系教员编写教材的积极性，促进教材质量建设的发展。五是建立完善的教材管理制度。制度是组织教材工作的依据和保证。明确各级职责，严格按制度办事，才能保证教材工作的顺利进行。五、师资队伍建设首先是提高现有教师队伍的素质。一是理论素质，通过学历教育或外出培训等手段。二是技能素质，到企业中去，再从企业汲取营养，伴随者考核机制，使现有职工素质有一个质的提高。其次是引进人才。引进高端人才产生名人效应，带动全体职工上一个新台阶。鼓励教师参加职业资格证书考试，当达到一定资质后成立监理公司、测绘公司、施工公司等，为师生营造一个通向社会的平台。轨道交通系从酝酿到成立，各级领导给与了大力支持，从运营到现在成绩有目共睹，我们现在已经有拓宽专业、创建一流专业的能力。（单位：淄博市技师学院）